Замена свечей зажигания уаз патриот 409 двигатель

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Одним из основных лидеров среди внедорожников в Российской Федерации является, бесспорно УАЗ Патриот. Производитель этого авто решил, что лучшим вариантом будет 409 двигатель, полностью соответствующий Евро 4, и это действительно отличное и , пожалуй, правильное решение для такого автомобиля. Силовые агрегаты, использующиеся в Европейских странах известными автомобильными брендами, стали активно набирать актуальность на рынке РФ и странах СНГ. Движок, как многие знают, работает благодаря важному элементу – это, не сложно догадаться, свечи.

Комплектация, идущая с завода проработает без каких-либо проблем, пока одометр не покажет отметку, превышающую в 20-тыс. км пробега, но лишь при таком условии – горючее, используемое для автомобиля должно быть непременно качественным, или деталь деформируется очень быстро. Водители прекрасно знают, что сейчас крайне тяжело найти действительно качественный бензин и дизельное топливо. Многие российские заправочные станции разбавляют горючее. В таких условиях свечи зажигания работают с большим трудом и могут быстро выйти из рабочего состояния, и в этом нет абсолютно никакой вины автовладельца.

Работоспособность свечей зависит от качественного топлива

Если вы столкнулись с ситуацией, когда произошел износ свечей системы зажигания, и пришло время их поменять, не надо теряться, все достаточно легко, если обладать правильной информацией и выбрать грамотно свечи зажигания, ведь от качественных деталей зависит работа двигателя внедорожника. Конечно, вы можете воспользоваться консультацией в специализированном магазине, но лучше вас никто машину не знает.

Каждый без исключения УАЗ Патриот, стоит на котором 409 двигатель имеет такие характерные особенности в системе:

Многопроцессорный впрыск.
Работа на бензине.
4-е цилиндра.

В инструкции автомобиля отдельно сказано и про силовой агрегат, и по нему указаны некоторые рекомендации от производителя. Оптимальным горючим для внедорожника является бензин стандарта Евро 4. Данное топливо позволяет механизму правильно и долго работать. Естественно рекомендованное топливо является лучшим для движка, но оно не единственное. Безусловно, в бак Патриота вы можете залить и другой бензин, но самое главное в этом деле это качество. Плохое горючее повлечет за собой выход из строя свечей системы зажигания и нарушит слаженную работу в целом топливной системы, об этом владелец машины должен помнить всегда, иначе произойдет поломка двигателя.

Какие изменения произойдут, если в бак УАЗа залить другое горючее:

Как правильно выбрать на двигатель Патриота свечи зажигания

От того, в каком состоянии пребывают свечи, целиком и полностью зависит насколько стабильно и устойчиво работает мотор. Также исправность свечей влияет прямо на экономию горючего, мощность силового агрегата, на его так называемые пусковые свойства, да и много на что еще. Важно выбирать свечи зажигания, учитывая то, что на авто установлен 409 двигатель. Напомним, что качественная продукция состоит из сплавов платины и еще одного металла — иридия. Использование данных современных материалов позволяет производить весьма надежные конструкции. Данные свечи соответственно не из дешевых, но, каждый водитель поймет, что они быстро окупаются. Объективный срок их эксплуатации составляет от 60-и тыс. км и более.

Другой не менее плохой вариант – это изделия тоже современные плазменно-форкамерные. Они обладают такими преимуществами:

Большой эксплуатационный срок.
Благодаря правильной форме можно не регулировать зазор.
Процесс самоочистки намного лучше.

Выбирая наиболее подходящую комплектацию, учитывайте кроме всего прочего материал, непосредственно из которого изготовлены сами свечи, страну-изготовителя, плюс обращайте свое внимание на длину выбираемой модели, ее форму зазора и резьбы.

Для отечественного УАЗ Патриот идеально подойдут свечи с параметрами:

Имеется встроенный резистор.
Длина от 19мм.
Размеры резьбы обязательно М14х1.25.
Зазор для искры с такими характеристиками — 0.7-0.85мм.

Для рассматриваемого нами мотора отлично подойдут сечи А 14 ДВР, также можно воспользоваться аналогами. Почему они наилучшим образом подойдут для УАЗ Патриот? Рассмотрим далее расшифровку изделия.

Общие рекомендации по замене на УАЗе свечей зажигания

Установить новые свечи на отечественный УАЗ Патриот совсем не сложно, вы можете это сделать самостоятельно, главное соблюдать пошаговую инструкцию. Для замены сначала потребуется извлечь все присутствующие 4-е свечи. Делается это следующим образом:

Необходимо обнаружить наконечник с уплотнителем.
Извлеките свечу с использованием специализированного свечного ключа.
Если обнаружены дефекты или повреждения следует заменить свечку.

Когда происходит замена на новую деталь, следует обратить свое внимание на то, есть ли на рабочей поверхности нагар. Если присутствует сильный налет, то это указывает на то, что двигатель работал последнее время на так сказать переобогащенной смеси. Смесь должна быть в нормальном своем состоянии светло-коричневого цвета.

Важно! Если из всех 4-ех свечей из строя вышел только 1, то заменить все равно следует все элементы.

Свечи на УАЗ проверенных производителей

Список свечей, который идеально подходят на UAZ Patriot, состоит из 5-7-и вариантов. Самые популярные бренды, выпускающие изделия: Bugaets, большого внимания заслуживают свечи от Denso и Bosch, отличным вариантом будут свечи от NGK и Brisk, не забываем также и про Finwhale.

Приведем краткую характеристику свечей на UAZ Patriot от некоторых выше перечисленных производителей:

Составленный рейтинг свечей на УАЗ подобран был, учитывая небольшую стоимость, что не может не радовать, и умеренные показатели во время активной эксплуатации.

Подведем итоги

Каждый опытный водитель и без того знает, что его автомобиль, в том числе и UAZ Patriot, нуждается обязательно в подходящем топливе. Что касается свечей, то топливо помогает продлить эксплуатационный срок изделий. Также следует проводить ревизию свечей, особенно если знаете, что установлены не оригинальные дешевые изделия. В них нет ничего плохого, единственный минус – это то, что их придется чаще менять, но сделать это можно самостоятельно.

Вчера пронеслась волна по драйву в нашем разделе про замену свечей, не миновала сия чаша и меня. Давно чесались руки поменять заводские Brisk.

Вопрос использования бренда производителя — это вопрос религии. Поэтому не будем разводить полемику и агитацию за лучше/хуже. Лично мне нравяться NGK.

Меня немного напрягло, что судя по вышеприведённой таблице рекомендуется BCPR5ES. У неё зазор между электродами 1,1 мм, а нам завод УАЗ (да и непосредственный производитель ЗМЗ (о нём ниже)) рекомендует 0,7-0,85 мм. Благо их в магазине не оказалось, взял другие:

Прогрел техническим феном резьбовую часть, что бы можно было равномерно нанести смазку от прикипания. К установке готовы.

Теперь про наконечники свечей.

Имеется оказывается замечальная и занимательная книжка:

Лично я её в книги скачал.

Понимаю, времени всего две недели прошло, но всё же:

Натурные испытания высокотемпературной силиконовой смазки (скорее для самоуспокоения 😁):

Все опытные автомобилисты знают, что далеко не последнюю роль в правильной работе двигателя играют именно свечи зажигания. Если ошибочно подобрать, или вовремя не заменить свечи зажигания, двигатель будет троить, расходовать больше топлива. И УАЗ Патриот в этом плане — не исключение. И, хотя Патриот с завода комплектуется еще и дизельными двигателями, которым не требуются свечи зажигания, все же самым популярным мотором остается бензиновый ЗМЗ 409.

Свечей на УАЗ Патриот с 409 двигателем евро 4 существует великое множество. Чтобы не потеряться во всем этом многообразии, нужно знать некоторые сведения по устройству отдельных деталей двигателя, от которых напрямую зависит его работа. Рекомендации, касаемо свечей зажигания для УАЗ Патриот с 409 двигателем, подойдут не для всех уазиков, поскольку калильное число и длина резьбы у свечей для разных моторов могут отличаться.

Выбор свечей зажигания для двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ 409

Бензин — важен!

Но, помимо этого, крайне важно заливать бензин с правильным октановым числом — для ЗМЗ 409 это число составляет 92. При использовании другого бензина свечи будут выгорать, возможно появление детонации. Каждый вид бензина подразделяется на классы, их всего четыре. Для того, чтобы лишний раз не заниматься поиском свечей зажигания на УАЗ Патриот, всегда заливайте 92 бензин с классом 4 или 5. В топливе класса 5 самое минимальное содержание серы — всего 10мг/кг.

Устройство

Свечи напрямую влияют на:

тягу (мощность);
топливную экономичность;
стабильный пуск двигателя, особенно в холодное время года.

иридиевые;
платиновые;
серебряные;
иттриевые.

Лучшими показателями обладают свечи из сплавов иридия и платины. Они стоят не дешево, но должны отходить 60–70 тыс. км. Кроме всего прочего, на долговечность работы свечи влияет форма электрода и их количество. В этом плане оптимальным вариантом будут так называемые плазменно-форкамерные свечи, у которых роль бокового электрода выполняет непосредственно корпус изделия, поэтому не нужно будет регулировать зазор.

Параметры

Для того, чтобы правильно подобрать свечи зажигания, нужно учитывать еще целый ряд параметров:

шаг и длина резьбы;
зазор между электродами;
калильное число;
общую длину изделия;
наличие встроенного резистора для подавления помех.

Поэтому, для УАЗ Патриота нужно подобрать свечи со следующими параметрами:

резьба должна быть М14х1,25 c длиной не менее 19 мм, изделие должно иметь грани под ключ-шестигранник на 16 или 21 мм;
зазор для создания искры должен варьироваться 0,7-0,85 мм, в крайних случаях допускается зазор до 1 мм;
калильное число 17;
есть встроенный резистор.

Примеры

Вот конкретные модели свечей, которые гарантированно подходят на УАЗ Патриот с мотором ЗМЗ 409: BRISK DR17YC (заводские), АУ17ДВРМ, NGK BKR5E, BOSCH PLATINUM PLUS FR7DPX, DENSO IRIDIUM IQ, NGK BCPR5ES, Bosch FR8DC+.

Если судить по отзывам, АУ17ДВРМ производства г. Энгельс работают ничуть не хуже, чем BOSCH PLATINUM и DENSO IRIDIUM. И это при том, что их стоимость около 70 руб. за штуку! Но вот в плане долговечности они проигрывают, их ресурс составляет 10–15 тыс. У BRISK DR17YC качество приблизительно на таком же уровне. Это лучшие модели из недорогих. Еще хвалят Bosch FR8DC+, которые производят в г. Энгельс, как и АУ17ДВРМ.

Рекомендации по замене

произвести демонтаж наконечника с уплотнителем, которые соединяются с модулем зажигания;
аккуратно, без рывков, с помощью свечного ключа вывинтить изделие до полного его извлечения из цилиндра;
если на изделии присутствуют какие-либо следы повреждений (сколы, трещины), пробоя изолятора и иных дефектов — следует заменить такой элемент.

Здравствуйте! Нужна помощь. Подскажите пожалуйста как поменять свечи на Патриоте 2012 года (ЗМЗ 409 Евро 3). Может у кого есть подробная инструкция с фото или видео.

Да вроде ничего сложного, фоток нет. Ключём на 10 отвинчиваются гайки, держащие катушки, вытаскиваются катушки со звуком чпок, при необходимости, если провода не хватает, ещё и провод можно с катушки выдернуть. Далее свечным узким ключём (вроде 16мм, с резинкой внутри, что бы свечу достать), вывинчиваются свечи, ставится новая, завинчивается в обратном порядке. Что бы дотянутся до 3 и 4-й свечи я либо ложусь пузом на машину, либо с табуреткой ))) Актуально для авто 2011 года(Евро 3, змз 409).

У меня катушки сильно прижаты наверное. Когда тянешь за катушку растягивается кожух, но катушка не снимается и ни чего не чпокает)) Какое усилие надо прилагать? Катушка не повредиться? Не оторветься ни чего? Страшновато))

Спасибо автору за интересный вопрос, тоже мучаюсь вопросом, как поменять свечи на рядной четвёрке без поперечного впуска.
Прочитал инструкцию к автомобилю, понял что надо обращаться в дилерский центр - т.к. операция по замене сопряжена с одним из ТО, боюсь слететь с гарантии.
Как я понял необходим специальный инструмент, подскажите, надо ли его приобретать самостоятельно?
А если всё же решусь сам, важна ли последовательность замены и можно ли браться голыми руками за изолятор, а за центральный электрод? А бьётся ли катушка током, и нужно отсоединять АКБ?

слышал от кого-то, что свечи меняют на горячем двигателе, но не совсем кипяток, чтобы ожоги не получить.

Спасибо morgion, за ответ. ZzzzZ, я от гарантии отказался. После прохождения нулевого ТО, стало ясно что дешевле будет все недоделки заводские самому доделывать. Нам нулевое ТО в 10 тыс. обошлось + потярян день, хотя если самому делать там тыс. на 4 всего делов.

Астроном писал(а): Подождал пока остынет движек до теплого состояния. Остоединил АКБ. Отсоединил контакты с катушек. Ключем на 10 открутил болты крепления катушек. Встал на бампер. Оперся левой рукой на впускной коллектор. Правой взялся за катушку поддернул по очереди все четыре катушки до выхода широких уплотнительных резинок, закрывающих колодцы. Затем, оттянув катушку вверх и взявшись за широкие уплотнительное кольцо пальцами, поочередно, с приличным усилием выдергивал подсвечник. Тянуть за саму катушку не рекомендую. Далее все просто - Головка свечная на 16+удлинитель и свеча в руках. До сборки, чтобы при следующей замене свечей не возникало проблем с резиной- смазал самый кончик резинового подсвечника свечи силиконовым спреем от прилипания. Далее в обратной последовательности сборка.

Астроном.Есть специальный свечной ключ с магнитным кольцом.Человек начнет менять свечи,оторвет катушки от удлиннителя и засадит резьбу в ГБЦ.Перед отворачиванием свечей проверить наличие моторного масла в свечном колодце,если присутвует,заменить попутно прокладку клапанной крышки и кольца.

У меня две резинки от катушек оторвались и остались на свечках. Снимал мед. зажимом, есть в рыболовных магазинах (чтобы тройники из пасти доставать). Купил новые с запасом в южном порту по 100р шт.
Когда новые свечи ввернешь сильно не тяни! :)

Высокотемпературным на 300 градусов, обычный силиконовый разрушается от тепла и в бродах вода попадает в колодцы. :) Сам не мог понять чо происходит, пока спецы не просветили. Я шланги системы охлаждения сажал на обычный, все сварилось и везде течи.

Чтобы открутить одну свечу мне в колодец залили жидкий ключ на сутки. А не открутить было потому, что из-за хренового герметика в колодец попала вода и вся свеча приржавела.

Nomad писал(а): Чтобы открутить одну свечу мне в колодец залили жидкий ключ на сутки. А не открутить было потому, что из-за хренового герметика в колодец попала вода и вся свеча приржавела.

А каком герметике речь, у меня они просто прижаты болтиками и все. Ключ тоже брал с магнитом хватило на 2 свечи потом магнит съе. ля от меня.

Сегодня обнаружил что вода в свечных колодцах - это не только от бродов или мойки, но и конденсат из клапанной крышки двигателя. :twisted:
Неделю назад посадил катушки на герметик, в результате конденсат собрался не за пару месяцев, как было прошлый раз, а за неделю!
Честно говоря, уже сил не остается исправлять за инженеров один дебилизм за другим. Теперь на очереди, видимо, сверловка знаменитого отверстия перепускного клапана рециркуляции до 4 мм (по инструкции завода), удаление половины пружины перепускного клапана с ее растяжкой (до 26 мм, вроде, по той-же инструкции) и тонкий - тонкий слой герметика на новые колечки свечных колодцев. Если это не сработает, то придется. садить катушки не герметично, чтобы колодцы вентилировались.
Жесть.

Россиянин писал(а): А каком герметике речь, у меня они просто прижаты болтиками и все. Ключ тоже брал с магнитом хватило на 2 свечи потом магнит съе. ля от меня.

Наверное о таком:

Только это не герметик а спрей предотвращающий прилипание .

С уважением, Виктор

Такой, например, на 345 градусов:

Если бродов выше двигателя нет, то нафиг не нужен, видимо. Работает в обратную сторону благодаря инженерам ЗМЗ, герметизируя конденсат двигателя в колодцах. :twisted:

Странно, откуда у вас там кондесат берётся? У себя не разу не замечал, да и по идее ему там взятся как-бы не откуда. Ну разве что с полгода простоит, то может быть, да и то? Обьём воздуха там ничтожен, из чего кондесату образоватся Вот дождик бывает попадает в 3-4 цилиндр, ну это другая история.

роман300 писал(а): Странно, откуда у вас там кондесат берётся? У себя не разу не замечал, да и по идее ему там взятся как-бы не откуда. Ну разве что с полгода простоит, то может быть, да и то? Обьём воздуха там ничтожен, из чего кондесату образоватся Вот дождик бывает попадает в 3-4 цилиндр, ну это другая история.

Конденсат в двигателе, под клапанной крышкой. Негерметичные уплотнения между колодцем и клапанной крышкой. Это началось после 3-х лет эксплуатации. Иногда тяжкой и с перегревами. Три расплавленных ролика уже дали три перегрева. Анаголичный конденсат забивает известный клапан рециркуляции и трубки, поэтому есть официальное письмо завода как с этим бороться. Дождиков последнюю неделю не было, лето вообще невероятно сухое, два стержня катушек в конденсате за неделю и троение. После просушки все ок.

На Евро3 сделан клапанный механизм: крышечка с тремя саморезами и загадочными точками. Точки обозначают прохождение техконтроля. Это практикуется на многих заводах. Наличие двух говорит о том, что нашли дефект, а затем исправили и повторно проверили. Пружина под крышечкой отжимает прокладочку, но только на высоких оборотах, на холостых высокое разрежение прижимает прокладку к седлу и картерные газы не попадают во впускной коллектор. Это следствие борьбы за Евро3. Следствие - отпотевание двигла при долгой работе на холостых оборотах. Кстати, там- же скапливается водяной конденсат.

Nomad писал(а): Пружина под крышечкой отжимает прокладочку, но только на высоких оборотах, на холостых высокое разрежение прижимает прокладку к седлу и картерные газы не попадают во впускной коллектор.

Клапан срабатывает при полном открытии дросселя и ограничивает разряжение в картере. Это следствие борьбы с высоким угаром масла из за выбрасывания в впускной колектор. Отверстие сверлится 4мм (кажется такое лень искать) в вертикальном колодце для слива конденсата обратно в движок. Для компенсации просверленого отверстия и прослабляется пружинка, чтобы клапан раньше закрывался. У меня 11 года, все было просверлено и обрезано с завода. Хотя и не помешало разок сапуну перемерзнуть и давонуть масло в свечной колодец, с тех пор морду у машины закрываю на зиму и фильтр поворачиваю.

По замене свечей: новые закручиваются на пол оборота после касания металлической прокладки, б/у - на одну грань. Но лучше посмотреть рекомендации изготовителя свечей. Но обычно так.

Вот, теперь понял о каком "кондесате" речь , ну а уплотнительные колечки на свечных колодцах поменять , должно помочь :D . Клапан рецеркуляции, другая тема, сейчас о свечах :)

Для Патриотов Евро-3 выпущенных до января 2010 года просверлить дырку 4 мм в корпусе клапана разряжения (внизу) для слива эмульсии, откусить половину пружины и растянуть ее до 26 мм. Но отзывы об этом ноухау на форуме разные.

Это завод так пытается бороться с последствиями собственных гениальных идей, пластиковые заглушки внутри моторов 2008 г. - из той-же оперы, видимо. Притом, куча производителей уже проходила эти грабли, пофиг.

Вчера вечером проверил: конденсат на свечах начинает появляться уже за сутки. :( 2 и 3 цилиндры. Прокладки Герцог купил.

Nomad писал(а): Вчера вечером проверил: конденсат на свечах начинает появляться уже за сутки. :( 2 и 3 цилиндры. Прокладки Герцог купил.

Вот ведь странно, у меня не появляется. Хотя климат достаточно влажный. Постоянно идут дожди. По результату замены прокладок отпишись обязательно. А то тоже к трем годам эксплуатации приближаюсь.

А я заворачиваю свечки динамометрическим ключом, с рекомендованным усилием. :D
Свои мужики привыкли уже, а посторонние смотрят как на идиота, типа "ну чо, правильный такой?". Стал я так делать после того, как на отцовской жиге провернул свечку при заворачивании.Ну и представляете, какой потом был гемор с установкой ввертыша и сколько я от бати наслушался и подзатыльников от него наполучал.
Зато свечки всегда откручиваются хорошо и не просираются по резьбе, если сделаешь недотяг.
Вообще у меня карма какая-то срывать резьбу на гайках и болтах независимо от их размера :) .

Читайте также: