Замена свечей лексус rx 200t

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

26 июля 2016 г.
Пробег на момент публикации 200000 км.

Наверное, это дорого, подумал я, и на всякий случай, начал готовится к мероприятию сразу после нового года. Ну как готовится?
Тогда еще не было понимания чьими руками будут выполняться работы, а самое главное какие работы должны быть проведены.

Приоритетной же задачей для меня бала замена потеющих прокладок клапанных крышек и вечно сопливой трубки ГУР высокого давления.

Все остальное в рабочем порядке, к тому же, половина работ из этого списка, была произведена ранее.

Для того, чтобы не угореть по деньгам, а также, чтобы не попасть при непосредственном выполнении, запчасти приобретались мной вдумчиво и постепенно.

Ну и (понятное дело) доверить сервису столь кропотливое мероприятие я не смог, в противном случае, о чем тогда писать в бортовике?

Чтобы реализовать задуманное нужны время, крыша над головой, инструменты, свет, терпение, крепкие колени, нервы, Божья помощь и запчасти по списку, представленному ниже.

Список ЗИП для замены свечей и прокладок клапанных крышек на двигателе 2GR-FE:

Начинаем.
С демонтажа передних щеток вместе с поводками, жабо_О (?) и трапеции.
На этом останавливаться не буду, процедура подробно описана у Станислава. От себя лишь добавлю, что перед установкой трапеции на место, было бы очень неплохо набить пыльники шарнирных соединений силиконовой смазкой, — это однозначно продлит им жизнь.

Следующий шаг – кожух механизма переднего стеклоочистителя. Его демонтаж сильно облегчит доступ к необходимому. Судя по конструкции и количеству крепежа, он выполняет роль верхнего стабилизатора. Металл тонкий, но штампованный профиль, четыре болта к передней панели и четыре из шести гаек крепления стоек к стаканам, наводят на мысль.

После отсоединяем фишку (1) с ДМРВ, ослабляем хомут (2) на дроссельной заслонке, откручиваем болты (3,4) и снимаем крышку воздушного фильтра вместе с гофрой, отсоединив прежде подходящие к ним шланги (5, 6, 7, 8).

Прежде чем перейти к впускному коллектору, отсоединяем разъем (9) слева, вакуумную трубку (10) справа, шланг (11) рециркуляции картерных газов и шланг (12) от вакуумного усилителя тормозов, а также два шланга (13, 14) от дроссельной заслонки. Из последних будет вытекать охлаждающая жидкость, советую их заглушить, например, болтами М8.

Корпус воздушного фильтра можно использовать как ящик для инструмента, но прежде лучше заткнуть тряпкой канал на его дне.

Впускной коллектор. У него 7 точек крепления: 2 гайки, 4 винта и болт (сзади).

С основными шестью все понятно, а вот на тыльный хочу обратить особое внимание. Его плохо видно.

Поможет накидной на 12 мм с отгибом. Головка, по-моему, не влезет, мешает трубка ГУР.
В каталоге запчастей есть еще один тыльный крепеж — слева, но по факту его не оказалось.

После, отсоединяем разъем дроссельной заслонки, снимаем коллектор и, пока, убираем в сторону.

Открывшуюся площадку впускного тракта, необходимо очистить от грязи, по возможности, не допуская попадания ее внутрь, и закрыть/заклеить впускные каналы.

Далее проводка, – корень зла в описываемом процессе. Без суеты.
Откручиваем болты крепления, отстегиваем клипсы и аккуратно разъединяем все разъемы, коих по 12 на каждую голову:
— 3 на катушки зажигания (1);
— 2 на датчики положения распределительных валов (2);
— 2 на клапаны VVT-I (3);
— 1 на какую-то серую хню (4)
— 3 на форсунки (5);
— 1 провод массы (6).

Теперь приподнять косу электропроводки мешает только один провод, уходящий в жопу за двигатель к насосу ГУР. Освободить его – тот еще секас, но после дело пойдет. Домой. Спать.

Прежде чем откручивать и снимать клапанные крышки, необходимо максимально убрать все то, что может ссыпаться в дальнейшем на оголенные детали ГРМ. Пылесос и влажная тряпка в помощь.

Косу проводов, для удобства работы получения возможности к дальнейшим действиям, можно закрепить веревкой к капоту и проводке, проходящей сразу под лобовым стеклом. И даже теперь эта мотня будет жутко мешать постоянно.

Далее, в зависимости от обстановки (количества грязи) под ней (ними), приступаем к замене сальников свечных колодцев или к расклепыванию маслоотражательной пластины и мойке всего и вся. В качестве примера негативного результата вскрытия, привожу ссылку на пост от коллеги по цеху.

Решил поменять свечи на Хрустике, пока тепло. Заодно почистить дроссельную заслонку и датчик ДМРВ.
Почитал на драйве у коллег, как снимать коллектор, что менять.
Заказал свечи DENSO IK20TT 6 шт. При получении внимательно изучал на предмет контрафакта. Точечки искал, как блестит какая часть, каким шрифтом выбито и т.д. Вроде оригинал.
Прокладка коллектора — 17176-20020
Прокладка дроссельной заслонки — 22271-20040
По запчастям 4300 руб

Разобрал до коллектора довольно бодро, но пришлось снимать дворники и корытце под ними, чтобы добраться до задних болтов, что держат коллектор.
Снял и его.
Поставил свечи, помыл дроссель и ту часть коллектора, что примыкает к дросселю.
Там оказывается тоже прокладка, но ее заранее не заказал. Код — 17116-20010
Все более менее чистое, каких-то отложений сантиметровых не было.
На коллекторе есть еще сбоку пластмассовая крышка, которая прикручена 4 болтами. Там тоже маленькая прокладка, код — 17127-20010

Все собрал, завел, а машина как-то неровно заработала. И звук какой-то посторонний, типа подсоса воздуха.
Проехался вокруг дома, загорелся check engine. Ошибки P0171, P0174 — бедная смесь. Приехали.
Понятно, что подсос воздуха, но вроде все аккуратно снимал, ставил. Дело было в субботу вечером, плюнул, решил в воскресенье продолжить.

В воскресенье купил герметик высокотемпературный Arbo, все разобрал, все просмотрел. Вроде ничего не надорвано у патрубков.
Поругался, что не заказал все прокладки, нашел их коды, заказал в emex. А пока все посадил на герметик. Подождал пару часов.
Завожу — те же проблемы.

На след день поехал к Сергею Ивашкину, оставил машину. С гибридом даже воспроизвести ситуацию тяжело. Двигатель глохнет, когда все прогрето и батарея заряжена. Помогает печку на максимум. Газовать педалью не вариант, двигатель заводится, работает несколько секунд, а потом опять выключается.

Вечером Сергей позвонил, сказал, что у меня слетел патрубок сапуна. Я его не снимал осознанно, видимо при снятии коллектора как-то слетел. Поэтому я и не понял, что его надо проверить.

Отделался испугом, зря только на герметик все посадил.
С новыми свечами и чистыми дросселем/ДМРВ машина едет хорошо. До этого было примерно так же, но помытая машина легко получает +10 л.с.

А сапун надо смотреть здесь:

Красным обведен клапан вентиляции, а с другой стороны Г образного патрубка должен быть патрубок сапуна

Теперь вот будут безхозными лежать прокладки и еще резиновое колечко для датчика ДМРВ 90099-14141, его я тоже заказал

Замена свечей зажигания с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене свечей накала, а также при появлении признаков их износа:

автомобиль движется рывками
запуск двигателя затруднён
у величился расход топлива
снизилась мощность ДВС
загорелся индикатор Check Engine

Мы оперативно проведём замену свечей зажигания на оригинальные и аналогичные заводские элементы, а по необходимости – комплексное ТО и диагностику ДВС.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

Свечи зажигания принимают непосредственное участие в работе четырехтактного двигателя Lexus, напрямую влияют на четкое и бесперебойное функционирование транспортного средства.

такт впуска. На этапе впуска воздушно-топливной смеси в один из цилиндров двигателя, поршень двигается вниз от верхней мертвой точки, при этом впускной клапан открыт. В результате в цилиндре образуется разряжение, которое засасывает новый заряд. В этот момент цилиндр находится под давлением.
такт сжатия. На втором такте работы цилиндра происходит движение поршня вверх, при котором заряд сжимается до давления степени сжатия. В конце такта сжатия воздушно-топливная смесь воспламенятся с помощью свечи зажигания. В результате в пространстве цилиндра Lexus концентрируется весь заряд смеси, это позволяет увеличить коэффициент полезного действия двигателя.
такт рабочего хода. Под высоким давлением горячих газов происходит движение поршня цилиндра в сторону нижней мертвой точки
такт выпуска. На данном этапе происходит опустошение цилиндра двигателя от сгоревшей топливной смеси, при этом выпускной канал открыт, а поршень движется в сторону верхней мертвой точки, вытесняя выхлопные газы.

Предназначением свечей зажигания является поджиг топливно-воздушной смеси в камере мотора автомобиля, которое происходит, благодаря генерации напряжения в катушке и подаче искры в двигатель. Возникновение разряда регулируется автомобильным компьютером.

Выход из строя свечи зажигания Lexus может спровоцировать неполадки в работе прочих деталей мотора автомобиля: катушек, крышки тамблера, а также каталитического нейтрализатора, поэтому необходимо контролировать двигателя и вовремя производить замену свечи зажигания.

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПАРАМЕТРЫ

Свеча зажигания Lexus является конструктивно сложной деталью состоящей из заличных элементов, каждый из которых играет важную роль в ее работе. Главными параметрами, влияющими на бесперебойность работы свечи являются калильное число, размер, а также материал центрального электрода:

1. Калильное число обозначает давление, при котором, возникает зажигание свечи, пропорциональное давлению внутри цилиндра:

от 20 атмосфер – холодные свечи;
от 17 до 19 атмосфер – средние свечи;
от 11 до 14 атмосфер – горячие свечи.

2. Технические характеристики, при подюоре свечи по данному параметру, необходимо полностью следовать рекомендациям производителя транспортного средства. При несоблюдении данных требований , может произойти поломка двигателя;

3. Количество электродов позволяет продлить срок службы свечи. Один электрод во время работы сильно перегревается в результате чего быстро приходит в негодность. Если свеча оснащена 2-4 электродами, это значительно продлевает ее долговечность.

4. Материал центрального электрода - для улучшения изностойкости, при изготовлении свечи на центальный электрод наносится напыление из различных металлов, в том числе драгоценных: меди, никеля, платины, иридия и т.д.. Использование драгоценных металлов дает возможность обеспечить постоянную мощную искру при агрессивных режимах эксплуатации транспортного средства, тонкий электрод требует меньшего напряжения, тем самым снижая нагрузку на катушку зажигания и оптимизируя сгорание топлива.

никелевые или медные электроды отличаются низкой ценой, но при этом не могут эксплуатироваться больше 20 000 – 30 000 км. Этот материал имеет низкую стоимость, равнозначную сроку его службы;
платиновые свечи зажигания отличаются наиболее долгим сроком службы более 60 000 км пробега. Электрод, у таких свечей, тоньше, чем обычно, это способствует снижению напряжения зажигания, высокой производительности и стойкости к эрозии. Свеча зажигания с платиновым напылением отличается износостойкостью и хорошими самоочищающимися свойствами, образование нагара и налета, на данном типе свечи будет значительно меньше, что также хорошо влияет на зажигание воздушно-топливной смеси. В отличие от классических, платиновые свечи недопустимо очищать механически, это может привести к повреждению напыления на центральном электроде.
иридиевая свеча визуально немного отличается от платиновой, разница наблюдается только в диаметре центрального электрода 0,6 мм. вваренного с помощью лазера. Уменьшение площади контакта способствует снижению объема поглощаемого тепла, что способствует высокой производительности. Срок эксплуатации свечи с иридиевым напылением в два раза больше чем у обычных, они отличаются высоким качеством и износостойкостью, обеспечивая постоянную, мощную искру на максимальных температурах. Свеча прекрасно работает при давлении цилиндра до 25 атм..

При замене свечей зажигания Lexus, первоначально нужно руководствоваться характеристиками предъявляемыми заводом изготовителем к параметрам по калильному числу, техническим характеристикам, числу электродов и металлу центрального электрода. Самым оптимальным вариантом станет свеча рекомендованная автопроизводителем, учитывающего потребности двигателя, уровень давления в цилиндре и т.д.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ВЫХОДА СВЕЧИ ИЗ СТРОЯ

пропуски зажигания, запуска автомобиля Lexus происходит не с первого оборота ключа;
запах бензина, который говорит о том, что смесь в цилиндре сжигается не полностью;
уповышенный расход топлива, который показывает, что сжигание топливной смеси происходит не полностью;
ухудшение динамики транспортного средства, автомобиль плохо реагирует на подачу газа;
различные отложения, налет и неестественный оттенок свечи.

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТОЯНИЮ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Особенной деталью, по состоянию которой можно оценить, как функционирует в целом вся система мотора считается свеча зажигания. Практически любые неисправности двигателя можно диагностировать с ее помощью. Кроме того, состояние свечи говорит о температуре под капотом, качестве используемого топлива и о составе топливной смеси. Оценка производится по внешнему виду, цвету, износу и характеру отложени.

автомобиль движется рывками
запуск двигателя затруднён
у величился расход топлива
снизилась мощность ДВС
загорелся индикатор Check Engine

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

Свечи зажигания принимают непосредственное участие в работе четырехтактного двигателя Lexus NX, напрямую влияют на четкое и бесперебойное функционирование транспортного средства.

такт впуска. На этапе впуска воздушно-топливной смеси в один из цилиндров двигателя, поршень двигается вниз от верхней мертвой точки, при этом впускной клапан открыт. В результате в цилиндре образуется разряжение, которое засасывает новый заряд. В этот момент цилиндр находится под давлением.
такт сжатия. На втором такте работы цилиндра происходит движение поршня вверх, при котором заряд сжимается до давления степени сжатия. В конце такта сжатия воздушно-топливная смесь воспламенятся с помощью свечи зажигания. В результате в пространстве цилиндра Lexus NX концентрируется весь заряд смеси, это позволяет увеличить коэффициент полезного действия двигателя.
такт рабочего хода. Под высоким давлением горячих газов происходит движение поршня цилиндра в сторону нижней мертвой точки
такт выпуска. На данном этапе происходит опустошение цилиндра двигателя от сгоревшей топливной смеси, при этом выпускной канал открыт, а поршень движется в сторону верхней мертвой точки, вытесняя выхлопные газы.

Выход из строя свечи зажигания Lexus NX может спровоцировать неполадки в работе прочих деталей мотора автомобиля: катушек, крышки тамблера, а также каталитического нейтрализатора, поэтому необходимо контролировать двигателя и вовремя производить замену свечи зажигания.

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПАРАМЕТРЫ

Свеча зажигания Lexus NX является конструктивно сложной деталью состоящей из заличных элементов, каждый из которых играет важную роль в ее работе. Главными параметрами, влияющими на бесперебойность работы свечи являются калильное число, размер, а также материал центрального электрода:

от 20 атмосфер – холодные свечи;
от 17 до 19 атмосфер – средние свечи;
от 11 до 14 атмосфер – горячие свечи.

никелевые или медные электроды отличаются низкой ценой, но при этом не могут эксплуатироваться больше 20 000 – 30 000 км. Этот материал имеет низкую стоимость, равнозначную сроку его службы;
платиновые свечи зажигания отличаются наиболее долгим сроком службы более 60 000 км пробега. Электрод, у таких свечей, тоньше, чем обычно, это способствует снижению напряжения зажигания, высокой производительности и стойкости к эрозии. Свеча зажигания с платиновым напылением отличается износостойкостью и хорошими самоочищающимися свойствами, образование нагара и налета, на данном типе свечи будет значительно меньше, что также хорошо влияет на зажигание воздушно-топливной смеси. В отличие от классических, платиновые свечи недопустимо очищать механически, это может привести к повреждению напыления на центральном электроде.
иридиевая свеча визуально немного отличается от платиновой, разница наблюдается только в диаметре центрального электрода 0,6 мм. вваренного с помощью лазера. Уменьшение площади контакта способствует снижению объема поглощаемого тепла, что способствует высокой производительности. Срок эксплуатации свечи с иридиевым напылением в два раза больше чем у обычных, они отличаются высоким качеством и износостойкостью, обеспечивая постоянную, мощную искру на максимальных температурах. Свеча прекрасно работает при давлении цилиндра до 25 атм..

При замене свечей зажигания Lexus NX, первоначально нужно руководствоваться характеристиками предъявляемыми заводом изготовителем к параметрам по калильному числу, техническим характеристикам, числу электродов и металлу центрального электрода. Самым оптимальным вариантом станет свеча рекомендованная автопроизводителем, учитывающего потребности двигателя, уровень давления в цилиндре и т.д.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ВЫХОДА СВЕЧИ ИЗ СТРОЯ

пропуски зажигания, запуска автомобиля Lexus NX происходит не с первого оборота ключа;
запах бензина, который говорит о том, что смесь в цилиндре сжигается не полностью;
уповышенный расход топлива, который показывает, что сжигание топливной смеси происходит не полностью;
ухудшение динамики транспортного средства, автомобиль плохо реагирует на подачу газа;
различные отложения, налет и неестественный оттенок свечи.

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТОЯНИЮ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

2. Для замены левой свечи в дальнем ряду для начала надо отсоединить трубку и, слегка открутив гайку, переставить, как показано на фото, проводочки, так будет легче вынимать наконечник (у меня они торчали вниз).

Затем выкручиваем свечу

3. Для замены правой свечи сначала надо снять кронштейн, за который держится рука. Затем либо при помощи гибкого (или не гибкого) удлинителя, с шутками и матерками выкручиваем свечу.

4.Центральная свеча выкручивается попроще. Рука нормально пролазит, только не торопитесь надевать наконечники на крайние свечи, без них удобнее.

5.Разъемы от катушек отключать практически нигде не надо, вынимаются и так. Но где это удобно, можно и снять, легче будет вынимать наконечники.
Вкручивается все в обратном порядке

6. Длина удлинителя должна быть примерно такая (мой был немного коротковат, было неудобно)

Кстати, как советуют буржуи, чтобы масляный фильтр было удобнее менять, надо перевернуть сигнал так (стандартно он повернут не к радиатору, а к двигателю):

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

Читайте также: