Замена свечей зажигания лифан х50

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

А какие проблемы с родными?
Или так, чтобы что-то поменять самому?
С родными проблема только в мороз за -20 "пропуски зажигания" при холодном старте.
Какой пробег?

3 Ответ от isaev.arti 2017-05-12 12:01:39

А какие проблемы с родными?
Или так, чтобы что-то поменять самому?
С родными проблема только в мороз за -20 "пропуски зажигания" при холодном старте.
Какой пробег?

Расход увеличился по сравнению с прошлым летом. Прошлым летом 13 л , а сейчас 21. Хотя ТО недавно прошел. После ТО показывал около 12. Спустя 100 км начал снова вверх ползти расход. С чем это связано? Да хрен его знает. Стрелки перевожу на свечи зажигания.
Вот поэтому и решил поменять их.
Да и в мороз при -20 норм заводится, а вот уже при -25 очень тяжело

4 Ответ от Лысый 2017-05-12 13:22:54

А какие проблемы с родными?
Или так, чтобы что-то поменять самому?
С родными проблема только в мороз за -20 "пропуски зажигания" при холодном старте.
Какой пробег?

После Новогодних праздников стояла 6 дней при -27,завелась без проблем.А свечи можно ставить любые,лишь-бы подходили для нашего движка.У платиновых и иридиевых увеличенный срок работы и соответствующая цена,вот и все отличия.

5 Ответ от raa3047 2017-05-12 13:32:39

Добавлю ещё от себя к предыдущему посту:
После затыков в морозы поставил АУ17ДВРМ Энгельс, потом в Рождество за городом стартовал в -35-37 легко(ну только масло в КПП подводило). Ценник смешной около 200₽ за кучку. Взял давно за правило менять их через замену масла, т.е. 15-20т.км.

6 Ответ от isaev.arti 2017-05-12 18:46:55

Добавлю ещё от себя к предыдущему посту:
После затыков в морозы поставил АУ17ДВРМ Энгельс, потом в Рождество за городом стартовал в -35-37 легко(ну только масло в КПП подводило). Ценник смешной около 200₽ за кучку. Взял давно за правило менять их через замену масла, т.е. 15-20т.км.

Покапался в нете и решил поставить свечи DENSO Q20TT по цене около 500 рублей за 4 штуки.

7 Ответ от Лысый 2017-05-12 20:32:58

Где-то на форуме писали,что на наш движок подходят свечи NGK 6 ой серии.

8 Ответ от zbw0411 2017-05-13 19:28:11

Поставил такие осенью пока все нормально

9 Ответ от ckaynet 2017-05-13 21:33:43 (2017-05-13 21:35:16 отредактировано ckaynet)

А я вот такие приглядел на Али-
Всё удовольствие 874,72 руб.

10 Ответ от Лысый 2017-06-27 23:05:42

Всем привет!Ребята,а какой зазор у наших свечей и обязательно-ли менять их на 20 000 тысячах?Движок работает ровно.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lifan X60 , скачать электросхему Lifan X60 , панель приборов Lifan X60 , система освещения Lifan X60 , магнитола Lifan X60 , аудиосистема Lifan X60 , стеклоочиститель Lifan X60 , регулировка фар Lifan X60 , коды ошибок Lifan X60

3. Система зажигания

Свечи зажигания

Внимание:
- Никогда не прикладывать усилие между электродами, т.к. это может привести к повреждению центрального электрода.
- Всегда затягивать свечи с указанным моментом затяжки. Чрезмерная затяжка может привести к деформации или повреждению.

Момент затяжки свечей зажигания - 18 Н·м.

Примечание:
Зазор между электродами свечи зажигания должен составлять 0,85 - 0,95 мм.

Снятие свечи зажигания

1. Сначала отсоединить провод высокого напряжения от катушки зажигания.

Удерживая верхнюю часть изолятора свечи зажигания, повернуть резиновое уплотнение на 1/2 оборота, затем потянуть провод высокого напряжения свечи зажигания по направлению вверх.

2. С помощью специального инструмента с насадкой вывернуть свечу зажигания так, чтобы не повредить ее гнездо и крышку клапана.

3. Проверить состояние свечи зажигания.

Установка свечи зажигания

Внимание:
Неправильное расположение провода высокого напряжения свечи зажигания может привести к шумам во время зажигания, перекрестному зажиганию или короткому замыканию провода заземления.

1. Во избежание неправильного расположения резьбы ввернуть свечу зажигания в цилиндр рукой.

2. С помощью специального инструмента затянуть свечу зажигания с требуемым моментом затяжки.

3. Установить резиновую насадку на свечу зажигания так, чтобы ее верхняя часть закрывала гнездо свечи зажигания.

4. Подсоединить провод к катушке зажигания.

Проверка технического состояния свечи зажигания

1. Отсоединить провод высокого напряжения от свечи зажигания.

2. Вывернуть свечу зажигания с помощью специального ключа 16 мм.

3. Очистить свечу зажигания с помощью стальной щетки.

4. Визуально проверить свечу зажигания на износ электродов, повреждения резьбы или резинового уплотнения. При необходимости заменить свечу зажигания.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Lifan X50 , техобслуживание Lifan X50 , обслуживание двигателя Lifan X50 , ремонт Lifan X50 , запчасти Lifan X50 , моменты затяжки Lifan X50 , каталог запчастей Lifan X50

Обслуживание

Проверить приводной ремень навесного оборудования

1. Проверить приводной ремень на отсутствие потеков масла. В случае обнаружения очистить приводной ремень.

2. Проверить приводной ремень на отсутствие следов старения, трещин и чрезмерного износа. В случае обнаружения заменить приводной ремень.

Проверка

1. Проверить приводной ремень.

(a) Проверить приводной ремень на отсутствие следов старения, растрескивания, износа и замасливания. В случае обнаружения восстановить приводной ремень. При необходимости заменить его.

Замена

1. Снять приводной ремень.

(a) Отвернуть регулировочный болт генератора.

(б) Снять приводной ремень генератора.

(в) Отвернуть крепежный болт натяжителя ремня.

(г) Снять приводной ремень компрессора кондиционера.

2. Установить приводной ремень.

(a) Установить приводной ремень компрессора кондиционера и отрегулировать натяжение ремня, затянув болт натяжителя. Момент затяжки: 49 Н•м

Примечание:
При нажатии на ремень с усилием 100 Н прогиб ремня должен быть 13–14 мм (9–10 мм для нового ремня).

(б) Установить приводной ремень генератора и отрегулировать натяжение ремня, затянув регулировочный болт генератора. Момент затяжки: 25 Н∙м.

Примечание:
При нажатии на ремень с усилием 100 Н прогиб ремня должен быть 13–14 мм (9–10 мм для нового ремня).

Проверка компрессии в цилиндрах

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и выключить его.

Примечание:
Перед прогревом двигателя перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и включить стояночный тормоз.

2. Извлечь предохранитель топливного насоса и отсоединить разъемы всех катушек зажигания.

3. Отсоединить разъемы всех топливных форсунок.

(г) Отвернуть болты крепления катушек зажигания и снять все катушки зажигания.

(д) Вывернуть свечи зажигания при помощи головки с удлинителем.

(е) Подсоединить компрессометр к монтажному отверстию свечи зажигания.

(ж) Запустить двигатель, нажать педаль акселератора в крайнее нижнее положение и считать максимальное значение компрессии двигателя.

Номинальное давление компрессии: 1,2 МПа

Минимальное давление компрессии: 1,0 МПа

Максимальное давление компрессии: 1,3 МПа

Максимальная разность давлений в цилиндрах: 0,1 МПа

(з) Таким же образом измерить давление компрессии в остальных цилиндрах.

Двигатель в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Сбросить давление в топливной системе и отсоединить подводящую трубку топливораспределительной магистрали.

Примечание:
Обернуть штуцер подводящей трубки чистой ветошью, чтобы предотвратить утечку топлива и коррозию трубки.

2. Снять аккумуляторную батарею и кронштейн.

Примечание:
Перед снятием следует выключить все электрооборудование. Снимать любые электрические устройства можно не ранее, чем через 5 секунд после снятия аккумуляторной батареи.

(a) Отсоединить провода от отрицательного и положительного выводов аккумуляторной батареи.

(б) Отвернуть крепежные болты прижимной пластины аккумуляторной батареи, снять прижимную пластину и стяжную шпильку.

(в) Снять аккумуляторную батарею и ее лоток.

(г) Отвернуть крепежные болты кронштейна аккумуляторной батареи и снять кронштейн.

3. Снять воздушный фильтр.

(a) Отвернуть крепежные болты воздушного фильтра.

(б) Снять корпус воздушного фильтра вместе с впускным патрубком узла дроссельной заслонки.

Примечание:
После снятия воздушного фильтра закрыть канал дроссельной заслонки чистым пакетом, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов внутрь двигателя.

4. Снять рабочий цилиндр сцепления (для механической трансмиссии).

(а) Отвернуть крепежные болты рабочего цилиндра сцепления и снять рабочий цилиндр сцепления.

Примечание:
После снятия рабочего цилиндра сцепления закупорить трубку гидропривода сцепления подходящей заглушкой.

5. Снять кронштейн трубки гидропривода сцепления (для механической трансмиссии).

(а) Отвернуть крепежные болты кронштейна трубки гидропривода сцепления и снять кронштейн трубки.

6. Отсоединить заземляющий провод трансмиссии.

(a) Отвернуть крепежный болт заземляющего провода трансмиссии и отсоединить провод.

7. Отсоединить заземляющий провод двигателя.

(a) Отвернуть крепежный болт заземляющего провода двигателя и отсоединить провод.

8. Отсоединить тросы выбора и включения передач (для механической трансмиссии).

(a) Снять фиксаторы наконечников троса включения и троса выбора передач.

(б) Снять крепежные скобы троса включения и троса выбора передач.

(в) Отсоединить троса включения и троса выбора передач.

9. Отсоединить трос селектора (для автоматической трансмиссии).

(a) Снять шплинт наконечника троса селектора и отсоединить трос селектора.

10. Отсоединить разъемы высоковольтных проводов кат ушек зажигания и разъемы форсунок.

11. Отсоединить все разъемы жгута проводов двигателя.

Примечание:
Отсоединить разъемы от следующих компонентов: шина монтажного блока, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры и давления воздуха на впуске, передний датчик кислорода, задний датчик кислорода, датчик спидометра, датчик детонации, датчик положения распределительного вала, механизм VVT, датчик давления в контуре кондиционера, датчик положения коленчатого вала, датчик давления топлива, генератор, компрессор кондиционера, выключатель фонарей заднего хода, клапан продувки адсорбера, стартер, датчик температуры охлаждающей жидкости.

12. Отсоединить разъем жгута проводов трансмиссии.

13. Отсоединить все воздушные пат рубки двигателя

(a) Отсоединить вакуумную трубку усилителя тормозов.

(б) Отсоединить вакуумный шланг электромагнитного клапана продувки адсорбера.

14. Слить охлаждающую жидкость

(a) Поднять автомобиль на некоторую высоту при помощи подъемника.

(б) Снять пробку сливного крана в нижней части радиатора и слить охлаждающую жидкость в подходящую емкость.

Примечание:
Открыть крышку радиатора для ускорения слива охлаждающей жидкости.

Примечание:
- Во избежание ожога дать двигателю остыть, перед тем как сливать охлаждающую жидкость.
- При снятии крышки радиатора обернуть ее плотной тканью и медленно отвернуть. Перед тем как полностью открыть крышку, следует сбросить давление в системе охлаждения.
- Не проливать охлаждающую жидкость на приводной ремень.

15. Слить моторное и трансмиссионное масло.

(a) Отвернуть сливную пробку масляного поддона двигателя и слить моторное масло.

(б) Отвернуть сливную пробку поддона коробки передач и слить трансмиссионное масло.

16. Отсоединить подводящий и от водящий патрубки масляного радиатора трансмиссии (для автоматической трансмиссии).

(a) Ослабить крепежные хомуты подводящего и отводящего патрубков радиатора трансмиссии и отсоединить патрубки от коробки передач.

17. Отсоединить пат рубки системы охлаждения двигателя.

(a) Ослабить пружинный хомут подводящего патрубка системы охлаждения двигателя и отсоединить патрубок.

(б) Ослабить пружинный хомут отводящего патрубка системы охлаждения двигателя и отсоединить патрубок.

18. Снять нижнюю защит у моторного отсека.

(a) Отвернуть крепежные винты нижней защиты моторного отсека и снять защиту моторного отсека.

19. Снять приводные валы.

(а) Снять передние колеса.

(б) Снять приводные валы.

20. Снять переднюю выпускную трубу.

(a) Отвернуть соединительные болты передней выпускной трубы.

(б) Снять переднюю выпускную трубу.

21. Снять выпускной коллектор.

(a) Отвернуть крепежные болты верхнего теплового экрана выпускного коллектора и снять тепловой экран.

(б) Отвернуть крепежные гайки выпускного коллектора и снять выпускной коллектор.

22. Снять приводной ремень.

(a) Отвернуть регулировочный болт генератора.

(б) Снять приводной ремень генератора.

(в) Отпустить стопорный болт натяжителя приводного ремня компрессора кондиционера.

(г) Снять приводной ремень компрессора кондиционера.

23. Снять генератор.

(a) Отвернуть крепежные болты генератора и снять генератор.

24. Снять компрессор кондиционера.

(a) При помощи установки для обслуживания кондиционеров откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха.

(б) Отвернуть болты, соединяющие трубки контуров высокого и низкого давления с компрессором кондиционера. Отсоединить трубки контуров высокого и низкого давления от компрессора кондиционера.

Примечание:
После отсоединения заглушить отверстия трубок, чтобы предотвратить попадание в них посторонних частиц.

(в) Отвернуть крепежные болты компрессора кондиционера.

(г) Снять компрессор кондиционера.

25. Снять заднюю опору двигателя

(a) Отвернуть крепежные болты задней опоры двигателя и затем снять заднюю опору двигателя.

Примечание:
- Перед снятием задней опоры вывесить двигатель при помощи крана, чтобы полностью разгрузить его опоры.
- Для облегчения снятия двигателя снять заднюю опору вместе с кронштейном.

26. Снять правую опору двигателя.

(a) Отвернуть крепежные болты правой опоры двигателя и затем снять правую опору двигателя.

27. Снять левую опору двигателя (для механической трансмиссии).

(a) Отвернуть крепежные болты левой опоры двигателя и затем снять левую опору двигателя.

28. Снять левую опору двигателя (для автоматической трансмиссии).

(a) Отвернуть крепежные болты левой опоры двигателя.

29. Снять силовой агрегат в направлении вниз.

Примечание:
- Перед опусканием двигателя следует убедиться, что все разъемы, провода, маслопроводы, пневмопроводы и патрубки системы охлаждения отсоединены.
- В процессе опускания следить за деталями в моторном отсеке, чтобы не повредить их или двигатель.

30. Снять стартер.

(а) Отвернуть крепежные болты стартера и снять стартер.

31. Снять коробку передач в сборе.

(а) Отвернуть крепежные болты крышки смотрового отверстия и снять крышку смотрового отверстия.

(б) Отвернуть крепежные болты коробки передач и снять коробку передач в сборе.

Установка силового агрегата

1. Установить коробку передач в сборе.

(a) Установить коробку передач на двигатель, установить крепежные болты и затем затянуть их.

(б) Установить крышку смотрового отверстия, установить крепежные болты и затем затянуть их.

2. Установить стартер.

(a) Установить стартер на двигатель, установить крепежные болты и затем затянуть их.

3. Подвести силовой агрегат под автомобиль и откорректировать его положение относительно моторного отсека.

4. Поднять силовой агрегат в моторный отсек при помощи подъемника.

Примечание:
В процессе поднятия следить за деталями в моторном отсеке, чтобы не повредить их или двигатель.

5. Установить левую опору двигателя (для механической трансмиссии).

(a) Установить на место левую опору двигателя.

(б) Установить крепежные болты левой опоры двигателя и затянуть их. Момент затяжки: 65–85 Н•м.

Примечание:
Чтобы облегчить установку двигателя, не затягивать крепежные болты левой/правой опоры двигателя до тех пор, пока не будет установлена задняя опора двигателя.

6. Установить левую опору двигателя (для автоматической трансмиссии).

(a) Установить на место левую опору двигателя.

(б) Установить крепежные болты левой опоры двигателя и затянуть их. Момент затяжки: 65–85 Н•м.

7. Установить правую опору двигателя.

(a) Установить на место правую опору двигателя.

(б) Установить крепежные болты правой опоры двигателя и затянуть их. Момент затяжки: 65–85 Н•м.

8. Установить заднюю опору двигателя.

(a) Установить на место заднюю опору двигателя.

(б) Установить крепежные болты задней опоры двигателя и затянуть их. Момент затяжки: 185–225 Н•м.

9. Установить кронштейн трубки гидропривода сцепления (для механической трансмиссии).

(a) Установить на место кронштейн трубки гидропривода сцепления, установить крепежные болты кронштейна и затянуть их.

10. Установить рабочий цилиндр сцепления (для механической трансмиссии).

(a) Установить на место рабочий цилиндр сцепления.

(б) Установить крепежные болты рабочего цилиндра сцепления и затянуть их. Момент затяжки: 20–26 Н•м.

11. Подсоединить тросы включения и выбора передач (для механической трансмиссии).

(a) Установить крепежные скобы троса включения и троса выбора передач.

(б) Установить фиксаторы наконечников троса включения и троса выбора передач.

12. Подсоединить трос селектора (для механической трансмиссии).

(a) Подсоединить трос селектора и установить штифт наконечника троса.

13. Установить компрессор кондиционера.

(a) Установить компрессор кондиционера на двигатель, установить и затянуть крепежные болты.

(б) Подсоединить трубки контуров высокого и низкого давления к компрессору кондиционера, установить и затянуть крепежные болты.

14. Установить генератор.

(a) Установить генератор на двигатель, установить и затянуть крепежные болты.

Примечание:
Не затягивать крепежные болты генератора сразу после установки регулировочных болтов, сначала следует отрегулировать положение генератора.

15. Установить приводной ремень.

(a) Установить на шкивы приводной ремень компрессора кондиционера.

(б) Отрегулировать натяжение приводного ремня компрессора кондиционера и завернуть стопорные болты натяжителя ремня. Момент затяжки: 49 Н•м.

Примечание:
При нажатии на ремень с усилием 100 Н прогиб ремня должен быть 13–14 мм (9–10 мм для нового ремня).

(в) Установить генератор на двигатель.

(г) Отрегулировать натяжение приводного ремня генератора и завернуть регулировочные болты генератора. Момент затяжки: 49 Н•м.

Примечание:
При нажатии на ремень с усилием 100 Н прогиб ремня должен быть 13–14 мм (9–10 мм для нового ремня).

16. Подсоединить воздушные пат рубки двигателя.

(а) Подсоединить вакуумный шланг электромагнитного клапана продувки адсорбера.

(б) Подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов.

17. Подсоединить все разъемы жгута проводов двигателя.

18. Подсоединить разъем жгута проводов трансмиссии.

19. Подсоединить заземляющий провод трансмиссии.

(a) Подсоединить заземляющий провод трансмиссии, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.

20. Подсоединить заземляющий провод двигателя.

(a) Подсоединить заземляющий провод двигателя, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.

21. Подсоединить патрубки системы охлаждения двигателя.

(a) Подсоединить патрубки системы охлаждения двигателя, установить и затянуть пружинные хомуты.

22. Подсоединить подводящий и от водящий пат рубки масляного радиатора трансмиссии (для автоматической трансмиссии).

(a) Подсоединить подводящий и отводящий патрубки масляного радиатора трансмиссии, установить крепежные хомуты и затянуть их.

23. Установить выпускной коллектор.

(a) Установить выпускной коллектор на двигатель, установить и затянуть крепежные гайки выпускного коллектора. Момент затяжки: 32–34 Н•м.

(б) Установить верхний тепловой экран выпускного коллектора, установить и затянуть крепежные болты.

24. Установить переднюю выпускную трубу.

(a) Установить переднюю выпускную трубу на выпускной коллектор, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 49 Н•м.

25. Установить приводные валы.

(a) Установить приводные валы на коробку передач.

26. Установить передние колеса.

27. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

(a) Установить нижнюю защиту моторного отсека на днище кузова, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.

28. Установить воздушный фильтр.

(a) Установить корпус воздушного фильтра и впускной воздухопровод узла дроссельной заслонки, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.

29. Установить кронштейн аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею.

(a) Установить кронштейн аккумуляторной батареи в моторном отсеке. Момент затяжки: 25 Н•м.

(б) Установить лоток аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею.

(в) Установить стяжные шпильки и прижимную планку аккумуляторной батареи, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.

(г) Подсоединить провода к положительному и отрицательному выводам аккумуляторной батареи.

Примечание:
При подсоединении проводов аккумуляторной батареи сначала следует подсоединить провод к положительному выводу, а затем – к отрицательному выводу.

Авто ревю. Какой в попу солярис. Только лада. Мнение людей 90-х начало уже изменяться. Граждане становяться менее падкими на иноигрушки. Смелее доломайте этот стереотип. Отправим солярис корейца пусть порадуется за свое детеще за миллион.

привет Андрей,поздравляю с покупкой.Теперь можешь сравнить х60 и х50.А вариатор интересно такой как у меня был или другой уже ставят? Я свою машину тоже дождался.

картонная коробка. в нее фару. в коробке дырку под строй фен и готово. вставил,нагрел и снял. коробка должна бить закрыта. )

Полезная и логичная информация. Спасибо! Вопросец : при включенном указателе поворотов идет просадка напряжения. Иногда кратковременно падает до 12,8 в. Авто - инж Нива. Аккум новый.

если знаешь скажи к фит ария от какой машины зеркало может подойти? украле зеркальное полатно! от аээйвейф или фита простого подойдет к арие?

Промой топливную систему без снятия на с т о,у меня так же было.Приехал на сто почистили и все сало норм

Ха дилер скинул всю ответственность на клиента. А ничего что если менять масло, раз в 15-20тыс то мотору быстро наступает кердык, а при попадании масла на свечи или клапана их выжигает как горелкой. Я сам занимаюсь диагностикой порядка 18лет и таких свечей повидал море, контрафакт выгорает за 2-3тыс километров. 20тыс прохаживает не каждая оригинальная свеча

Я свечи меняю раз в 20.000 км. Это для меня закон. Масло меняю раз в 6.500-7.000 ем.Это для меня закон. И все фильтра прри ТО меняю. Это для меня закон. Если кто-то думает,что свечи должны меняться раз в 45-60.000 км,он ошибается. Машину,как и девушку,нужно любить и заботиться о ней.

Механик, ну объясни как свеча, работающая только несколько минут, может влиять на расход?Второе - хочу тебе открыть секрет. Даже с умершими свечами, дизель заводится в - 15.И третье - проверяется исправность, как уже писали до меня, обычной лампочкой с проводом, нопредварительно надо снять шинку. И автоэлектрик с приборами замера сопротивления, нах.. не нужен. Видео для ботанов, а трактористам смешно!

Комментарии к теме Замена свечей зажигания Lifan X50

У меня в минус -30 не заводится со свечками короткими а с длинными с пол оборота,но летом расход с короткими меньше по моему вот их отличия)

Тема раскрыта поверхностно. Раз уж канал технический то и разжевывай более подробно, по маркам, по топливу, по ремонту, по стоимости насоса и форсунок итд.

На газу 6 лет. Зазор 0,8 как завод рекомендует и меняю каждые тысяч 40 в среднем и проблем нет. Ребята почитайте книжки о свечах и о так же работы двигателя и теорию о смесеобразовонии.

А может знаете?? Проблема такая. Когда едешь по городу не спеша, плавно набераешь обороты, разгон нормальный, но когда скорость подходит к 50-60, и переключается автомат на 4ю скорость, то обороты падают до 1.5 и как будто машину кто то держит.. такое бывает на мкпп, когда рано переключаешься на повышенную и как будто двигатель захлебывается.. тяги нет и надо переключится на пониженную снова. При более агресивном разгоне, такой проблемы нет. Может есть мысли какие то? Автомат не пинается и переключается без толчков.

Действительно дауны! Особенно это ощущается в Гродно! Кто им выдал сертификаты? Возможно такие же дауны!

Уменя два вопроса. Что за лючок с правой стороны бензобака? И что это за жтуковина к фильтру крепится, с круглой металлической головкой? Какой то регулятор?

спасибо. столько познавательных видео роликов. подскажите пожалуйста рекомендуемый зазор для ваз 099 1,5 карбюратор. и возможны ли какие то нехорошие последствия от установки вв проводов с медной жилой вместо родных силиконовых. спасибо!

привет какой должен быть нагар на инжекторе у меня электрод с верху белый по кругу а книзу черный закапченый

В меня сейчас гольф 7 с пробегом 116 тысяч, масло ни разу не менялось, вопрос в следующем, возможны ли какие проблемы после замены

Добрый день, хайлендер 2004года, схожие проблемы 2,4,6 цилиндр. сбросил ошибки нормально, но как только разгоняю до 120 и снова ошибка выходит. Это из-за катушек.? Свечи тоже давно не менял.

она может не только не гореть, но и гореть но очень тускло, тоже свече корочун. Есть еще одна херь, в самом реле есть 4 пластины (проволочки) кому как удобно называть, вот они так же могут перегореть!

Читайте также: