Лифан бриз замена радиатора печки

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Как снять радиатор печки на лифан бриз Как заменить радиатор печки Лифан Х 60 Данный вид ремонта не относится к лёгким.

Как заменить радиатор печки Лифан Х 60

Ну, а если поломка настигла вас в холодное время года, то производить ремонт необходимо в теплом месте, предварительно прогрев салон в течение нескольких часов. Все пластиковые детали в X 60 изготовлены не из самого лучшего пластика, который становится хрупким при низких температурах. Неплохо иметь некоторый опыт подобной работы, хотя бы на других автомобилях, чтобы понять, как приборная панель крепится к автомобилю.

Рекомендуем дополнительно ознакомиться с материалом о том, как отрегулировать фары на Лифан Солано.

Диагностика

Прежде чем разбирать "пол машины", необходимо выяснить, что именно пошло не так. Существует несколько основных признаков того, что радиатор требует особого внимания:

Если уровень охлаждающей жидкости постоянно снижается и нет видимых утечек в моторном отсеке (также при этом признаке обратите внимание на уровень масла в двигателе, он должен быть в том же положении или снижаться).
В салоне автомобиля ощущается специфический запах, а окна запотевают.
Нагреватель перестает нагреваться.

Если присутствуют все эти симптомы, необходимо все очень тщательно проверить и проанализировать. Трубки также могут протекать, их достаточно заменить, не разбирая всю переборку.

Ремонт

Как упоминалось выше, потребуется демонтаж всей приборной панели. Это потребует терпения, так как для тех, кто делает такую работу впервые, потребуется несколько дней. Такой ремонт можно разделить на две части: первая - снятие торпеды, вторая - замена радиатора.

Первый этап

Первое, что необходимо сделать, это отключить автомобиль от источника питания, сняв клемму "+" с аккумулятора.
Затем приступайте к снятию центральной консоли. Снизу снимите блок управления отопителем, радиоприемник и боковые крышки по бокам центральной консоли.
Открутите защелки на центральной панели возле рычага переключения передач и, открутив все винты и саморезы, снимите всю панель.
Снимите боковые крышки со стоек, которые идут от переборки к крыше, и выкрутите винты за ними.
Выкрутите винты в нижней части стоек двери с обеих сторон.
Затем открутите два болта, крепящие трубку гидроусилителя руля с каждой стороны.
Затем снимите приборную панель и открутите винт за ней.
Затем выкрутите два винта, крепящие панель к полу.
Теперь потяните панель на себя на 15-20 см, но не более.
Для дальнейшей работы вам понадобится короткая отвертка, с помощью которой нужно открутить винты на нижней части торпеды: 3 шт. слева и 2 шт. справа.
Затем выкрутите два винта за радиоприемником и два винта за блоком управления отопителем.
Затем снимите подушку безопасности со стороны пассажира, открутив 2 винта снизу и отсоединив разъем.
После снятия подушки безопасности вы увидите еще 2 винта, которые также необходимо открутить.
Над рулевой колонкой находится еще один крепеж, открутите гайку.
Выкрутите два самореза, крепящие воздушные магистрали к трубке гидроусилителя руля.
Осталось два винта: один на ветровом стекле около центра рулевого колеса и один за подушкой безопасности пассажира.
Затем опустите рулевую колонку вниз и поднимите переборку вверх.

Второй этап

После снятия приборной панели мы видим воздушные каналы и провода, это и есть наш отопитель, приступаем к разборке:

Сначала открутите крепление чугунной пластины от корпуса.
Затем открутите и снимите воздуховоды.
Затем отсоедините корпус кондиционера от нагревателя (кондиционер - черный, нагреватель - серый). Для этого открутите шесть крючков (4 снаружи и 2 сзади) на их разъемах.
Затем слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения автомобиля, а затем отсоедините два шланга от отопителя.
Открутите две гайки из моторного отсека, крепящие отопитель к кузову автомобиля.
Теперь нагреватель свободно выдвигается из гнезда.
После снятия вы увидите два самореза на трубах, открутите их и снимите радиатор.
Затем установите новый или отремонтируйте имеющийся и соберите все в обратном порядке (также лучше заменить резиновые соединители).

В статье по ссылке мы рассказали о том, как снять коробку передач на Лифан Солано.

Вы можете произвести замену самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Также можно установить звукоизоляцию салона, устранить надоедливые "сверчки" и устранить имеющиеся неисправности за приборной панелью. Ремонт требует детальной диагностики неисправностей и подготовки. Но конечный результат перевесит все трудности, возникшие в процессе.

Лифан бриз печка дует холодным

Утром в морозную погоду завел машину, все работало, поступал теплый воздух. Выключил его и пошел домой. Через два часа завел машину, она прогрелась до рабочей температуры, воздух был холодный. Проверил жалюзи печи, все было в порядке. Заправил двигатель, не помогло. Подумал, что у меня пробка, открутил вентиляционное отверстие, никакой реакции. После продувки вышел антифриз, но потом появился воздух. Я нажал на крышки радиатора, верхняя - горячая, нижняя - холодная. В чем причина этого? Отопитель не работает и дует теплым воздухом только на холостом ходу.

Также вы можете прочитать статью о предохранителях и реле Лифан Солано.

Давайте рассмотрим первую причину, почему печка не греет - это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, это означает, что теплый воздух не нагнетается в салон. Конечно, радиатор печки нагреется, но недостаточно для нормального обогрева салона. В этом случае проверьте предохранитель вентилятора и при необходимости замените его.

1. Вентилятор печки

2. Уровень охлаждающей жидкости

Вторая причина - уровень охлаждающей жидкости и ее долив при необходимости.

3. Завоздушивание системы

Третья причина - обдув системы охлаждения, его следует устранить и найти источник воздуха в системе.

4. Радиатор печки

Четвертая причина - радиатор печки, он может быть засорен. Причин может быть несколько, первая - неправильное смешивание жидкостей. Вторая причина заключается в том, что внутрь была налита вода. Вода вызывает не только коррозию, но и образование накипи на стенках. И третий - когда вы ремонтируете протекающий радиатор с помощью герметика. В этом случае необходимо либо промыть систему охлаждения, либо заменить весь радиатор.

5. Неисправный термостат

Пятая причина отказа системы отопления - неисправный термостат. Если вентилятор печки постоянно дует, но печка, похоже, вообще не работает, это может быть связано с неисправным термостатом. Как и в случае с неисправным термостатом, жидкость циркулирует по большому кругу. Эта проблема может быть решена только заменой термостата или термопары.

6. Неисправная помпа

Шестая причина - неисправный насос двигателя. Насос - это, по сути, насос двигателя, который прокачивает жидкость через систему охлаждения, а также для обогрева салона. Единственным решением является замена насоса.

7. Прокладка ГБЦ

Седьмая причина - пробитая прокладка головки блока цилиндров. Если прокладка пробита, охлаждающая жидкость попадает в цилиндры или глушитель. Из глушителя выделяется белый дым. В этом случае необходимо немедленно заменить прокладку головки блока цилиндров, иначе двигатель автомобиля может быть разрушен.

8. Крышка расширительного бачка

Восьмой причиной является крышка расширительного бачка, которую при необходимости следует заменить на новую.

9. Работа регуляторов воздуха

Девятая причина - проверить работу регуляторов воздуха, возможно, они не открываются до конца. Или, возможно, кабель ослаблен. Еще одна вещь, которую следует проверить, - это работа заслонок затвора.

10. Грязный салонный фильтр

Десятой причиной плохой работы отопителя является загрязненный салонный фильтр. Загрязненный фильтр снижает скорость потока. Также необходимо заменить его на новый.

Это все те вещи, которые, как мы выяснили, являются основными причинами и неисправностями плохой работы нагревателя. Мы также хотели бы добавить, что во многих случаях термостат является виновником плохой работы обогревателя, поэтому обратите на него внимание.

10 причин, почему не греет печка автомобиля

Диагностика

Причин такого сбоя может быть много. Правильно проведенная диагностика позволит выявить причину, что составляет 50% успешного ремонта.

Первое, на что следует обратить внимание, - это количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения. Жидкость должна находиться между минимальным и максимальным уровнем.
Проверьте салонный фильтр.
Затем перейдите к термостату. Признаками неисправного термостата являются длительное время достижения двигателем рабочей температуры или его закипание. Чтобы проверить, правильно ли работает термостат: заведите автомобиль, подождите 5-7 минут и примерьте патрубок за термостатом и блок перед ним, блок перед термостатом должен быть теплым, а патрубок холодным.
Проверьте входной и выходной патрубки нагревателя, они должны быть примерно одинаковой температуры.

Ремонт

После проведения диагностики и определения причины неисправности можно приступать к ремонту.

Долейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня. Проверьте систему охлаждения двигателя на наличие утечек охлаждающей жидкости. Если есть какие-либо утечки, их необходимо немедленно устранить, так как они могут привести к образованию воздушных карманов, которые могут повлиять на систему охлаждения и отопления двигателя. После доливки жидкости и устранения утечек следует удалить воздух, попавший в систему. Для этого прогрейте двигатель, пока не включится вентилятор. Затем открутите сливной клапан на трубе и увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 1000 об/мин. Пока не появится жидкость без пузырьков воздуха. Затем закройте клапан и, при необходимости, долейте охлаждающую жидкость до уровня.
Если салонный фильтр засорен, замените его. Это можно сделать, сняв перчаточный ящик со стороны пассажира, освободив защелки на крышке и вытащив его, затем вытащите сам фильтрующий элемент и замените его.
Если диагностика показывает, что термостат неисправен, его необходимо заменить (этот компонент не подлежит ремонту). Для замены необходимо слить жидкость из системы охлаждения. После замены неисправного элемента залейте охлаждающую жидкость и выполните процедуру удаления воздушной пробки по алгоритму, описанному в пункте № 1.
Если входной патрубок радиатора горячий, а выходной - холодный, проблема в радиаторе отопителя. Он либо засорен, либо в нем имеется воздушная пробка. Если процедура удаления воздуха, описанная в шаге 1, не помогла, замените или промойте радиатор отопителя.

Эта неисправность не является сложной. Его можно легко диагностировать и отремонтировать. Кроме замены радиатора. В противном случае его можно отремонтировать своими руками без привлечения специалистов и с минимальными затратами. Следуя алгоритму процедуры, описанному выше, вы увеличиваете вероятность решения проблемы.

Не люблю такие длинные статьи Сразу читать не охота Но тут написано просто и интересно Прочитал с удовольствием Так что теперь знаю как снять радиатор печки на лифан бриз самому без сервиса

Наконец нашлась статья в которой не только рассказали но и показали как снять радиатор печки на лифан бриз Длинно написано конечно но толково

Проблема с печкой в Lifan Breez. Как снять печку?

КАК снять печку легко? У меня жена вчера ноги обварила антифризом — была за рулем, во время движения резкий хлопок, горячий антифриз на ноги. Вероятная причина — разрыв или отсоединение патрубка от печки или разрыв корпуса печки. Надо снимать печь, но все пишут — огромный геморрой. У кого есть опыт снятия печки?

averser1 писал(а): КАК снять печку легко? У меня жена вчера ноги обварила антифризом — была за рулем, во время движения резкий хлопок, горячий антифриз на ноги. Вероятная причина — разрыв или отсоединение патрубка от печки или разрыв корпуса печки. Надо снимать печь, но все пишут — огромный геморрой. У кого есть опыт снятия печки?

Так ремонтировал кто или нет, у меня походу тоже радиатор накрылся, в салоне антифриз, окна потеют, в низу антифриз под ковриками плавает, надо срочно менять, залез под руль к печке, там жопа, что бы снять нужно всю морду разобрать, или МОЖЕТ кто знает как наименьшим гемороем обойтись?! ХЭЛП.

меньшим гемороем не получится,легче снять панель и так поменять день делов лишь бы был теплый гараж , а если нет я б в сервис тогда отдал что б машина не простаивала

Отчет не мой, но снимается она так:
Первым делом снимаем дворники, потом жабо после этого вы уведите три болта с гайкой под ключ на 10, лучше это делать маленькими головками. Вот один из них, они находятся один слева другой справа и один посередине.

Потом снимаем магнитолу, бардачок, руль только осторожней два провода к подушки которые идут очень хиплые (я их оборвал пришлось паять) когда подушку открутите не тащите ее силой на себя. Головкой на 17 открутите болт который держит руль,снимите его с шкива потом открутите 3ри шурупа и отсоедините подушку два провода в желтой оболочке клейма тоже желтая и один провод который идет на сигнал фишка папа мама круглые.Руль снят. После 3 болта под звездочку снимаем переключатели поворотов и дворников. Снимаем табло спидометра, там две гайки под ключ 10 откручиваем их. Слева где регулятор фар тоже снимаем все фишки, там все просто легко вытаскивать. С боку панели слева и справа откручиваем болты под звездочку. Снимаем панель которая находится где ручник( я просто не знаю как это называеться ) Там два шурупа сзади открутить слева сбоку и справа сбоку и ее поднять к верху и потащить назад к заднему сидению. Там под панелью один шуруп не удобный его надо откручивать короткой отверткой. Осталось еще два шурупа один прям напротив глаз когда смотришь на печку через отверстия где стояла магнитола и один справа все там же где стояла магнитола. Все панель откручена теперь с водительской стороны ее поднимаем и тянем на себя чтобы перескочила два болта которые торчат где был спидометр,а со стороны пассажира просто ее тянем на себя. Все панель снята осталась толька печка.

Печка снимается легко снимаем шланги перед снятием стравите жидкость через колпачок. Откручиваем два шурупа снимаем железную заглушку. Потом откручиваем одну гайку под ключ на 10 и два болта тоже под ключ на 10. Вытаскиваем печку ну ту часть где все заслонки которая нам нужна.

Внизу тоже болт

Добрый день смайловодам. Вчера возникла проблема с температурой двигателя,подъехал домой обратил внимание что высвечивается шесть палочек на датчике, переключил БК на температуру а там 97 градусов. Вентиляторы работают антифриз в норме,нижний патрубок холодный, решил дело в термостате.Воспользовался поиском на форуме,что то маловато информации про термостат. Нашёл лишь два аналога (90916-03046 тойота,TAMA ebterprise WV -48B-82) родной ставить не хотелось бы. Кто ни будь ещё ставил другие и какой результат?В нашем городке сложно найти в наличии.Даже родной придётся заказывать,хотелось бы на верняка. Для зимнего периода хотелось бы чтобы температу держал по больше.На родном зимой максимум 84-86,печка греет не эффективно.Заменить не сложно?Поиск про замену результата не дал.

Как поменяете, отпишитесь пожалуйста. Если можно с фотками. На сколько я понимаю придется отсоединять все провода на задней двери и еще трубочку омывателя.

Сергей 70 писал(а): Добрый день смайловодам. Вчера возникла проблема с температурой двигателя,подъехал домой обратил внимание что высвечивается шесть палочек на датчике, переключил БК на температуру а там 97 градусов. Вентиляторы работают антифриз в норме,нижний патрубок холодный, решил дело в термостате.Воспользовался поиском на форуме,что то маловато информации про термостат. Нашёл лишь два аналога (90916-03046 тойота,TAMA ebterprise WV -48B-82) родной ставить не хотелось бы. Кто ни будь ещё ставил другие и какой результат?В нашем городке сложно найти в наличии.Даже родной придётся заказывать,хотелось бы на верняка. Для зимнего периода хотелось бы чтобы температу держал по больше.На родном зимой максимум 84-86,печка греет не эффективно.Заменить не сложно?Поиск про замену результата не дал.

Я родной термостат покупал LF479Q1-1306100A ,а что стоял отработал 65 000 км,мне кажется это нормально. Посмотрим сколько этот отходит.

Ставил тойотовский по указанному выше коду,подошёл как родной,температура начала открывания 82 градуса.Работает также,или субьективно чуть лучше,внешне выглядит качественнее.меняется не сложно,сливаем жидкость с радиатора в чистую посуду,если не намерены менять,снимаем аккумулятор,воздушный фильтр,вроде снимал подставку аккумулятора,точно не помню.откручиваем 2 болта крепления алюминиевого патрубка к гбц,и к которому подсоединен резиновый шланг от радиатора.И всё,насколько помню.Час максимум.

Прикупил термостат ТАМА WV48B88 (300 р) и за одно прокладку (100 р ) можно было и не брать старая в хорошем состоянии

На дня поменял,сложного ни чего нет.Снимал лишь корпус возд.фильтра клемму с аккумулятора, ну и пришлось снимать защиту так как она у меня самодельная, сразу не сделал отверстие под слив антифриза с радиатора.Слилось примерно литра три потом подставлял под термостат обрезанную баклашку и ещё при помощи отвёртки надавливая на клапан термостата слилось ещё с пол литра.Работает всё нормально,надеюсь зимой печка будет греть лучше так как температура начала открытия 88 по сравнению с родным 82.

родной с лева новый с права.

Сергей 70 писал(а): Работает всё нормально,надеюсь зимой печка будет греть лучше так как температура начала открытия 88 по сравнению с родным 82.

Зато летом будет неприятный сюрприз в виде постоянно гудящих вентиляторов охлаждения Либо придётся снова менять на лето термостат, либо сдвигать точку включения-отключения вентиляторов в сторону повышенной температуры. Если интересует - скажу как сделать (у себя проверял)

Да и на том термостате летом вентилятор постоянно гудел.Не помешало бы на будущее узнать как сдвинуть температурные точки.

Для этого необходимо в любом удобном месте разорвать провод от температурного датчика к ЭБУ и подключить последовательно резистор. Номинал выбирается в зависимости от требуемого поднятия температуры. Каждые 10 Ом поднимают температуру включения и отключения вентиляторов на 1 градус. При этом на приборную панельку значение температуры будет приходить верное, а в ЭБУ - заниженное.
Есть и другие способы, но я их пока не проверял.

Кто сейчас на конференции

Замена радиатора печки автомобиля Lifan Solano мало чем отличается от аналогичной процедуры у других авто. Тем не менее, некоторые особенности, всё же, имеются. Именно о них мы сегодня и поговорим.

Особенности работы системы обогрева

Принцип работы системы обогрева авто Lifan Solano не является уникальным. Так, в роли теплоносителя используется жидкость, которая одновременно задействована в системе охлаждения мотора. В состав системы входят такие элементы, как теплообменник, нагнетатель, магистраль, по которой циркулирует охлаждающая жидкость, а также вентиляторы и модуль управления, который отвечает за работу всех процессов. Система обогрева не работает сама по себе, поскольку она объединена с корпусом испарителя. Таким образом, как в системе нагрева, так и в кондиционировании воздуха, применяется общий нагнетатель, а также общие воздушные каналы с дефлекторами.

Иногда замену радиатора печки отопителя приходится производить в результате залива герметика в систему охлаждения двигателя.

Так выглядит система отопления со стороны подкапотного пространства

Так выглядит система отопления со стороны подкапотного пространства — другой ракурс

В момент, когда двигатель находится в рабочем состоянии, водяной насос посредством водяного патрубка перемещает охлаждающую жидкость (в чём разница у типов охлаждающей жидкости — тут) сквозь высокотемпературный цилиндр в теплообменнике. Именно там и происходит поднятие температуры охлаждающей жидкости. После этого воздух прогревается до достаточной температуры в теплообменнике, поступая в салон автомобиля на лобовое стекло для его прогрева или же оттаивания. После данного цикла, хладагент всасывается в обратном направлении посредством водяного насоса. На этом цикл завершается и повторяется в том же порядке. Таким образом, печка на Лифан Солано практически не выделятся на фоне других моделей.

Приступаем к демонтажу печки

Для того, чтобы начать визуальный осмотр и непосредственный ремонт печки, вполне очевидно, что её нужно снять. Именно поэтому, сейчас мы детально рассмотрим вопросы снятия всех элементов салона, которые позволят нам добраться и до самой печки.

Снять необходимо, как рулевое колесо

так и приборную панель

Теперь пришла очередь финальной части. Для этого нужно будет открутить ещё два шурупа. Они немного скрыты от глаз. Речь идёт о тех шурупах, которые можно найти глядя на печку через шахту магнитолы. Один из них расположился прямо перед вашим взором, а вот другой немного смещён вправо по отношению к магнитоле. После того, как вся панель лишилась своих креплений, её можно снимать. Для этого необходимо со стороны водительского кресла немного приподнять и потянуть на себя таким образом, чтобы она прошла два торчащих болта, которые находятся на месте, где мы предварительно уже демонтировали информационное табло. Итак, вся панель теперь снята, и дело осталось уже за самой печкой. Это же касается и того, чтобы получить доступ к такой детали, как радиатор печки лифан солано.

Тут нужно уже определиться с тем, какая именно часть печки понадобится для дальнейшего обслуживания. Но, в любом случае, для начала, нужно снять шланги, предварительно стравив часть охлаждающей жидкости посредством колпачка, чтобы та не вылилась на пол или другие детали авто. Далее откручиваем пару шурупов, что позволит нам снять металлическую заглушку. Берём в руки ключ десятого размера, чтобы открутить одну гайку и два болта, которые находятся прямо перед нашими глазами. Теперь мы можем вынуть печку, в частности ту её часть, где находятся все заслонки, которые чаще всего приходится обслуживать.

После замены радиатора мы рекомендуем Вам промыть систему охлаждения, так как через поломанный радиатор в охлаждающую жидкость могла попасть грязь и прочий мусор.

Полезные советы.

Предварительно запаситесь ёмкостью, куда вы сможете стравить лишнюю охлаждающую жидкость. Также, не забывайте о том, что недостающую часть данной жидкости придётся доливать. При этом использовать нужно только тот тип антифриза, который предварительно был залит в системе. Если через радиатор в антифриз попала вода, то анфриз необходимо заменить, подробнее в материале: замена и промывка системы охлаждения.

Lifan Breez 520i › Бортжурнал › Радиатор печки Lifan Breez — Замена

После последнего визита на сервис, радость от замены задней балки и еще пары деталей была недолгой.
Надо сказать, что в сервисе машина простояла больше недели, т.к. помимо балки меняли еще и внутренний левый ШРУС… Но это уже другая история. Важно то, что машина стояла без движения больше недели и всякие резиновые уплотнения в радиаторе печки, которому уже 8 лет, начали высыхать.

На подъезде к дому в машине вдруг стало вонять рыбой ))) Вначале не придал этому значения. На следующий день запах появился вновь. Тут я вдруг вспомнил, что где-то этот запах я уже слышал — это антифриз ) . Так явно в машине еще никогда не пахло антифризом, но почему-то я решил, что ничего страшного и поехал по своим делам. Вдруг, стоя в пробке, заметил, как из вентиляционных отверстий идет какой-то пар… Вонь от антифриза становилась невыносимой и пришлось открыть окна. Остаток дня проездил с полностью закрытыми воздухозаборниками и выключенной печкой. Но пар все равно потихоньку сочился из щелей. Плюс к этому, коврик у пассажирского сиденья начал потихоньку наполняться антифризом. Пришлось доливать в радиатор. За день было залито 2 литра.
На следующий день пришлось оставить машину на полпути к работе и добираться на трамвае, потому что начался перегрев двигателя. Залитых 2 литров хватило на пару километров. Утечка антифриза стала слишком явной. Вечером купил еще 2 литра и на них кое-как добрался до дома. Надо было что-то делать.

Ценник на замену радиатора печки в Ижевских сервисах начинается от 5000 рублей и выше. Плюс к этому, вряд ли вообще кто-то стал бы браться за снятие торпеды, т.к. под ней большой колхоз из проводов )). Лишних денег на подобное тратить как-то не хотелось. К счастью, сам радиатор печки стоит всего 900 рублей, поэтому принял решение менять радиатор самостоятельно, к тому же давно было интересно снять торпеду и прибраться там, заодно посмотрев, как все устроено )))

1) Сначала снимаем накладку под дворниками. ОТкрываем пластиковые заглушки, под ними болты под звездочку, откручиваем, снимаем. Внутри находим 3 торчащих стержня с навинченными гайками. Два в желобе под стеклоочистителями один спрятан за ЭБУ. Отвинчиваем гайки.

2) Откручиваем два больших болта по краям торпеды, снимаем приборку, под ней тоже откручиваем 2 гайки.

3) Снимаем с торпеды все, что можно с нее снять (воздухозаборники, магнитолу и.т.д.). ОТсоединяем все провода, отвинчиваем саморезы, крепящие торпеду, руководствуясь здравым смыслом. Снимаем руль. Чтобы снять руль, через дырки с его боков головкой откручиваем два болта. Снимаем подушку безопасности, отсоединяем все разъемы, ложим подушку подальше. Отвинчиваем центральный большой болт, потом тянем руль на себя и тихонько покачиваем. Рано или поздно он снимется. Можно дергать, не сломается )) . Для облегчения в шлицы можно побрызгать вд-шкой.

4) Отсоединяем подушку безопасности пассажира. Проверяем еще раз внутри, не осталось ли каких-либо болтов, держащих торпеду, саморезов, и.т.д. За приборкой тоже проходит мягкая труба воздуховода, ее надо убрать. Вообще вентиляция сделана очень коряво, очень много щелей, неплотностей, воздуховоды крепятся друг ко другу на саморезах вкривь и вкось, поэтому смелей отрывайте все, что мешает. Хуже, чем было, уже точно не будет ))) ПОсле этого тянем торпеду на себя и немного вверх. Тянуть надо сильно, можно рывками. Если что-то мешает, проверяйте, там все просто, значит что-то забыли отвинтить.

5) Главное не запутаться в проводах )))

6) Снятая торпеда. Видна часть воздухозаборника, подающая воздух к лобовому стеклу. Части воздухозаборника крепятся к верхней панели торпеды крайне экономично — без каких-либо саморезов, защелок и.т.д., Они просто приклеены расплавленным пластиком! Так что не удивляйтесь, если что-то отломится в процессе снятия — всегда можно подклеить, заткнуть поролоном и.т.д.

7) Вот он — радиатор печки. Достать его просто так пока невозможно. Во-первых он прикручен так, что открутить эти два винта крайне неудобно, во вторых — патрубки уходят в моторный отсек.

8) Вначале рассоединим две половины печки. В правой половине находится испаритель (радиатор) кондиционера и сам вентилятор, в левой половине — радиатор печки и система заслонок. Нам нужна левая половина. Чтобы отсоединить ее, отвинтим два болта сверху и снизу:

9) Теперь нужно убрать нижний кронштейн, крепящий печку. Там откручиваем горизонтальный болт и нижнюю гайку. У вас все получится! Только терпение и спокойствие! Запаситесь терпение и инструментом. ПОсле этого можно убрать кронштейн.

10) Переходим в моторный отсек. Сначала снимем патрубки. Убираем пластиковый хомут, потом нажимаем металлическую защелку, после чего у вас как бы должно получиться отсоединить патрубки. Естественно, ничего подобного у вас не выйдет, т.к. патрубки за много лет прикипели намертво (если конечно, вы не меняли их). Один патрубок мне удалось извлечь, второй же, который постоянно протекал, развалился, когда я потянул за него, часть осталась внутри. Пластик там превратился во что-то пористое и рыхлое… Вобщем, появился повод заменить патрубки. Комплект — 1200 рублей. После снятия патрубков отвинчиваем два болта на накладке, достаем уплотнители. Резиновая прокладка скорее всего разорвется, т.к. со временем задубела и не налезает на широкий патрубок ). Далее — самое сложное — отвинтить гайку со шпильки под патрубками. Казалось бы проще простого — взять ключ и отвернуть, ничего не мешает. Проблема в том, что на эту шпильку годами летела грязь, влага. Из-за этого резьба на шпильке давно превратилась в полное Г. Эту гайку я откручивал минут 20, поливая стержень вдшкой, вычищая ржавчину и действуя гайкой как инструментом для нарезания резьбы ))

Кстати, об уплотнительных кольцах шлангов печки. При снятии шлангов одно кольцо порвалось. А комплект новых шлангов пришел только с одним кольцом вместо двух — китайцы чего-то недоложили (( Можно было сдать шланги обратно, но машина была нужна. Вообще кольцо имеет следующие размеры:

На форуме лифан нашел информацию что на замену полностью подходит кольцо от BMW — каталожный номер 07119906350

11) Теперь левая часть печки готова к снятию. Перед снятием проверьте, отсоединен ли провод датчика температуры испарителя (в ногах пассажира, между половинками печки). Тянем левую часть печки на себя, наклоняем, вертим и снимаем.

12) Кстати, пора снять блок управления климатом. На самой печке тросы зафиксированы какими-то хлипкими скобами со скрутками из ржавой проволоки, поэтому даже не рискнул их трогать. Лучше отсоединять со стороны блока климата. Осторожнее с защелками, на которых держатся тросы! Очень дубовые и хрупкие!

Lifan Клуб

Форум клуба владельцев Lifan Лифан

Проблема с печкой в Lifan Breez. Как снять печку?

Читайте также: