Установка руля на уаз 469

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Гидроусилитель руля в автомобиле УАЗ 469 служит для облегчения работы водителя с рулевым колесом. Благодаря ГУР, существенно снижается нагрузка на руль. Становятся мягче удары, вибрации от колес. Усилие от рулевого управления на руки водителя становится минимальным. Авто получает дополнительные динамические характеристики на сложных участках бездорожья. Гидроусилитель руля позволяет избежать потери управляемости машиной при повреждении покрышек, обеспечивая комфортные условия движения.

Установка гидроусилителя руля на УАЗ 469 своими руками

Установка гидроусилителя на УАЗ 469 осуществляется штатно заводом производителем. Если по каким-либо причинам машина оказалась не оснащенной данным агрегатом, его не сложно установить своими руками. Усилитель изготовлен по интегральной схеме. В одном корпусе с ним расположен силовой цилиндр и распределитель.

Установка ГУР на УАЗ 469 своими руками начинается с закупки некоторых узлов и деталей. Под выбранный усилитель следует приобрести рулевую колонку и насос, создающий и поддерживающий в системе рулевого управления необходимое давление. Функционирование всей системы будет осуществляться от приводного ремня.

Объем заливаемого масла 1,2 литра. При этом используется специальное трансмиссионное масло типа Dexron II, Dexron IID, Dexron III. Масло легко текучее и отличается от моторного масла своей консистенцией и вязкостью.

Чтобы самостоятельно установить гидроусилитель на УАЗ 469, необходимо специальным съемником демонтировать рулевое колесо.

Сразу же после демонтажа рулевого колеса необходимо снять рулевую колонку, извлечь шарнир карданного вала и гайку крепления сошки рулевой тяги. Открутить 3 гайки крепления элемента руля. На вал колонки с гидравлическим усилителем рулевого управления установить новый комплект сошек. Они соединяются с рулевой тягой, фиксируются шплинтами.

Прежнее крепление колонки препятствует установке новой колонки под ГУР. Поэтому его необходимо срезать болгаркой. Следующий этап – монтаж пластикового защитного кожуха на колонку. Можно при этом использовать старые крепежные винты. Надеть на кожух кольцо из резины, шайбу, корончатую гайку, которою следует закрепить стремянками.

Карданный вал небольших размеров устанавливается между колонкой и рулевым механизмом. Он надежно соединяет оба агрегата, эффективно передавая усилие между ними. Легкими ударами молотка в широкое отверстие забивается клин. На его резьбе закрепляются две шайбы. Одна из них пружинная, вторая обыкновенная.

После завершения всех манипуляций общая длина шарнира составляет 300 мм. Затягивается корончатая гайка, фиксируется шплинтом. Рулевое колесо устанавливается в штатное положение. Установка ГУР на УАЗ 469 завершена. Остается закрепить остальные элементы.

ГУР на АУЗ 469

Гидравлические усилители функционируют от давления жидкости на приводные узлы. Давление создается посредством насоса, осуществляющим свою работу через ременную передачу от шкива коленчатого вала двигателя. Под гидравлический усилитель руля необходим удлиненный ремень и доработка шкива. Поэтому старый приводной ремень, крыльчатку вентилятора, шкив коленчатого вала необходимо демонтировать.

Откручивается жидкостная помпа, крыльчатка радиатора закрепляется на ступице колеса. Для дальнейших операций необходимы удлиненные болты под ГУР и проставка, которая прикладывается в комплекте. Длинный ремень натягивается на новый шкив. Демонтируется кронштейн топливного фильтра. Здесь будет установлен насос ГУР на УАЗ 469. Цена УАЗовского гидроусилителя в Москве находится в пределах от 15 до 40 тысяч рублей.

В комплекте для ГУР имеется скоба. Ее необходимо установить на место шпильки помпы. Кронштейн и планку насоса закрепить на контргайку. Установив ремень, следует отрегулировать правильное натяжение. Для его поддержания существует специальный натяжной ролик, использующийся в конструкции многих автомобилей.

Правильная регулировка приводного ремня ГУР осуществляется так. От нажима пальцем его прогиб должен составлять 10-15 мм. Ремень должен вращаться под углом 90° относительно плоскости шкива. Топливный фильтр ставится на свое штатное место, в квадратном отверстии.

Для установки масляного бачка необходимо в левом брызговике двигателя просверлить два отверстия с помощью дрели.

Решил поменять на своём УАЗе 469 штатный руль. Подскажите от каких авто подходит данный девайс.

От УАЗа и подходит. :) Существует три вида рулей ("костяной", полулюкс и люкс) которые без переделок можно поставить.

Решил поменять на своём УАЗе 469 штатный руль. Подскажите от каких авто подходит данный девайс.

От соболя очень удобный руль.

Решил поменять на своём УАЗе 469 штатный руль. Подскажите от каких авто подходит данный девайс.

Ставь "Соболь" удобно, и без дополнительных плясок с бубнами..
Таких как изготовление переходников (рискуешь в самый нужный момент остаться с оторванной баранкой в руках) :D
Баранка чуть меньше штатного, крутить даже без гур. остается приемлемо..
Удобно держать (охват ладони)
Достаточно крепкий.
Брал за 1000 р

Про всё ниже написанное я знаю, и склоняюсь в сторону соболя. Просто интересно какие ещё возможны варианты.

"Соболь"Брал за 1000 р

от соболя вообще класс.от волги 3110,31105.
от 3110 гармошку с низу отризать надо-слишком высоко встоёт..;)

Про всё ниже написанное я знаю, и склоняюсь в сторону соболя.

Сразу думай тогда как бибикалку сделать. А то ты ж вроде без переделок хотел. :)

От Соболя двух видов. Старого образца с двумя спицами и немного меньше в диаметре, и нового - четыре спицы и диаметр как у родного. Старого образца лучше, имхо.

Новый. НО, год назад. D

От Соболя руль ставится без переделок/доработок ?

Сразу думай тогда как бибикалку сделать. А то ты ж вроде без переделок хотел. :)

У меня сигнал на поворотниках по центру

Неужели от Патриота руль с другими посадочными размерами? Как правило производитель такие вещи унифицирует.
Тоже хотелось бы руль немного другой, но нет желания сигнал куда-то на кнопки выводить или рычаги. Видимо сделаю со временем обмотку какую-то, чтобы руль стал чуть по приятнее на ощупь и потолще.

Поставил от "Кукурузера" 70-ки, вся переделка (включая токарные и сварочные работы) заняла полчаса. Больше делал сигнал.

От Соболя руль ставится без переделок/доработок ?

Только сигнал, надо подключать на поворотники.

Примерял от Патриота . шлицы не подходят, хотя в магазине сказали, что кто-то у них приспосабливал, я не захотел экперементировать, :D баранка стоила 3000 р.

Только сигнал, надо подключать на поворотники.

Сигнал вопрос второй. Сам руль садится как родной ? - посадочные места, размеры их и т.п. .

У меня пока так..
Сам руль встал без усилий..
Если говорить об подрулевых и коробке для них, окончательно еще не поставил, при примерке все подошло..

Все на штатную колонку ставил ?

P.S. Офигенно смотрится :) Есть еще фоты аппарата с реализациями различных других идей? (на мыло)

Все на штатную колонку ставил ?

P.S. Офигенно смотрится :) Есть еще фоты аппарата с реализациями различных других идей? (на мыло)

Менял на колонку от Хантер с карданчиком, из за установки Гур.
. есть немного, но до конца не доведено. надеюсь до осени закончу.
1. Лифт Мост рама..
2. Перенос бака в салон
3. Электро вентиляторы вместо мясорубки
4. Ал. в салоне
5. Шноркель
6. Сидения от Пассата перед, от Раф 4 зад.
И.Т.Д.

Поверхностный поиск не дал результатов.
Хочу поставить на УАЗ-469 новый руль, взамен штатного, чобы удобней был держать в руках, хочется обойтись минимальными переделками.

Подскажите, пожалуйста, что выбрать?

идешь в магазин и покупаешь либо люксовый любо плулюксовый руль на УАЗ.
Для целей, которые вы написали они и были созданы

кому мой новый люксовый нуно за символическую цену?(я выкинул ГУР и поставил старого типа руль-ето то что мне не хватало)

Подскажите, пожалуйста, что выбрать?

Я на колонку 469 просто набил (молотком) руль от БМВ в 30 кузове, у него ступица алюминиевая, шлицы сами набились, удобно и снимается\ставится. На любой разборке рулей полно, у меня целая коллекция, штук 30.

поставил от газ-3110, с "лентяйкой", очень доволен, удобно. Сейчас занят имплантацие подрулевых от газ 31029 и бибикалки)
Руль встал без переделок.

что бы не сбивать руки достаточно купить оплетку, а люксовый руль не удобный старый костяной лучше и как то покрасивее чем люксовый руль.

что бы не сбивать руки достаточно купить оплетку, а люксовый руль не удобный старый костяной лучше и как то покрасивее чем люксовый руль.
люксовый тоже не пришелся. Оплетку не так просто найти например в москве. Размер не очень стандартный.

Но на бухане есть тонкость, рули люкс, полулюкс и стандарт слишком большие, когда по педалям педалируешь коленки в руль упираются)))
Поэтому поставил волговский, он поменьше и повыше вышел.

А от патриота руль вкорячить получится, если будет Гур и подрулевой переключатель от восьмеры? Всмысле ктонить совпадение штырей бибикалки и дорожек на руле проверял?

вроде у патрика шлицы другие

Не вроде а шлицы точно другие.

Имею возможность ездить на всех тойотах, обратил внимание, что садишься в любую машину и никаких привыканий не требуется, в любой чувствуешь себя уютно и удобно управлять, задумался:rolleyes: от чего это может быть, оказывается на всех современных моделях одинаковый руль в диаметре от яриса до 570 лексуса и размер подобран скорей всего методом исследования, японцы ведь;), запоминаем, диаметр 360мм, могу ошибаться немного, линейку с собой не ношу:)

Вы забываете одну маленькую деталь, в УАЗке обычно нет гидрика и крутить баранку малой размерности будет сложно.:D
И ещё, в УАЗках рули тоже все одинакового диаметра, привыкать не требуется, толки если пересесть с иномарки, то тогда.:D

Подскажите, пожалуйста, что выбрать?

Никого не слушай, они тут те еще советчики. Если ты "свой", нормальный и у тебя есть ГУР то ставь "спорт" с переходником или делай переходник их волговского руля. А то смотрю уже люксовые рули насоветовали.. Не если ты конечно асфальтовый чел то ради бога, тогда слушай народ, в этом они сильней меня))

я люксовый снял,поставил от 469 кошкин хребет,ребята посоветовали и я согласен с их доводами.нужен кому мой новый люксовый?за треть цены.прошел 10тыкм,был в оплетке,те новее нового.

родной костяной руль уазкин был бы очень хорош если бы был потолще. а так его хрен в руке сожмешь. одел оплетку (300 руб). стало намного удобнее. да и зимой намного приятнее за него держаться. а как ГУР поставил так такой огромный просто стал ненужен. купил себе мелкий какой-то, на лобанова 6, сейчас и коленки не упираются, и гур помогает. единственное что - с ГУРом машину действительно сильно носит по дороге. странно как-то, раньше такого (с обычным рулевым) не наблюдалось. буду искать что там надо регулировать. или кастор менять.

Поставил вот такой STABILUS 363952, который был куплен год-другой назад. Гугл говорит что данный демпфер ставится на 123 и 126 мердисосы:

Размер в сжатом состоянии между центрами отверстий — 33 см.

Размер в разжатом состоянии между центрами отверстий — 54 см

Кронштейн крепления демпфера к длинной рулевой тяге

Кронштейн делал из трубы разрезанной вдоль и приваренными ушами. Между собой стягиваются тремя болтами М8, сам демпфер прикручивается болтом М10.

Длина кронштейна рулевой тяги 70 мм

А ширина — 80 мм

Кронштейн крепления демпфера к чулку моста

Длина кронштейна — 70 мм.

Кронштейн делал из трубы 80 с чем-то миллиметров. Просто разрезал вдоль и приварил уши креплений из листовой тройки…

Ставим на машину. Кронштейн на мосту сдвигаем вплотную к стремянкам рессор…

На штоке демпфера отмеряем центр между положениями 'сжат-разжать и прикручиваем кронштейн к длинной рулевой тяге.

Прячем демпфер за длинную рулевую тягу и сдвигаем кронштейны так, чтобы защитный кожух штока был наклонен под углом вниз, для того чтобы всякий мусор не задерживались в демпфере

Изначально планировал делать кронштейны съемными, т.к. не хотелось ничего варить к тяге и к чулку моста.

Сразу после того как сделал кронштейны и поставил демпфер — покатался пару дней. Машину просто не узнать — рулится очень хорошо, проезд неровностей на дороге вообще изумителен! Машина шла ровно, как влитая, не нужно было все время подруливать или ловить машину при проезде ям или бугров на дороге.

Когда снял кронштейны демпфера для грунтовки и покраски, то захотелось как можно быстрее их поставить, т.к. машина опять начала жить своей жизнью в плане рулевого управления.

Усилие от демпфера на руле не чувствуется вообще, может быть привык к тому что стоят 33-и колесики и отсутствует ГУР…

Также заметил, что при повороте руль возвращается в нулевое положение более медленно и с небольшим туплением. Но зато, по пальцам спицами руля уже не получаю…

Короче, штука полезная и действенная

Результат : работы по установке рулевого демпфера на УАЗ 31512 выполнены.

ГУР УАЗ 469, 31519

Ремонт ГУРа шнкф 453461130 для УАЗ 469
Установка комплекта ГУР АДС-Yubei для УАЗ 469
ГУР от ГАЗ-3309…

Итак, решился я на установку ГУРа. Куплен установочный комплект компании Автодетальсервис (АДС). На первый взгляд в нем кое-чего не хватает, ну ничего докупим.

УАЗка в гараже, единственное что останавливает от работы это отрицательные температуры в гараже.Параллельно в планах установка в гараже печки дровяной, что бы не зависеть от электричества.

Вот и наступили выходные.

Итак что имеем? Авто и комплект ГУР.
Снимаем руль, подрулевые переключатели, старую рулевую колонку, отсоединяем рулевую тягу. Откручиваем и сбиваем рулевую сошку, откручиваем и вынимаем рулевой редуктор.
Ура, место для установки нового комплекта готово.

Пришлось заказать в интерне магазине 4x4uaz.

Забрал комплект №004-20. Все в коробке собранной из фанеры. При осмотре было установлено следующее:
продавец ИП Пьянов (сайт — autogur73).
При детальном осмотре установлены положительные и отрицательные моменты:
Положительные:
— есть рулевой редуктор;
— есть сошка рулевого редуктора;
— есть карданчик для установки рулевой колонки нового образца (С одной стороны вставляется клин);
— есть кронштейн крепления насоса ГУР к двигателю;
— есть регулировочная Г образная пластинка;
— есть насос ГУР;
— есть шкив насоса ГУР;
— есть бачок с крепежом на подкрылок;
— есть все болтики и винтики;
— есть штуцера для подсоединения шланга высокого давления;
— есть медные колечки;
— есть простака на помпу под вентилятор;
— есть ремень, шланг высокого давления и шланг низкого давления;
— есть нормальные хомутики на шланги;
— есть шкив для второго ремня;
— есть клин для закрепления карданчика к рулевому редуктору;

Отрицательные:
— нет кронштейна крепления насоса ГУР! (а без него никак не поставишь насос на кронштейн крепления его к двигателю);
— нет рулевой тяги;
— с одним медным колечком по размеру промахнулись;
— клин для закрепления карданчика к рулевому редуктору не подходит (видать взяли из велосипедного отдела).

Пишу письмо на сайт, дословно:
Сегодня забрал заказ. Приехал в гараж, пересмотрел комплект ГУР. Понял что не хватает:
— короткой рулевой тяги;
— кронштейна к насосу ГУР
Ответ тоже дословно:
Здравствуйте, это сейчас не идет в комплект, зато идет много другого чего
нет на картинке, но что у вас лежит в коробке, там есть инструкция по
установке, устанавливайте по ней и все у вас получится

Ну что делать, хорошо что есть где позаимствовать (старый комплект, который не подошёл, еще не продал).

Снова выходные и опять в гараж.
На повестке дня установка комплекта ГУР 004-20 старый модельный ряд, пружинная или рессорная подвеска.

Учитывая опыт предыдущих выходных, попробовал ставить сразу рулевой редуктор. Итак, малость помудрив, было установлено, что он встает на штатное место. Однако выяснилась небольшая засада на первоначальном этапе, а именно маленькое расстояние от болта нагнетательного шланга до крышки шестеренок двигателя.

На второй день было всё демонтировано. Далее опять на профильный форум — УАЗбука. Было выяснено, что решается это с помощью напильника, болгарки и такой-то матери. Ну или переносом места крепления редуктора.

Всё было в очередной раз перенесено на следующие выходные.

Установка ГУР комплект 004-20.

Шаг 1. Установка второго шкива

Берем шкив для установки второго ремня.

Крутим вертим, смотрим. Есть особенность, сразу абы-как он не встанет, одно из отверстий смещено. Поэтому по месту прикидываем или берем штангенциркуль и мерим расстояния.

Выяснив как совмещать, ставим, затягиваем болты (родные не подойдут, нужны подлинее). Шкив напрессовывается на родной шкив коленвала.

Шаг 2. Установка кронштейна на двигатель.

Вот такой продаваемый в магазине не подходит!

Берем кронштейн крепления насоса ГУР из комплекта.
Вот он.

и ставим на место крепления заводского бензинового фильтра. Затягиваем гайки.

Итак у нас осталось место для третьего крепления. Но увы отверстия в голове с резьбой нет. Будем сами сверлить. Керном намечаем серединку. Снимаем кронштейн. Снимаем клапанную крышку.

Затыкаем отверстия куда может попасть стружка. Берем дрель или шуроповёрт, сверло и сверлим отверстие, метчиком нарезаем резьбу.
У меня в ГБЦ есть технологический прилив, с внутренней стороны, поэтому отверстие получилось не сквозное.

Ставим обратно крышку клапанов и устанавливаем кронштейн через шайбы к ГБЦ (чтобы кронштейн не прижимал клапанную крышку).
Берем насос ГУР, крепим на него шкив, кронштейн и прикрепляем к кронштейну, который мы прикрутили к ГБЦ. Не забываем поставить " Г " образную пластину для регулировки натяжения ремня.

Подтягиваем его с помощью " Г " образной пластины.

Часть 3. Рулевой редуктор (РР) и болгарка-напильник.

Начитавшись УАЗбуки. Решил подточить РР и шляпку штуцера нагнетательного шланга.

Итак, зажав аккуратненько в тисках РР, взял штангенциркуль и примерно очертил предполагаемый участок для снятия. Снимать будем со стороны плоскости, которая прикладывается к раме.

Берем болгарку (маленькую) точим, крупным напильником выравниваем участки. Металлическая пыль столбом, поэтому лучше предусмотреть респиратор.

Вот фото промежуточной работы, для видимости сколько сточил положил сверху напильник. Видно, что справа сточено около 2-4 мм. Так спиливаем всю площадку.

С помощью подручных средств так же стачиваем голову у штуцера. Рядом положил болт для наглядности, была такой же толщины шляпка.

Шаг 4. Установка РР на раму.

Закрашиваем открытые участки краской или ещё чем-нибудь. Предварительно, прикрепляем шланг высокого давления (незабываем ставить медные шайбочки, на болт, потом шланг и опять шайбу и только потом в тело РР. Далее заводим РР с низу — со стороны радиатора и крепим болтами от старой РР.

Вот что получилось.

Для сравнения как было не обточенным

Шаг 5. Установка бачка, шлангов, прокачивание системы.

Итак в удобном месте устанавливаем бачок, с учетом чтобы шланги не перегибались, а верхний уровень масла в нем был выше насоса ГУР.

Подсоединяем шланги, заливаем масло, прокачиваем на вывешенных передних колесах. Проверяем на течь.

Читайте также: