Замена суппортов на субару аутбек

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет, вопрос такой. Думаю поменять передние стоковые аутбэкоские суппорта на Субаровские 4-х поршневые.
Аут 2006г.в. кузов BP9
Вопросы:
1. Налезут ли они на родной тормозной диск;
2. Сколько стоят колодки к этим суппортам;
3. Где в городе можно приобрести вышеупомянутое, или заказать?!
Брембо/endless не предлагайте - дорого!

Что конкретно хочешь от тормозов (чем родные не устраивают)? Где тормозов не хватает: город-трасса-кольцо? И сколько денег ты готов вложить в "хорошие" тормоза?

Что конкретно хочешь от тормозов (чем родные не устраивают)? Где тормозов не хватает: город-трасса-кольцо? И сколько денег ты готов вложить в "хорошие" тормоза?

Родные на трассе "плыть" начинают когда перегреваются, на кольцо еще не гонял (машину купил неделю назад), да и в городе схватывает как-то не очень . далеко оттормаживают, чувствую, что нехватка связанна с большей массой( до этого был легась BE-5).
Бюджет такой:
На суппорта планирую тысяч 10-12, на диски в районе 6-8, но можно новые брембо взять за 4 (пару. Кому интересно пишите в личку) за 15 уже с перфорацией, колодки в районе 2-4 за комплект (тоже брембо).
Вся проблема в том, что залезут ли на мои диски СТИшные суппорта !? Ну и собственно - ОЩУТИМА ли разница мой сток и СТИ тормоза.

дык ты себе 4pot с WRX хочешь или всё таки Brembo со STI?!
чем не устраивает комплект на стиклабе.
4pot с WRX влазит почти под все сток диски. на Brembo твои диски 100% не налезут

Вот вот. то что я и хотел услышать =)
То что ты прислал уже забрали, сейчас другие варианты смотрю, там просто всего столько вкусненького, что глаза разбегаются
Значит буду WRXовские брать. Спасибо!

Новые диски Брембо (те что за 4 рубля)-кака полная. Повело на трассе в первую же поездку.
4-х поршневые тормоза или 2-х поршневые скобы на самом деле абсолютно не важно. Важно как подобраны пара тормозной диск+колодка к твоему темпу передвижения.
На эффективность торможения очень влияет диаметр тормозного диска( больше рычаг-физика 4 класс). Так же диаметр диска влияет на эффективность охлаждения. Больше диск-больше площадь охлаждаемой поверхности.
Лично мой опыт: поставив 4-под тормоза я никакой разницы в торможении с 2-под (заведомо исправными!) не заметил. Единственно что хватало их по трассе намного дольше. Но тут дело в колодках ( ферродо дс2500). Единственный плюс-выглядят красиво :) .
В данный бюджет я бы приобрел скобы от легася спек-б для 315 дисков. Сами диски на 315мм. Ну и на колодках бы не экономил. Результат будет
Единственно что диаметр колесных дисков тогда не меньше 17-го.

Брембо (те что за 4 рубля) это кЕтай галимый.
плюсану к Alehandro по дискам 315 и хорошим колодкам
зы: сам правда на Brembo Gold перехожу -))))

Суппорта у меня контрактные под диски 316мм. И все бы ничего но колодки с правой стороны сносились быстрее чем с левой. И поршеньки туговато входили внутрь (не от руки). Я же люблю когда все работает правильно. Решил перебрать. Напишу для вас инструкцию вдруг вам будет интересно, на примере одного суппорта, второй аналогично. Перебирать всегда надо по парно даже если второй хорошо работает.
Начнем:
1. Снимаем колесо (думаю с этим все справятся)

2. Демонтаж:
Задвигаем поршни суппорта до конца на сколько это возможно, путем разведения колодок, отверткой монтировкой, кому чем удобно. Передавливаем тормозной шланг спец приспособлением ну или чем сможете.
Откручиваем бандж-болт тормозного шланга ключом на 12. Не теряем медные шайбы из под него.
Откручиваем обе направляющих суппорта ключ на 14, снимаем суппорт, вытаскиваем колодки.
Откручиваем скобу суппорта головкой на 17. Снимаем скобу и снимаем диск.

3. Переборка скобы:
Вытаскиваем пружинки колодок из скобы и хорошенько их чистим корчеткой до блеска с обоих сторон. Не перепутайте их, есть верхняя и нижняя. Нижняя с дополнительными усиками. Дальше чистим посадочное место этих пружинок на скобе. Чистим до метала, до блеска шабером и корчеткой, не вздумайте это делать болгаркой. В противном случае пойдете за новой скобой.

Вынимаем направляющие, промываем посадочные места от старой смазки, если есть ржавчина, чистим от ржавчины, дело муторное и не интересное, если сильная коррозия то меняем скобу. Так же направляющие, если есть ржавчина то меняем на новые. В моем случае все в порядке.

Все намазываем смазкой оранжевой или розовой я не знаю, всегда мажу оранжевой, да простит меня "Мистер Диодная Смазка". Меняем резинки на новые и собираем. При сборке не путаем местами направляющие, с резинкой нижняя.

Я использую оригинальный, но можно и не оригинал разных производителей, таких как Frenkit, остальное вроде говно. Комплектация ремкомплекта на фото.

4. Переборка суппорта:
Выдуваем поршни из суппорта компрессором, если не выдуваются то приступаем к крайним мерам, прикручиваем суппорт к тормозному шлангу и давим на педаль тормоза пока не выпрыгнут. Частенько один выпрыгивает а второй нет, чтоб выпрыгнул второй надо засунуть первый обратно и чем нибудь подпереть.

Вытаскиваем пыльники поршней, вытаскиваем манжеты, чистим посадочные места под пыльники, моем чистим весь суппорт вообщем. На поршнях видим засохшую грязь или смазку все смываем очистителем тормозов или чем угодно. Если есть коррозия чистим ее, если глубокая то меняем поршни.

Сборка:
Намазываем поршни, резинки, суппорт внутри, розовой смазкой. Вставляем манжеты, надиваем пыльники на поршни таким образом как на фото.

Дальше заправляем пыльник в суппорт и помогаем ему поршнем заправится в свое место.

Все должно делаться легко руками. Дальше выдуваем поршни в максимальное положение пыльников, проверяем заправился ли пыльник весь по кругу,

и заталкиваем их до упора пальцами. Если пальцами не заходит берем молоток и забиваем (это шутка конечно, разбираем и проверяем в чем дело).

Откручиваем прокачной штуцер, если надо чистим, смазываем его и вкручиваем обратно.

5. Устанавливаем все на свои места, предварительно намазав все болты и сопряженные места смазкой. Чистим ступицу корчеткои и сопряженное место на диске,

так же диск чистим от окалины, и буртиков.
Дальше прокачиваем тормоза и довольные с улыбкой идем обедать.

ну там суппорт болтается на направляйках и брякает о колодки.
у меня так тоже было старых тормозах. я менял все направляйки, хватило не надолго, может от того что на колодках должна пружина стоять, но колодки не оригинал ставил.

между прочим пружины идут в стандарте почти на всех немцах, на хондах, вот такие например Ate 11.8116-0292.1, смысл тот же что и колхоз с пружинками от ваза.

Направляйку менял одну как-то - закисла вусмерть, чтоб достать пришлось уничтожить.. Ну резинки, смазка - понятно, но опять же без фанатизма. Нее, все же видать я плохо слышу)))

между прочим пружины идут в стандарте почти на всех немцах, на хондах, вот такие например Ate 11.8116-0292.1, смысл тот же что и колхоз с пружинками от ваза.

Ага, идут. Только они не суппорт держат, а колодку. Так и на субару колодка в пружину устанавливается, для справки :).

Миниатюры

Чет не могу никак вкурить, зачем это? На моих таратайках ничего не брякает, хоть особо не ухаживаю. Что износилось - меняю.. Может, слышу плохо?)))

Всё правильно. Если заменить одни направляйки(пальцы), толку мало будет. Изнашивается вся пара скольжения, т.е. и то место куда входит палец(в скобу). Если и менять, то скобу с пальцами. Вот тогда будет супер, видимо так у тебя и происходит.

ну там суппорт болтается на направляйках и брякает о колодки.
у меня так тоже было старых тормозах. я менял все направляйки, хватило не надолго, может от того что на колодках должна пружина стоять, но колодки не оригинал ставил.

По выделенному выше ответил.
А теперь по теме. Прокатился сегодня, ТИШИНА. бряканий нет. Ехал всю дорогу с опущенными стёклами. На обратной дороге появился небольшой писк с левой стороны, как от "индикатора износа" который на колодке стоит.
Полез опять, проверять. Закралось одна мысль от чего может быть писк. Когда дорабатывал пластину, то подгибал эту полочку на которую резинку положил. Но там есть ещё одна полочка, типа направляйки-центровки.
На фото выделена желтым:

В общем подправил её так, чтобы она была максимально дальше от торца диска.
Плюсом чуток мазнул резинку медной пастой, так сказать для лучшего скольжения )))
И вот видео, где после задвигания поршней, нажимаю на тормоз.
Если есть замечания и подозрения, что что-то не так работает, высказывайтесь.

После этого прокатился ещё раз(как раз жену надо было забрать), так же всё тихо. Писк пропал. Пробег утром - 8 км, после ревизии и видео - 15 км.

Читайте также: