Замена свечей мицубиси галант 9

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Проверка состояния и замена свечей зажигания Mitsubishi Galant

Проверка состояния и замена свечей зажигания

1 - Свечная головка - Оборудована специальным эластичным вкладышем, исключающим возможность случайного повреждения фарфорового изолятора при выворачивании свечи.
2 - Динамометрический ключ - Не входя в число обязательных инструментов, обеспечивает надежную гарантию правильности усилия затягивания свечей зажигания.
3 - Храповой привод - Применяется в комплекте со свечной головкой и динамометрическим ключом.

4 - Удлинитель - В зависимости от модели и комплектации ее вспомогательными агрегатами доступ к свечам зажигания может быть ограничен в различной степени, поэтому применение удлинителей соответствующей формы и конструкции позволит в значительной мере облегчить выполнение процедуры.
5 - Приспособление для измерения и корректировки межэлектродных зазоров свечей зажигания - Выпускается несколько типов подобного рода инструментов - удостоверьтесь, что инструмент укомплектован щупом, соответствующим по размеру зазорам свечей Вашего автомобиля.

Если оригинальные свечи после проверки состояния будут вновь устанавливаться на двигатель, они должны вворачиваться строго в прежние цилиндры, - произведите соответствующую маркировку.

Свеча зажигания представляет из себя металлическую оболочку, обрамляющую керамический (фарфоровый) изолятор. В осевой части изолятора предусмотрен вертикальный канал внутрь которого заправлен штырь центрального электрода. Верхняя часть штыря подключается к резьбовому наконечнику, вворачиваемому в верхнюю часть изолятора, нижняя выступает снизу, образуя рабочую часть электрода. Боковой электрод приварен непосредственно к металлу оболочки свечной сборки и, загибаясь под 90° выходит к центральной части нижней торцевой поверхности свечи, располагаясь непосредственно над торцом рабочей части центрального электрода. Воздушный зазор, образуемый между двумя электродами получил название межэлектродного и является одним из главных, рабочих параметров свечи. Величина зазора должна выставляться строго в соответствии с нормативными требованиями, определяемыми типами свечей и двигателя. При подаче на свечу ВВ напряжения ( 20 ÷ 50 кВ) от катушки зажигания в между электродами образуется искра, обеспечивающая воспламенение воздушно-топливной смеси в камере сгорания двигателя. Интенсивность искрообразования собственно и определяется величиной межэлектродного зазора.

Еще одним из основоопределяющих параметров любой свечи является ее калильное число. Калильное число определяет способность свечи к рассеиванию тепла. Чем длиннее нижняя резьбовая часть оболочки свечи (чем глубже заправляются электроды в камеру сгорания), тем горячее будет ее рабочая температура. Установка на двигатель чрезмерно “холодных” свечей зажигания приводит к быстрому образованию на их электродах масляных и угольных отложений, в конечном итоге, что приводит к возникновению пропусков зажигания. Использование слишком “горячих” свечей может привести к проблемам, связанным с уками угла опережения зажигания (слишком раннее зажигание), кроме того, может возникать дизель-эффект, когда двигатель продолжает работать в течение еще некоторого времени после выключения зажигания. Обычно применяется следующее правило: при поездках на дальние расстояния с высокими скоростями передвижения следует применять более холодные свечи, для эксплуатации автомобиля в режиме напряженного городского цикла, характеризующегося частыми короткими поездками больше подходят “горячие” свечи. Наилучший компромисс всегда достигается при использовании оригинальных свечей зажигания, рекомендуемым заводом-изготовителем автомобиля (см. Спецификации).

В ходе нормальной эксплуатации автомобиля величина межэлектродного зазора свечей зажигания увеличивается в среднем на 0.025 мм на каждые 4000 км побега, что ведет к постепенному снижению интенсивности искрообразования. Проводит регулировку/замену свечей строго в соответствии с Графиком текущего обслуживания автомобиля (см. Раздел График текущего обслуживания автомобилей Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante).

1. В большинстве случаев для замены свечей зажигания требуется наличие специальной свечной головки (с эластичным вкладышем внутри) в комплекте с храповым приводом, а также набора удлинителей привода ключа и приспособления для проверки и корректировки межэлектродных зазоров. Для безопасного отсоединения наконечников ВВ проводов от хвостовиков свечей зажигания также выпускается специальный инструмент, хотя его применение и не является строго обязательным. Использование динамометрического ключа позволит добиться правильного усилия затягивания свечей.
2. Правильнее всего постоянно держать в автомобиле комплект сменных свечей зажигания с правильным образом отрегулированным межэлектродным зазором. При покупке новых свечей следите за тем, чтобы они отвечали по своим параметрам требованиям двигателя Вашего автомобиля. Необходимая информация приведена в Спецификациях к настоящей Главе, а также на ярлыке VECI, закрепленном под капотом (в случае разночтений предпочтение следует отдавать информации с VECI).
3. Приступайте к выворачиванию свечей только после полного остывания двигателя. Чтобы не терять зря время, воспользуйтесь паузой для проверки состояния сменного комплекта. Внимательно осмотрите новые свечи, - при выявлении малейших трещин в изоляторе соответствующая свеча должна быть отбракована. Измерьте величину межэлектродных зазоров нового комплекта (см. далее).
4. Межэлектродный зазор свечи проверяется путем введения в него соответствующего щупа измерителя и должен соответствовать требованиям, приведенным в спецификациях/на ярлыке VECI. Требуемой толщины щуп должен с легким сопротивлением проскальзывать между боковым и центральным электродами свечи. Корректировка зазора может быть произведена при помощи специального приспособления, обычно входящего в состав измерителя - подогните соответствующим образом боковой электрод свечи.

5. Если боковой электрод оказывается расположен не точно над центральным, подкорректируйте его положение соответствующим образом. Удостоверьтесь в отсутствии трещин и иных повреждений в фарфоровом изоляторе свечи. Наличие любого рода дефектов изолятора недопустимо.

1. Во избежание нарушения порядка зажигания при подключении электропроводки следует производить обслуживание каждой из свечей в индивидуальном порядке.
2. Дождитесь полного остывания двигателя. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

3. При соответствующей комплектации снимите центральную крышку. На моделях 3.0 л (двигатели SOHC и DOHC) и 3.5 л с целью обеспечения доступа к свечам зажигания заднего ряда цилиндров необходимо снять верхнюю секцию впускного трубопровода (см. Главу Двигатель).

4. Отсоедините ВВ провод от свечи зажигания первого цилиндра, - тяните только за наконечник, а ни в коем случае не за провод! Разумно будет воспользоваться специальным инструментом.

При использовании сжатого воздуха не забывайте надевать защитные очки!

6. Выверните свечу зажигания при помощи торцевого ключа со специальной, оборудованной резиновым вкладышем, свечной головкой (в случае необходимости предварительно капните в свечную нишу немного проникающего масла).

7. Сверьте вывернутую свечу с идентификационной картой, приведенной на фотографической вставке, что позволит качественно оценить общее состояние двигателя. Также оцените состояние наконечников ВВ проводов, замените дефектные компоненты.
8. Прежде чем вворачивать новые свечи, слегка смажьте их резьбовую часть антиприхватывающим герметиком. Вручную наживите одну из новых свечей в соответствующее отверстие в двигателе. Удостоверившись, что свеча не перекошена в резьбе, затяните ее с требуемым усилием (при наличии под рукой динамометрического ключа). Для облегчения процедуры наживления свечи натяните на ее хвостовик отрезок гибкого топливного шланга. При этом исключается вероятность срыва резьбы, так как при малейшем закусывании шланг начнет попросту проворачиваться.
9. Вращательно-поступательными движениями посадите наконечник ВВ провода на хвостовик свечи зажигания.

Прежде чем подсоединять к свечам ВВ провода оцените их состояние.

10. Повторите процедуру для оставшихся свечей зажигания, выполняя все действия поочередно во избежание нарушения порядка зажигания.
11. Установите на место все снимавшиеся с целью обеспечения доступа компоненты.

Угольные отложения

Симптомы: Наличие сажи указывает на переобогащение топливно-воздушной смеси или слабую интенсивность искры. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет запуск и приводит к нестабильности работы двигателя.
Рекомендации: Проверьте не забит ли воздухоочиститель, не слишком ли высок уровень топлива в поплавковой камере, не заклинена ли воздушная заслонка и не слишком ли изношены контакты. Попробуйте использовать свечи с более длинным изолятором, что повышает сопротивляемость загрязнению.

Симптомы: Серо-коричневый цвет и легкий износ электродов. Калильное число свечей соответствует типу двигателя и общему его состоянию.
Рекомендации: При замене свечей устанавливайте свечи того же типа.

Симптомы: Замасливание свечи вызывается износом маслоотражательных колпачков. Масло попадает в камеру сгорания через изношенные направляющие клапанов или поршневые кольца. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет запуск и приводит к нестабильности работы двигателя.
Рекомендации: Произведите механические восстановительные работы и замените свечи.

Симптомы: Мягкие коричневатого цвета отложения на одном или обоих электродах свечи. Источником их образования являются применяемые присадки к маслу и/или топливу. Чрезмерное накопление может привести к изоляции электродов и вызвать пропуски зажигания и нестабильную работу двигателя при ускорении.
Рекомендации: При быстром накоплении отложений поменяйте маслоотражательные колпачки, что предотвратит попадание масла в камеры сгорания. Попробуйте сменить марку топлива.

Симптомы: Пористый, белый изолятор, эрозия электродов и отсутствие каких-либо отложений. Приводит к сокращению срока службы свечи.
Рекомендации: Проверьте соответствует ли требованиям Спецификаций калильное число установленных свечей, правильно ли выставлен угол опережения зажигания, не подается ли слишком бедная топливно-воздушная смесь, нет ли утечек вакуума впускного трубопровода и не заклинены ли клапаны. Проверьте так же уровень охладителя и не закупорен ли радиатор.

Симптомы: Скругление электродов с небольшим скоплением отложений на рабочем конце. Цвет нормальный. Приводит к затруднению запуска двигателя в холодную влажную погоду и повышению расхода топлива.
Рекомендации: Поменяйте свечи на новые, того же типа.

Симптомы: Электроды оплавлены. Изолятор имеет белый цвет, но может быть и загрязнен вследствие пропусков зажигания или попадания в камеры сгорания посторонних частиц. Может привести к выходу двигателя из строя.
Рекомендации: Проверьте калильное число установленных свечей, угол опережения зажигания, качество смеси (не слишком ли обеднена), не закупорена ли система охлаждения и нормально ли функционирует система смазки.

Симптомы: Изоляторы могут оказаться сколотыми или треснутыми. К повреждению изолятора может привести также неаккуратная техника регулировки свечного зазора. Может привести к повреждению поршней.

Симптомы: Изолятор имеет желтоватый цвет и полированный вид. Говорит о внезапном повышении температуры в камерах сгорания при резком ускорении. Обычные отложения при этом оплавляются, приобретая вид лакового покрытия. Приводит к пропускам зажигания при высоких скоростях движения.
Рекомендации: Смените свечи (более холодные, при сохранении манеры езды).

Симптомы: После пропусков зажигания в течение длительного промежутка времени отложения могут разрыхляться при сохранении рабочей температуры в камере сгорания. При высоких скоростях отложения хлопьями отрываются от поршня и налипают на горячий изолятор, вызывая пропуски зажигания.
Рекомендации: Замените свечи или зачистите и установите на место старые.

Симптомы: Отходы продуктов сгорания попадают в межэлектродное пространство. Твердые отложения скапливаются, образуя перемычку между электродами. Приводит к отказу зажигания в цилиндре.
Рекомендации: Удалите отложения из межэлектродного пространства.

Симптомы: Могут быть вызваны попаданием посторонних материалов в камеру сгорания или возникнуть при ударе поршня о слишком длинную свечу. Приводят к отказу функционирования цилиндра и к повреждению поршня.
Рекомендации: Удалите из двигателя посторонние частицы и/или замените.

Видео про "Проверка состояния и замена свечей зажигания" для Mitsubishi Galant

Зазор на свечах зажигания, какой должен быть, как установить Выставляем трамблер по меткам 4g63 SOHC ВАЗовская система зажигания на мицубиси галант

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Как поменять свечи Митсубиси Галант

Добрый день! Хочу сегодня поделиться с вами проблемой. У меня Митсубиси GALANT 2009 г.в. с двигателем 2,4 л 4G69. При запуске, на малых оборотах мотор глохнет, а на больших работает нормально.

В ходе изысканий было обнаружено, что три свечи зажигания нерабочие - их электроды стали насыщенно коричневого цвета (эта фотка не вышла), что свидетельствует о неисправности, как пишут здесь: https://etlib.ru/blog/14-kak-zamenit-svechi.
Поэтому, пришлось искать новые. На экзисте нашел оригинальные Mitsubishi MN 158596 арт. MN158596 а также их аналог от фирмы NGK - "Laser Iridium LZFR6AI" арт. 3656. В общем, выбор пал на свечи от NGK, так как они за 1 шт. на 250 рублей дешевле. Итого вышло 1132 рубля за комплект.

С самой заменой свечей своими руками проблем особых не было (как пруф - фотки ниже), но есть один нюанс, - моменты затяжки свечец. Затягивал осторожно, ориентируясь по градусам, указанным на том же сайте, но может здесь мне подскажут точный момент?

Вот как все происходило:

1. Перед тем, как менять свечи, пришлось некоторое время подождать, пока двигатель остынет.

2. Чтобы добраться до свечей, снял крышку – открутил болты с помощью головки с трещеткой.

3. Снять крышку мешал патрубок, поэтому ослабил хомут и отсоединил его.

4. Отсоединил клеммы от катушек.

5. Открутил болты крепления катушек и повынимал их.

6. Поместил ключ в свечной колодец, открутил свечи.

7. Вставил в ключ новую свечу и установил ее на место старой.

8. Аккуратно подтянул ключом, чтобы не сорвать резьбу.

9. Установил катушки на место.

10. Подсоединил клеммы к катушкам.

11. Установил крышку, подсоединил патрубок и закрепил хомут.

12. Хорошо затянул все болты крепления крышки.

Пишу пока ранее выполненные работы, по сути текущее ТО… Интересные вещи будут чуть позже.

К чему собственно запись, хотел посмотреть что за свечи стоят, но предварительно купил оригинал. Да, да он самый. Который Мицубиси и он же NGK. К чему эта вся затея?! Да, просто все — были подозрение что свечи полное г… и так.

Закупил оригинал… Как положено по РЭ (руководству по эксплуатации) и каталогу… Mitsubishi MN 158596

А там NGK LZFR6AI — в общем то, что нужно…
Приступаем: Снимаем ресивер, катушки… правда наконечник блин один надорван, извлекаем свечи и…

Очень даже не плохо, иридиевые Denso IKH20TT.
Ставим новые и в обратном порядке.
Опасения не оправдались, свечи хоть и старые, но очень даже ничего…

И между прочим воткнул новый воздушный фильтр ДВС — хотя можно было и не менять. Старый еще ничего!

Бюджет
1. Свеча MN 158596 4шт. =221+221+227+227руб.
(2. Свеча MN 158596 1шт.=690руб. — в запас, на всякий пожарный…)
ИТОГО: 897руб.

PS. Работа мотора не изменилась. То же хорошо.
Кстати тут еще клапана отрегулировали. Так что движемся…

PSS. Вопрос к знатокам — а наконечники свечные отдельно от катушек отдельно можно приобрести?

Запчасти

Mitsubishi Galant 2008, двигатель бензиновый 2.4 л., 158 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Mitsubishi Galant, 2004

Mitsubishi Galant, 2006

Mitsubishi Galant, 1994

Комментарии 27

Обязательно посмотрю — а сели подходят отлично, возьму конечно.

Свечи в разных коробках, Те, что подешевле сфоткай электрод в макро режиме, посмотри, там наплавка иридиевая присутствует?

Не видно, те хочу выкрутить и глянуть…

Вот на денсо видно

За 221 явно подделка
Видео по самой упаковке, даже банально качество шрифта, отпечатано на простом принте, размытая надпись, которая отличается даже на трёх экземплярах.
Также, легко определить по качеству резьбы, она должна быть идеальна, на свечах нжк именно такая, а также порошок должен быть в большом количестве на стыке изолятора с резьбовой части. Принт на свече идельный с ровными границами, без размытия

Все это понятно, уже разобрались. За 221 не так обидно, если бы 1221 было.
Вопрос. Как и где купить оригинал? Ну, верну подделку, что дальше-то?!

Оригинал купить у дилера, но цена будет космос, поэтому проще купить нжк, также у официальных импортеров. Например росско, это опт, хотя у вас в екб может даже они продают и в розницу.

В общем надо Денсо вернуть на место, если они тоже не за 200 руб куплены…

Владислав, здорова! У нас такой мотор, что работать будет на любых свечах!) на моих уже почти электродов не было и мотор работал ровно. Заметил случайно, когда менял прокладки свечных колодцев.

Рома, ну хз. Вроде Эдуард тоже фото выкладывал свечей каких то(по-моему Эдуард),тоже хвалил,я даже в закладки их убирал)),но через какое то время он отписался,что начали моросить. Пришлось удалить пост из закладок)

Владислав, если мне не изменяет память, то он и мне скидывал, а брал он оригинал, только потделку, судя сколько он отдал за них.

Anton, тут главное какой пробег на них! У меня тоже проблем не было! Мотор заводился нормально, работал ровно. Но по факту состояние свечей было плачевно! Не чего не имею против денсо. Но у нас цена на них, в среднем 900 р за штуку. А эти 480р штука!

Рома, пока сохраню в закладках этот пост),начнут моросить-удалю

Вопрос подбора искрообразующих элементов интересен не только новичкам. Автомобилисты с опытом тоже не оставляют без внимания свечи на Митсубиси Лансер 9. Если раньше можно было довольствоваться установкой обычных никелевых СЗ, которые спекались уже после первой неудачной заправки, сегодня рекомендуют обратить внимание на современные варианты с более длительным ресурсом.

Технические характеристики 4G18 1,6 л/98 – 122 л. с.

Производителем Mitsubishi использована рядная схема двигателя с 4 цилиндрами атмосферного типа. Выпуск был налажен в Японии и Китае, все остальные автопроизводители получали мотор в готовом виде для установки в своих авто.

ГБЦ 4G18

Распределенный впрыск ECI-Multu в двигателе стал визитной карточкой, хотя уже на момент его изобретения конструкция морально устарела. С завода Мицубиси для отечественного рынка машин с АКПП не поступало, использовалась 5 ступенчатая МКПП.

При разработке задача увеличить мощность перед конструкторами не стояла. При увеличившемся объеме камер сгорания до 1,6 л мощность 98 – 122 л. с. не превышает характеристик предыдущей модификации серии Орион 4G15 объемом 1,5 л.

Впускной коллектор

Технические характеристики 4G18 соответствуют приведенным в таблице значениям:

город – 8,8 л/100 км

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 51 Нм (коренной) и 17 Нм +90° + 10° (шатунный)

головка цилиндров – пять стадий 49 Нм, отворот, 20 Нм + 90° + 90°

Замена

Если вы не знаете, как заменить свечи на Митсубиси Лансер 9, то приводим в помощь инструкцию.

Скинуть колодки с низковольтных входов модулей зажигания (отмечены зелёными стрелками).
Открутить болты крепления катушек.
Скинуть наконечник бронепровода из первого колодца в крышке ГБЦ.
Вытащить модули из всех колодцев.

Чтобы легче было выворачивать, ключ должен быть с пластиковым или магнитным фиксатором. Дальше остаётся только снять все остальные СЗ, а на их место вставить новые.

Особенности конструкции

Внутри серии двигатель 4G18 стал предпоследней модификацией с самыми большими камерами сгорания, объемы которых составляют 1,6 л. особенностями конструкции являются:

4 цилиндра изготовлены из гильз внутри чугунного блока расположены рядно;
чугунный выпускной коллектор имеет зауженный диаметр для соблюдения норм Евро-4/5;
механизм газораспределения имеет схему SOHC V16, то есть один верхний распредвал с 12 кулачками управляет 16 клапанами через коромысла, установленные на двух осях;
система СОР регулирует угол зажигания вакуумным клапаном, смонтированным на дроссельной заслонке;
привод распредвала ременный, ресурс его ограничен 100000 км максимум;
головка блока цилиндров алюминиевая, узкая за счет одновального механизма ГРМ;
один широкий кулачок управляет двумя выпускными клапанами каждого цилиндра, два узких кулачка открывают впускные клапаны;
пользователь может своими руками производить капитальный ремонт и форсировку.

Блок цилиндров

Распредвал 4G18

Система СОР

Схема SOHC V12

Гидрокомпенсаторы у движков имеются, но не у всех, поэтому бюджет эксплуатации увеличивается либо за счет использования высококачественного масла, либо периодической регулировки тепловых зазоров клапанов, которую производитель рекомендует выполнять каждые 30 000 км пробега.

Аналоги

Старые свечи. Пробиты изоляторы. Двигатель будет троить и плохо работать.

DENSO SPARK PLUG — самые простые недорогие свечи. По отзывам ходят долго, и работают хорошо. Цена около 500 рублей за все.

Перечень модификаций ДВС

Изначально руководство концерна Mitsubishi учитывало аспекты законодательства государств, в которые осуществлялся экспорт моторов или автомобилей с ними, поэтому при базовой мощности движка 127 л. с. эту характеристику занижали искусственно – прошивкой бортового компьютера, используя не одинаковое навесное оборудование впускного/выпускного тракта.

Подобная модернизация позволяет выделить три условных модификации мотора 4G18:

98 л. с. – ДВС для Европы и РФ, отвечает регламенту Евро-5, позволяет снизить страховые выплаты и дорожный налог;
105 л. с. – мотор поставлялся на Ближний Восток;
122 л. с. – самый мощный движок получил Иран.

Маховик 4G18

Никаких турбо версий и атмосферных вариантов с изменением конструкции движок 4G18 не имеет.

Секрет качественного зажигания: будь в курсе!

При нестабильном функционировании свечи, мотор будет работать не в полную меру: появятся трудности по заведению автомобиля на холодную, а также снизятся мощность и стабильность хода двигателя. Неисправная свеча представляет собой головную боль для любого водителя: не стоит пренебрегать процедурой замены комплектующих, в противном случае проблемы с эксплуатацией автомобиля будут обеспечены.

Единственным фактором, влияющим на качество зажигания свечи, является зазор между электродами устройства. Благодаря изменению величины зазора происходит настройка скорости зажигания: большее расстояние увеличивает зону и время воспламенения, меньшее – учащает. Оптимальным вариантом является выставление зазора между электродами по технической книжке автомобиля, однако это правило действует только в начале или середины эксплуатационного срока двигателя, при приближении к капремонту – зажигание придется выставлять буквально в слепую, учитывая особенности мотора.

Плюсы и минусы

Несложное устройство ДВС облегчает ТО и ремонт, навесное оборудование скомпоновано довольно удачно, обладает высоким ресурсом. Мотор может эксплуатироваться на бензине АИ-92. Основными недостатками силового привода являются:

изгиб клапанов при обрыве ременного привода;
недоработанная система охлаждения (повышенный расход смазки после 100000 км пробега);
гидрокомпенсаторы встречаются на автомобилях для РФ примерно в 50 случаях из 100, поэтому может потребоваться регулировка тепловых зазоров клапанов после прохождения каждых 30 000 км.

Помпа 4G18

Во время ремонта вместо оригинальных поршней часто устанавливают модификации с цековкой, после чего, мотор не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Помпа имеет металлическую крыльчатку, поэтому ее хватает на 90000 пробега, что позволяет менять насос одновременно с ремнем ГРМ.

Про разновидности искрообразующих элементов

Без хорошей искры немыслима работа машины с бензиновым двигателем. Задача СЗ проста – преобразовывать ток, полученный от АКБ в искру. Последняя должна быть такой силы, чтобы была способна воспламенять смесь.

Свечи на Митсубиси Лансер 10 и 9 материал расходный. Они подлежат непременному обновлению по истечении определённого времени. Согласно рекомендациям производителя через 30-60 тысяч километров пробега. Конкретный ресурс зависит от модели искрообразующего элемента – иридиевые служат дольше (4 года).

Классификация по типу электрода

Классифицируются модели по разным параметрам. Один из них подразумевает различие электрода.

Двухэлектродная свеча 1 — центральный электрод; 2 — боковой электрод; 3 — V-образная канавка; 4 — U-образная канавка; 5 — разница в величине выступания электрода.

Многоэлектродная СЗ

Факельные СЗ

Список моделей авто, в которых устанавливался

Изначально мотор 4G18 применялся в четырех машинах Mitsubishi:

Kuda – внедорожник для Индонезии;
Colt Plus – только для рынка Тайваня,
Space Star – хетчбэк с увеличенным на 30 см кузовом;
Lancer – компактный седан.

Однако характеристики двигателя полностью подошли для автомобилей сторонних производителей:

BYD F3 – китайский вариант Lancer;
Zotye nOMAD – мощность 78 л. с., 2007 – 2009 г., китайский внедорожник;
Proton Waja – малазийский седан;
Hafei Saima – компактный китайский хетчбэк;
Foton Midi – с 2010 по 2011 год, китайский компактвэн А-класса.

Zotye nOMAD

Российский седан С-класса Tagaz Aquila также комплектовался этим мотором мощностью 107 л. с.

Лучшие производители

Основываться на какой-либо одной фирме не стоит. Все они одинаково хорошо делают своё дело, никаких особых преимуществ в своем классе не имеют. Решающее значение имеют технические показатели.

Регламент обслуживания 4G18 1,6 л/98 – 122 л. с.

Атмосферный японский двигатель 4G18 китайского производства прослужит больше 300 тысяч км пробега, если придерживаться регламента ТО:

масло и соответствующий фильтр рекомендовано менять через 10 тысяч в отсутствие гидрокомпенсаторов либо 5 тысяч при их наличии;
ресурс ремня ГРМ составляет 90000 пробега, его обычно меняют одновременно с помпой;
ремни навесного оборудования обслуживаются чаще – через 30000 пробега;
продувка картерной вентиляции требуется на рубеже 20 тысяч км;
чугунный выпускной коллектор может прогореть только после 100000 пробега;
ресурс свечей 2 года в среднем, аккумулятора 5 лет, но многое здесь зависит от конструкции и производителя;
фильтр топливный подлежит замене после 40000 км, а воздушный 15 – 20 тысяч пробега;
в зависимости от режимов эксплуатации антифриз теряет свойства после пробега 40 – 50 тысяч км.

Выпускной коллектор

Все операции доступны для самостоятельного выполнения в гараже и даже в полевых условиях.

Какое масло лить

Выбор моторного масла для данного двигателя рекомендуется делать из соображений времени года – летним вариантом будет полусинтетическое масло, зимой же – синтетика. Не придавая усиленного значения этим рекомендциям, наиболее приемлемыми вариантами являются три:

В качестве производителя стоит выбрать компании Liqui Moly, LukOil, Роснефть. К прочим организациям следует отнестиcь внимательнее, и если качество их продукции соответствует вышеперечисленным фирмам, то, безусловно, такое масло также подойдет. Свечи нужно также ставить от проверенных производителей, например, Tenso.

Читайте также: