Замена свечей сузуки катана
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
ДимНик
Guest
Меняем свечки сами!
Конечно же их поменять совсем не сложно, но первый раз и у меня были вопросы и ошибки.
Итак нам понадобится:
- Новые свечи
- отвертка
- свечной ключ для маленьких свечек (нужно брать как можно длинее и с резиновым захватом)
- головки на 10 и 12
- вороток
Порядок действий:
Глушим двигатель, открываем капот, я минут десять подождал пока двигатель остынет.
- Берем головку на 10 и откручиваем четыре болта на свечной крышке (фото 2)
- Снимаем крышку и откручиваем болты катушек головкой на 12 (фото 3)
- Снимаем катушки и высоковольтные провода со свечей, сидят довольно туго и надо приложить усилие (фото 4)
- Свеча расположена довольно глубоко (фото 5)
- Выкручиваем свечи, ключ необходим с резиновым захватом для свечи иначе достать свечку из двигателя невозможно,
на крайний случай можно использовать кусок резинового шланга подходящий по диаметру.
Когда я покупал свечной ключ я съэкономил 50 рублей и купил ключ средней длинны мне едва хватило его длинны, берите самый длинный который есть(фото 6)
- Далее устанавливаем новые свечи, стоит отметить, что свечи лучше менять так: старую сняли новую поставили дабы не уронить в цилиндры посторонние предметы,
далее все собираем в обратном порядке.
- Наслаждаемся своим говнолазом.
Я менял свечи на 30 т.км как написано в мануале. Две из 4х штатных свечей НЖК якобы выпущеных в японии были с пробитыми электродами (фото 7)
На свечах были надписи сделано в японии, однако штудируя оф сайт НЖК выясняется, что свечи выпущеные в японии не имеют такой маркировки японцы
просто ставят порядковый номер, надпись мэйд ин джапон ставят на венгерском заводе (это к слову о сборке наших Джимов)
Так вот что я выяснил на оф сайте нжк слегка коричневый ореол на электроде не свидетельствует о неисправности свечи это наэлектризованая пыль намертво
прикипает к электроду в месте где электрод не закрыт резиновым кожухом.
А вот черный ореол вокруг электрода со слегка оплавленой и растресканой поверхностью это серьезный повод сменить свечи.
После замены свечей я заметил очень ощутимую прибавку мощности.
В целом, состояние мтоцикла я оценил на 4, видно, что он соответсвовал своему пробегу. Но, к сожалению за те 16000, никто ничего с ним не делал. По этому, его ждали регулировка клапанов ,настройки крабюраторов и замены расходников и жидкостей.
Что же, начем. Откручиваем зеркала
Затем по периметру, винты крепления пластика, начать удобнее с нижней части.
Затем снять централную панельку с габаритами
И сами половинки пластика
Затем снимаем бак и откручиваем крепления, что бы достать аирбокс, отстегиваем фишки кабелей.
Вот так, в общем это выглядит.
Затем отжимаем хомуты и снимаем аирбокс.
Откручиваем фильтр и достаем на свет Божий.
Догадайтесь, какой из них новый 🙂
Осматриваем содержимое аирбокса, и оно не очень радует.
По этому делаем так:
Затем снимаем поперечную балку и откручиваем креплениея катушек зажигания
Снимаем резиновою прокладку и откручиваем клапанную крышку.
Осматриваем состояние внутренних узлов и механизмов
Состояние для своего пробега (а он честный), очень отличное, следов изноаса приктически нету.
Затем снимаем правую крышку для выставления распредвалов в нужное положение.
Крышке досталось, встречаю это почти в каждом мотоцикле с этим мотором.
Выкручиваем свечи. В целом, они в удовлетворительном состоянии.
Затем приступаем непоследственно к самой регулировке клапанов.
В этом двигателе, все зазоры были вне диапазона, порой в два раза меньше нижней границы. Регулируем, проворачиваем пару раз коленвал, проверяем еще раз, при необходимости, регулирем заново.
Собираем на место, предварительно, пришлось отмывать клапанную крышку от окиси, битума и прочих загрязнений.
После, снимаем карбюраотры, отжимаем хомуты, снимаем тросы, оключаем подогрев, и коннектор датчика положения дросельной заслонки.
Здесь все как обычно, разбирается до винтика, моется, чистится, регулируется и собирается назад.
Выкручиваем жиклеры, снимаем поплавки, иглу, клапан.
При необходимости меняем уплотненеия или изношенные детали.
Отмываем, очищаем, собираем на место. После сборки, проверить уровень топлива, при необходимости выставить в соответствии с мануалом.
Проверяем диафрагмы на предмет износа, поврежедения или разрыва, если все в порядке, можно окончательно собрать и установить на мотоцикл.
Сборку проихводим в обратной последовательности, заводим, прогреваем мотор и подключаем синхронизатры.
Регулируем заслонки и получаем результат:
Затем регулируем сгорание смеси с помощью газоанализатора, с 7,5 я поменял на 1.2. Ручка стала более отзывчивой. К сожалению сфотографировать не удалось, процедура тонкая и отвлечься не получилось.
После этого можно померять компрессию.
В двигателе с пробегом в 16000- она была в идеале. Правда тормозные диски нет. Минимально допустимая толщина- 4,5 mm.
По итогу, был заменен разбитый рулевой подшипник, разобраны и промыты тормозные суппорты и контуры, заменен воздушный фильтр, масляный фильтр и масло в двигателе.
ДимНик
Guest
Меняем свечки сами!
Конечно же их поменять совсем не сложно, но первый раз и у меня были вопросы и ошибки.
Итак нам понадобится:
- Новые свечи
- отвертка
- свечной ключ для маленьких свечек (нужно брать как можно длинее и с резиновым захватом)
- головки на 10 и 12
- вороток
Порядок действий:
Глушим двигатель, открываем капот, я минут десять подождал пока двигатель остынет.
- Берем головку на 10 и откручиваем четыре болта на свечной крышке (фото 2)
- Снимаем крышку и откручиваем болты катушек головкой на 12 (фото 3)
- Снимаем катушки и высоковольтные провода со свечей, сидят довольно туго и надо приложить усилие (фото 4)
- Свеча расположена довольно глубоко (фото 5)
- Выкручиваем свечи, ключ необходим с резиновым захватом для свечи иначе достать свечку из двигателя невозможно,
на крайний случай можно использовать кусок резинового шланга подходящий по диаметру.
Когда я покупал свечной ключ я съэкономил 50 рублей и купил ключ средней длинны мне едва хватило его длинны, берите самый длинный который есть(фото 6)
- Далее устанавливаем новые свечи, стоит отметить, что свечи лучше менять так: старую сняли новую поставили дабы не уронить в цилиндры посторонние предметы,
далее все собираем в обратном порядке.
- Наслаждаемся своим говнолазом.
Я менял свечи на 30 т.км как написано в мануале. Две из 4х штатных свечей НЖК якобы выпущеных в японии были с пробитыми электродами (фото 7)
На свечах были надписи сделано в японии, однако штудируя оф сайт НЖК выясняется, что свечи выпущеные в японии не имеют такой маркировки японцы
просто ставят порядковый номер, надпись мэйд ин джапон ставят на венгерском заводе (это к слову о сборке наших Джимов)
Так вот что я выяснил на оф сайте нжк слегка коричневый ореол на электроде не свидетельствует о неисправности свечи это наэлектризованая пыль намертво
прикипает к электроду в месте где электрод не закрыт резиновым кожухом.
А вот черный ореол вокруг электрода со слегка оплавленой и растресканой поверхностью это серьезный повод сменить свечи.
После замены свечей я заметил очень ощутимую прибавку мощности.
Pu1sat0r
Эксперт
26 Февраль 2008 3,022 478 83 37 Питер 4ever! Езжу на . Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП
Ответ: Замена свечей своими руками
удивительное дело. вода попала во второй и четвёртый колодец.
а в первый и третий не попала
а крышка общая.
Pu1sat0r
Эксперт
26 Февраль 2008 3,022 478 83 37 Питер 4ever! Езжу на . Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП
Ответ: Замена свечей своими руками
Инферно
Бывает здесь
Ответ: Замена свечей своими руками
Я брал такие свечи, поставил, стало хуже заводится (дольше кручу стартер).
Прочёл массу информации как определить подделку, выкрутил и внимательно рассмотрел, по всем признакам не подделка, а заводится хуже. В чём причина не пойму.Чешу репу.
ruslapland
Наш человек
Ответ: Замена свечей своими руками
Pu1sat0r
Эксперт
26 Февраль 2008 3,022 478 83 37 Питер 4ever! Езжу на . Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП
Ответ: Замена свечей своими руками
Прошло чуть больше года, сравнил сейчас цены свечей с ебэй и на экзисте. Экзист предлагает дешевле на 128р. за кажду свечу! Интересно, палево - не. Кто-нить брал с экзиста иридий?
ДимНик
Guest
Ответ: Замена свечей своими руками
jagleb
Проходил мимо
Ответ: Замена свечей своими руками
молодцы, все умницы - а теперь МАСТЕРА, расскажите то чего я не нашел - как блн залезть под турбину, чтобы снять крышку и желательно без полного демонтажа турбинки?
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Замена свечей своими руками
Проходил мимо
2 Июнь 2011 4 0 0 Раменское Езжу на . Jimny 2005, АКПП, серебристый, характер своенравный, в целом солидный и достойный зверушка :)
Ответ: Замена свечей своими руками
Привет, многоуважаемым участникам форума, таки прошу помочь - при замене свечей - в одном проводе катушки зажигания обнаружилось отсутствие клеммы-насадки на свечу. прилагаю фотки + то как выглядит клемма в другом проводе. Таки что делать? прошу совета. менять катушку сильно дорого ради такой мелочи.
Вложения
Drifter94
Наш человек
29 Апрель 2008 137 30 28 34 Тверь Езжу на . Suzuki Jimny 1.3 АКПП, защита АКПП и раздатки jb33w, лифт 5см, резина зима 215/65/15, лето 215/75/15
Ответ: Замена свечей своими руками
можно заказать отдельно только резиновую насадку на катушку
Проходил мимо
2 Июнь 2011 4 0 0 Раменское Езжу на . Jimny 2005, АКПП, серебристый, характер своенравный, в целом солидный и достойный зверушка :)
Ответ: Замена свечей своими руками
хорошая новость. может быть знаете ее номер по каталогу. или только искать б\у?
Drifter94
Наш человек
29 Апрель 2008 137 30 28 34 Тверь Езжу на . Suzuki Jimny 1.3 АКПП, защита АКПП и раздатки jb33w, лифт 5см, резина зима 215/65/15, лето 215/75/15
Ответ: Замена свечей своими руками
номер незнаю но когда я катушки заказыал мне пришли без наканечников
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: Замена свечей своими руками
Да на любом разборе из убитых проводов выковырять можно
Проходил мимо
2 Июнь 2011 4 0 0 Раменское Езжу на . Jimny 2005, АКПП, серебристый, характер своенравный, в целом солидный и достойный зверушка :)
Ответ: Замена свечей своими руками
вот таки будучи в гараже заглянул таки во вторую катушку - там в прямом проводе - так же нет клеммы (только пружинка) - а в длинном есть. мучает мысль - может оно так и задумано. . хотя вроде не должно. может кто заглядывал в свои насадки-провода.
Ratte
Продвинутый новичок
У меня тут при замене залитых в мороз свечей произошел казус - картонных цилиндриков, что защищают контакт, после замены нашлось три.
Очень может быть, что один упал в цилиндр и закатился вбок (заглядывая, я его там не нашел)
Завелась машинка без проблем, звук двигателя ровный и привычный.
Сгорит в прах и вылетит или меня ждут большие неприятности?
Местный
30 Декабрь 2008 284 80 28 Липецкая область Елец Езжу на . Сузуки Джимни, 1998г, G13BB, 1,3. 16V. Размер руля не знаю. но АКПП.
sk0ld
Местный
sevalnik
sevalnik
S S A
Бывает здесь
Всем привет. Думаю не против, если расскажу про мой первый опыт проверки свечей на Джимке. Короче дело было так. Машина с пробегом в почти 19 тыщ. Очень не много думаю, для начала больших проблем, но недавно стал замечать какой-то цокот в движке, прям вот, если от радиатора, как 1-я свеча начинается, прям вот тут где-то, сверху. Может думаю клапана. Короче с этим я пока не определился, читал форум, ну и решил сегодня проверить ещё и свечи. Выкрутил все четыре, осмотрел. В итоге, электроды оба чистые, налётом масла и не пахнет, но вот, что не понравилось, так это свечной зазор! Не оказалось щупа, но чисто визуально, он гораздо больше, чем 1 мм. И ещё одно, выше описанный и такой же. как на фото ореол на изоляторе присутствует на всех 4-ёх свечах. Вот думаю чаво бы делать? Менять их или зазор попробовать выставить, типо подогнуть электродик? Свечи один в один как на картинке. Только ключики (головки, конечно ) понадобились на 8 и на 10. Так вот мож кто подскажет, я не силён в этом, может ли случиться цокот в движке из-за завышенного зазора в свечах? Спасибо заранее. Да, ещё снял для продувки воздушный фильтр двигателя - оооочень он уж грязным оказался. Буду пробовать чистить, думаю пылесосом. А беспокоюсь, поскольку поездка намечается до Питера, а тама 2,5 тыщи км.
Тайга
Наш человек
30 Июль 2012 152 75 28 Регион 42 Езжу на . Suzuki Jimny. 2006 г. МКПП. М13А. Руль слева. Сток. Зима - Nokian Hakkapeliitta 5.
Ответ: Замена свечей своими руками
Привет, многоуважаемым участникам форума, таки прошу помочь - при замене свечей - в одном проводе катушки зажигания обнаружилось отсутствие клеммы-насадки на свечу. прилагаю фотки + то как выглядит клемма в другом проводе. Таки что делать? прошу совета. менять катушку сильно дорого ради такой мелочи.
GDV, наверное, решил эту проблему, два года уже прошло. Но в теме ответ так ни кто не написал.
Если кто задался этим вопросом, то:
Каждая катушка зажигания обслуживает две свечи.
- Наконечник на одну свечу жестко крепится к катушке, он короткий (11,5 см.) и на нем, действительно, нет клеммы-насадки на свечу, а стоит только пружинка. Её сопротивление - 1,5 Ома.
- Наконечник другой свечи идет через высоковольтный провод, и он (наконечник) длиннее (15 см.) и на нем есть клемма-насадка на свечу.
- - На одной катушке зажигания высоковольтный провод короткий (около 3 см.), его сопротивление 1,2 килоОма.
- - На другой катушке зажигания высоковольтный провод длинный (около 22 см.), его сопротивление 2,5 килоОма.
На старых (родных) и на новых высоковольтных проводах замерял сопротивление цифровым прибором М-838.
В целом, состояние мтоцикла я оценил на 4, видно, что он соответсвовал своему пробегу. Но, к сожалению за те 16000, никто ничего с ним не делал. По этому, его ждали регулировка клапанов ,настройки крабюраторов и замены расходников и жидкостей.
Что же, начем. Откручиваем зеркала
Затем по периметру, винты крепления пластика, начать удобнее с нижней части.
Затем снять централную панельку с габаритами
И сами половинки пластика
Затем снимаем бак и откручиваем крепления, что бы достать аирбокс, отстегиваем фишки кабелей.
Вот так, в общем это выглядит.
Затем отжимаем хомуты и снимаем аирбокс.
Откручиваем фильтр и достаем на свет Божий.
Догадайтесь, какой из них новый 🙂
Осматриваем содержимое аирбокса, и оно не очень радует.
По этому делаем так:
Затем снимаем поперечную балку и откручиваем креплениея катушек зажигания
Снимаем резиновою прокладку и откручиваем клапанную крышку.
Осматриваем состояние внутренних узлов и механизмов
Состояние для своего пробега (а он честный), очень отличное, следов изноаса приктически нету.
Затем снимаем правую крышку для выставления распредвалов в нужное положение.
Крышке досталось, встречаю это почти в каждом мотоцикле с этим мотором.
Выкручиваем свечи. В целом, они в удовлетворительном состоянии.
Затем приступаем непоследственно к самой регулировке клапанов.
В этом двигателе, все зазоры были вне диапазона, порой в два раза меньше нижней границы. Регулируем, проворачиваем пару раз коленвал, проверяем еще раз, при необходимости, регулирем заново.
Собираем на место, предварительно, пришлось отмывать клапанную крышку от окиси, битума и прочих загрязнений.
После, снимаем карбюраотры, отжимаем хомуты, снимаем тросы, оключаем подогрев, и коннектор датчика положения дросельной заслонки.
Здесь все как обычно, разбирается до винтика, моется, чистится, регулируется и собирается назад.
Выкручиваем жиклеры, снимаем поплавки, иглу, клапан.
При необходимости меняем уплотненеия или изношенные детали.
Отмываем, очищаем, собираем на место. После сборки, проверить уровень топлива, при необходимости выставить в соответствии с мануалом.
Проверяем диафрагмы на предмет износа, поврежедения или разрыва, если все в порядке, можно окончательно собрать и установить на мотоцикл.
Сборку проихводим в обратной последовательности, заводим, прогреваем мотор и подключаем синхронизатры.
Регулируем заслонки и получаем результат:
Затем регулируем сгорание смеси с помощью газоанализатора, с 7,5 я поменял на 1.2. Ручка стала более отзывчивой. К сожалению сфотографировать не удалось, процедура тонкая и отвлечься не получилось.
После этого можно померять компрессию.
В двигателе с пробегом в 16000- она была в идеале. Правда тормозные диски нет. Минимально допустимая толщина- 4,5 mm.
По итогу, был заменен разбитый рулевой подшипник, разобраны и промыты тормозные суппорты и контуры, заменен воздушный фильтр, масляный фильтр и масло в двигателе.
Читайте также: