Замена тахометра на газ 3110

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте! имеется волга 3110 с 402 движком и проблемой с зарядкой и показаниями тахометра. Зарядка фактически есть, на клемах на холостых оборотах 14,9 В. На панели приборов вольтметр показывает менее 12. Также не работает тахометр (штатный). НО! случается что стрелка вольтметра поднимается до 13 и тогда начинает работать тахометр. И теперь самое интересное: все начинает корректно показывать и работать, когда при заведенному двигателе снимаешь плюсовую клему!

Генератор, аккумулятор, реле зарядки-все новое. Вопрос- что делать? где копать?
считывание показаний тахометра производится с генератора.

14.9 на клеммах чего? Аккумулятора? Генератора? Блока главных предохранителей? Относительно чего? Корпуса генератора? Двигателя? Аккумулятора? Кузова?

Не показатель. Замерьте в разных местах. Примерно так.
Относительно двигателя: плюс генератора, плюс аккумулятора, все клеммы главного блока.
Относительно кузова: те же точки.
Ну и относительно минуса аккумулятора.
Запишите показания, выложите здесь, посмотрим, чего подскажем. А скорее всего сами поймёте где что сделать надо.
Ну и 14.9 - многовато будет.

Есть электроника. Бесконтактное зажигание, блок ЭПХХ и электронно-механический щиток приборов. Это минимум.

Плюсовой выход генератора соединён с аккумулятором напрямую. В результате мы имеем повышение напряжения на клеммах аккумулятора (перезаряд, выкипание электролита. ) и пониженное напряжение в бортовой сети.

На "Волгах" с 402м питание всей бортсети исуществляется с выхода гены, который одновременно и заряжает аккум. Скорее всего, надо начинать с "массы", и проверить "плетёнку", cоединяющую движок и кузов [обычно установлена между крышкой картера сцепления и лонжероном].

Вопрос по поводу снятия клеммы с аккумулятора.
Если мы рассматриваем Волгу с 402 мотором, какая электроника может пострадать в данном случае?

Доброго здоровья. Я бы порекомендовал проверить минусовую клемму с аккума и почистить контакты в щитке приборов.

А я бы порекомендовал перетрясти всю проводку которая касается зарядки и тахометра . Все соединения до единого.

Ответа на вопрос Н. Давыдова (10:24) так и увидели. А зря. Могли бы глянуть эпюры напряжений и прикинуть причины. Или поговорили бы про разминусовку.

здрассте Вам господа волгари.Та же проблема только без тахометра.Но попрорбую последовательно и по короче. 3110-402,гена 40 а, акулик 77ой.Последний отработал честно 2 г.потом на панели приборов \зарядка\ началось показывание прогноза погоды.Отдал на профилактику в магаз.акуликов где брал к зиме.Выдали-норма.зарядку показывал но недолго и в один прекрасный момент он тупо умер ..совсем\бывали случаи неполной комы по холоду и до того но реанимация проходила успешно\А тут .. занес домой,открыл банки и сразу ухи поел. они пустые. это после 2х месяцев после проф. в магазе. Долил дис.водички-1.5 л на акулик, реанимировал и поехал. Далее Цунами стрелка опять в погоду то в минус то в перезаряд до упора. Короче веселуха и телевизор п. ыыхнули.Жалко \подарок\. Вобщем в итоге одна банка в акулике совсем плохой был плотность 13.3. Заменил акулик 65 А/ч,реле зарядки- все рабочее.Гену прозвонили в разобраном виде.обмотка,д.мост внорме.клеммы,контакты где мог и где не мог зачистил. Все ставлю завожу-Ура. зарядка на щитке приборов 14.Снимаю штекер с реле- гена урчит. Клемму с акулика- работа устойчивая.проходит 20-30 мин. работы t-80 стрелка в горизонт-12в.Остывает до t-50-60 опять норма.далее при нагреве все по старой схеме. но перезарядки нет.А вот новую веселуху ставить оч..вато. Впервые такое. на горячую как отсекает. \P.S. Успокойте меня. Может всетаки это один из диодов на мосту на горячую губу оттапыривает?\ просто у меня даже если лампочка повторителя неработает, то уже свербит в одном месте, а тут . \ ни ф.га покороче,- за то все понятно\ Заранее благодарен Андрей.

помогите советом, у меня волга 3110 двигатель 402 нет зарядки, гена греется как утюг,все рылюшки поменял все проверил, гену на стенд возил, говорят нормальный все работает,подскажите что это может быть

Если не работает тахометр и нет зарядки, снимайте генератор и меняйте диодный мост. Когда на 3110/402 тахометр встал, это не мешало, ездил по звуку но когда кончилась зарядка, пришлось задуматься. Оказалось, что из 6 диодов целыми остались два, два молчали, ещё два просто рассыпались. После смены моста тахометр работал как новенький. Через несколько лет он снова начинает падать, пора проверить диоды.

всем здрасьте, такой вопрос, машина 31029, 402, поставил панель от 3110 с рижской приборкой, тахометр от генератора, переделывать приборку не хочу, где в генераторе взять сигнал на тахометр?

На генераторе есть клема W выход тахометра, если нет токовой,значет подключай от КЗ (транзистор),или с катушки зажигания

Только нужно уточнить какой выриант работы тахометра от геннератора или от катушки они разные иначе погоду будет показывать:crazy:

Клема W берется от фазы генератора, любая из трех. до выпрямителя. У меня самого так сделано. не врет.

Сергей3s, На приборке н/о два выхода низк.-ый сигнал,и выс-ый сигнал тах-а ,хотя в инстр-ии написано:только для инжекторных -почему?

На гене не проводок,а фишка,если нету,значет генератор другой.Мне кажется у всех приборок 3110 два выхода под тахом.

а может кто нить фотку выложит генератора, у меня один вывод тахометра и именно для генератора, а на генераторе нет W

Вот и я тоже кучу человек спрашиваю, все говорят да там проще простого к фазе припаеваешь проводок вот тебе и клемма W, а конкретно никто ниче не рисует, и не показывает. А просто туда лезть тахо спалить можно

посмотрел разъём хр3 комбинации приборов, у меня 4 контакт для подключения тахометра к КЗ отсутствует, зато есть 6 контакт ХР3 для подключения к генератору, вот так

всем спасибо, однако я снял гену, взял провод с фазы подключил к тахо а он не дышит, когда к катушке цепляешь всегда 1500 об/мин показывает, (но приборка точно от гены работает я по номеру проверял) может кроме провода с фазы чтото еще надо?

а сам фотки выложить не можешь? Нужны фотки внутренностей гена и разема. а Генераторы без клемы W тоже двух видов бывают(у них количество полюсов на статоре разное) я так понимаю они и частоту разную выдавать будут.
Зы Я бы сам выложил да батя мои старые генераторы на цветмет сдал.

Обратите внимание на полезные ответы в этой теме!

Только нужно уточнить какой выриант работы тахометра от геннератора или от катушки они разные иначе погоду будет показывать

Клема W берется от фазы генератора, любая из трех. до выпрямителя. У меня самого так сделано. не врет.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Проблемы с тахометром на 3110 98 года

Добрый день. Я у машинки 3 хозяин, у меня она уже 2 года. Все бы хорошо, но как-то неуютно ездить без тахометра. На панели он есть, а разъемов его подключить - нет. Мне предыдущий владелец рассказал историю, яко-бы на старой панели сгорел вольтметр, а на новой тахометр после подключения показывал глюки, он его и отключил. В общем когда я полез, там оказалось только 3 разъема, под тахметр просто ничего нет. Со старой панелью - та-же ерунда. В общем репу почесал, подумал и решил, что, наверно, у меня и движок и проводка старые, и на тахометр просто не расчитаны (ну даже резаных проводов нет), а тахометр так хочется.
Может кто может что подсказать?

Есть там всё, ищи неисправность. Иначе приборка не работала бы вся. Ищи или обрыв или неисправность в тахометре. Ка вариант гена может не давать сигнал на тах.

Подзатыльник - это способ передачи информации одного поколения другому, причем скорость нормальная как правило . бывает что пакеты теряются, но при повторной отправке запись даже лучше

Knowledge is HorsePower

Я перерыл уже все, - три раза разбирал панель, уже могу с закрытыми глазами: из жгута выходит только 3 папы (2 белых, один красный), а на панели четыре мамы - две белых и две красных. Насколко мог (есть небольшие проблемы с ростом - почти 2 метра, и здоровьем - в пояснице 3 поломанных позвонка и 3 грыжи, - соответственно дольше 10-15 минут физически скрюченным находиться не могу), обсмотрел весь жгут, все проводочки, что идут по отдельности - ну нет еще одного папы, хоть тресни. Как вариант, ну мне так кажется, изначально машинка была со старой торпедой, соответственно и со старой панелью приборов. Может на ней и нет вообще тахометра, первый хозяин поменял торпеду, чтоб покрасивей, потом продал, второй долго не заморачивался, купил новую панель, а толку 0,0 - плюнул, а мне дураку, ну очень хочется поглазеть на работающий тахометр. Проблема в том, что город у нас не очень большой, хотя и столица первого региона. Но самое главное - волги у нас не самые популярные машинки - не такие быстрые и резкие. По волговской электрике есть один спец, с которым у меня ни как не получается пересечся, да и самому, всетаки, хочется разобраться.

На более поздних машинах тахометр работал от зажигания или от сигнала с ЭБУ (на 406-х). Для этого приборки были доработаны. Но при этом на новых приборках всё равно оставалась возможность работы тахометра от генератора (если я ничего не путаю). Так что всё у тебя должно работать. Нужно только найти то место, которое "отключил" старый хозяин.

Если я всё же ошибаюсь, и у тебя стоит приборка, которая от генератора не работает, то в этом случае она должна работать от зажигания, и её нужно "посадить" на катушку.
То есть, если (по "генераторной" схеме) зелёный провод у тебя подключен к контакту 6 белого разъёма, то если ты хочешь подключить тахометр к катушке, тебе нужно его отключить, а клемму 4 этого разъёма (она у тебя должна быть пустой) подключить к катушке зажигания - к клемме, которая идёт на коммутатор.

Вот по такой "схеме":

E≠mC²

Огромное спасибо, все нашел и сделал. Когда подключил к генератору - тахометр, чуть дать обороты, хочет сразу крутануть оборота на 4. Потом законектил на коммутатор (не меняя на панели 6 на 4). Все вроде нормально. Времени особо на работе не было, решил разборку панели отложить на завтра, там и гляну, что больше похоже на правду по оборотам - разъем 6 или разъем 4.
Еще раз спасибо огромное.

В любом случае поменяй 6-й контакт на 4-й.
Дело в том, что сигнал с катушки (коммутатора) - высоковольтный! На 4-й клемме есть защита от высокого напряжения, а на 6-й её может не быть. В итоге может сгореть тахометр. А если не сгорит, то такое подключение может, наоборот, влиять на сигнал коммутатора и сигнал от него на катушку будет приходить искажённым. В результате может, например, быть слабая искра на свечах.

E≠mC²

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Читайте также: