Замена телевизора мазда 6 gg
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Чуть-чуть истории
С 1978 по 2002 годы в Японии выпускался автомобиль под именем Mazda 626. 24 года и пять поколений – дальше уже некуда, пора придумывать что-то новое. И тогда на свет появилась новая модель – Mazda 6, она же – Mazda Atenza у себя на родине, а заодно и в Китае. В России старт продаж начался в 2003 году, и почти сразу уже более-менее технически подкованные граждане нашей страны признали в ней Форд. Отчасти так всё и есть – платформа у той Мазды и Ford Mondeo была одной и той же.
Прошёл только год после премьеры рестайлинга, а производители из страны Восходящего солнца уже подготовили второе поколение Мазды 6. В продаже этот автомобиль появился в 2008 году. Он ещё чуть подрос, повзрослел и похорошел. Но российский потребителей в очередной раз ждал удар по самолюбию: теперь нам не дали не только дизели, но ещё и новые моторы с непосредственным впрыском топлива. Стиснув зубы, наши автолюбители продолжали ездить на машинах со старыми моторами 1,8 л (120 л. с.), 2,0 л (147 л. с.) и 2,5 л (170 л. с.).
Двигатель
Под капотом нашей машины атмосферный двигатель SKYACTIV-G, его объём – 2 литра, мощность – 150 л. с. Только на первый взгляд Мазда 6 выглядит чуточку неприступно и слишком дорого, на самом деле этот мотор технически не слишком сложный, а значит – не капризный и не дорогой в обслуживании. Хотя есть, конечно, и неприятные моменты.
Начнём с моторного масла. Дилерам предписано заливать 0W20, естественно, оригинальное, под брендом Mazda. Требуемый объём – 4,2 литра. Стоит это удовольствие 4 300 рублей. Многим эта сумма не даёт по ночам спокойно спать, поэтому переходят на другое масло, допущенное производителем, – 5W30. Его стоимость составляет 2 600 рублей, что, согласитесь, звучит более гуманно. Для самостоятельной замены обязательно понадобится яма или подъёмник, иначе добираться до фильтра и сливной пробки будет сложно. На нашей машине стоит дополнительная защита поддона картера, поэтому её придётся снимать, но в штатной защите есть отверстия под фильтр и пробку, поэтому её трогать нет необходимости. Оригинальный фильтр стоит 600 рублей, на что при современном уровне цен грех жаловаться.
Воздушный фильтр меняется очень просто, его крышка держится на защёлках, но нужно быть осторожным с воздушным патрубком. Его длина и эластичность позволяют заменить фильтрующий элемент без отсоединения, но слишком его теребить тоже не стоит. Вот оригинальный воздушный фильтр несколько дороговат – 1 300 рублей. Правда, можно найти аналог за 400-500 рублей, притом довольно легко. Сама замена на СТО обойдётся в 350 рублей.
Ходовая часть
Основное преимущество ходовой – это задняя многорычажная подвеска, делающая управление машиной очень и очень приятным. Но начнём с передней – с классического Макферсона.
С чем можно расстаться на машине – это с шаровыми опорами. Нельзя сказать, что они плохие, при нормальной эксплуатации служат по 100 тысяч. Но иногда их приходится менять чуть раньше, а они запрессованы в рычаги. Конечно, по регламенту положено менять рычаг в сборе. Стоимость рычага – от 12 до 14 тысяч рублей. Дороговато, поэтому шаровую можно перепрессовать. В этом случае придётся покупать только опору (около трёх тысяч рублей), а в сервисе платить за перепрессовку. Для этого нужно в любом случае снимать рычаг, поэтому замена одной шаровой обойдётся в две с половиной тысячи рублей, а если ставить новый рычаг – в две. И в любом случае придётся установить углы развала и схождения, что увеличит сумму работ ещё на три тысячи вечнодеревянных (за обе оси).
Кстати, если речь зашла и о задних колёсах, найдём, наконец, к чему придраться. Козлами отпущения в этот раз станут два болта развальных сайлентблоков. Они безбожно ржавеют, отчего при ремонте их приходится срезать. Но на этом все недостатки ходовой части и заканчиваются: комфортное вождение на шестой Мазде отлично сочетается с выносливой ходовой частью, что встречается не так уж часто.
Т.к. решил перекидывать полностью морду, решил и пластиковый треснутый после аварии телевизор тоже махнуть на новый.
Хоть и все отговаривали меня от покупки тайваня, но я рискнул и купил MZ25000902000 фирмы API. Стоимость на автодоке составила 2225₽. По опыту работы с запчастями справедливости ради скажу, что именно API в принципе делает ничего такие запчасти, по сравнению с остальными китайскими братьями.
Чтобы поменять телевизор, в принципе, нужен помощник, 2 часа времени, пару литров пива с чипсами и немного инструмента.
Первым делом скидываем бампер, далее фары, усилитель бампера, все провода, что идут через телевизор, замок капота, и остаётся у нас висеть телевизор на 2 прикрученных по бокам болтах.
Его нижняя часть должна свободно висеть в воздухе.
После этого, убираем с него провод с какой-то почему-то неподключённой у меня фишкой с какой-то заглушкой, снимаем трос капота, снимаем сверху 2 D-образные заглушки. Видим 2 металлических штыря. Снимаем телевизор с этих штырей, потянув пластмассу вверх, тем самым радиаторы сверху от телевизора открепились, остаётся аккуратно вытащить саму панель на себя, придерживая радиаторы и обязательно что-нибудь подставив под них снизу.
Всё. В принципе ничего сложного.
Перед установкой старая и новая панель конечно же была сверена и на новой не нашлись отверстия сверху под те самые металлические пластины, которые крепят радиаторы к верхней части телевизора.
Но это не беда. Откручиваем от радиатора эти пластины, нагреваем их и просовываем сквозь пластик уже в начерченных по штатной панели местах.
Всё встало…
Так себе. На китайский манер. Зазоры надо выводить, отверстия ловить.
НО!
Это на стандарт бампер.
Накинул спорт рестаил, всё идеально ровно!
Фот видка с новым бампером нет, будет после конечного итога, но на слово там всё как с завода ровно без подгонки.
7. Головкой на 10 откручиваем крепление трубки…(синяя стрелочка)…и отсоединяем ее от магистрали кондиционера…
!Важно!…после того как сняли трубки кондиционера обязательно их затыкаем заглушками…или оборачиваем пленкой например…защищаем короче от попадания грязи.влаги…и так все трубки кондиционера!
8. Аналогично откручиваем еще один болт…возле клапана…(фиолетовая стрелочка)…так же трубки тщательно укутываем от попадания грязи и влаги)
9. Откручиваем головкой на 10 крепление трубки кондиционера…возле вентиляторов…(розовая стрелочка)
10. Далее начинаем скидывать проводку с телевизора…я начал с правой стороны…отстегиваем от корпуса вентиляторов (синие стрелки)…продвигаемся вдоль (желтой стрелочки)
11. Отсоединяем там свободную фишку фиг знает от чего=) (красная стрелочка)
12. Переходим вдоль жгута проводки на внешнюю строну…возле радиатора кондиционера отсоединяем датчик внешней температуры…(зеленая стрелочка)…и вытаскиваем весь жгут провод…в моторный отсек…
13. Отсоединяем фишку питания вентилятора…(зеленая стрелочка)…перекусываем стяжку…так как вытаскивать ее там ой как не удобно (фиолетовая стрелочка)…аналогично отсоединяем проводку от второго вентилятора
14. С левой стороны…вытаскиваем еще две клипсы-стяжки (синие стрелочки)…далее переходим к проводу концевика капота (красная стрелочка)
15. Откручиваем винт крепления концевика…крестовой отверткой…(зеленая стрелочка)…отсоединяем от него все провода и ставим обратно)…вытаскиваем тросик замка капота… из паза вдоль крепления телевизора (фиолетовая стрелочка).
16. Вытаскиваем тросик из замка капота (красная стрелочка)…кому то может будет полезно…можно снять замок…два болта на 10 (зеленая стрелочка)
17. Переходим к креплению усилителя бампера…откручиваем два болта сверху…и два болта снизу…все болты на 12…(зеленые стрелочки)…аналогично откручиваем крепления усилителя с другой стороны…
18. Осталось открутить два болта…с одной и с другой стороны…(фиолетовая стрелочка)
19. Все скидываем в сборе(телевизор…усилитель.радиаторы)
20. Далее можно все раскидать по отдельности…скидываем вентилятор…откручиваем два винта сверху (красные стрелочки)…отводим чуть в сторону…и вытаскиваем его из пазов внизу (зеленые стрелочки)
21. Снять расширительный бачок…надо преодолеть сопротивление двух пупырышек=)) (зеленые стрелочки)
22. Снимаем радиатор…засандаливаем отвертку плоскую в промежуток между телевизором…и колпачком…(синяя стрелочка)…сдвигаем его по направлению к усилителю бампера…тоже самое проделываем с противоположной стороны…
23. Под колпачком у нас резиновая "подушка" радиатора…вытаскиваем им с обеих сторон… (зеленая стрелочка)…отводим радиатор чуть в сторону (фиолетовая стрелочка)…и тянем вверх…все радиатор успешно извлечен из телевизора)
24. Откручиваем от радиатора водяного…радиатор кондиционера…четыре болта на 10…(красные стрелочки)
25. Под ним мы видим…что там была жизнь)))плодится мошкара какая то началась)))выселяем их короче оттуда))) (фиолетовая стрелочка)
26. И тут лимит фото исчерпал себя=))хотя еще хотелось показать как раскидать…усилитель бампера…и телевизор)))но там не сложно)) так что не буду описывать этот процесс))
На этом очередной выпуск серии FAQ окончен)))
Удачи)
Mazda 6 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
Подскажи можно сам усилитель подать чуток вниз на 5-10мм? спрашиваю потому как есть щель между капотом и решеткой радиатора, сам замок капота опустил по максимум вниз, но посмотрел если опустить сам усилитель 5-10мм вниз, то я смогу сам замок четко отрегулировать… на самом замке есть еще мм для опускание вниз, но от замка идет штанга на услитель и он мертво сидит на усилителе, нужно только сам усилитель вниз подать чуток и все станет на свои места. Также заметил что бампер сильно поднят, прям нет щели под фарами, это тоже меня наводит на мысли опускание усилителя.
ПС. резиновыми буферами регулировка не спасла, когда их закручиваю — щель уходит, но капот гуляет на замке (поэтому и хочу опустить усилитель), а когда эти резиновые буфера выкручиваю то появляется щель, но замок четко держит капот!
 Правила раздела |
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.
Flares
Всем привет, недавно попал в аварию - сломал телевизор (рамку радиатора) скажите можно ли его заменить без разборки контура системы радиатора кондея?
Dimosha
Да, снимаешь бампер, фары, диффузор радиатора охлаждения, радиатор охлаждения.
Откручиваешь гайки крепления радиатора кондея (с передней части телевизора)
Снимаешь тросик замка или сам замок
Отключаешь или снимаешь датчик удага (под замком)
Откручиваешь все гайки телевизора
Радиатор толкаешь к двиглу, телек на себя, вуаля - он снят
Не забудь только его подвязать или поставить на что-дь, чтоб трубки не сломать
И еще , приготовь пару заглушек (болт на 12 подойдет), чтоб патрубки коробки заглушить, а то много масла прольешь.
shrek772
Flares
Реклама партнёров
Dimosha
Если все сам делаешь.
Чтобы расстыковать трубки кондея нужно спец приблуду, обычной отверткой можешь повредить пружинку внутри, потом сифонить начнет. Поаккуратнее..
Flares
клерк
Перейти к альбомам пользователя
Старик
кто что несёт, если честно!
скажите точно, если меняли саму рамку на ДЕМКЕ, кто то делал расстыкорвку трубопровода кондиционера на самом деле или это всё -ваши версии?!
лично я ничего не снимал и не расстыковывал!
он (телевизор) просто надевается на морду двигателя как бы. действительно, стоит тока что либо подстваить под сам радиатор (вернее, под два сразу радиатора- кондиционера и ДВС! а лучше подвязать чтобы шланги были не в натяг. я лично сделал и то, и другое.)
просто надеваем телевизор на переднюю часть и притягиваем кучкой болтов в технологичесике отверстия. длаее, прикручиваем фары, планки крепления бампера по краям с торцов фар + бампер! есть некотьрорые пластиковые вещи, что могут показаться лит шними, но просто нужно будет внимательнее отнестись к процессу сборки-разборки, чтобы все было на своих местах.
а отсальные -пусть идут расконтривать систему кондиционирования и искать заглушки для масла от коробки
Читайте также: