Замена свечей на 272 моторе мерседес

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Предупрежден - значит вооружен. Двигатели: 272, 273

Модератор: Gonza

Правила форума
На данный раздел распространяются все правила "Технического отдела".

Содержание этого форума постоянно обновляется на основе вопросов, которые задаются посетителями нашего сайта, как в этом разделе, так и по всем остальным разделам форума "Технический отдел". Посты содержащие вопросы, на которые существуют ответы в этой теме - удаляются без предупреждения!
Все завершенные ЧаВо "прилеплены" и только для чтения.

Предупрежден - значит вооружен. Двигатели: 272, 273

Давненько не видались, а тут повод
Да и темка обещает стать горячей.
Традиционно наша страна - это страна дизельных авто.
Но в связи с приходом к нам российских бензиновых Mercedes-Benz, началось .

Если бы год назад у меня кто-то спросил: "А когда нужно менять ЦЕПЬ?", я бы как минимум не понял вопроса.
Раньше, замена цепи - это было что-то из ряда вон выходящее с пробегами от 500 тыр. И приравнивалось это почти к капремонту мотора.
Но современные реалии все изменили. Эра моторов 111, 112, 113 закончилась . Аминь.

Я не буду на этот раз писать опусы про "негодяев бухгалтеров от автопрома". Теперь, к сожалению это нужно принимать как данность.

У этих моторов ВСЕ "болячки" общие.
Болячка №1

Симптомы:
— Check Engine на приборной доске. В начальной стадии Check может "то потухнет, то погаснет"
— Двигатель троит (подтраивает), неравномерно работает
— Во время работы прослушиваются "нездоровые звуки" (постукивания, лязганье);

Причина:
Все это может происходить из-за износа шестерни балансирного вала!
В следствии этого износа, уменьшается диаметр шестерни и "уходят" метки по правой ГБЦ (впускной и выпускной коленвалы).
Так же продукты износа шестерни вполне могут вывести из строя масленый насос, что неминуемо приведет к масленному голоданию.

На начальной стадии "заболевания", проблему можно даже не заметить. В дальнейшем - потеря мощности + расход топлива + дискомфорт от трясущегося двигателя. В особо запущенных случаях не редкость перескакивание цепи и клапана буквой "Г".

Кто в "зоне риска"?
Тут все просто. В зоне риска ни больше ни меньше как - ВСЕ.
Год выпуска и пробег НЕ ИМЕЮТ решающего значения. Проблема выявлялась и на 50.000 и на 250.000
Все зависит от того, как и в каких условиях эксплуатировался автомобиль (стиль езды, качество масла, своевременность сервисов. )
Официально под раздачу попадают:
Моторы M272 по номер двигателя 30 468992
Моторы M273 по номер двигателя 30 088610
В дальнейшем Daimler AG изменил материал шестерни!

Как бороться?
В связи со сложностью увидеть "в живую" состояние шестерни (к ней не добраться не сняв крышку ГРМ, что в свою очередь делается на снятом двигателе), диагностика проблемы достаточно дорогостоящее мероприятие. Но если по результатам компьютерной диагностики двигателя имеются ошибки 1200 и 1208, то однозначно наличие проблемы!
Для "свядомых". Я излазил 5мм эндоскопом все отверстия в 272 моторе. до шестерни так и не добрался!

На 100% диагностировать проблему и произвести дефектовку можно только сняв крышку ГРМ!
В дефектовку помимо рассматривания шестерни должно входить "углубленное" изучение масленого насоса и наличия металлических "какашек" в поддоне

При наличии проблемы, заказывается и устанавливается ремкомплект для замены балансирного вала.

Обратите внимание, что в ремкомплект не входят ни цепь, ни "башмаки", ни "звезды".
Но в связи с тем, что процедура установки ремкомплекта достаточно трудозатратная (читайте дорогая), я бы посоветовал в превентивных целях менять еще цепь с "башмаками". Согласитесь что будет обидно после установки двигателя узнать, что цепь тоже того . этого.

Цена вопроса
В настоящий момент стоимость ремкомплекта порядка 300 евро.
Покупать советую именно ремкомплект! Стоимость каждой запчасти из комплекта, но по отдельности будет намного больше.
Стоимость работ порядка 9-10 млн
Но окончательную стоимость можно узнать, только после дефектовки!

Болячка №2

Симптомы:
— Жрет масло
— Двигатель троит (подтраивает), неравномерно работает, может постукивать.

Причина:
Все это может происходить из-за задиров на зеркалах цилиндров!
Если кто не в курсе, то в современных моторах, на цилиндры наносят "мега-супер-долговечное-покрытие".
Видать опять где-то что-то недоучли .

Как и в случае с болезнью №1, на начальной стадии "заболевания", проблему можно даже не заметить. В дальнейшем - непомерный жёр масла (1 л на 100 км)

Кто в "зоне риска"?
Тут все опять же просто. В зоне риска ни больше ни меньше как - ВСЕ.
Год выпуска НЕ ИМЕЕТ решающего значения.
Имеет значение только ПРОБЕГ и качество масла.

Мамой клянусь!
Таких отложений я не видел на дизельных моторах с пробегами 500 тыр.
Интересно, что же на это скажут любители "животворящих присадок" и "заменятели" масла "по регламенту" через 25.000 ?

Я вот сейчас думаю, что ресурс современных бензиновых моторов до 250 тыр.
Потому как "заглядывали" в недра 272-го мотора с 150 тыр оригинального пробега и уже нашли там элементы начинающегося кариеса.

Как бороться?
Диагностика этой проблемы простая. Достаются свечи и эндоскопом рассматриваются зеркала цилиндров.
Картинки могут быть вот такими:

Однако, зная возможную стоимость ремонта.
В общем, пока масло не жрет и пропусков нет, лучше с этим не бороться совсем!
А вот если уже началось . То нужно менять блок цилиндров, но . Дело в том, что блок цилиндров отдельно не продается (для 272 точно)!
Официально Вам предложат купить . НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.

Для тех, кто очень любит свой авто и не сильно стеснен в деньгах, сейчас практикуется "перегильзовка" пострадавшего блока цилиндров.
Перегильзовка (гильзование) - это процесс расточки цилиндров и установки новых гильз.
Плюс к этому меняются ВСЕ! поршни и еще куча всякого по-кругу.
В результате получается вот так вот красиво:

Скажу сразу, в связи с малыми на сегодня пробегами перегильзованных авто, статистики отказов по ним НЕТ.
Но в перспективе, у них есть шанс ездить и ездить и ездить

Цена вопроса
Я даже не буду тут писать про покупку нового двигателя.
Стоимость перегильзовки от $2000 до где-то 4000.
Все зависит от того будут ли на момент ремонта аналоги поршней (MAHLE 130-150 за шт).
Потому как оригинальный поршень за штуку стоит 330-380 евро!

Ну вот вроде бы и все.
Удачи на дорогах!

ЗЫ. К сожалению заявленное Daimler AG "изменение материала шестарни" - не прокатило в жизни!
Уже были описания этой же проблемы, но с новым балансирным валом!

Машина начала немного тупить при разгоне, а мотор немного подрагивать на холостых оборотах — надо проверить систему зажигания и свечи в первую очередь.

Кто знаком с моторами Mercedes M272 / M273 знает что процедура замены свечей элементарна: катушки и свечи находятся в лёгком доступе сверху головок и меняются без особых нюансов.

Во впрысковой версии M272 DE35 конструкция головок блока цилиндров существенно отличается от версии с распределенным впрыском. В центральных колодцах стоят форсунки, а свечи устанавливаются в боковых колодцах со стороны выпуска — есть определенное сходство с расположением свечей на двигателях V6 / V8 предыдущего поколения (M112 / M113). Такое их местоположение усложняет замену, особенно учитывая тот факт, что головы на М272 больше чем на М112 и двигатель более плотно сидит в моторном отсеке.

Нигде в сети не удалось найти чей-либо опыт по замене свечей на данной модификации мерседесовского V6 второго поколения, даже на английском и немецком языках информация была очень поверхностная и несодержательная. Соответственно обнаружил для себя, что пишу одним из первых в мире подробный материал такого рода (но речь не об этом).

Сначала отсоединил и демонтировал катушки зажигания битами torх:

Затем нужно вытащить из колодцев высоковольтные провода. Здесь заключается основная трудность — поддеть подручным предметом типа рожкового ключа на 19 как на М112 не позволяет отсутствие свободного пространства и трубки охлаждения, съемники свечных проводов не сработают по тем же причинам, плоскогубцами или щипцами тоже не уцепиться:

Вероятно существует какой-то оригинальный специальный съемник, но найти и покупать таковой врядли было бы экономически целесообразно — изготовил самостоятельно из толстого металла (из старого гвоздодёра):

Далее при помощи свечной головки, воротка и карданного шарнира выкрутил свечи. Карданный шарнир нужен обязательно, по причине ограниченности места: без него не выкрутить свечи в третьем и шестом цилиндре.

Когда свечи были выкручены грех было бы не взять в руки эндоскоп. Проверил каждый цилиндр и слава Богу везде стенки цилиндров были в порядке.

Вы знаете что это такое? Вы думаете это свечи? — Да, причем это заводские свечи NGK c логотипом Mercedes. Достопочтенным господам из автосервиса придется объяснять, по какой причине я их вообще смог увидеть глазами и написать для вас увлекательную заметку. Они якобы поменяли мне свечи на прошлом ТО и даже включили мне данные работы в счет, но теперь все стало на свои места — видимо сначала думали что будет легко и подписались, но потом увидели редкий мотор, сказали себе "да ну нах…" и "забили болт" на это дело.

Свечи заменил на иридиевые японские NGK (Mercedes A0041592503):

Из-за узких свечных колодцев пришлось применить "дедовский метод" и вкручивать свечи поначалу шлангочкой. В противном случае было бы крайне затруднительно стянуть свечную головку со вкрученной свечи:

Затянул моментом по инструкции в 23 Нм.

Далее произвел измерения сопротивления высоковольтных проводов (номинальное 2 кОм).
В 5 проводах замеры показали сопротивление в пределах нормы, а в одном оно ушло на 25% (2.5 кОм).
Надо бы заменить. Здесь один важный нюанс — провода на этот мотор достать трудно и есть только оригинал: стоимость одного провода около 120(!) долларов (история прямо как с генератором на Майбах 62, если кто в курсе о чем я). Я конечно сторонник применения оригинальных качественных запчастей или ОЕМ и фактор цены не считаю решающим, но в данном случае это слишком, "жаба душит": для сравнения, на тот же 112й мотор весь набор из 12 качественных проводов NGK можно купить дешевле чем один такой провод. Учитывая что большинство высоковольтных проводов для Мерседес имеют одинаковые свойства и похожую конструкцию, думаю поставить взамен похожий провод, например от 112-го мотора (об этом напишу отдельно).

По результатом замены свечей динамика и приёмистость автомобиля пришли в норму — стало как было на момент покупки, осталось только легкое подрагивание на холостых, видимо провод. С ним еще разберемся.

Вопрос: на 112 моторе стояли оригинальные свечи NGK с логотипчиком мерседеса, поставил такие же NGK (4272) только бег логотипа.
После внимательнее полистав заменители оригинальных свечей обнаружил, что почти на всех зазор 1 мм, а вот на NGK 1.1мм. Какой же заводской зазор свечей?

etcpasswd

Новый пользователь

номер свечей

Добрый день,
помогите пожалуйста с номером свечей для WDBUF65J54A444848.
подойдут ли:
BOSCH FR8DPP33+ (OEM partNo: 0041591903, 0041591926)
Спасибо.

Alexandr70965

Пользователь

свечи на 272 мотор мерс Е 230 2008 год

Добрый всем вечер . Подскажите через какой пробег меняются свечи зажигания на 272 мотор и какие лучше ставить . Буду признателен , заранее спасибо,

Serg2005

Легенда форума

Den76

Пользователь

Ребят подскажите какие свечи лучше всего поставить? Модель двигателя 112913

qruiser

Супермодератор

Shadow_aim

Активный пользователь

qruiser

Супермодератор

Shadow_aim

Активный пользователь

qruiser

Супермодератор

Achiles321

Активный пользователь

. Свечи зажигания .

Добрый вечер. подскажите пожалуста, какие лучше свечи зажигания поставить, 2007 год Е230 двигатель 2,5. 204 л.с. ? спасибо.

pahan.spb

Гений мысли

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Achiles321

Активный пользователь

Замена свечей зажигания своими руками

Возможно ли, и на сколько сложно заменить свечи на E230 V6 2007 год. объем 2,5 литра. Заранее спасибо

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Возможно ли, и на сколько сложно заменить свечи на E230 V6 2007 год. объем 2,5 литра. Заранее спасибо

Возможно и не сложно.Если у вас есть ключ свечной и Тorx.Смотрите на картинке,только не перепутайте моторы у Вас 272.922.

Вложения

Achiles321

Активный пользователь

Доброе утро, а что это за TORX? А мне даже у неофициалов сказали что замена свечей обойдется 2000 рублей, но судя по схемам которые вы мне прислали там практически никаких отличий от моей бывшей приоры.

ОлегМё

Активный пользователь

Там отличие в том, что свечей 12 шт.( по крайней мере у меня) и не всякий ключ подлезет и место мало. Я пока сам менял в. ся. Ну и у меня двигатель другой.

Читайте также: