Замена свечей тойота хайлюкс

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Toyota Vigo , скачать электросхему Toyota Vigo , панель приборов Toyota Vigo , система освещения Toyota Vigo , магнитола Toyota Vigo , аудиосистема Toyota Vigo , стеклоочиститель Toyota Vigo , регулировка фар Toyota Vigo , коды ошибок Toyota Vigo , электросхема Toyota Hilux , скачать электросхему Toyota Hilux , панель приборов Toyota Hilux , система освещения Toyota Hilux , магнитола Toyota Hilux , аудиосистема Toyota Hilux , стеклоочиститель Toyota Hilux , регулировка фар Toyota Hilux , коды ошибок Toyota Hilux , электросхема Toyota Fortuner , скачать электросхему Toyota Fortuner , панель приборов Toyota Fortuner , система освещения Toyota Fortuner , магнитола Toyota Fortuner , аудиосистема Toyota Fortuner , стеклоочиститель Toyota Fortuner , регулировка фар Toyota Fortuner , коды ошибок Toyota Fortuner

4. Система предпускового подогрева (1KD-FTV)

Замена свечей накаливания

1. Отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

2. Снять кожух промежуточного охладителя.

3. Снять промежуточный охладитель в сборе.

4. Снять воздушный шланг №1

5. Снять электровакуумный клапан № 1 (VSV) в сборе.

6. Снять корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя.

7. Снять клапан системы рециркуляции отработавших газов в сборе.

8. Снять крышку № 2 головки блока цилиндров.

9. Снять разъем № 1 свечи накаливания:

Снять уплотнительную втулку, гайку и жгут проводов.
Снять четыре уплотнительные втулки, четыре гайки и отсоединить разъем № 1 свечи накаливания.

10. С помощью удлиненной торцевой головки 12 мм выкрутить свечу накаливания.

11. Установка новых свечей накаливания производится в порядке обратном снятию.

Проверка без снятия с автомобиля

Примечание:
Перед проверкой выключить зажигание (OFF) на 60 с.

1. Включить зажигание (ON) и проверить продолжительность работы контрольной лампы включения свечей накаливания.

2. Проверить систему предпускового включения свечей накаливания.

Включить зажигание (ON) и измерить продолжительность подачи напряжения от аккумуляторной батареи к свечам накаливания.

Продолжительность предпускового включения свечей накаливания:

Температура охлаждающей жидкости	Продолжительность предпускового включения
Не менее 40 : С	1 с
Не более 40°С	См. график (не более 15 с)

Включить зажигание (STA) и убедиться, что напряжение подается от аккумуляторной батареи к свечам накаливания.
Проворачивая двигатель стартером, измерить продолжительность подачи напряжения от аккумуляторной батареи к свечам накаливания.

Продолжительность предпускового включения свечей накаливания:

Температура охлаждающей жидкости	Продолжительность предпускового включения
Не менее 40 : С	1 с
Не более 40°С	См. график (не более 15 с)

3. После пуска двигателя измерить продолжительность подачи напряжения аккумуляторной батареи на клемму SREL ЭБУ двигателя.

4. Омметром проверить электропроводность между клеммой свечи накаливания и массой.

Примечание:
Номинальное сопротивление: Около 0,72 Ом при 20°C.
Момент затяжки: 13 Н м.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить свечи накаливания и не вызвать обрыва цепи или сокращения срока службы свечей.
- При очистке свечей накаливания следует избегать попадания на них масла и топлива. Во время проверок следует стирать масло с клемм и бакелитовых шайб чистой и сухой тряпкой.
- Во избежание обрыва цепи запрещается подавать на свечу накаливания напряжение более 11 В.

Проверка реле включения свечей накаливания

1. С помощью омметра проверить электропроводность между клеммами.

Клеммы	Нормальное состояние
1-2	Цепь разомкнута (обрыв)
3-4	Цепь замкнута

2. Омметром проверить электропроводность между клеммами 1 и 2, подавая напряжение с аккумуляторной батареи на клеммы 3 и 4. При этом цепь должна быть замкнута.

Японские автомобили Тойота Хайлюкс в большинстве случаев в России, представлены с дизельными и турбодизельными двигателями. В таких силовых агрегатах установлены специальные свечи накаливания, которые облегчают пуск машины в холодную погоду. От свечей зажигания они отличаются тем, что не дают искру, а вместо этого оснащены обычным электронагревательным тэном. Когда автомобиль начинает плохо заводиться даже при слабых отрицательных температурах окружающей среды, то в первую очередь следует проверить данные детали. Чаще всего их износ становится причиной плохого “холодного” пуска. И при выявлении неисправности свечи накаливания подлежат замене.

Что такое свечи накаливания в дизельных двигателях

Свечи накаливания или, как их ещё называют, калильные выполнены в виде нагревательной спирали и резистора. Наконечник стержня накаливания опускается в камеру сгорания цилиндров. Кончик находится в области завихрения рабочей смеси, которое создают форсунки.

Включение нагревательных элементов начинается с поворота ключа зажигания в положение 2, то есть предшествует самому зажиганию. При этом на приборной панели должен загореться символ в виде спирали, который уведомляет водителя о нормальной работе накаливающей системы. Если этот символ при повороте ключа загорается и резко гаснет, значит, агрегаты дают сбой и требуют диагностики или замены. Лампочка должна гаснуть через 2-5 секунд после включения, тем самым давая понять, что элементы нагрелись до нужной температуры.

Когда дизельный автомобиль работает нормально, в цилиндрах мотора горючее воспламеняется самостоятельно. Из-за воспламенения в момент впрыска форсунками воздуха с температурой 700-900 градусов в положении сжатого поршня искры уже не требуется, в отличие от обычных двигателей внутреннего сгорания, .

Данный узел больше служит в предпусковом этапе зажигания. Без него запуск двигателя был бы либо очень трудным и сильно изнашивал бы детали или вообще невозможным при внешней температуре ниже -5 градусов Цельсия. Нагрев этих элементов повышает качество условия для образования рабочей смеси. Уже при температуре ниже +5 градусов Цельсия дизельное топливо испытывает трудности с испарением, и воздух в смеси становится скудным для образования толкающей поршни энергии.

Замена свечей накаливания в Toyota Hilux

Детали расположены непосредственно в верхней части двигателя, поэтому нет необходимости в подъёме автомобиля на домкрате или подъёмнике. Порядок замены свечей таков:

Начинается с демонтажа пластиковой накладки интеркулера (это охладитель наддувочного воздуха – деталь, выполненная в виде теплообменника радиаторной системы). Крышка прикреплена 5 болтами.
Снимается интеркулер путём откручивания трёх болтов.
С интеркулера демонтируются патрубки, идущие от турбины (4 болта).
Отключается вакуумный датчик.
Отсоединённую трубку, идущую от турбины, закрывают от попадания внутрь инородных предметов, влаги и грязи. Достаточно надеть и закрепить пакет.
Под пластмассовыми колпачками жёлтого цвета расположены предполагаемые для диагностики или замены приспособления. Однако для удобства работы с деталями необходимо отсоединить патрубок рециркуляции газов и дроссельной заслонки.
Демонтируется воздушный патрубок от впускного коллектора, который прикрепляется одним винтом.
От блока цилиндров и дроссельной заслонки отсоединяется трубка ЕГР (системы рециркуляции выхлопных газов).
Снимается дроссель и открывается доступ к высоковольтному узлу.
Чтобы достать элементы, необходимо снять защитные пластмассовые колпачки и отсоединить электрическую шину, которая даёт заряд на детали.
Выкручиваются старые запчасти и устанавливаются новые. Важно не перетягивать элементы в момент закручивания. У них есть определённый уровень погружения кончика стержня в камеру сгорания. Лучше всего закручивать на уровне момента затяжки, который регламентируется заводом-производителем. Это позволит правильно установить деталь, не сломав при этом её либо посадочное место, и соблюсти все регламенты для нормальной работы силового агрегата. Отсутствие должного крутящего момента приведёт к потере компрессии и перегреву двигателя. В среднем элементы затягиваются с усилием 15-20 Нм.

Система собирается в обратном порядке. Важно хорошо закрепить каждый крепёжный элемент, а все детали и патрубки установить до упора на своих посадочных местах. Не до конца прикреплённые детали во время эксплуатации могут отсоединиться и привести к преждевременной поломке узлов.

Обязательно чистятся колодцы и резьбовые соединения.

Справка! Существует вероятность неправильно установить СН, изменив геометрию резьбы или вовсе сломать её. В первую очередь это правило касается керамических запчастей.

После снятия дроссельной заслонки стоит обратить внимание на её состояние. Она должна быть чистой, без нагара и прочих отложений. Если внутри дросселя виден толстый слой из закоксованного угля, значит, в двигателе есть неполадки, которые нужно установить и устранить. В противном случае загрязнение может привести к серьёзной и дорогостоящей поломке ДВС. Чаще всего такой нагар в дросселе образуется из-за низкого качества дизельного топлива и неправильной работы системы ЕГР.

Если воздушную заслонку ещё можно быстро очистить вручную, так как она снимается и легко моется, то с отложениями внутри впускного коллектора дело обстоит сложнее. В таком случае придётся снимать впускной коллектор и прочищать его. А это уже совсем другой объём работы, последовательность этапов которой регламентируется отдельно.

Проверка свечи накаливания

Существует несколько способов проверки работоспособности подогревающего элемента:

Во время проверки аккумулятором запчасть прижимается центральным электродом к плюсовой клемме АКБ, а проводком от минусовой клеммы касается клеммы СН. Исправная деталь в таком случае нагреется в течение 2-5 секунд. Однако при таком способе проверки придется выкрутить все элементы и проверить каждый из них.

Внимание! Есть риск получить ожог, если действовать неаккуратно.

Проверка мультиметром – самый современный и информативный способ установить работоспособность узла. Детали прозваниваются даже при нахождении на своих местах. Регулятор на тестере устанавливается в соответствующее положение. Провод машины, подающий ток на электрод, отсоединяется. Плюсовой щуп тестера цепляется за электрод, а минусовым касаются корпуса свечи. Если значения на мониторе прибора не меняются, значит, есть обрыв сети.

Замена свечей накаливания в Toyota Hilux d4 не представляет сложности. Важно соблюсти последовательность действий и работать аккуратно. В соответствии с регламентом производителя эти детали меняются каждые 60-100 тысяч километров пробега. Всё зависит от частоты использования машины, постоянной загруженности и условий эксплуатации. Максимальный срок службы СН – 160 тысяч километров пробега. Проверять эти детали лучше перед каждой дальней поездкой. А если уже возникала ситуация, когда машина не завелась с первого раза, это говорит о необходимости диагностировать неполадки и, возможно, заменить узел.

Японский автомобиль Toyota Hilux как никакой другой нуждается в своевременной диагностике ходовой части. И важным этапом является наладка или замена регулировочных болтов. Они отвечают за развал и схождение колес. Для такого крупного внедорожника, как Тойота Хайлюкс 2012 модельного года, это главный показатель плавности движения, долговечности работы узлов подвески и равномерности износа деталей и покрышек. Однако замена этих элементов не является сложным делом, требующим специальных знаний, инструментов и оборудования. Автовладельцы успешно справляются с такой задачей своими силами. Достаточно иметь несколько всем известных инструментов под рукой и возможность поднять автомобиль или залезть под него.

Зачем нужны регулировочные болты

Регулировочные болты в подвеске Toyota Hilux 2012 года выпуска держат рычаги подвески, проходя через резинометаллический шарнир – сайлентблок. С помощью этого крепежа выставляется нужный угол колёс благодаря особенной асимметричной форме и эксцентриковым шайбам на гайке и самом винте.

Таких своеобразных крепежей – по три на каждое колесо передней оси. Они устанавливаются в рычаг подвески, называемой крестовиной поворотного кулака. Она выполнена в форме треугольника, напоминающего вилку. Два болта вкручиваются в цилиндрической формы сайлентблоки с широкой стороны детали, и один – с противоположной, узкой части, то есть в вершине треугольника.

С обратной стороны винты фиксируются эксцентриковой гайкой. Особенность этой детали – несимметричное расположение припаянной шайбы по отношению к шестигранной гайке. Такая конструкция позволяет деталям плотно прилегать друг к другу в разных положениях. Во время ремонта лучше поменять сразу весь комплект крепежа.

Рычаг подвески закреплён между другими деталями моста, в которых предусмотрены отверстия несколько большего диаметра, чем сечение крепёжного элемента. Эта разница и позволяет с помощью винтов регулировать угол наклона колёса, перемещая весь узел в границах этого отверстия. Асимметричность припаянной шайбы по отношению к болту и гайке позволяет добиться постоянного равномерного соединения подвижных деталей с основной балкой переднего моста.

Почему появляется необходимость замены регулировочных болтов

В подвеске Toyota Hilux 2012 года выпуска регулировочный болт – относительно подвижный элемент. Сам крепёж не двигается, однако он установлен в узле, который постоянно испытывает нагрузки. Кроме того, составные части узла, позволяющие выставлять углы наклона колёс, неминуемо подвержены воздействию внешней среды. На соединения из-под колёс во время движения летят вода и грязь, под ними скапливаются песок и земля. Поэтому со временем силовые характеристики крепежа теряются.

В целом сам металл крепления долго сохраняет прочность. Но его внешний слой может подвергаться коррозии и прикипать к сайлентблоку. В таком случае подвеска быстрее разбивается и хуже выполняет амортизационную функцию.

Несвоевременная замена регулировочных болтов через некоторое время нарушит схождение и развал подвески, в результате чего начнётся неравномерный быстрый износ деталей и покрышек. При обнаружении нарушения схождения и развала колёс, в первую очередь следует обратить внимание на винты выставления угла подвески.

Замена регулировочных болтов на Тойота Хайлюкс своими руками

Перед началом процедуры замены регулировочных болтов машину надо установить на подъемник, поднять на домкрате, загнать на эстакаду или поставить над ямой. Колесо снимать необязательно. Всё зависит от того, как с машиной будут работать. Снимают колесо для удобства проведения ремонтных работ, чтобы оно не мешало при выкручивании и установке новых запчастей. Но если машина стоит над ямой или эстакаде, то эти манипуляции можно опустить. Для проведения всех работ понадобятся следующие инструменты:

2 гаечных ключа с подходящими по размеру крепежа головками или рожками;
смазка для металлических соединений;
комплекты новых запчастей;
новые сайлентблоки (при необходимости).

Регулировочные винты выкручиваются на машине, стоящей на земле либо на вывешенной на подъемнике. В вопросе разборки это не принципиально. Затягивать винты основательно лучше всего на опущенном на землю автомобиле. Так удастся более точно выставить углы сход-развала. В этот момент нагрузка на регулировочные элементы приходится минимальная.

При замене, скорее всего, элементы сочленений будут закисшими из-за коррозии и грязи. Такое прилипание деталей – распространённое явление, осложняющее демонтаж. В таком случае следует правильно открутить крепёж, чтобы не повредить другие детали. Например, сайлентблоки могут быть ещё целыми, но из-за высокой осевой нагрузки ключом или неловкого движения появляется риск повредить резину либо металлическую втулку шарнира.

Если болт или гайка не поддаются обычному ключу вручную, поможет пневматический гайковёрт. Однако этот инструмент относится к специализированным и есть далеко не у всех, поэтому достаточно удлинить рычаг ключа, например, приспособив длинную трубу. Если не помогает и этот способ, то остаётся только срезать шляпки болгаркой или сабельной пилой. Но делать это надо предельно аккуратно, чтобы не повредить втулку сайлентблока и сам рычаг.

При замене болтов надо обязательно обратить внимание на сайлентблоки. Когда приходит время замены регулировочных элементов, как правило, резинометаллические шарниры тоже нуждаются в обновлении. Резина в них чаще всего уже разбита или потеряла необходимые эластичные свойства, а металлическую втулку уже разъела ржавчина или она попросту треснула.

Во время установки для увеличения срока службы новые детали обильно смазываются медной или аналогичной ей по свойствам смазкой, например, графитовой. Сайлентблок внутри стального цилиндра тоже обрабатывается. Устанавливаются новые эксцентриковые гайки. Затягиваются элементы в соответствии с требуемым производителем машины моментом затяжки – около 54 Нм.

Важно! Точная регулировка сход-развала этими болтами производится только на стенде во время компьютерной диагностики. Самостоятельно можно лишь сменить крепеж, и выставить колёса вертикально и симметрично друг другу на глаз. Поэтому рано или поздно визит к специалисту по сход-развалу всё равно потребуется.

Как видно из вышеизложенного, замена регулировочных болтов – отнюдь не сложное мероприятие. По сути, нужно только последовательно открутить крепёж и на его место установить новый. С этим справится каждый автовладелец. Для подъема машины достаточно использовать домкрат или загнать автомобиль на эстакаду либо яму. Процедура обновления регулировочных эксцентриковых винтов заканчивается посещением стенда для регулировки углов развала и схождения.

С каждым годом технологии изменяются все сильнее, конструкция автомобилей становится сложнее и, не имея должного опыта, невозможно починить транспортное средство самостоятельно. Но замена свечей в машине – это простая процедура, которая при правильных оснащении и подходе может быть выполнена даже любителем без опыта. Важно понимать, что свечи накала бывают разные (стандартные, керамические, с датчиком накаливания), и их установка различается. Функция установленных в машине деталей заключается в том, чтобы оперативно нагревать воздух в камере накаливания в тот момент, когда машина заводится, – особенно это актуально зимой. Изначально можно не заметить, что одна или несколько свечей hilux VII вышли из строя, но когда похолодает, разница станет сразу заметна.

Для чего предназначены свечи накаливания и принцип их работы

На заметку! Свечи Hilux Vi предназначаются для разогрева дизельного топлива при запуске машины и первые 2-3 минуты, пока не начнется активное испарение и топливо не воспламенится. После того как топливо в двигателе наберет нужную температуру, они будут автоматически выключены.

Устанавливаются они так, чтобы попадать одним концом в поток распыленного топлива, а верхняя часть, предназначенная для нагрева, располагается в камере сгорания. Помимо того, что такая деталь в конструкции способствует разогреву топлива, она также отвечает за создание вихревых потоков из пара – это помогает выделяющемуся пару равномерно распределяться и сгорать.

Использование стандартных или керамических элементов накаливания в машине происходит в любое время года – даже летом они включаются, чтобы обеспечить быстрый разогрев двигателя. Если брать для примера новые модели автомобилей, то в них зачастую устанавливают уже автоматические свечи, которые включаются только в тех случаях, когда температура двигателя недостаточно высокая.

Как определить неисправность

Замена элементов накаливания необходима тогда, когда исчерпан ресурс спирали – обычно это происходит каждые 70-100 километров пробега. Также причиной неисправности может служить вышедшая из строя топливная аппаратура. Существуют явные и косвенные признаки, указывающие на то, что установленные в машине детали пришли в негодность. К явным признакам относятся:

наконечник полностью или частично разрушился;
возле основания детали или в гнезде наблюдается толстый слой налета из пыли и нагара;
при постоянном превышении напряжения вздулась капильная трубка.

Косвенные признаки того, что элементы накаливания Hilux Surf 130 2l te АКПП вышли из строя: двигатель плохо заводится в холодное время года (требуется 2 и более повторов раскручивания стартера) либо же из трубы начинает идти белый или сизый дым. Также к косвенным признакам можно отнести отсутствие стабильности в работе холодного двигателя – он может шуметь или выдавать сильные вибрации, которые заметны при нахождении в салоне.

Из-за чего срок эксплуатации свечей может сократиться

Не существует четко ограниченного срока эксплуатации элементов накала – в основном срок их службы зависит от совокупности многих факторов. Правильное использование поможет увеличить время их работы. Существует немало причин, по которым детали могут быстро выйти из строя, основные из них:

Поломка на этапе установки – если деталь заменена неправильно, то ее можно повредить, даже не используя. При небольшом отклонении от стандартной технологии установки (как пример может выступать установка на холодный двигатель или слишком большое давление на ключ) можно сломать комплектующие.
Проблемы в топливной форсунке – если она засорена или неисправна, то разбрызгивающееся топливо будет литься прямиком на этот элемент, что чревато быстрым прогоранием наконечника и необходимостью срочной замены.
Несовместимость выбранного типа комплектующих и двигателя в автомобиле.
Наличие нагара на корпусе свечи – он быстро накапливается и может создавать замыкание, которое сказывается на работе автомобиля.
Проблемы, возникающие из-за самого двигателя: если он старый или имеются незначительные, на первый взгляд, неисправности, которые могут оказывать сильное влияние на остальные детали.

Также по внешнему виду детали можно понять, какие именно у машины проблемы:

если наконечник вздулся, то проблема в спирали или разбрызгивании масла;
если у капельных свечей обломался или повредился наконечник, то проблема в форсунках (системе впрыскивания топлива);
если деталь деформировалась, сдвинулась в сторону или поврежден контактный стержень, то это означает нарушения при первоначальной установке.

От причины, по которой свечи выходят из строя, зависит, какой будет порядок замены свечей накаливания Hilux VII.

Демонтаж старой и установка новой свечей накаливания

Замена свечей накаливания начинается с подготовки инструментов (динамометрический ключ, синтетическое масло, новые свечи). Затем нужно открыть капот и подобраться к нужным комплектующим. По возможности стоит отодвинуть все провода и накрыть их, чтоб не мешались при демонтаже. При замене важно соблюдать порядок действий и тщательно контролировать силу при откручивании динамометрическим ключом. Замена Hilux Surf 130 2l tie 33мт происходит следующим образом:

Первый шаг при замене – получить свободное пространство вокруг свечей накаливания, для этого нужно снять защитный кожух, отсоединить подключенные провода от каждого гнезда и очистить небольшой кисточкой область вокруг от загрязнений.
После проводится демонтаж старой детали, который начинается с ослабления посадки в гнезде. Для этого нужно смазать синтетическим маслом резьбу и оставить на сутки или более, чтобы оно впиталось.
После впитывания масла необходимо прогреть вставленный элемент. Сделать это можно двумя способами: включить двигатель или подать ток отдельным проводом на нужную деталь (держать около пяти минут до полного нагревания). Использовать контроллер накала свечей можно только на деталях с накаливанием в 11-12В.
Выкрутить из гнезда можно с помощью динамометрического ключа – если вытащить не получается при максимально допустимом нажиме, то нужно повторить процедуру заново (налить масло, разогреть деталь).
После того как старая деталь будет вынута из гнезда, нужно провести очистку с помощью инструментов головки, конического гнезда и канала, расположенного в цилиндре. Требуется тщательно смазать резьбу и гнездо установочной смазкой.
Заключительный шаг – закручивание в гнездо. Важно соблюдать рекомендации по затяжке, обычно они указаны в руководстве к автомобилю или на упаковке купленной детали. Для того чтобы произвести затяжку, нужно также использовать ключ.

Какие проблемы могут возникнуть при замене

Внимание! При замене важно помнить о том, что все работы нужно проводить на прогретом двигателе и в закрытом помещении (особенно в холодную погоду). Вкручивать и выкручивать деталь нужно после обильного смазывания только с использованием специального инструмента. Если комплектующие не “хотят” отсоединяться от гнезда при максимальном зажиме, стоит прекратить попытки – ведь извлечение сломанной свечи из гнезда стоит в 3 раза дороже, чем ее замена в мастерской.

Провести замену компонентов накаливания можно даже при минимальных знаниях о ремонте автомобилей. Главное в самостоятельном ремонте машины – это соблюдение всех рекомендаций и использование подходящих инструментов.

Всех приветствую!
По весне при температуре -20 двигатель стал хуже заводиться. (До этого в -30 заводился легко, заправляюсь постоянно на одной АЗС). На пару градусов теплее, заводится бодрее. Решил заменить свечи накала, купил Denso DG-245.
Посмотрев где они живут в двигателе понял, что добраться до них не совсем просто. Необходимо снять интеркулер и похоже еще какую-то приблуду. Кто нибудь самостоятельно менял их? Нужен совет, как к ним добраться, на сколько это сложно или прямая дорога в сервис?

Менял на L200. Не самостоятельно! Прежде чем принимать решение о замене, убедился что ток накала ниже, чем должен быть (замер у ОД). Далее замена свечей в сервисе.
Из последствий - уронили гровер в двигатель (бывает), самое как мне говорили печальное, это если слишком большой нагар - в движок и падает этот самый "кусок" нагара.
Аккуратнее Алексей)))

Спасибо большое Дмитрий за совет!
Об этих страшилках я знаю ))) , и как свечки лопаются и резьбовое соединение остается в голове.
Мене интересен сам момент добраться до свечки, чтоб начать выкручивать. Свечи предварительно хочу отмачивать вэдешкой в течении недели. Думаю трубочкой длинной подлезу, т.е. достану до основания. Рекомендуют свечи менять каждые 30 т.км., я накатал уже 60т.км., а свечки ни разу не менял. ((

Я думаю не стоит их менять. это весьма трудоемко, можно сломать их легко и не факт что заводиться будет лучше)

А так вообще кулер снять - дело 5 минут: 4 гайки сверху, 4 гайки слева на фланце, да патрубки отсоединить, скидывал сам не раз)
Я сейчас не помню, возможно теплообменник ЕГР может мешаться.

Менять их необходимо! Либо это будет бомба замедленного действия. Та часть которая нагревается, со временем может расшириться и лопнуть или просто треснет и отпадет в цилиндр. тогда придет полная печаль.
Знающие люди и сервисмены рекомендуют менять каждый год перед зимой, или 25-30 т.км пробега, тогда и откручиваться будет без проблем. Еще необходимо резьбовую часть тефлоновой смазкой смазывать перед установкой.
В демонтаже кулера я проблему не увидел, а вот теплообменник ЕГР будет мешать или нет? Если да, то снять его возможно будет сложно. Какие проблемы могут возникнуть при его демонтаже?

Читайте также: