Замена свечей опель фронтера
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Замена свечей зажигания в авто процедура несложная, но требующая внимательного подхода. От качества работы этих элементов зависит качество работы двигателя. Раньше свечи меняли просто в гаражах, но современные автомобили требуют вмешательства мастера, поскольку в некоторых моделях до них даже сложно добраться.
В целом, определить необходимость замены свечей можно даже без специальной диагностики. Вмешательство понадобится в таких случаях:
• Двигатель работает неравномерно на холостом ходу;
• Существенно увеличился расход топлива;
• Двигатель заметно потерял мощность;
• На слух определяется проблема с мотором.
Если есть возможность самостоятельно снять свечу и осмотреть её, то визуально можно тоже определить проблему. Свеча будет с сильным нагаром, либо же полностью поменяет свой цвет в районе электродов.
Представленные цены на Замена свечей зажигания Opel Frontera являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена масла в вариаторе | 30 мин | от 800 руб. |
| Замена антифриза | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена тормозной жидкости | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена заднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена масла в МКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена масла в АКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена салонного фильтра | 20 мин | от 450 руб. |
| Замена воздушного фильтра | 10 мин | от 150 руб. |
| Замена масла и масляного фильтра | 45 мин | от 900 руб. |
| Регулировка света фар | 20 мин | от 600 руб. |
| Замена переднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена цепи ГРМ | 2 часа | от 3000 руб. |
| Замена ремня ГРМ | 2,5 часа | от 3450 руб. |
| Замена топливного фильтра | 30 мин | от 600 руб. |
Как проводится замена свечей и как часто нужно менять на Opel Frontera?
Следует менять свечи зажигания каждые 40-60 тысяч км.
Для замены свечей необходим специальный инструмент. В первую очередь желательно охладить двигатель автомобиля, чтобы не получить ожоги. Далее снимаются колпачки свечей и отсоединяются провода. Свечи выкручиваются при помощи специального ключа и обязательно осматриваются — изменение цвета электродов может говорить о наличии сопутствующих проблем, например, об использовании некачественного бензина.
Сами свечи не ремонтируют, а просто заменяют новыми. Здесь тоже есть нюансы — следует подбирать только подходящие варианты. Специалист легко определит, какие именно необходимы. Далее свечи просто вкручиваются обратно на свои места и к ним присоединяют провода. В конце процедуры проводится тестирование работы двигателя.
1 — Головка свечного ключа — оборудована специальной мягкой вставкой для защиты фарфорового изолятора свечи.
2 — Динамометрический ключ — хотя он и не является крайне необходимым инструментом, но дает максимальную гарантию правильности усилия затягивания свечей.
3 — Храповой привод — стандартно прилагается в комплект к свечному ключу.
4 — Удлинитель — в зависимости от модели автомобиля и его аксессуаров Вам могут понадобиться специальные удлинители и универсальные шарниры для обеспечения доступа к свечам.
5 — Измеритель свечного зазора — это приспособление для проверки свечного зазора выпускается в различных модификациях. Удостоверьтесь, что имеется измеритель именно для зазора Вашего автомобиля. Вместо него можно использовать лезвия щупа.
1. Перед началом работы подготовьте все необходимые инструменты, которые включают в себя сменную головку свечного ключа и набор лезвий щупа. Некоторые производители свечей зажигания поставляют специальные инструменты для измерения свечного зазора.
2. Лучшим способом замены свечей зажигания является предварительная покупка новых свечей, регулировка их зазора и замена каждой свечи по очереди. При покупке свечей очень важно выбрать именно те свечи, которые предназначены для двигателя Вашего автомобиля.
3. Имея под рукой новые свечи, дайте двигателю полностью остыть перед началом снятия старых. За это время можно осмотреть новые свечи на наличие в них дефектов и проверить свечные зазоры.
4. Свечной зазор проверяется путем вставления измерителя нужной толщины между электродами на конце свечи. Зазор должен соответствовать указанному в Спецификациях. Проволочка должна лишь касаться каждого из электродов. Если зазор не соответствует норме, слегка подогните изогнутую часть электрода с помощью регулятора с насечками до достижения необходимой величины зазора.
Примечание. При регулировке зазора новой свечи подгибайте только основание электрода заземления, не трогая его конец. Если электрод заземления смещен относительно центрального электрода, с помощью регулятора с насечками выровняйте их. Проверьте фарфоровый изолятор на наличие трещин, указывающих на то, свечу следует заменить.
4а. Фирмы-изготовители свечей зажигания рекомендуют использовать для определения величины свечного зазора измерители проволочного типа — если измерительный элемент не проскальзывает между электродами свечи с легким сопротивлением, значит, требуется регулировка зазора.
4b. Для корректировки зазора подгибайте только электрод заземления, как указано на снимке стрелками, и будьте крайне осторожны, чтобы не повредить фарфоровый изолятор вокруг центрального электрода.
5. При охлажденном двигателе отсоедините ВВ провод от одной из свечей зажигания. При этом не тяните за сам провод, держитесь за разъем на его конце. Иногда для разъединения разъема требуется применить вращательное движение.
6. Если есть такая возможность, используйте сжатый воздух для выдувания грязи и частиц инородных материалов из области вокруг свечей зажигания. Можно использовать для этого обычный велосипедный насос. Это делается с целью избежать возможности попадания мусора в цилиндр после извлечения свечей.
7. Установите головку свечного ключа на свечу и снимите свечу с двигателя, выкрутив ее против часовой стрелки. Используйте ключ со сменной головкой и удлинителем.
8. Сравните вынутую свечу с показанными на снимках в Главе Электрооборудование двигателя, это даст Вам полезную информацию об общем состоянии двигателя.
9. Нанесите немного медьсодержащего антиприхватывающего состава на резьбу новой свечи. Вставьте свечу в головку цилиндров и вкрутите ее пальцами до упора, затем затяните при помощи головки свечного ключа. Если возможно, используйте для затягивания свечи динамометрический ключ, чтобы быть уверенным, что она установлена правильно. Усилие затягивания свечей включено в Спецификации.
Рекомендации
Во избежание возможности ввинчивания свечи не по резьбе наденьте на ее хвостовик небольшой кусок резинового шланга или пластиковой трубки. Гибкая трубка будет работать как универсальный — карданный шарнир, обеспечивая выравнивание свечи по отношению к свечному гнезду, и в случае, если свеча начнет перекашиваться, шланг будет проскальзывать на ней, не давая возможности сорвать резьбу.
10. Перед подсоединением к свече высоковольтного (ВВ) провода тщательно осмотрите его, как описано в Разделе Проверка и замена свечных ВВ проводов, крышки и бегунка распределителя.
11. Подсоедините провод к установленной новой свече, снова используя вращательное движение и держась за разъем, пока он не наденется на свечу до конца.
12. Повторите описанную выше процедуру для остальных свечей зажигания последовательно, чтобы избежать неправильного подсоединения свечных ВВ проводов.
Проверка и замена свечей зажигания
Инструменты, необходимые для замены свечей зажигания
1 — Головка свечного ключа — оборудована специальной мягкой вставкой для защиты фарфорового изолятора свечи.
2 — Динамометрический ключ — хотя он и не является крайне необходимым инструментом, но дает максимальную гарантию правильности усилия затягивания свечей.
3 — Храповой привод — стандартно прилагается в комплект к свечному ключу.
4 — Удлинитель — в зависимости от модели автомобиля и его аксессуаров Вам могут понадобиться специальные удлинители и универсальные шарниры для обеспечения доступа к свечам.
5 — Измеритель свечного зазора — это приспособление для проверки свечного зазора выпускается в различных модификациях. Удостоверьтесь, что имеется измеритель именно для зазора Вашего автомобиля. Вместо него можно использовать лезвия щупа.
1. Перед началом работы подготовьте все необходимые инструменты, которые включают в себя сменную головку свечного ключа и набор лезвий щупа. Некоторые производители свечей зажигания поставляют специальные инструменты для измерения свечного зазора.
2. Лучшим способом замены свечей зажигания является предварительная покупка новых свечей, регулировка их зазора и замена каждой свечи по очереди. При покупке свечей очень важно выбрать именно те свечи, которые предназначены для двигателя Вашего автомобиля.
3. Имея под рукой новые свечи, дайте двигателю полностью остыть перед началом снятия старых. За это время можно осмотреть новые свечи на наличие в них дефектов и проверить свечные зазоры.
4. Свечной зазор проверяется путем вставления измерителя нужной толщины между электродами на конце свечи. Зазор должен соответствовать указанному в Спецификациях. Проволочка должна лишь касаться каждого из электродов. Если зазор не соответствует норме, слегка подогните изогнутую часть электрода с помощью регулятора с насечками до достижения необходимой величины зазора.
Примечание. При регулировке зазора новой свечи подгибайте только основание электрода заземления, не трогая его конец. Если электрод заземления смещен относительно центрального электрода, с помощью регулятора с насечками выровняйте их. Проверьте фарфоровый изолятор на наличие трещин, указывающих на то, свечу следует заменить.
4а. Фирмы-изготовители свечей зажигания рекомендуют использовать для определения величины свечного зазора измерители проволочного типа — если измерительный элемент не проскальзывает между электродами свечи с легким сопротивлением, значит, требуется регулировка зазора.
4b. Для корректировки зазора подгибайте только электрод заземления, как указано на снимке стрелками, и будьте крайне осторожны, чтобы не повредить фарфоровый изолятор вокруг центрального электрода.
5. При охлажденном двигателе отсоедините ВВ провод от одной из свечей зажигания. При этом не тяните за сам провод, держитесь за разъем на его конце. Иногда для разъединения разъема требуется применить вращательное движение.
6. Если есть такая возможность, используйте сжатый воздух для выдувания грязи и частиц инородных материалов из области вокруг свечей зажигания. Можно использовать для этого обычный велосипедный насос. Это делается с целью избежать возможности попадания мусора в цилиндр после извлечения свечей.
7. Установите головку свечного ключа на свечу и снимите свечу с двигателя, выкрутив ее против часовой стрелки. Используйте ключ со сменной головкой и удлинителем.
8. Сравните вынутую свечу с показанными на снимках в Главе Электрооборудование двигателя, это даст Вам полезную информацию об общем состоянии двигателя.
9. Нанесите немного медьсодержащего антиприхватывающего состава на резьбу новой свечи. Вставьте свечу в головку цилиндров и вкрутите ее пальцами до упора, затем затяните при помощи головки свечного ключа. Если возможно, используйте для затягивания свечи динамометрический ключ, чтобы быть уверенным, что она установлена правильно. Усилие затягивания свечей включено в Спецификации.
Рекомендации
Во избежание возможности ввинчивания свечи не по резьбе наденьте на ее хвостовик небольшой кусок резинового шланга или пластиковой трубки. Гибкая трубка будет работать как универсальный — карданный шарнир, обеспечивая выравнивание свечи по отношению к свечному гнезду, и в случае, если свеча начнет перекашиваться, шланг будет проскальзывать на ней, не давая возможности сорвать резьбу.
10. Перед подсоединением к свече высоковольтного (ВВ) провода тщательно осмотрите его, как описано в Разделе Проверка и замена свечных ВВ проводов, крышки и бегунка распределителя.
11. Подсоедините провод к установленной новой свече, снова используя вращательное движение и держась за разъем, пока он не наденется на свечу до конца.
12. Повторите описанную выше процедуру для остальных свечей зажигания последовательно, чтобы избежать неправильного подсоединения свечных ВВ проводов.
Замена свечей зажигания на ОФА 1995г/в. двиг.Х22ХЕ.
Подскажите или скинте ссылку где все разложено для новичков.
Стала троить, чихать при сильном нажатие на газульку. Но тяги нет. Чек-инжектор при этом не загорается. При таких симтомах всегда на ПодЛодМот смотрел свечи. Открыл капот и пал в ступор, душой понимаю, что они должны быть слева от ГБЦ. Но как их извлечь для осмотра. Или сразу на диагностику может и не в свечах то дело.
Чуть уточню: надо открутить всю клапанную крышку( серебристо-черную ) или только черную с эмблемкой?
И какие ставят свечи? Или тут все зависит только от толщены кошелька?
Только черную.И запасись длинным свечным ключом,предварительно посмотрев на размер свечи(16 или 22)
а ещё длинными щипцами, чтоб ИХ от туда достать.
а ещё длинными щипцами, чтоб ИХ от туда достать.
колпачком вв провода отлично вытаскиваются
Только черную.И запасись длинным свечным ключом,предварительно посмотрев на размер свечи(16 или 22)
Всем СПАСИБО. Завтра с утрица и займусь.
а ещё длинными щипцами, чтоб ИХ от туда достать.
Выкрутил сегодня все свечи. Стояли Вош Супер плюс FR 7 LDS+. Нагар вроде как и не совсем что жуть. Но свеча расположенная возле ветрового стекла вся в масле( купалась в нем что ли ). Такое вижу впервые. Это, что особенность такая данного движка? Или надо срочно к доктору?
А ежели резьба и контакт, то вполне возможно клапан прогорел. Меряй компрессию.
А ежели резьба и контакт, то вполне возможно клапан прогорел. Меряй компрессию.
Да залито было резьба и контакт.
2-А что еще может приводить к набрызгиванию масла на свечу кроме прогоревшего клапана? Или других причин быть не может?
Чёт под ключ на 22 ни разу не встречал на опелях.
Я не сторонник Бош,ест и бошевские свечи! А так вот Denso K20TXR ,вбей номерок и аналоги тебе выдаст!
Точно,это я затупил -не на 22 ,а на 21
Да залито было резьба и контакт.
2-А что еще может приводить к набрызгиванию масла на свечу кроме прогоревшего клапана? Или других причин быть не может?
Сломанные кольца, прогаревший поршень, но сначала компрессия. Если она нормальная , выдыхаем с облегчением и думаем — предполагаем дальше. А дальше, пробитый провод, и все что связанно с ним (распределители, крышки, бегунки или, что там еще подает электричество на свечу (кстати свеча тоже может выйти из строя и требует замены))
В понедельник флаг мне в руки. И начнем.
Не выдержала душа, пошел купил новые свечи ДЕНЗО К20TXR. И ожила и поехала.
Так понимая свеча была не рабочая вот маслом ее и заливало. Ну ладно время рассудит.
Ну а компрессию все равно померю.
Не выдержала душа, пошел купил новые свечи ДЕНЗО К20TXR. И ожила и поехала.
Так понимая свеча была не рабочая вот маслом ее и заливало. Ну ладно время рассудит.
Ну а компрессию все равно померю.
Свеча в масле от того, что не держит прокладка клапанной крышки.
когда выворачиваешь свечу, то масло из свечного колодца стекает и заливает резьбу и электрод.
А ежели резьба и контакт, то вполне возможно клапан прогорел. Меряй компрессию.
Если клапан прогорел, то компрессию уже можно не мерить.
Свеча в масле от того, что не держит прокладка клапанной крышки.
когда выворачиваешь свечу, то масло из свечного колодца стекает и заливает резьбу и электрод.
Если клапан прогорел, то компрессию уже можно не мерить.
Прежде чем вкрутить новые свечи, почистил старые поездил- машина постояла-выкрутил свечи нормальные не в масле. Поэтому и решился на замену новых. Так, что получается побежал вперед паровоза.
Да и возле клапанной крышки подтеков некогда не было.
Прежде чем вкрутить новые свечи, почистил старые поездил- машина постояла-выкрутил свечи нормальные не в масле. Поэтому и решился на замену новых. Так, что получается побежал вперед паровоза.
Да и возле клапанной крышки подтеков некогда не было.
Не ты ли писал в десятом посте, что свеча четвертого цилиндра была в масле?
Замена свечей зажигания на ОФА 1995г/в. двиг.Х22ХЕ.
Подскажите или скинте ссылку где все разложено для новичков.
Стала троить, чихать при сильном нажатие на газульку. Но тяги нет. Чек-инжектор при этом не загорается. При таких симтомах всегда на ПодЛодМот смотрел свечи. Открыл капот и пал в ступор, душой понимаю, что они должны быть слева от ГБЦ. Но как их извлечь для осмотра. Или сразу на диагностику может и не в свечах то дело.
Чуть уточню: надо открутить всю клапанную крышку( серебристо-черную ) или только черную с эмблемкой?
И какие ставят свечи? Или тут все зависит только от толщены кошелька?
Только черную.И запасись длинным свечным ключом,предварительно посмотрев на размер свечи(16 или 22)
а ещё длинными щипцами, чтоб ИХ от туда достать.
а ещё длинными щипцами, чтоб ИХ от туда достать.
колпачком вв провода отлично вытаскиваются
Только черную.И запасись длинным свечным ключом,предварительно посмотрев на размер свечи(16 или 22)
Всем СПАСИБО. Завтра с утрица и займусь.
а ещё длинными щипцами, чтоб ИХ от туда достать.
Выкрутил сегодня все свечи. Стояли Вош Супер плюс FR 7 LDS+. Нагар вроде как и не совсем что жуть. Но свеча расположенная возле ветрового стекла вся в масле( купалась в нем что ли ). Такое вижу впервые. Это, что особенность такая данного движка? Или надо срочно к доктору?
А ежели резьба и контакт, то вполне возможно клапан прогорел. Меряй компрессию.
А ежели резьба и контакт, то вполне возможно клапан прогорел. Меряй компрессию.
Да залито было резьба и контакт.
2-А что еще может приводить к набрызгиванию масла на свечу кроме прогоревшего клапана? Или других причин быть не может?
Чёт под ключ на 22 ни разу не встречал на опелях.
Я не сторонник Бош,ест и бошевские свечи! А так вот Denso K20TXR ,вбей номерок и аналоги тебе выдаст!
Точно,это я затупил -не на 22 ,а на 21
Да залито было резьба и контакт.
2-А что еще может приводить к набрызгиванию масла на свечу кроме прогоревшего клапана? Или других причин быть не может?
Сломанные кольца, прогаревший поршень, но сначала компрессия. Если она нормальная , выдыхаем с облегчением и думаем — предполагаем дальше. А дальше, пробитый провод, и все что связанно с ним (распределители, крышки, бегунки или, что там еще подает электричество на свечу (кстати свеча тоже может выйти из строя и требует замены))
В понедельник флаг мне в руки. И начнем.
Не выдержала душа, пошел купил новые свечи ДЕНЗО К20TXR. И ожила и поехала.
Так понимая свеча была не рабочая вот маслом ее и заливало. Ну ладно время рассудит.
Ну а компрессию все равно померю.
Не выдержала душа, пошел купил новые свечи ДЕНЗО К20TXR. И ожила и поехала.
Так понимая свеча была не рабочая вот маслом ее и заливало. Ну ладно время рассудит.
Ну а компрессию все равно померю.
Свеча в масле от того, что не держит прокладка клапанной крышки.
когда выворачиваешь свечу, то масло из свечного колодца стекает и заливает резьбу и электрод.
А ежели резьба и контакт, то вполне возможно клапан прогорел. Меряй компрессию.
Если клапан прогорел, то компрессию уже можно не мерить.
Свеча в масле от того, что не держит прокладка клапанной крышки.
когда выворачиваешь свечу, то масло из свечного колодца стекает и заливает резьбу и электрод.
Если клапан прогорел, то компрессию уже можно не мерить.
Прежде чем вкрутить новые свечи, почистил старые поездил- машина постояла-выкрутил свечи нормальные не в масле. Поэтому и решился на замену новых. Так, что получается побежал вперед паровоза.
Да и возле клапанной крышки подтеков некогда не было.
Прежде чем вкрутить новые свечи, почистил старые поездил- машина постояла-выкрутил свечи нормальные не в масле. Поэтому и решился на замену новых. Так, что получается побежал вперед паровоза.
Да и возле клапанной крышки подтеков некогда не было.
Не ты ли писал в десятом посте, что свеча четвертого цилиндра была в масле?
Проверка и замена свечей зажигания Opel Frontera A
Инструменты, необходимые для замены свечей зажигания
1 — Головка свечного ключа — оборудована специальной мягкой вставкой для защиты фарфорового изолятора свечи.
2 — Динамометрический ключ — хотя он и не является крайне необходимым инструментом, но дает максимальную гарантию правильности усилия затягивания свечей.
3 — Храповой привод — стандартно прилагается в комплект к свечному ключу.
4 — Удлинитель — в зависимости от модели автомобиля и его аксессуаров Вам могут понадобиться специальные удлинители и универсальные шарниры для обеспечения доступа к свечам.
5 — Измеритель свечного зазора — это приспособление для проверки свечного зазора выпускается в различных модификациях. Удостоверьтесь, что имеется измеритель именно для зазора Вашего автомобиля. Вместо него можно использовать лезвия щупа.
1. Перед началом работы подготовьте все необходимые инструменты, которые включают в себя сменную головку свечного ключа и набор лезвий щупа. Некоторые производители свечей зажигания поставляют специальные инструменты для измерения свечного зазора.
2. Лучшим способом замены свечей зажигания является предварительная покупка новых свечей, регулировка их зазора и замена каждой свечи по очереди. При покупке свечей очень важно выбрать именно те свечи, которые предназначены для двигателя Вашего автомобиля.
3. Имея под рукой новые свечи, дайте двигателю полностью остыть перед началом снятия старых. За это время можно осмотреть новые свечи на наличие в них дефектов и проверить свечные зазоры.
4. Свечной зазор проверяется путем вставления измерителя нужной толщины между электродами на конце свечи. Зазор должен соответствовать указанному в Спецификациях. Проволочка должна лишь касаться каждого из электродов. Если зазор не соответствует норме, слегка подогните изогнутую часть электрода с помощью регулятора с насечками до достижения необходимой величины зазора.
Примечание. При регулировке зазора новой свечи подгибайте только основание электрода заземления, не трогая его конец. Если электрод заземления смещен относительно центрального электрода, с помощью регулятора с насечками выровняйте их. Проверьте фарфоровый изолятор на наличие трещин, указывающих на то, свечу следует заменить.
4а. Фирмы-изготовители свечей зажигания рекомендуют использовать для определения величины свечного зазора измерители проволочного типа — если измерительный элемент не проскальзывает между электродами свечи с легким сопротивлением, значит, требуется регулировка зазора.
4b. Для корректировки зазора подгибайте только электрод заземления, как указано на снимке стрелками, и будьте крайне осторожны, чтобы не повредить фарфоровый изолятор вокруг центрального электрода.
5. При охлажденном двигателе отсоедините ВВ провод от одной из свечей зажигания. При этом не тяните за сам провод, держитесь за разъем на его конце. Иногда для разъединения разъема требуется применить вращательное движение.
6. Если есть такая возможность, используйте сжатый воздух для выдувания грязи и частиц инородных материалов из области вокруг свечей зажигания. Можно использовать для этого обычный велосипедный насос. Это делается с целью избежать возможности попадания мусора в цилиндр после извлечения свечей.
7. Установите головку свечного ключа на свечу и снимите свечу с двигателя, выкрутив ее против часовой стрелки. Используйте ключ со сменной головкой и удлинителем.
8. Сравните вынутую свечу с показанными на снимках в Главе Электрооборудование двигателя, это даст Вам полезную информацию об общем состоянии двигателя.
9. Нанесите немного медьсодержащего антиприхватывающего состава на резьбу новой свечи. Вставьте свечу в головку цилиндров и вкрутите ее пальцами до упора, затем затяните при помощи головки свечного ключа. Если возможно, используйте для затягивания свечи динамометрический ключ, чтобы быть уверенным, что она установлена правильно. Усилие затягивания свечей включено в Спецификации.
Рекомендации
Во избежание возможности ввинчивания свечи не по резьбе наденьте на ее хвостовик небольшой кусок резинового шланга или пластиковой трубки. Гибкая трубка будет работать как универсальный — карданный шарнир, обеспечивая выравнивание свечи по отношению к свечному гнезду, и в случае, если свеча начнет перекашиваться, шланг будет проскальзывать на ней, не давая возможности сорвать резьбу.
10. Перед подсоединением к свече высоковольтного (ВВ) провода тщательно осмотрите его, как описано в Разделе Проверка и замена свечных ВВ проводов, крышки и бегунка распределителя.
11. Подсоедините провод к установленной новой свече, снова используя вращательное движение и держась за разъем, пока он не наденется на свечу до конца.
12. Повторите описанную выше процедуру для остальных свечей зажигания последовательно, чтобы избежать неправильного подсоединения свечных ВВ проводов.
Проверка и замена свечей зажигания
Инструменты, необходимые для замены свечей зажигания
1 — Головка свечного ключа — оборудована специальной мягкой вставкой для защиты фарфорового изолятора свечи.
2 — Динамометрический ключ — хотя он и не является крайне необходимым инструментом, но дает максимальную гарантию правильности усилия затягивания свечей.
3 — Храповой привод — стандартно прилагается в комплект к свечному ключу.
4 — Удлинитель — в зависимости от модели автомобиля и его аксессуаров Вам могут понадобиться специальные удлинители и универсальные шарниры для обеспечения доступа к свечам.
5 — Измеритель свечного зазора — это приспособление для проверки свечного зазора выпускается в различных модификациях. Удостоверьтесь, что имеется измеритель именно для зазора Вашего автомобиля. Вместо него можно использовать лезвия щупа.
1. Перед началом работы подготовьте все необходимые инструменты, которые включают в себя сменную головку свечного ключа и набор лезвий щупа. Некоторые производители свечей зажигания поставляют специальные инструменты для измерения свечного зазора.
2. Лучшим способом замены свечей зажигания является предварительная покупка новых свечей, регулировка их зазора и замена каждой свечи по очереди. При покупке свечей очень важно выбрать именно те свечи, которые предназначены для двигателя Вашего автомобиля.
3. Имея под рукой новые свечи, дайте двигателю полностью остыть перед началом снятия старых. За это время можно осмотреть новые свечи на наличие в них дефектов и проверить свечные зазоры.
4. Свечной зазор проверяется путем вставления измерителя нужной толщины между электродами на конце свечи. Зазор должен соответствовать указанному в Спецификациях. Проволочка должна лишь касаться каждого из электродов. Если зазор не соответствует норме, слегка подогните изогнутую часть электрода с помощью регулятора с насечками до достижения необходимой величины зазора.
Примечание. При регулировке зазора новой свечи подгибайте только основание электрода заземления, не трогая его конец. Если электрод заземления смещен относительно центрального электрода, с помощью регулятора с насечками выровняйте их. Проверьте фарфоровый изолятор на наличие трещин, указывающих на то, свечу следует заменить.
4а. Фирмы-изготовители свечей зажигания рекомендуют использовать для определения величины свечного зазора измерители проволочного типа — если измерительный элемент не проскальзывает между электродами свечи с легким сопротивлением, значит, требуется регулировка зазора.
4b. Для корректировки зазора подгибайте только электрод заземления, как указано на снимке стрелками, и будьте крайне осторожны, чтобы не повредить фарфоровый изолятор вокруг центрального электрода.
5. При охлажденном двигателе отсоедините ВВ провод от одной из свечей зажигания. При этом не тяните за сам провод, держитесь за разъем на его конце. Иногда для разъединения разъема требуется применить вращательное движение.
6. Если есть такая возможность, используйте сжатый воздух для выдувания грязи и частиц инородных материалов из области вокруг свечей зажигания. Можно использовать для этого обычный велосипедный насос. Это делается с целью избежать возможности попадания мусора в цилиндр после извлечения свечей.
7. Установите головку свечного ключа на свечу и снимите свечу с двигателя, выкрутив ее против часовой стрелки. Используйте ключ со сменной головкой и удлинителем.
8. Сравните вынутую свечу с показанными на снимках в Главе Электрооборудование двигателя, это даст Вам полезную информацию об общем состоянии двигателя.
9. Нанесите немного медьсодержащего антиприхватывающего состава на резьбу новой свечи. Вставьте свечу в головку цилиндров и вкрутите ее пальцами до упора, затем затяните при помощи головки свечного ключа. Если возможно, используйте для затягивания свечи динамометрический ключ, чтобы быть уверенным, что она установлена правильно. Усилие затягивания свечей включено в Спецификации.
Рекомендации
Во избежание возможности ввинчивания свечи не по резьбе наденьте на ее хвостовик небольшой кусок резинового шланга или пластиковой трубки. Гибкая трубка будет работать как универсальный — карданный шарнир, обеспечивая выравнивание свечи по отношению к свечному гнезду, и в случае, если свеча начнет перекашиваться, шланг будет проскальзывать на ней, не давая возможности сорвать резьбу.
10. Перед подсоединением к свече высоковольтного (ВВ) провода тщательно осмотрите его, как описано в Разделе Проверка и замена свечных ВВ проводов, крышки и бегунка распределителя.
11. Подсоедините провод к установленной новой свече, снова используя вращательное движение и держась за разъем, пока он не наденется на свечу до конца.
12. Повторите описанную выше процедуру для остальных свечей зажигания последовательно, чтобы избежать неправильного подсоединения свечных ВВ проводов.
Подскажите или скинте ссылку где все разложено для новичков.
Стала троить, чихать при сильном нажатие на газульку. Но тяги нет. Чек-инжектор при этом не загорается. При таких симтомах всегда на ПодЛодМот смотрел свечи. Открыл капот и пал в ступор, душой понимаю, что они должны быть слева от ГБЦ. Но как их извлечь для осмотра. Или сразу на диагностику может и не в свечах то дело.
Чуть уточню: надо открутить всю клапанную крышку( серебристо-черную ) или только черную с эмблемкой?
И какие ставят свечи? Или тут все зависит только от толщены кошелька?
Только черную.И запасись длинным свечным ключом,предварительно посмотрев на размер свечи(16 или 22)
а ещё длинными щипцами, чтоб ИХ от туда достать.
Хотя в "модных" свечных ключах, есть внутри резиновый презик для удержания свечи
а ещё длинными щипцами, чтоб ИХ от туда достать.
колпачком вв провода отлично вытаскиваются
Только черную.И запасись длинным свечным ключом,предварительно посмотрев на размер свечи(16 или 22)
Чёт под ключ на 22 ни разу не встречал на опелях.
Я не сторонник Бош,ест и бошевские свечи! А так вот Denso K20TXR ,вбей номерок и аналоги тебе выдаст!
Всем СПАСИБО. Завтра с утрица и займусь.
а ещё длинными щипцами, чтоб ИХ от туда достать.
Хотя в "модных" свечных ключах, есть внутри резиновый презик для удержания свечи
В "модных" свечных головках уже давно не резинка, а магнитик
Выкрутил сегодня все свечи. Стояли Вош Супер плюс FR 7 LDS+. Нагар вроде как и не совсем что жуть. Но свеча расположенная возле ветрового стекла вся в масле( купалась в нем что ли ). Такое вижу впервые. Это, что особенность такая данного движка? Или надо срочно к доктору?
Жду Вашего вердикта.
Верхняя керамическая часть в масле? Если АГА то менять тебе, человече, прокладку крышки головки блока. У меня было дело заливало из под нее свечные колодци. После прогрева дрыгатель просто глох. И покудова не остынет ни в какую не заводился.
А ежели резьба и контакт, то вполне возможно клапан прогорел. Меряй компрессию.
А ежели резьба и контакт, то вполне возможно клапан прогорел. Меряй компрессию.
Да залито было резьба и контакт.
1- Надо мерить компрессию.
2-А что еще может приводить к набрызгиванию масла на свечу кроме прогоревшего клапана? Или других причин быть не может?
Чёт под ключ на 22 ни разу не встречал на опелях.
Я не сторонник Бош,ест и бошевские свечи! А так вот Denso K20TXR ,вбей номерок и аналоги тебе выдаст!
Точно,это я затупил -не на 22 ,а на 21
Да залито было резьба и контакт.
1- Надо мерить компрессию.
2-А что еще может приводить к набрызгиванию масла на свечу кроме прогоревшего клапана? Или других причин быть не может?
Сломанные кольца, прогаревший поршень, но сначала компрессия. Если она нормальная , выдыхаем с облегчением и думаем - предполагаем дальше. А дальше, пробитый провод, и все что связанно с ним (распределители, крышки, бегунки или, что там еще подает электричество на свечу (кстати свеча тоже может выйти из строя и требует замены))
В понедельник флаг мне в руки. И начнем.
Не выдержала душа, пошел купил новые свечи ДЕНЗО К20TXR. И ожила и поехала.
Так понимая свеча была не рабочая вот маслом ее и заливало. Ну ладно время рассудит.
Ну а компрессию все равно померю.
Всем ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО.
Не выдержала душа, пошел купил новые свечи ДЕНЗО К20TXR. И ожила и поехала.
Так понимая свеча была не рабочая вот маслом ее и заливало. Ну ладно время рассудит.
Ну а компрессию все равно померю.
Всем ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО.
Свеча в масле от того, что не держит прокладка клапанной крышки.
когда выворачиваешь свечу, то масло из свечного колодца стекает и заливает резьбу и электрод.
А ежели резьба и контакт, то вполне возможно клапан прогорел. Меряй компрессию.
Подскажите или скинте ссылку где все разложено для новичков.
Стала троить, чихать при сильном нажатие на газульку. Но тяги нет. Чек-инжектор при этом не загорается. При таких симтомах всегда на ПодЛодМот смотрел свечи. Открыл капот и пал в ступор, душой понимаю, что они должны быть слева от ГБЦ. Но как их извлечь для осмотра. Или сразу на диагностику может и не в свечах то дело.
Чуть уточню: надо открутить всю клапанную крышку( серебристо-черную ) или только черную с эмблемкой?
И какие ставят свечи? Или тут все зависит только от толщены кошелька?
Только черную.И запасись длинным свечным ключом,предварительно посмотрев на размер свечи(16 или 22)
а ещё длинными щипцами, чтоб ИХ от туда достать.
Хотя в "модных" свечных ключах, есть внутри резиновый презик для удержания свечи
а ещё длинными щипцами, чтоб ИХ от туда достать.
колпачком вв провода отлично вытаскиваются
Только черную.И запасись длинным свечным ключом,предварительно посмотрев на размер свечи(16 или 22)
Чёт под ключ на 22 ни разу не встречал на опелях.
Я не сторонник Бош,ест и бошевские свечи! А так вот Denso K20TXR ,вбей номерок и аналоги тебе выдаст!
Всем СПАСИБО. Завтра с утрица и займусь.
а ещё длинными щипцами, чтоб ИХ от туда достать.
Хотя в "модных" свечных ключах, есть внутри резиновый презик для удержания свечи
В "модных" свечных головках уже давно не резинка, а магнитик
Выкрутил сегодня все свечи. Стояли Вош Супер плюс FR 7 LDS+. Нагар вроде как и не совсем что жуть. Но свеча расположенная возле ветрового стекла вся в масле( купалась в нем что ли ). Такое вижу впервые. Это, что особенность такая данного движка? Или надо срочно к доктору?
Жду Вашего вердикта.
Верхняя керамическая часть в масле? Если АГА то менять тебе, человече, прокладку крышки головки блока. У меня было дело заливало из под нее свечные колодци. После прогрева дрыгатель просто глох. И покудова не остынет ни в какую не заводился.
А ежели резьба и контакт, то вполне возможно клапан прогорел. Меряй компрессию.
А ежели резьба и контакт, то вполне возможно клапан прогорел. Меряй компрессию.
Да залито было резьба и контакт.
1- Надо мерить компрессию.
2-А что еще может приводить к набрызгиванию масла на свечу кроме прогоревшего клапана? Или других причин быть не может?
Чёт под ключ на 22 ни разу не встречал на опелях.
Я не сторонник Бош,ест и бошевские свечи! А так вот Denso K20TXR ,вбей номерок и аналоги тебе выдаст!
Точно,это я затупил -не на 22 ,а на 21
Да залито было резьба и контакт.
1- Надо мерить компрессию.
2-А что еще может приводить к набрызгиванию масла на свечу кроме прогоревшего клапана? Или других причин быть не может?
Сломанные кольца, прогаревший поршень, но сначала компрессия. Если она нормальная , выдыхаем с облегчением и думаем - предполагаем дальше. А дальше, пробитый провод, и все что связанно с ним (распределители, крышки, бегунки или, что там еще подает электричество на свечу (кстати свеча тоже может выйти из строя и требует замены))
В понедельник флаг мне в руки. И начнем.
Не выдержала душа, пошел купил новые свечи ДЕНЗО К20TXR. И ожила и поехала.
Так понимая свеча была не рабочая вот маслом ее и заливало. Ну ладно время рассудит.
Ну а компрессию все равно померю.
Всем ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО.
Не выдержала душа, пошел купил новые свечи ДЕНЗО К20TXR. И ожила и поехала.
Так понимая свеча была не рабочая вот маслом ее и заливало. Ну ладно время рассудит.
Ну а компрессию все равно померю.
Всем ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО.
Свеча в масле от того, что не держит прокладка клапанной крышки.
когда выворачиваешь свечу, то масло из свечного колодца стекает и заливает резьбу и электрод.
А ежели резьба и контакт, то вполне возможно клапан прогорел. Меряй компрессию.
Читайте также: