Замена свечей bmw x3 f25 n20

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Используемые на этих двигателях свечи серии BKR6EK и добавленные несколько позже "улучшенные" BKR6EQUP (аналоги от BOSCH F7LDCR и FGR7DQP - а вот эти даже похуже) конструктивно представляют собой многоэлектродные (2 и 4) конструкции с т.н. открытым типом искрового зазора. Внешний материал покрытия центрального электрода в свечах этого типа неизменен уже десятки лет - никель-хромовый сплав - технологичный и дешевый в производстве. Назначение свечи зажигания простое и понятное - воспламенить горючую смесь. Однако необходимо сделать это эффективно (обеспечить полноту сгорания) и без потери качества во времени - долго сохранять это свойство. К сожалению, у нихромовых свечей есть определенные недостатки. В теории, наиболее эффективный разряд - разряд точечных источников. Чем меньше поверхность участвующих в разряде электродов, тем 'мощнее искра - выше температура свечи - лучше эффективность и полнота сгорания - выше мощность двигателя. Температура плавления нихрома - около 1400 градусов, при пульсации температуры в камере сгорания до 3000 градусов, это приводит к скорому старению и эрозии центрального электрода - он постепенно "вымывается" вместе с искрой.. Это заставляет увеличивать его диаметр - площадь его поверхности - снижать мощность искрообразования в угоду ресурса. Тоже самое происходит в виду увеличения количества боковых электродов - увеличение общей площади поверхности боковых электродов с общей гальванической связью снижает мощность разряда. Это хорошо видно при фотосъемке (наложение множества разрядов c "красными" - "холодными" искрами):

Скорость фронта воспламенения зависит от квадрата температуры - наличие слабых разрядов с низкой температурой приводит к пропускам воспламенения на высоких оборотах и режимах с высокими нагрузками на свечу - разгон "газ в пол", когда давление в камере сгорания мгновенно возрастает с 6-8 атм на х.х. до 15-25 атм.

Среди очевидно ухудшающихся параметров - мощность, расход топлива, токсичность выхлопа - проще говоря - все.

Около 10 лет назад ведущие японские производители предложили кардинально иное решение проблемы: благодаря использованию сплавов с высокой температурой плавления (платина - около 1800, иридий - около 2400 - более тугоплавкие материалы имеют существенно худшую стойкость к окислению) были выпущены свечи зажигания с чрезвычайно тонким центральным электродом - 0,4-0,6 мм, что значительно меньше страндартного нихромового цилиндра. Это качественно решило проблемы "обычных" свечей - мощность искрообразования и долговечность.

Увеличение мощности и снижение расхода топлива в теории до 5-7% (реально, разумеется, все зависит от конкретного двигателя). Увеличение ресурса свечи до 100000-120000 км с сохранением номинальных характеристик на уровне не хуже - 3-5%. В современном модельном ряду NGK подходящие свечи имеют маркировку BKR6EIX.

Дополнительные улучшения можно достигнуть использовав свечу с увеличенным искровым зазором 1,1 мм против штатного 0,8 мм - BKR6EIX-11 - мощность разряда пропорциональна величине искрового промежутка.

Платиновая наварка на боковом электроде может дополнительно увеличить ресурс, впрочем, это уже более напоминает маркетинг - BKR6EIX-11P. Аналогичные свечи предлагает компания DENSO. BOSCH также выпустила свою серию иридиевых свечей буквально пару месяцев назад.

В автотехцентр BMW-STO приехал владелец BMW X3 F25 с 4-цилиндровым бензиновым мотором N20 для проведения планового обслуживания. ТО BMW F25 20i выполняется в соответствии с заводским регламентом, и включает обязательные процедуры по замене масла, масляного, воздушного и салонного фильтров. Во время обслуживания выполняется компьютерная диагностика автомобиля, проверка состояния узлов и агрегатов, осмотр подвески. Комплекс диагностических мероприятий помогает вовремя обнаружить и устранить неисправности, которые не имеют явных признаков, но могут привести к серьезным поломкам.

После выполнения диагностики автомобиль отправился на подъемник для замены моторного масла и осмотра ходовой части.

Как только было слито отработанное масло, специалист приступил к следующему этапу. В процессе работы специалист заменил масляный, воздушный и салонный фильтры. Помимо оригинальных расходников, в соответствии с пожеланиями автовладельца допускается установка качественных аналогов.

В процессе диагностики выявилась необходимость замены свечей зажигания. С учетом качества топлива, срок службы свечей, которые устанавливаются с завода, составляет 50−60 тыс. км пробега. Для замены мы использовали оригинальные иридиевые свечи NGK, которые выпускаются под брендом BMW Group.

По завершению обслуживания специалист проверяет качество работ и сбрасывает межсервисный интервал. Полностью готовый к эксплуатации автомобиль передается довольному владельцу.

Команда BMW-STO напоминает, что своевременно выполненное техническое обслуживание позволяет продлить срок эксплуатации автомобиля и избежать дорогостоящих поломок. Для автомобилей старше трех лет также рекомендуется выполнение обслуживания системы охлаждения и кондиционирования перед началом летнего сезона.

В этом руководстве вы найдете пошаговые инструкции по замене свечей зажигания BMW. Это руководство было написано для шестицилиндрового BMW 5-й серии. Владельцы BMW 1 3 5 6 7 X1 X3 X5 серии должны найти эту информацию полезной, поскольку BMW использует один и тот же двигатель во многих моделях.

1 Что вам нужно
2 инструкции
3 Советы
4 Симптомы плохой свечи зажигания
5 Интервал замены свечи зажигания (график)
6 Размер гнезда свечи зажигания
7 Момент затяжки
8 Стоимость замены свечи зажигания BMW
9 Часто задаваемые вопросы

Что вам нужно

Лазер NGK OEM3199 является популярным выбором наряду с Bosch OEM 158253 FR7NP.

инструкции

Советы

Симптомы плохой свечи зажигания

Что вы можете заметить, если ваши свечи зажигания BMW изношены или не заменены с рекомендуемым интервалом.

Нет необходимости менять катушки зажигания при каждой замене свечей зажигания. Визуально проверьте корпус, разъем и изоляцию на наличие трещин и следов загрязнения. В случае каких-либо сомнений лучше заменить их на новый. Они могут потерпеть неудачу без каких-либо предварительных предупреждающих знаков. И они не слишком дороги.

Замена свечей зажигания и катушек зажигания на большинстве двигателей BMW довольно проста и понятна. Все, что вам нужно, это базовый набор инструментов и немного смазки для локтя. Это отличная работа для начинающего DIY, который хочет получить некоторый опыт.

Интервал замены свечи зажигания (график)

Свечи зажигания и катушки зажигания являются одним из ключевых компонентов двигателя вашего BMW. Поэтому вам действительно нужно убедиться, что они в хорошей форме.

Обычные интервалы для замены свечи зажигания и катушки зажигания:

60 000 миль для безнаддувных двигателей до 1999 года
100 000 миль для новых безнаддувных двигателей
40 000 миль для всех двигателей с турбонаддувом

Тем не менее, могут возникнуть проблемы со свечами зажигания, прежде чем вы достигнете этого интервала. Это может быть вызвано некачественным топливом, высоким расходом масла или проблемами, связанными с системой впрыска топлива. Кроме того, катушки зажигания могут выйти из строя в результате повреждения или износа.

Размер гнезда свечи зажигания

На большинстве двигателей BMW вы можете использовать шестигранное гнездо глубиной 14 мм или гнездо глубиной 5/8. Это часть любого хорошего набора инструментов.
Однако, если у вас есть двигатель с непосредственным впрыском, вам понадобится двухстороннее гнездо с тонкими стенками и функцией качания.

Момент затяжки

Большинство двигателей BMW используют свечи зажигания с резьбой M14 x 1,25. Типичный момент затяжки для них составляет 30 Нм.

Всегда проверяйте правильный крутящий момент свечи зажигания для вашего двигателя BMW, позвонив местному дилеру. Ваш дилер может найти правильный крутящий момент, если вы можете предоставить номер VIN.

Стоимость замены свечи зажигания BMW

Ориентир цены на детали для каждого цилиндра:

Свеча зажигания (одна часть): от 5 до 20 долларов
Катушка зажигания (одна деталь): от 20 до 50 долларов
Резиновый сапог (одна часть): от 5 до 15 долларов

Цена указана за одну свечу зажигания или катушку зажигания. Вам понадобится столько свечей зажигания или катушек зажигания, сколько цилиндров в вашем BMW. Обычно четыре, шесть или восемь.

Часто задаваемые вопросы

BMW не заводится после замены свечи?

Если ваш BMW проворачивается и не запускается, возможно, что катушки или разъемы ослаблены. Свечи зажигания, которые недостаточно затянуты, также могут быть причиной этого. Кроме того, неправильные штекеры могут быть причиной, так что дважды проверьте это.
Если ваш BMW не проворачивается, возможно, у вас слабый аккумулятор.
Кроме того, используйте сканер, чтобы проверить, есть ли какие-либо ошибки, сохраненные.

Каков средний срок службы свечей зажигания BMW?

Он варьируется от 60 000 миль для двигателей более старых поколений до 100 000 миль для двигателей более новых поколений. Однако на новых двигателях с турбонаддувом свечи зажигания следует менять каждые 40 000 миль. Низкое качество топлива, расход масла или проблемы с системой впрыска топлива могут сократить срок службы свечи зажигания.

Рекомендуемый зазор зажигания BMW?

Свечи зажигания для вашего BMW поставляются с заданным зазором. Таким образом, нет необходимости регулировать разрыв. Это касается того, покупаете ли вы свечи зажигания у своего дилера BMW или послепродажного обслуживания.

Какой марки свечи зажигания BMW?

Свечи зажигания OEM – хороший выбор для BMW с заводской настройкой. Они разработаны специально для вашего типа двигателя, и при этом не дорогие. Также можно использовать бренды вторичного рынка, такие как NGK, Bosch или Denso. В этом случае убедитесь, что у вас есть точный тип для вашего двигателя.

Этот материал мог бы быть другим, во многом аналогичным по форме предыдущей публикации на эту тему (прочтите первую часть обязательно, там все пояснения). Но практическое изучение проблемы заставило несколько сместить акцент: пока это не тестирование, а декларация о скандальной проблеме. Свечной-гейт 2016.

Около пяти лет назад, мне явилось страшное - бракованная, только что из коробки свеча - невиданное событие. Уверяю вас, но даже найти убитую эксплуатацией свечку в здоровом моторе не так-то просто, что уж там говорить о новых "фирменных" свечах типа "оригинал из коробки". Даже копеечная "нихромовая" свеча, будучи сделанной нормально, свои 100 тысяч вполне уверенно выхаживает.

Но была эта бракованная свеча непростой - для мотора N63, современная, "тонкого" типоразмера под "непосредственный впрыск". Такие конструкции массово вошли в обиход не так давно, но проблемы с ними оказались неожиданно массовыми даже для нового типа изделия.

В "старых" моторах, с классическим типоразмером свечи, производитель не менял конструктив на протяжении многих лет и чаще всего это было связано с дополнением (изменением) поставщика. Еще вариант, когда параллельно сосуществовали два варианта свечного конструктива. Характерный пример - BMW M54 - 2 или 4 электрода, "нихром" или "платина", BOSCH и NGK. Дороже/дешевле. Все просто.

В последних поколениях двигателей BMW, подобные замены происходят буквально с очередностью года, но конструктив и производитель свечи неизменен:

Чем же это объяснить, кроме как.

В качестве иллюстрации, я привожу результаты тестирования свечей двигателя BMW N55B30A, который считаю наиболее подверженным данной проблеме, в виду используемой в нем конкретной модели свечи производства BOSCH.

Любопытно, что данная модель кроссируется и на другие, более современные двигатели, но там является альтернативной свечам производства NGK.

Раз так, то озвучиваем потенциально проблемную свечу:

Перед вами результат псевдослучайной выборки - свежекупленный комплект свечей с пробегом всего около недели.

Продолжаем скорбный список - "усиленной моделью" свечи BOSCH BMW ///M:

Подобных примеров у меня скопилась целая коробка, что свидетельствует о потенциальной проблеме всех свечей серии "ZR*TPP33" от BOSCH. Эта проблема касается бесчисленного множества моторов BMW N63, S63 и N55.

***внимание, значительная часть вопросов FAQ получена ранее, в ходе исследования и обсуждения этой проблемы в течение последних 3-4 лет ее актуальности.
FAQ:

В чем именно проблема?
В технологической реализации конкретных моделей свечей определенной серии, от конкретного производителя.

Как все это заметно лично для меня?
Это смотря какой степени дефектности попалась свечка, условно выделю три категории:

а)мотор (цилиндр) странно работает на холостых - как бы нет пропуска, но с дрожанием - неполное сгорание. (свеча №6 с иллюстрации)
б)пропуск при разгоне, цилиндр отключается (свеча №4)
в)при интенсивном разгоне пропусков нет, но как бы "микропровалы", на грани срыва горения (свеча №2).

Ну мало ли, это мог быть просто единичный брак или поделка.
Проблема известна мне уже в течение не менее трех-четырех лет, носит массовый характер и края ее не наблюдается.

Ну и что такого в том, что данная проблема касается лишь пары моделей свечей!
Данные модели являются де-юре безальтернативными для моторов N63, S63 и N55. Других вам просто не поставят и не предложат, по незнанию.

Что делать?
Использовать любые подходящие по конструкции свечи, за которыми подобная симптоматика не наблюдается. Из самых простых вариантов - NGK SILZKBR8D8S,
она же OEM 12120039664. Не говоря уже про иные многочисленные возможные варианты от NGK и DENSO.

У меня те самые свечи, но все нормально.
Отлично, повезло. Вопрос на сколько хватит и нет ли характерной симптоматики "срыва искры" при разгоне, когда авто "микродергается", например. Тоже самое касается равномерности сгорания, стабильности холостого хода. Если нет - то прекрасно и можно тоже порадоваться. Таких случаев, разумеется, больше, чем возможного брака.

Хочу знать, какие свечи такого типа все же самые лучше, а не просто использовать альтернативу.
Тогда нужно закупать и сравнивать. Если таких запросов будет много, займемся и этим.

Очевидно, что проблема, скорее всего, в керамическом изоляторе. Может просто все перетягивают свечу?
Да, большинство случаев именно с микротрещинами и связано, другой вопрос, что "перетягивают" их стандартным усилием, более того - часть случаев возникает спустя небольшой время нормальной эксплуатации - высокая нагрузка на свечу "добивает" слабую керамику. Речь и не идет о том, что свечи в буквальном смысле "бракованные", они просто слабые, выходят из строя при совершенно штатной эксплуатации. Такого совсем не было со свечами стандартного типоразмера. Поэтому стоит выбирать проверенные "крепкие" аналоги, которые, впрочем, также могут от партии к партии отличаться. Главное - знать об этой проблеме, иначе искать причину можно очень долго.

Заменил свечи, стояли оригинал bmw ngk, заменил на Bosh 0242145541 так как начитался много записей о подделке и браке bmw и ngk, ну и цена в два раза дешевле😁, посмотрим как они покажут себя😜. Для самостоятельной замены достаточно набора что на фото, головка саечная, удлиннитель(длины хватило прямо в самый раз🙈) и динамометрический ключ (на свечах стоит момент затяжки 23Nm), ну и я ещё использовал пылесос и компрессор для того чтобы продуть перед разборкой и высосать кокс что осыпался с резьбы свечки в колодец (очень много гадости осыпается, см фото в колодце после выкручивания свечи). Двигатель стал после замены работать ровно и без доп вибрации.
На старых свечах с одной стороны(у всех) центральный электрод подгоревший и увеличен зазор.
Ps:
1. головка свечная- bg2022 (Berger);
2. Удлиннитель шарнирный- 8043150 (force), либо 329306 (king tony);
3. Ключ динамометрический 6473365 (3/8’’, 19-110нМ, 365мм force), либо любой другой аналог😜

Запчасти

BMW X3 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 245 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 39

И кстати отсканировав коробку с экрана бошевской программой, ну или которую они рекомендуют выдало что свеча хороша собой и не подделка не разу. Ну а у меня то на коробке сканировать нечего.

Ну тут наклейка на коробке, у всех стран свои заморочки… может просто бракованная одна из четырёх была😁

Ну чтож, тогда рискну и возьму замену. Просто потом они меня уже слушать не будут что подделку мне втюхали. Прям в боше заказали.

Добрый день. Вчера попытался поставить точно такие свечи на жонину Х3 F25, 2литра.14-го года. Замена прошла как по маслу. Но когда я запустил двигатель кирпичей полные штаны навалил. Двигатель колбасило, троил, двоил, машина прыгает и главное на приборке чек загорелся, а на компе страшная надпись, Полный привод отключён как можно быстрей на минимальном ходу на СТО. Не стал экспериментировать, типа газку подкинуть и дать просратся как по молодости на жигулях да на волге делал ))) Эти свечи выкрутил старые в исходное положение. (к слову старые уже 110 проехали, не каких симптомов на замену, но подумал надо и совесть иметь) Двигатель завёлся как и прежде, чек погас а вот на компе надпись злобная осталась. Выехал на трассу, проехал туда сюда на трёх режимах, эко, норм и спорт, слава богу погасла, не каких замечаний по динамике и прочее не заметил. По горячим следам написал в магазин где брал свечки, (магазин большой сетевой, по всей РФ) они ох и ах, у нас такого не когда не бывало, везите нам мы вам поменяем на заказанные у оф. дилера (эти где заказывали не знаю) Вот меня и затерзали смутные сомнения, может свечки то норм, просто к машинке они не подходят, заберу другой комплект и такая же фигня будет. Не охото деньги терять по 550 брал за штуку. Отказываться совсем и деньги требовать или попытка не пытка.

Я проездил около 25тыс на своих, все норм было но все равно поменял недавно от греха подальше на NGK, на боше немного расход повышен был…

Вот смущает фраза "От греха". И на сколько увеличился расход? Сейчас супруга ездит с расходом 9,1. Жабка всё же поддушивает одну свечку брать за 2620 рэ. Почитай 10500 на круг выходит

Где такие цены на оригинал?🙈 у меня расход общий 12. По трассе 8.7 где-то в среднем а на бош было выше 9

Sadovnik130

Читайте также: