Замена свечей на рено каптур

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Разбираем по косточкам кроссовер Renault Kaptur. Каковы его ремонтопригодность (с оглядкой на одноклассников) и особенности обслуживания?

Renault Kaptur

Дебют март 2016 года, Москва

Кузов пятидверный универсал (SUV)

Двигатели бензиновые: 1.6, 114 л.с.; 2.0, 143 л.с.

Коробки передач М5, М6, А4, вариатор

Привод передний, полный

Комплектации Life, Drive, Style

Цена 879 000–1 194 990 руб.

Kaptur — очередная модель, построенная на модернизированной платформе Global Access. По сути, это Duster в новой обертке — с тем же набором основных узлов и агрегатов.

Оценивать его ремонтопригодность будем с оглядкой на конкурентов‑одноклассников. Тем более что недавно мы проверяли по этому параметру Крету (ЗР, № 1, 2017), которая является одним из основных соперников Каптюра.

Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

Не стоит тянуть с заменой ремня ГРМ на моторе 2.0. Даже незначительный перепробег или переход через черту в четыре года эксплуатации грозит его обрывом, и тогда поршни встретятся с клапанами. С мая 2016 года заявленный ресурс ремня увеличен с 60 000 до 90 000 км пробега.

Строптивый дуэт

Оба атмосферных бензиновых мотора достались Каптюру от Дастера без изменений, и особенности их обслуживания давно известны по многим машинам концерна Renault-Nissan.

Двигатель 1.6 HR16 (114 л.с.) хорошо знаком по моделям Note, Sentra и Fluence. Необслуживаемый цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы мотора и неплохо справляется со своими задачами. Ремень навесного оборудования по регламенту меняют через каждые 90 000 км (или каждые четыре года). Увы, в его приводе не предусмотрен ролик-натяжитель. Заводская инструкция предлагает при замене ремня снимать шкив коленчатого вала, а для этого нужен специнструмент. Благо, есть альтернативный способ, хотя он тоже не из самых простых: старый ремень срезают, а новый устанавливают с помощью специнструмента или натягивают рукой на шкив водяного насоса, одновременно вращая коленчатый вал.

Самая сложная операция при обслуживании двигателя 1.6 — банальная, казалось бы, замена свечей. Это приходится делать каждые 30 000 км, и сначала нужно снять впускной трубопровод. Операция довольно трудоемкая и отпугнет многих любителей делать всё своими руками. На большинстве моторов машин-одноклассников индивидуальные катушки зажигания закрывает лишь декоративная крышка.

Для снятия разъема с датчика температуры воздуха на впуске нажимаем на металлическую скобу [оранжевая стрелка]. Левый шланг вентиляции картера закреплен на штуцере хомутом [голубая стрелка].

Снятие трубопровода начинаем с отсоединения от него всех шлангов и двух магистралей вентиляции картерных газов от клапанной крышки. Далее демонтируем патрубок от корпуса воздушного фильтра к дросселю и разъемы с датчиков давления и температуры воздуха на впуске. Откручиваем корпус электронной заслонки от коллектора и отводим его в сторону. Разъем на дросселе не мешает дальнейшей работе, как и шланги его подогрева.

Доступ к масляному фильтру [оранжевая стрелка] двигателя 2.0 ограничен — без съемника не обойтись. Некоторые сервисмены меняют элемент, подлезая снизу, другие — сверху.

Заливное отверстие на механической коробке передач расположено за левым приводом. Его закрывает белая пластиковая пробка [оранжевая стрелка].

Вентиль штуцера для выпуска воздуха из системы охлаждения двигателя [желтая стрелка] расположен на верхнем патрубке печки, рядом с вакуумным усилителем тормозов.

Хорошо зарекомендовавший себя бензиновый двигатель 2.0 (143 л.с.) имеет единственный, но серьезный недостаток. Ремень привода ГРМ необходимо менять через каждые 90 000 км (или через четыре года), и эта операция довольно трудоемкая. Здесь не обойтись без специнструмента для выставления валов по меткам.

В приводе навесного оборудования у двигателя 2.0 есть привычный автоматический ролик-натяжитель. Регламент замены навесного ремня — как у привода ГРМ. Объединение производителем этих операций при обслуживании — очень разумный ход.

Пенал с воздушным фильтром двигателя закреплен в корпусе двумя защелками. Для снятия сжимаем их [желтая стрелка]. Интервал замены фильтра — каждые 15 000 км.

Задняя противотуманка расположена в левой части бампера. Патрон с лампой зафиксирован поворотом. Вынимаем его, не снимая разъем — длина проводки позволяет. По аналогичной схеме осуществляется замена лампы заднего хода на противоположной стороне бампера.

Патрон лампы габаритки [красная стрелка] установлен внатяг в корпусе фары. Для снятия тянем его на себя, приложив небольшое усилие. Лампа дальнего света Н1 закреплена пружиной на замках [синяя стрелка], разъем не имеет фиксаторов.

От общего к частному

Антифриз меняют через каждые 90 000 км (или через три года) — непривычно малый интервал. Сливных пробок нет, поэтому снимаем нижний патрубок радиатора (это обычный для французских машин прием). Он закреплен металлическим хомутом, подбираться к его усикам не очень удобно.

Стоящий перед расширительным бачком антифриза вроде бы выносной топливный фильтр — на самом деле компенсатор пульсаций топлива, у него внутри пустая полость. Аналогичная конструкция реализована и на Дастере. На самом деле фильтр встроен в топливный насос, расположенный в баке. Увы, он недоступен как отдельная запчасть, придется менять насос в сборе, по регламенту — через каждые 120 000 км. У большинства конкурентов фильтр тоже встроен в насос, но доступен как отдельная деталь.

Для замены щетки переднего стеклоочистителя отводим фиксатор [голубая стрелка] вниз — передняя часть крепления выходит из зацепления. Далее вынимаем щетку из поводка. Операция не доставит хлопот.

Для замены лампы подсветки номерного знака снимаем ее плафон. Он закреплен упругим пластиковым язычком с одной стороны [зеленая стрелка] и жесткими усиками — с другой [синяя стрелка]. Для снятия сдвигаем его от центра наружу, при этом жесткие усики выйдут из зацепления с накладкой крышки багажника. Для удобства предварительно снимаем рамку номера.

Замок пружины крепления лампы ближнего света Н1 показан стрелкой [желтая стрелка]. Ее электрический разъем сделан без фиксаторов.

Щетка заднего стеклоочистителя имеет стандартные крепления на поводке. Фиксация не слишком тугая, поэтому при замене элемента потребуются минимальные усилия.

Версии с мотором 2.0 оборудованы гидроусилителем руля, а двигателю 1.6 полагается электрогидравлический. Масло в обеих системах не подлежит регламентной замене. Все соединения на магистралях завальцованы, поэтому при необходимости сервисмены делают частичную замену жидкости — откачивают ее из расширительного бачка, доливают свежую и прогоняют по системе. И так несколько раз. Увы, в отличие от классического гидроусилителя, расширительный бачок системы ЭГУР в сборе с насосом и блоком управления расположен неудачно — практически под левой фарой. Доливать в него масло и контролировать уровень очень неудобно.

Полноприводные версии Каптюра доступны только с мотором 2.0, который агрегатируется с четырехступенчатым автоматом или шестиступенчатой механикой. Задняя подвеска у модификации со всеми ведущими независимая, в багажник уложена докатка. Переднеприводные версии идут с мотором 1.6 в паре с пятиступенчатой механикой или вариатором. Сзади у них более компактная упругая балка, освободившая место для откидываемой площадки с полноразмерной запаской.

Масло во всех узлах и агрегатах трансмиссий обоих типов залито на весь срок их службы. Однако инженеры всё же позаботились об удобных технологических отверстиях для замены жидкостей.

Открутив крепежный болт площадки запасного колеса, немного приподнимаем ее, чтобы она вышла из замка, и опускаем вниз. Установку производим в обратном порядке. Поднимаем ее вверх до защелкивания на замке и затягиваем болт.

У обеих механических коробок схожие корпусы и, соответственно, одинаковое расположение и вид сливных и заливных пробок. Автомат с индексом DP8, как и его старшие родственники DP0 и DP2, имеет единое отверстие для слива и залива масла. Под пробкой расположена мерная трубка, которую выкручивают при сливе масла, а затем ставят на место. Ее высота определяет нормальный уровень масла в прогретой коробке. У большинства автоматов других производителей сделаны отдельные, более удобные отверстия для замены жидкости.

Несмотря на заводской регламент, дилеры рекомендуют менять масло в вариаторе JF015E через каждые 40 000 км. Операцию проводят со снятием поддона, промывают маслозаборник и меняют фильтр тонкой очистки. Для залива жидкости используют отверстие контрольного щупа. Замена масла не составляет особого труда и заметно продлевает жизнь вариатору. При выполнении этой операции дилеры сбрасывают счетчик старения масла. Его показания имеют информационный характер и не влияют на работу агрегата.

В общем

Подкапотный блок предохранителей размещен рядом с аккумулятором. Его верхняя крышка закреплена двумя простыми защелками — спереди и сзади. Салонный блок расположен под торпедо, левее и ниже рулевой колонки. Его крышка закреплена шестью фиксаторами по периметру. Для снятия сдергиваем ее за нижнюю часть в месте небольшого углубления. Как обычно, французские блоки обделены обозначениями схем и запасными предохранителями.

Салонный фильтр расположен в ногах пассажира, с левой стороны. Регламент замены фильтрующего элемента — каждые 15 000 км. Доступ к крышке фильтра свободный, она зафиксирована двумя простыми защелками. А вот отверстие под ней меньше высоты сменного элемента, поэтому его приходится деформировать при установке.

Фонарь в крыле закреплен двумя саморезами под торкс T20 [синяя стрелка], продольным фиксатором [зеленая стрелка] и угловым ушком [голубая стрелка], которое заходит на шляпку пистона [фиолетовая стрелка]. Плата с лампами зафиксирована четырьмя защелками [красная стрелка] и тремя направляющими [желтая стрелка].

Доступ к лампам в фарах приемлемый. Патроны поворотников закреплены во внешних углах корпусов поворотом. Лампа ближнего света стоит в отдельном колодце, закрытом резиновой крышкой. Ее крепления и разъем хорошо видны. Аналогичная картина — с лампой дальнего света и габариткой, расположенными в соседнем колодце.

Противотуманки и ходовые огни в переднем бампере светодиодные. В случае перегорания отдельных сегментов придется менять элементы в сборе. Аналогичная ситуация — с дополнительным стоп-сигналом на крышке багажника.

Задняя противотуманка и секция заднего хода расположены в углах заднего бампера. К патронам ламп можно свободно подлезть, не поднимая автомобиль.

Рено Каптур оснащается двумя бензиновыми движителями 1.6 л. Н4М 114 л.с. и 2.0 л. F4R 143 л.с. Автомобиль существует в переднеприводной и полноприводной модификациях. Компания Renault-Nissan провидит агрессивную маркетинговую политику на развивающихся рынках. По этой причине данная модель автомобиля производится и продается на территории России, Индии и Латинской Америки.

Отличительной особенностью дизайна Рено Каптур является двух цветность его кузова, что придает ему узнаваемость, шарм и особый статус в линейке себе подобных кроссоверов.

Зачем менять свечи зажигания

Наконечник свечи зажигания работает в условиях высоких температур – до 2000 градусов Цельсия. Электрод свечи, который изготавливают из сплавов различных металлов выгорает, покрывается копотью, керамический изолятор может треснуть. Тогда свеча перестает нормально функционировать.

В этом случае возгорание топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя происходит не оптимально: воспламенение запаздывает, смесь сгорает не полностью, увеличиваются выбросы СО в атмосферу, двигатель не развивает привычной мощности, увеличивается расход топлива, автомобиль с трудом заводится или не запускается вовсе, двигатель коптит и стреляет.

Перечисленные симптомы часто бывают следствием несправных свечей.

Кроме того, согласно техническому регламенту по уходу за автомобилем каждое второе ТО, то есть через 30 000 километров пробега, следует менять свечи зажигания. Срок эксплуатации свечей можно увеличить, если использовать иридиевые или платиновые свечи. В этом случае замена проводится раз в 60 000 километров.

Артикулы свечей

Прежде чем покупать новые свечи зажигания, ознакомьтесь на какие каталожные номера ориентироваться. Имейте ввиду: в двигатели 1.6 л и 2.0 л подходят разные свечи.

2.0 л F4R (143 л.с.)

Обычные электроды в свечах зажигания изготовлены из тугоплавкой высоколегированной стали с примесями никеля, хрома и меди. Иридиевый наконечник делают из сплава иридия и родия. Платиновый – с добавлением платины. Самые лучшие свечи создают из сплава с добавлением иридия и платины одновременно.

Из таблицы видно, что стоимость иридиевых или платиновых свечей в 3-4 раза выше классических. Это вполне оправданно экономически, ведь кроме двух-кратного срока службы, автовладелец получает уменьшение расхода топлива, снижение вредных выбросов в атмосферу, устойчивый запуск и оптимальную работу двигателя.

Замена свечей в двигателе 1.6 л

Для того, чтобы начать замену свечей в двигателе, надо подготовить инструмент и запчасти:

комплект новых свечей из 4 штук,
накидной ключ на 8 и на 14 с резиновой вставкой или магнитом,
отвертку,
комплект прокладок впускного коллектора,
жидкость для чистки дроссельного механизма,
плоскогубцы.

Отвёрткой ослабляем крепление воздушного патрубка. Снимаем его.
При помощи ключа на 8 выворачиваем болты крепления дроссельного узла. Отсоединяем его от впускного коллектора. Отводим в сторону. На этом этапе рекомендуется промыть дроссельный узел.
Отсоединяем питание с датчика температуры и датчика давления.
Плоскогубцами снимаем зажимы вакуумного шланга только с одной стороны. Отводим его в сторону.
Отсоединяем шланг, ведущий от клапанной крышки к впускному коллектору.
Ключом на 8 откручиваем болты крепления впускного коллектора. Снимаем его с посадочного места.
Отсоединяем питание от катушек зажигания.
Тем же ключом на 8 выкручиваем болты крепления катушек. Вынимаем их из колодцев зажигания.
Откручиваем свечи. Головка накидного ключа должна иметь резиновую вставку, магнит или пружинный фиксатор для удобного вынимания свечей.
Вставляем новые свечи и закручиваем их динамометрическим ключом с моментом затяжки 25-30 Нм.
Собираем навесное оборудование в обратной последовательности. При установке впускного коллектора рекомендуется заменить прокладки.
По окончании сборки, проверяем работу двигателя. Слушаем шумы. Проверяем индикацию на приборной панели.

На всю операцию по замене свечей уйдет не более одного часа.

Замена свечей в двигателе 2.0 л

По сравнения с предыдущим двигателем, компоновка и конструкция навесного оборудования двухлитрового двигателя утроена так, что операция по замене свечей зажигания намного проще. Например, не надо снимать впускной коллектор, датчики и шланги.

Для начала, подготавливаем свечи и необходимые инструменты: накидной ключ на 8 и свечной — на 14.

Процесс замены свечей зажигания следующий:

Снимаем разъемы питания катушек зажигания. Их легко заметить между трубами впускного коллектора.
Ключом на 8 откручиваем крепления катушек. Вынимаем их.
Свечным ключом с фиксатором откручиваем старые свечи.
Динамометрическим ключом заворачиваем новые свечи с усилием 25-30 Нм.
Вставляем катушки зажигания. Прищелкиваем к ним питание и заворачиваем болты крепления катушек. Закручиваем аккуратно и несильно, клапанная головка двигателя изготавливается из алюминиевого сплава, можно сорвать резьбу.
Проверяем работу двигателя.

На этом процесс замены свечей завершен. С чувством собственного достоинства можно идти домой, или переключиться на другие работы.

Напоследок

Современный автомобиль — сложный агрегат. В нем имеется двигатель, коробка передач, колеса, дворники, салонные кресла, багажник и многое другое. Надёжная, стабильная и долговечная жизнь машины зависит от слаженной работы каждого отдельного узла.

Система зажигания и свечи занимают в этом списке одно из первых мест. Если барахлят свечи, автомобиль просто не заведется. Поэтому, дорогие автолюбители, следим за свечами и вовремя меняем.

Рено Аркана – совсем свежий кроссовер в модельной линейке концерна Renault-Nissan. Первый автомобиль с таким названием увидел свет в 2018 году. Серийное производство началось в 2019 году. Автомобиль комплектуется двумя типами бензиновых двигателей: 1.33 л и 1.6 л. Дизельная силовая установка не предусмотрена, и вряд ли появится.

Автомобиль Рено Аркана создан специально для российского рынка и стран бывшего СССР: Украины и Казахстана. А это значит, скромность комплектации и отделки, увеличенный клиренс, и как вариант — полный привод. Трансмиссия представлена 5-ти и 6-ти ступенчатой механикой, а также бесступенчатым вариатором Jatco GF016E.

Когда и зачем

Согласно техническому регламенту, каждое второе ТО (каждые 30 000 километров пробега) необходимо менять свечи. Каждое ТО рекомендуется проводить внешний осмотр свечей. Бывает, что свечи выходят из строя раньше обычного. Это случается, если автомобиль какое-то время эксплуатировался в нестандартных условиях с перегрузками, если использовалось некачественное топливо, если машина подвергалась ударным нагрузкам.

О замене свечей зажигания необходимо задуматься, проверить и заменить их, если автолюбитель заметил, что:

При эксплуатации автомобиля с неисправными свечами, двигатель будет плохо заводиться, нестабильно работать, увеличится концентрация вредных составляющих выхлопных газов, бензин будет расходоваться сильнее.

Каталожные номера

Современная промышленность, обслуживающая автомобильную отрасль, предлагает широкий выбор свечей разных производителей. Разобраться в этом многообразии легко, зная артикулы свечей, которые представлены в таблице ниже:

Иридиевая или обычная

Традиционно центральный электрод свечей изготавливают из легированной стали с добавлением никеля, хрома и меди. Подобный сплав становится тугоплавким и пригодным для работы в условиях высоких температур в камере сгорания ДВС.

Иридий – 77-й элемент таблицы Менделеева, серебристо-белый тугоплавкий металл платиновой группы. Свечи с центральным электродом из сплава иридия и родия стали применять на серийных автомобилях сравнительно недавно – с 1997 года.

Преимущества иридиевых свечей:

больший срок эксплуатации – до 50-60 тыс. километров пробега,
иридиевые свечи оптимизируют процесс горения, снижается нагар,
уменьшается расход топлива,
снижаются вредные выбросы.

Недостаток практически один:

дороговизна: иридиевые свечи дороже обычных в три-четыре раза.

А какие свечи зажигания выбрать в итоге, решает сам автовладелец.

Замена свечей на двигателе 1.3 л

Самостоятельно заменить свечи в двигателе не составит особого труда. На каждом из двух силовых агрегатах процесс замены свечей немного различается из-за разной конструкции и компоновки. Для турбированного двигателя 1.3 л он следующий:

Снимаем патрубок турбины на интеркуллер.
Отщепляем фиксаторы и убираем в сторону пучок проводов.
Снимаем разъемы питания с четырех катушек зажигания, отодвигаем провода питания катушек в сторону.
Откручиваем 4 болта крепления катушек зажигания. Катушки имеют изогнутую форму, аккуратно вытаскиваем их из колодцев зажигания под наклоном.
Сжатым воздухом продуваем колодцы, чтобы удалить пыль и грязь.
Специальным ключом на 14 с магнитом, фиксирующей пружинкой или резинкой вкручиваем свечи и вынимаем их.
Проводим осмотр и сравниваем старые свечи с новыми.
Тем же ключом на 14 закручиваем новые свечи зажигания. Собираем все снятые детали в обратной последовательности.

В завершении работ заводим двигатель, слушаем, проверяем индикацию на приборной панели, замена свечей завершена.

Замена свечей на двигателе 1.6 л

У двигателя Н4М объемом 1.6 л компоновка внутрикапотного пространства позаковыристей. Работы по замене свечей займут немного больше времени:

Снимаем воздушный патрубок.
Откручиваем дроссельный узел. При необходимости его промываем.
Снимаем разъёмы питания с датчика давления и датчика температуры.
Открепляем вакуумный шланг.
Снимаем шланг, соединяющий клапанную крышку со впускным коллектором.
Снимаем впускной коллектор. Для этого откручиваем пять болтов снизу и два болта сверху.
Снимаем разъемы с катушек зажигания.
Откручиваем болты крепления катушек. В этом двигателе катушки зажигания прямые. Вынимаем их вверх.
Откручиваем ключом на 14 старые свечи.
Осматриваем свечи, сличаем с вновь закупленными.
Проводим операцию сборки в обратной последовательности.

Технические работы по замене свечей зажигания для неопытного механика не займут больше одного часа.

Заключение

Стоимость работ по замене свечей в сервисе обойдутся в сумму от 1000 до 2000 рублей. Добавьте сюда дорогу до сервиса и обратно. Ожидание в очереди. А время — это невосполнимый ресурс, его надо беречь. Если купите свечи подешевле, механики будут смотреть на вас с укоризной.

Хорошо, когда вы сами себе хозяин: пришли в гараж, поменяли свечи, проверили уровень масла, подлили. Еще и коврики пропылесосили. Совершенно бесплатно, заметьте.

Здравствуйте. Произведем замену свечей зажигания на автомобиле Рено Каптур с двигателем 1.6 (HR16).

Замену свечей нужно делать раз в 30 тыс. км пробега.

Принципиальная особенность замены свечей на Каптур, это то что нужно снимать впускной коллектор.

Артикул:

Оригинальная свеча для мотора HR16: 22 40 115 61R.

Инструменты:

свечная головка на четырнадцать
удлинитель на 200 мм
вороток
головка на восемь
головка на десять

Все выше приведенные инструменты должны быть под квадрат 3/8.

Пошаговая замена

1. Отсоединяем трубку которая связывает впускной коллектор с вакуумным усилителем. Сжимаем ушки и тянем на себя.

После отводим трубку в сторону чтобы она не мешала снять подводящий воздушный патрубок.

2. Снимаем подводящий воздушный патрубок. С помощью плоской отвертки ослабляем два хомута и вынимаем патрубок.

Полностью снять патрубок будет мешать вакуумный шланг. Снимаем шланг предварительно сжав плоскогубцами крепящий хомут.

После снятия шланга убираем в сторону подводящий патрубок.

3. Откручиваем с помощью головки на восемь четыре болта крепления дроссельного узла от впускного коллектора.

После откручивания болтов уводим в сторону дроссельный узел.

4. Снимаем разъемы с датчика давления и температуры.

Разъемы на фиксаторах и снимаются очень просто. Сжимаете усики и тянете на себя.

5. Снимаем шланг который идет на абсорбер.

6. Снимаем шланг который связывает клапанную крышку с впускным коллектором.

Сдавливаем хомут и снимаем шланг.

7. Снимаем впускной патрубок, нажимаем плоской отверткой на усик и выводим патрубок.

8. Все навесное с впускного коллектора снято. Теперь откручиваем пять болтов крепления в передней части коллектора, и два болта сверху. Болты под головку на десять.

Расположение болтов удачное, во время работы вы их без проблем увидите.

9. После откручивания болтов аккуратно выводим впускной коллектор.10. Отключаем разъемы с катушек.

Сжимаем усики и тянем на себя.

11. Откручиваем болт крепежа катушки зажигания.

12. Извлекаем катушку зажигания.

13. С помощью свечной головки выкручиваем свечу.

14. Берем новую свечу и закручиваем на место. Затягиваем с чувством.

Лучше всего пользоваться динамометрическим ключом, но далеко не у каждого он есть.

15. Меняем еще три свечи зажигания и производим обратную сборку.

Как видите на Рено Каптур немного усложнена процедура замены свечей, но все равно это под силу и новичку.

Читайте также: