Замена sync 2 на sync 3 ford mondeo 5
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Ни для кого не секрет, что мультимедиа современных автомобилей отстает от запросов пользователей. Основная причина этого во времени разработки автомобиля. Так один мой знакомый побывал на заводе Mercedes и увидел у них уже почти готовый концепт автомобиля, который вышел на рынок только через 5 лет. Получается мультимедиа начинка этого автомобиля уже была устаревшей минимум на 3 года. Еще одна причина это то, что автопроизводители не могут ставить в свои автомобили операционные системы, которые уже полюбились пользователям, а именно Android, Apple, Windows. Соответственно в автомобиле не может быть приложений к которому привык пользователь. Ярким примером этого является навигация. Какую бы хорошую систему навигации производитель не установил бы в своем авто, если пользователь уже привык к Яндекс или Гугл картам, то он будет хотеть именно их. В последнее время производители начала решать эту проблему, позволив подключить к мультимедиа телефоны на базе Android или iOS и вывести изображение, но и в этом решении есть недостатки.
Давайте посмотрим эти вопросы на примере Ford Sync 3.
Компания Ford c 2017 года начала поставлять свои автомобили с мультимедийной системой Sync 3. Эту систему можно увидеть на таких автомобилях как:
Система Sync 3 снабжена сенсорным экраном размером 8 дюймов.
Уже с завода система имеет штатную навигацию, так же умеет подключаться к Android и apple устройствам, поддерживает свои приложения.
Многим интересна навигация в автомобиле, но штатные оффлайн карты в этой системе датируются чуть ли не 15м годом (сам не проверял, но по отзывам из интернета. Вроде как то можно обновить). Получается, чтобы получить актуальную информацию, а также получить информацию о пробках, вам придется подключить к этой системе свой телефон, и уже на телефоне запустить гугл карты или яндекс карты.
Не самое удобное решение. Есть другое решение - установить в автомобиль блок с Android и вывести его на штатный экран (при этом будет работать тач), при этом оставив и штатную систему. Рассмотрим работу Android для Sync 3 на примере Ford F150 Raptor
Вот так выглядит салон автомобиля
Вот так выглядит экран, в штатной системе
Но если зажать и удерживать кнопку “Media”, то система переключиться в Android
В системе работает сенсорное и голосовое управление. Так же как и на любое Android устройство сюда можно установить множество приложений через Play Market
Android приставка оснащена GPS модулем, микрофоном и встроенным 4G модемом, что позволяет запустить Яндекс навигатор с пробками и голосовым управлением. А еще можно поставить приложение, которое предназначено для поиска телефона при его утере. Таким образом можно будет отслеживать положение автомобиля.
Наличие Wi-Fi и 4G модема позволяют расширить мультимедиа возможности автомобиля, добавляя к нему On-line радио и телевидение, а также возможность смотреть видео через Youtube или другие сервисы. В помощь водителю могут быть установлено приложение Стрелка, которое будет информировать водителя о камерах на дорогах.
Звук с Android может выводиться как в штатную аудиосистему автомобиля, так и в собственный динамик. Собственный динамик нужен для того, что б при работе штатного радио были слышны подсказки из Android навигатора.
При этом в любой момент можно переключиться в штатное головное устройство. Если автомобиль оснащен с завода камерой заднего вида, то она будет работать также, как и работала до этого
А если автомобиль с завода шел без камеры заднего вида, то ее можно будет подключить к Android приставке. Кроме того можно подключить не только отдельную камеру заднего вида, а целую систему кругового обзора. Про системы кругового обзора напишу как-нибудь позже.
Тоже довелось расширять возможности стоковой мультимедиа. Только китаезы прислали адаптер с неправильным разъемом и пришлось самому курить распиновку, чертить схему подключения. Но теперь на стоковой магнитоле есть вполне рабочий usb и aux. Протянул выводы в бардачок и визуально все выглядит как полный сток
И всё-таки почему автопроизводитель не может поставить голову с ведроидом сам.
В инстаграме есть аккаунт @fordelectronics. Там ребята переводят штатную систему на рапторе на русский язык. И приборную панель. Никаких андроидов не надо
Именно по этой причине автопроизводители и стали добавлять MirrorLink и CarPlay в бошки. Система актуальна, пока актуален смартфон автовладельца.
Что за блок с андройдом? Сколько стоит? Как подключается?
Карибский синий
Короткий, но запоминающийся участок пути из Сантьяго в Баракоа проходил по побережью Карибского моря. Дорога там была абсолютно пустая и в неплохом состоянии, так что вдоль моря мы летели стрелой, наслаждаясь фантастическим цветом воды:
Ехали мы на рыдване, проржавевшем насквозь - буквально, под ногами можно было увидеть дорогу:
Несмотря на возраст, он очень резво скакал, и хороших фото на ходу не получалось. Но цвет! Цвет той воды и ощущение полета - они были прекрасны!
И у нас была похожая история. В 2018 году покупаем Mazda Demio 2003. Т.к. на момент покупки я знал далеко не все нюансы оформления - тоже просто глянул на шильдик на дверном проёме и всё (на предыдущей машине на дверном проёме не было, а была табличка под капотом со стороны салона - поэтому и решил, что всё ок, табличка-то есть), не знал, что бывают номера прям выбитые на самом металле кузова - думал, что всегда таблички лепят.
И вот мы приезжаем с девушкой (решили на неё оформить, почему - совсем другая история. ) в МРЭО оформляться. Авто осматривают, ВДРУГ заглядывают под коврик (О_о "там что-то есть?" возникает у меня в голове..), просят заехать на эстакаду, потом парковаться и идти в N-кабинет. У девушки начинается паника, когда подходим к кабинету и читаем что-то вроде "отдел розыска" (точно не помню) - паника начинается и у меня, а у неё - почти истерика, мы в шоке. Успокаиваю её как могу и отправляю туда (мне-то туда нельзя - я никто, даже не муж, и уж тем более не покупатель). Выходит с открытой СОРкой (птс вообще забрали, на сколько помню), уже начинает переходить в слёзы. Опять успокаиваю (а сам внутри охреневаю просто).
Страшные люди из кабинета сказали валить на экспертизу - проверить, что машина не в угоне и номер не перебит и не переварен, ведь он не читается (сгнил частично). Блииин. Едем, чё.
На месте нам сразу говорят "отдирайте шумку, так не примем" - великолепно просто! Отдираю эту битумную хрень которой обклеено всё вокруг номера и. нахожу сварной шов. "Всё, нас посодют. ))) Не посодют, конечно, но что теперь делать-то, если авто реально не чистый? Вернём ли деньги? Сколько времени этой займёт?" Настрой просто мега-воодушевлённый, хоть прям сразу застрелиться и не мучится)) Но рядом стоит паджеро мини и ребята, которые его купили спокойные как-будто в магазин за хлебушком вышли - подкрадываемся и начинаем общаться: рассказали нам, что для их машины - это вообще норма, да и нам не стоит париться - сейчас посмотрят и отправят оформляться. Так и оказалось - минут 30-40 он там тёр, шурудил, зачищал и выдал - "всё ок, машина чистая. но. я бы на вашем месте вернул её - битая она, причём хорошо, в бок, судя по всему, поэтому и варили там кусок кузова, но номер не затронут, варили до него пороги и часть днища".
Это я сейчас, с "высоты опыта" вернул бы машину и сказал "нахер-нахер", а тогда: "вернёшь ли деньги сразу? или через суд? а отсудишь ли? как долго это будет тянутся? разборки ещё эти.. машина же чистая? ну битая и битая, что уж.. сделанная же уже. да комплектация - спорт, таких щас на продаже не висит больше. ". И оформили мы её.
Модель сама по себе - отличная, прям очень нравилась, но вот конкретно мы выбрали неудачный вариант. А когда начали гнить пороги и днище. В общем, хорошо, что продал))) Новый владелец все косяки видел, но машиной (для жены брал) был доволен как слон - "пушка, гонка" всё такое, уехал на ней в другой регион.
Я до сих пор в шоке с его безбашенности: гнать старую непроверенную тачку в другой регион, да ещё и лететь на ней 160. Мне на ней на 140 уже страшно становилось, обычно ездил по трассе 110-120 в среднем)))
Бортжурнал Ford Focus III
На Фокусе с завода стоял Sync 2. Соображает Sync 2 местами туговато, а у меня остался Sync 3 с моей Куги - Sync 3 с NAVI. Штатная навигация. . Также у меня осталась родная магнитола от Куги (с поддержкой центрального динамика), после замены ее на чешку - Чешка и саб Bose от Инфинити в запаску = круть. . В общем-то с момента покупки машины я сразу знал что Sync 3 займет место в Ваське. GPS антенну взял не оригинал, у человека с Куга Клуба. USB хаб не менял, остался родной.
Решил все это совместить с заменой штатных динамиков. Комплект синих динамиков от Мондео 5 заказал у Алексея Itsfun Также заказал центральный динамик и пищалки для задних дверей. К сожалению по динамикам пришел отказ от поставщика, их в итоге купил на Авито, как потом выяснилось в ходе беседы с продавцом — он их как раз и брал у Алексея две недели назад ))) (как тесен мир), но снял их после того как послушал новенькие Герцы в машине брата, решил брать такие же (и я его понимаю, Hertz DSK 170.3 стояли у меня в Пежо 508).
Финис коды аудиокомпонентов:
Твитеры — пищалки: 5110377 (в коробке 1 штука) – задние, 1378460 — передние
Центральный динамик — 1689673
Решетка центрального динамика — 1829518 (решетка идет сразу с 4 зажимами, их финис — 1703860)
Болт крепления ЦД — 1429164 (нужно 2 шт.)
Решетки передних твитеров с логотипом Sony (1885596 — левая, 1885595 — правая)
Динамики (мидбас на 16) – их много вариантов, есть экзотика — 1872874 (50вт и 2ом), а есть стандартные от Мондео, Фокусов, Гэлакси и ЭсМакса — 1768204, 1430096, 1672407, 5189609 — эти все по сути одинаковые.
Все это хозяйство ждало своего часа когда я поеду на установку к другому Алексею — RedPepper
Все сделали, поставили, прошили, включили. Автозапирание сделали. Попутно я пожаловался на не совсем адекватную работу системы DDS. Каждую поездку машина начинала жаловаться на спущенные колеса. В итоге что выяснилось — в конфиге было прописано не DDS, а TPMS, поправили это. Леша, помимо отлично сделанной работы с которой я к нему приехал, помог делом и советом еще со всякой мелочевкой.
В итоге — разница от замены динамиков чувствуется сразу, самое заметное — задние пищалки. А по Синку и сказать особо не чего, потом просто обновить нужно до последней официальной версии от Форда.
В продаже Синк 2, голова, уши крепления мафона от Куги, бумажные динамики, антенна от Синк 2.
1 год
На самостоятельно установленном Sync 3 не работает функция регулировки громкости при изменении скорости. Хотя пробовал все 3 варианта реакции на увеличение скорости. Вероятно, по CAN не приходит эта информация либо приходит в не известном ГУ формате для других авто.
В этой теме обсуждаются вопросы, связанные с самостоятельной установкой Ford Sync 3 в автомобили Ford Focus 3 и Ford Kuga 2.
Основная тема по штатному Sync 3 - Ford SYNC®3 - мультимедиа и навигация
Всем добрый день
Проблема форд ескапе американец 2018 не работал модуль возле дисплэя, поменял на модуль с куге 2018 ,все работает кроме камеры заднего вида а также в меню отсутствует значок "vehicle"
sync 3 версия 2.2
Подскажите что делать
спасибо!
28 нояб ря 2019
ru
проблемы с навигацией. после обновления калибровки и программного обеспечения до 3.4 я продолжаю получать ошибку навигации я пробовал другую антенну ту же проблему, кто-нибудь может помочь?
en
i got problems with navigation. after updating calibration and software to 3.4 i keep getting navigation error i tried another antenna same problem, tried to downgrade to 3.3 same issue have tried 2 APIMS both get same problem can anyone help?
en
Yes, the country code is correct, I tried a master reset, navigation will work, then a navigation error will appear. Clear the navigation error in the test settings will be fine for several times, and then return. GPS aerial is getting signal
rick85
у меня ошибка навигации выскакивала из за плохого кабеля GPS антены.проверьте подключение антены
ru
Где я могу получить хорошую GPS антенну
en
Where can I get a good GPS antenna
cusco
usb - aux переходник, только подходит на определенном контроллере, только так.
В схеме бессмысленно искать так как сначала нужно его включить, в конфигурации модуля нет строчки aux, есть похожие, но они не работаю.
Так то aux подключил по схеме синк 2, а вот с активацией проблема, официально только usb - aux переходник
DedMedic
Что за переходник, есть конкретные варианты? На али искал, но там куча всякого барахла, не знаю как разобраться. Была идея вместо cd реализовать, но пока не вычислил нужные контакты.
Всем привет, и с наступающим годом.
Вопрос на засыпку(для тех кто уже это проходил, домыслы не нужны): при замене APIM SYNC3 без навигации, на APIM SYNC3 с навигацией, кроме собственно замены блоков и правки ПО, нужны какие то еще доделки (скажем по электрике - например что то перепиновать или проводку добавить)?
28 дек абря 2019 mobile
nivanichenko
Можно подробнее? Что кроме модуля APIM нужно снять и откуда (буду снимать с донора K2R2017 с синк3 с нави, и ставить на аналогичную K2R2017 где сейчас уже стоит синк3 без нави)? Спасибо заранее.
zemiel
Все что подключено кабелем, смотрите куда ведет. Из всего, что есть у донора и нет у Вас - это антенна GPS, хотя встречал варианты, что антенна есть, она используется для компаса и аварийного вызова 911 при дтп.
Так-что смотрите, сколько подключено кабелей у Вас и сколько у донора, если есть отличия, то снимаете модуль, которого у Вас нет.
28 дек абря 2019 mobile
8 янв аря 2020
Hi guys, I upgraded my mft(sync2) to sync3 ver3.4 and having issue with the dual climate control. Is this possible to fix using forscan? Anyone experienced the same problem?(2013 ford explorer ltd.)
Заранее спасибо и с наступающим Новым годом!Извините только английский, я не говорю по-русски, благодарю русского друга..
Похоже это вообще из другой серии блок
Так и не победил я свою навигашку
14 янв аря 2020
hello,
My car is Ford Kuga MK2(2016) Titanium+, I upgrade sync 2 to sync 3 and (3.4 19200) in my car, but i have a problem after uploading he configuration from another car VIN (.ab). no sound from the sensors with parking enabled front and rear. Where will I find sound settings ?
ps. sorry for my English ;/
thx
24 янв аря 2020
Может кому то пригодится, провод для соединения сенсорного экрана и apim (для раздельной установки), провод от bmw, распиновка полностью соответствует оригинальному.
Hello
I need tips on where and what values to set in the APIM configuration for the proper operation of the APA, but in turn, I replaced S2 to S3, threw in most settings (As-Built) from a car with almost the same equipment (VIN WF0AXXWPMAHU29704) (my VIN WF0AXXWPMAGG80822), I was able to solve most of the problems I had during configuration, but one remained and worst ideas ended. 7D0-04-02 when entering the value 7 on the screen I only have perpendicular parking, no choice of parking type, which does not work anyway, and after entering the value 3 (as it was in s2) parallel parking seems to work, but no perpendicular, sensors and sensor sounds work ok. Below I attach pictures of screens.
Auto- Kuga MK2 (2016) Titanium +
Maybe someone had a similar problem and something to advise, I do not use APA in total, but how is this why it does not work.
Если Вы считаете, что заменить Sync 1 на Sync 3 это сложная работа и платить порядка 100 долларов это обосновано, то… да, это не быстро, но вполне реально сделать и самому или с друзьями за день. Максимум за выходные.
Нужны будут следующие инструменты:
— пластиковые лопатки для разбора салона
— небольшая трещотка с головкой на 7
— паяльник с паяльными принадлежностями (можно и без него, то припаять все таки надежнее)
— изолента, тканевая изолента, в идеале еще и термоусадка
— провода (подойдут и б/у)
— шило, иголки, тонкие отвертки, набор для разбора разъёмов — собственно для разбора разъёмов
— несколько универсальных пинов может также быть полезным
План работ таков:
— разбор консоли
— вынуть блок Синк один (со стороны ног переднего пассажира)
— поднять проводку от места расположения APIM первого Синка вверх, туда где будет располагаться АПИМ третьего
— перепиновка
— сборка
— настройка
Мы будем работать со следующими разъемами:
— разъем APIM (подключается к блоку Синка)
— разъём который подключался к экрану Синк 1 (может не понадобиться если у вас нет камеры)
— разъемы FCIM (панель с кнопками, она же рамка)
С разбором я надеюсь проблем не будет. Перейдем к проводке и начнем со схем и распиновок. Если вам интересно как все устроено, то так вам будет понятнее
Разъем APIM Sync 1
В первом Синке могут быть кое-какие отличие т.к. тут, например, не указана камера, а на рестайлинговых Фьюженах она точно есть.
Разъем APIM Sync 3
Для корректной работы кнопок на панели (она же FCIM) нужно поменять местами по 3 провода в обоих разъемах
Схема панели FCIM
Дальше 2 картинки с распиновками разъемов панели. Не пугайтесь, у вас не будет приличной части проводов т.к. у вас изначально обычный кондиционер, а на 2-ом и 3-ем Синках полноценный двух-зонный климат. Плюс кнопки обогрева, к ним тоже идут провода.
Разъем C2402A, левый Разъем C2402B, правый
Если все свести воедино, то получается такая вот таблица
Схема перепиновки при замене Sync 1 на Sync 3, Ford Fusion USA
Пояснения к таблице перепиновки
Разъем APIM
Некоторые пины просто перемещаются т.к. есть отличия в расположении между первым и третим, 4 пина меняются местами т.к. кто-то на Форде решил на первом и втором/третьем Синках перепутать местами каналы звука.
Один пин убираем за ненадобностью (на его место встает другой) и можем использовать его при добавлении нужных пинов (пины 44 и 47 тоже можно использовать).
Также третьему Синку требуется еще одна CAN-шина — припаиваемся к 2 проводам левого разъема панели FCIM и добавляем в разъем APIM 2 пина (для этого можем использовать освободившиеся пины).
Если у вас есть камера, то с 12-пинового разъема к маленькому экрану перекладываем 2 провода в разъем APIM. Если камеры нет — теперь вы точно знаете куда ее подключить.
Также к паре перемещенных пинов приваиваем пару проводов и ведем их к хабу или хабам — это питание, без него хаб работать не будет.
Разъемы панели FCIM
Для правильной работы климата нужно из левого разъема переместить 3 пина в правый. В правом разъеме на некоторых машинах могут быть провода — их можно удалить и заменить их нужными. Или если не получится вынуть пины, то можно перепаять провода от левого разъема к соответствующим на правом.
заодно поизучал новый SYNC 3, которым он теперь комплектуется.
О самой по себе машине я уже писал, когда она только вышла на российский рынок, правда, тогда я ездил на ней по городу, а теперь — трасса. Здесь она чувствует себя еще лучше: идет уверенно и устойчиво, с колейностью дороги и прочими неровностями справляется, если нужен обгон, “мощИ” более, чем достаточно. Дальний свет включается и гаснет автоматически, очень удобно. Довольно много проехали на круиз-контроле, особенно он помогал в Прибалтике, где дорог с ограничением больше 90 практически нет и вот так “тошнить” без круиз-контроля действительно уж больно тошно. В комплектацию нашего Mondeo входил еще и встроенный в передние кресла массажер — прикольная шутка.
Не знаю насчет пользы для тела — я в целом к массажу очень настороженно отношусь, но забавно проезжается по спине и попе.
Для своих размеров и мошности Mondeo оказался весьма экономичным. В среднем при 95% трассы и 5% городской езды у нас получилось 8.2 л/100 км, летом на Focus (там, правда, городов было побольше) вышло 7.5 — вполне сообразно.
Теперь про SYNC 3, мультимедийную систему, за которой я слежу буквально с самого появления. Вообще, учитывая, что из автомобильных систем я изучаю в основном ее , мне кажется, я один из крупнейших специалистов по ней, если не в мире, то в России точно :))).
В продаваемых в нашей стране машинах третье поколение SYNC появляется впервые, как раз на Ford Mondeo. Я познакомился с SYNC 3 на недавнем тесте обновленного Kuga по трассам Восточной Европы, теперь вот российский вариант.
Напомню, что она позволяет настраивать не только руками, но и голосом радио и музыку, управлять встроенной навигацией и подключенным по Bluetooth телефоном, а также чуть-чуть климат-контролем. К третьему поколению Ford сменил партнера и вместо Microsoft операционную систему теперь представляет Blackberry. Это QNX, на базе которого делают свои системы практически все ведущие производители автомобилей.
С радио, музыкой и телефоном — практически никаких проблем: все здорово, быстро, понятно, удобно и система отлично распознает голосовые команды. Точнее те слова и команды, которые предназначены для управления этими вещами. Для настройки нужной радиостанции достаточно произнести FM- частоту, если вы ее, конечно, знаете. С телефоном тоже все неплохо, но лучше записи в контактах делать непохожими друг на друга, а то устанешь выбирать, особенно, если у одного контакта есть несколько телефонных номеров.
Климат-контролем тоже частично можно управлять голосом (например, выставить температуру), но для многих опций, например, установки зон обогрева или включения подогрева руля приходится тыкать в экран. Впрочем, это самое наглядное, интуитивно понятное и визуально приятное в SYNC 3.
Большие ожидания у меня были связаны с поддерживаемыми SYNC 3 Apple CarPlay и Android Auto, позволяющими выводить часть приложений с вашего смартфона на восьмидюймовый дисплей. Для этого придется подключить смартфон не по bluetooth, а через USB-порт. Проблем с подключением не возникает, но вот приложений очень мало. По сути, все ограничивается картами Apple/Google и музыкой.
Android Auto — победнее на приложения, но поприятнее в пользовании, ну и за одно то, что с его помощью наконец-то можно вывести карты Google на дисплей SYNC, ему можно простить вообще все.
Ну и музыка с Google Play, а не просто с твоего устройства — приятно
С Apple CarPlay похуже: радостью знакомого интерфейса,
Вы скажете, а чего тебе еще за рулем надо? Во-первых, хотелось бы, чтобы выбор, хотя бы и в означенных категориях был больше. Например, я бы с гораздо большим удовольствием в Москве включил Яндекс.Навигатор, нежели карты Apple. Во-вторых, конечно, нужен нормальный text-to-speech для чтения водителю вслух социальных сетей. Кстати, для еще одной платформе используемой Ford — AppLink — есть приложение Meople, которое как раз призвано это делать. Но давайте сделаем вид, что его пока вовсе нет — настолько оно пока беспомощное, во всяком случае, для русского языка.
В третьей модификации SYNC получил Wi-Fi-модуль, что делает легким обновление системы и карт. Правда, как это происходит — не очень понятно, я несколько раз подключал Mondeo к Wi-Fi , но происходило ли при этом какое-то обновление, неизвестно — он меня не информировал.
Отдельно пару слов о дисплее. Он стал не только восьмидюймовым и более ярким и контрастным, но и очень приятным. Пальцы не оставляют на нем неприятных следов, по нему больше не нужно долбить, что есть силы, и он понимает жест pinch-to-zoom, что важно при пользовании навигацией.
А еще здешний навигатор знает ограничения скорости по любым дорогам, кроме почему-то Литвы, где у него с дорожными знаками временами выходили разногласия. Он видит пробки в реальном времени, правда, увы, далеко не все, и строит маршруты с их учетом. Особенно хорош навигатор как раз для трансграничных путешествий по нескольким странам, когда симка, а, соответственно и навигация в смартфоне появляется не сразу. Если вам мобильный интернет нужен только для навигации, то можно сэкономить на покупке сим-карты, навигатора в SYNC 3 вполне достаточно по Европе. Кстати, о мобильном интернете в Прибалтике — в следующем посте.
SYNC 3 сильно прибавил по сравнению с предыдущими поколениями, но впечатление от него, скажем так, не такое сильное и яркое, как от плотно нафаршированного опциями 200-сильного Ford Mondeo. Машины Ford делает пока сильно лучше, чем мультимедийные системы, впрочем, это характерно практически для всех производителей.
Читайте также: