Замена термостата ауди ку5

Обновлено: 17.05.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Ауди ку 5 по цене от 600 до 3700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Q5 [2, 8R, 8R [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! Грамотная диагностика, подбор запчастей и качественный ремонт Вашего Audi.

Специализация - кузовной ремонт, заказ запчастей. Профильный автосервис - проведение ТО и ремонт Audi. Кузовной ремонт и покраска. Стапельные работы. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трасмиссий и DSG. Шиномонтаж. Установка доп. оборудования. Ремонт двигателей, в том числе дизельных.

Техническое обслуживание Ауди и других иномарок. Ремонт электрооборудования, двигателя, коробки передач. Кузовной ремонт.

Все виды слесарных работ Audi. Диагностика электронных систем автомобиля Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.

Обслуживание и ремонт автомобилей Audi от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.

Всем привет! Пару дней назад на пробеге чуть больше 6000 км на приборке загорелись ошибки EPC и CHEK, немного упала тяга, движок стал работать поглуше, немного подрагивать на холостых, стрелка охлаждющей жидкости зажила своей жизнью: когда выше 70 градусов не поднимается, может подняться на 90, потом снова приопуститься. Грешил на топливо.

Был у дилера сегодня на диагностике, приговорили термостат. Есть в наличии только в Германии, срок поставки 3 недели. Мастер сказал, что в спокойном режиме эксплуатировать машину можно. Также сказал, что неделю назад был у них еще один рестайл с термостатом.

Поискал по форуму, смотрю, что с термостатами на дорестайле проблем вроде не было. Болячка рестайла?

Поломка-то плевая, не могу только понять, почему термостат так влияет на общую работу двигателя, тягу, вибрации.

Ну других ошибок, кроме как от термостата комп на диагностике не показал. Мастер сказал, что на работу двигателя влияние есть? Есть. Вот и чек и горит. Сам не понимаю.
Сказал также, что свечи в поряде, топливная в поряде.

Докладываюсь по текущей ситуации с моим ремонтом.

На рестайл стали ставить другую модификацию термостата, заводской заказ был оформлен в "Ауди Центр Петербург" на Стачек 27.02, поставки до сих пор нет, отдел запчастей заявляет срок 14.04, хотя мастер говорит "придет вот-вот, еще чуть-чуть нужно подождать, еще три машины вместе с вами с такими же симптомами термостаты ждут".

Влияние термостата на поведение машины следующее - блок управления двигателем, видя что термостат неисправен, принудительно ограничивает мощность двигателя, защищая таким образом его от перегрева + перестает работать система догрева двигателя.
На ходу это выглядит примерно так: первые 15 минут езды просто ощущается небольшой тупняк машины, тем-ра двигателя выше 75 не поднимается. Потом выкидавает ошибку EPC на приборку, стрелка тем-ры сразу поднимается до 90. Иногда может загореться и "чек", погорит, потом погаснет.

Чтобы не насиловать движок и не ездить на "неедущей" кушке, оставил ее на парковке ОД ожидать запчасть, а сам пока катаюсь на любезно предоставленной А3. Такие дела

Поискал по форуму, смотрю, что с термостатами на дорестайле проблем вроде не было. Болячка рестайла?

Докладываюсь по текущей ситуации с моим ремонтом.

После замены жгута решили махнуть термостат. Поставил KNECHT/MAHLE (каталожный TI3487)
Потратили около 5 часов. Минут 30 пытались понять как устроен краник радиатора))) оказывается не только повернуть надо но и потянуть вниз).
Сливаем антифриз с радиатора. Пока сливается, снимаем ДЗ и ЕГР. И термостат уже виден))

Термостат 4-2. Красные это крепеж термостата (странные двойные болты, вроде бы обычные шестигранные, но и "сплайн" М6 (вроде, откручивал головкой). Оранжевый это крепеж фишки, будет мешать, откручиваем на 13 головка. Стрелкой показан болт крепления трубки. Она пластиковая, просто вставляется в термостат, на трубке уплотнительная широкая прокладка в пазу (не вылетит)

У сплайна ответная часть обычный шестигранник. Одевал накидной на 10 с гибкой трещоткой. И в путь))) по другому не залезть, там пространства 15мм +-. В движке сидит ооооочень плотно)) Трубка тоже плотно. Один держит в районе коробке, второй тянет за термостат. Верхний шланг на стандартном самообжимном хомуте. Снизу ваще скобка стоит. Собираем обратно и …

Хз почему но в движении как то не прогревается дизель до 90.
Вот сегодня. -3 на улице. прогрел у дома 3 минуты. Поехал в пенсионерском режиме (с нашей плотностью движения, по-мойму по другому уже не получается). Через 6км стрелка начала сдвигаться с 50. Но за оставшиеся 9км стрелка поднялась до 70 и опустилась до 60. Понятно что пробеги мелкие. Буду наблюдать дальше. До замены в -13 при движении по МКАДу со скоростью 80-90, стрелка опускалась до 50. Даже если успела до этого разогреться до 80. Старый термостат не проверял еще кипятком. Новый принес с холода, залил кипятком, температура думаю получилась около 80, но не открылся, по ТТХ вроде 82 было указано.

Масло на термостате и проводах — это с ЕГР. Мыл летом, вместе со впуском. Прошел месяц и опять началось. Есть 2 мысли:
1 — чипануть и отрубить ЕГР (заглушить но не снимать)
2 — поменять клапанную крышку, из-за маслоотделителя — что б его

Читайте также: