Замена передних стоек тойота спринтер

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Теория верная, но есть и практика. А на практике те самые нагрузки, которые увеличиваются на с нижних рычагов не настолько критичны. Как и не настолько критична жесткость подвески. Выкручивать торсионы можно, но не на 1см, а максимум на 4см. Самое главное, что страдает при лифте передка- это ШРУС. Самое главное не 'заломить' очень сильно. При движении по асфальту ему ничего не будет, а вот при максимальных работах подвески на пересеченке его будет закусывать и ломать. Проверить очень просто: выкрутил торсионы, вывесил оба колеса и крутишь. Закусывает сильно- перебор. Закусывает слегка- можно оставить. Ресурс подвески из-за изменения угла снижается не сильно. По крайней мере, на моей памяти (а я на китайсцах с 2007 года) всего 3 владельца, которые меняли с нижних рычагов. Они там неубиваемые. Те, кому важна проходимость выберут лишние 4-5см для установки 31' резин на Ховер и 32' на Сейф Ибо лифт этот делается как правило для установки колес бОльшего размера и далеко не с шоссейным рисунком. Шины АТ и тем более МТ сами по себе гораздо шумнее, жестче, так что тот самый дискомфорт от измененного угла вообще будет незаметен.

я любить скоростных машин, и при просмотре твоего видео, у меня пошли мурашки по коже. Я серьёзно.Спасибо тебе за такое видео. Кстате, я ценитель таких машин как Додж демон Додж вайпер и остальных Амереканцов

Молодца,я тоже на своем канале чиню свой w202 230 kompressor,однако у меня тоже есть люфт данного аммора,но она не трещит пока что

Ребяты, при сборке смазывайте болты и посадочные места пальцев шаровых. Будет легче при следующей разборке и кувалдометр не понадобится. * я мазюкаю ШРБ-4

То, что понадобилось: новые амморы, сжиматели пружин, пыльники, ключ 12, головка 19 с воротком, ключ 19 накидной, ключ 14, отвертка. Заодно поменяли тормозные накладки.

Первым делом ослабляем (но не откручиваем!) центральную гайку на стойке (ключ19)

Домкратим, снимаем колесо

По возможности убираем грязь, берем WD40, брызжем куда надо и идем пить чай из термоса, с бутерами

Возращаемся, снимаем крепление ABS легким движением отвертки, отогнув язычок пальцем

Ослабляем основные болты крепящие стойку к ступице (ключ19, головка 19) (возможно понадобится хорошее усилие)

Откручиваем болт, который крепит тормозной шланг и отсоединяем его с кронштейна

Откручиваем верхний болт суппорта (без этого не вытащить нижний большой болт)

Чтобы откинуть суппорт немного сдавливаем тормозной цилиндр вот так

Откидываем суппорт, заодно смотрим сосотояние накладок

Вынимаем большие болты и отсоединяем стойку от ступицы[/size]

Откручиваем три гайки отмеченные желтыми стрелками (ключ 12), придерживая стойку снизу, среднюю, отмеченную красным, (ключ 19) пока не трогаем!

Вынимаем стойку в сборе

Одеваем "сжиматели пружин" и затягиваем. Мы воспользовались дополнительно тисками так как съемников не хватило. Можно завязать проволокой (дедовский метод)

Теперь, когда пружина надежно сжата можно осторожно откручивать центральную гайку, только не наклонятся над конструкцией, иначе в случае чего можно жестко схлопотать по хохотальнику или во лбу появятся еще 2-3 дырки, помимо глаз. :D .

Снимаем опорник

Снимаем верхнюю чашку

Прокачиваем стойку раз 20 вверх-вниз до упора

Одеваем пыльник, резиновую прокладку на новую (предварительно прокачаную раз 20 вверх-вниз) стойку

Осторожно ставим пружину

Устанавливаем верхнюю чашку, обратив внимание чтоб она села на шток (там есть паз)

Устанавливаем опорник на место и наживляем гайку на шток (теперь можно взохнуть с облегчением)

Убираем съемники (проволоки, тиски и т.п.)

Втыкаем стойку в сборе на место. Один подает другой принимает и наживляет гайки (ключ12), метками OUT (на опорниках) наружу

Вставляем болты, закручиваем гайки

Ставим новые тормозные накладки

Чтобы поставить на место суппорт вдавливаем цилиндр вот таким образом:

После того как поставили на место суппорт, затянули гайки, поставили шланги на кронштейны, ставим колесо и затягиваем сверху центральную гайку на штоке (ключ19), а также не забываем затянуть три гайки опорного подшипника.

Машины участников

PS Работа производилась на 110-й королле 99 года, но хочу заметить что аналогично делается на всех короллообразных тойотах (от терцела до левина) если, конечно, это мак, а не SSS.

Доброго времени суток.
Суть вопроса порассуждать на тему опорников. Вчера заменял стойки на камри ACV30 и был приятно удивлён тому, что там подшипник опоры идёт отдельно от неё самой, и следовательно, при его износе, подшипник легко можно заменить. А так как, в большинстве случаев сама опора почти вечная, то проблем там вообще не возникает. У нас же насколько я помню, подшипник запрессован в опору, и если у его люфт или износ, то приходится менять опору целиком. Но к сожалению нормальных дубликатов сейчас нет, а оригинал очень дорого. Следовательно вопрос , интересовался ли кто нибудь, можно ли такое же замутить на наших опорниках? Друг рассказывал, у него на селике ST205 тоже такой же принцип. А там опорники очень похожи.

какие братан селики- мелики.ты ошибся форумом.тут 110,100.короллы.но в принципе одна уйня.опорник под замену.

какие братан селики- мелики.ты ошибся форумом.тут 110,100.короллы.но в принципе одна уйня.опорник под замену.

Доброго времени суток.
Суть вопроса порассуждать на тему опорников. Вчера заменял стойки на камри ACV30 и был приятно удивлён тому, что там подшипник опоры идёт отдельно от неё самой, и следовательно, при его износе, подшипник легко можно заменить. А так как, в большинстве случаев сама опора почти вечная, то проблем там вообще не возникает. У нас же насколько я помню, подшипник запрессован в опору, и если у его люфт или износ, то приходится менять опору целиком. Но к сожалению нормальных дубликатов сейчас нет, а оригинал очень дорого. Следовательно вопрос , интересовался ли кто нибудь, можно ли такое же замутить на наших опорниках? Друг рассказывал, у него на селике ST205 тоже такой же принцип. А там опорники очень похожи.

Проскакивала тут тема про замену подшипников недавно.
Но вот насчёт "опора почти вечная" я бы поспорил. Бывает, резина рвётся при исправном подшипнике.

Дайте ссыль, если не трудно, а то поиском не нашел. Я не спорю что резина не вечна. Но можно взять тот же контракт, заменить в нём подшипник, и ездить очень долго)))

Обзор сделан человеком,абсолютно ничего не знающим про этот автомобиль. Ключ вытаскиваться не должен при заведеном двигателе,моник вообще не ломается,а если беда пришла,то починить не сложно. запаска отлично влезает в багажник,сигналка на реле по-центру,тахометр нету на данной комплектации, у меня есть. Приборка меняется,при желании, родные магнитолы есть и дисковые,у 90%авто аварийка по центру,данная авто комплектации S,т.е.пустая вообще,поэтому и вёсла,карты передних дверей от версии под вёсла,если электро,то дыр нет,печка у меня не текла ни разу. Досматривать не стал.

интересно - ручка открывания калитки с запаской - быстро грязью забьется?) чтобы невозможно открыть было

Максим,а по опыту подскажите. Левую и переднию подушка меняли? Умирают ли они так же? Просто поменял верхнюю и правую подушку, а вибрация осталась. Когда стою на месте при газовке идет вибрация и при наборе скорости так же. Камри 40, 2.4

Читайте также: