Замена суппорта ваз 2112

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Если вы стали замечать дребезжание суппортов на своем автомобиле, то в первую очередь стоит обратить внимание на две вещи:

На пружинки тормозных колодок, которые могли ослабнуть.
На направляющие пальцы суппортов — возможно они износились из-за отсутствия смазки.

В данной статье будет рассмотрен второй вариант, когда именно износ направляющих пальцев приводит к подобным проблемам. В первую очередь стоит обратить внимание на состояние пыльников. Если они порвались или даже потрескались, то их необходимо заменить на новые, а сами пальцы смазать повторно. Но об этом более подробно ниже.

Необходимый инструмент для ревизии суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112:

отвертка с плоским лезвием;
ключ на 13 и 17 мм;
смазка медная;
смазка для направляющих пальцев суппортов;
очиститель тормозных механизмов.

Замена пыльников и направляющих пальцев суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Для начала необходимо открутить болты крепления переднего колеса, поднять машину домкратом и снять колесо окончательно. После этого при помощи плоской отвертки отгибаем контрящие шайбы болтов направляющих, как сверху, так и снизу. Затем отвернуть болт крепления, удерживая палец от проворачивания ключом на 17 мм.

Вывести тормозной шланг из зацепления в передней стойке, после чего откинуть скобу суппорта вверх. Если она не откидывается, то при помощи плоской отвертки свести цилиндр.

И теперь откидываем уже без проблем:

Теперь можно вынимать палец суппорта сверху, как это показано на фото ниже.

Если палец долго работал на сухую, то есть без смазки, то скорее всего он износился, что приведет к увеличенному люфту скобы суппорта, а это в свою очередь к дребезжанию, а иногда даже приклиниванию суппорта.

Берем новый направляющий палец, одеваем на него новый пыльник и смазываем палец специальной смазкой. В данном случае я покупал МС1600, так как ничего аналогичного в магазине не было. Стоимость пакетика на один раз составляет 80 рублей. Недешево, скажем, но посмотрим на эффективность чуть позже.

Смазку стоит наносить тонким слоем, чтобы ее излишки не попали потом на тормозные колодки или диски. Так как она высокотемпературная, то удалять ее потом придется долго и мучительно.

Нижний палец меняется аналогично, и проблем с данной процедурой не возникнет. Если по каким-либо причинам смазка попала на поверхности тормозных дисков или колодок, обязательно удалить ее остатки при помощи специального очистителя.

Видео обзор по ревизии суппорта на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Если хотите посмотреть на данный отчет более наглядно, то в приведенном обзоре все доступно показано.

Если вопросы все же остались, можно обсудить как в данной статье, так и под видео на канале.

Основной неисправностью тормозных цилиндров переднего колеса на ВАЗ 2110-2112 можно считать их приклинивание, в результате чего даже при отпущенной педали тормоза цилиндр не возвращается сразу в первоначальное положение. Также, не исключены проблемы с пропусканием тормозной жидкости из под резинки, что тоже не является нормальным.

Чтобы заменить данную деталь самостоятельно, понадобится следующий инструмент:

головка торцевая на 13 мм;
трещоточная рукоятка и вороток;
шестигранник или подобная бита на 10;
накидной ключ на 13;
специальный разрезной ключ для тормозных трубок и шлангов.

Порядок работы по замене переднего тормозного цилиндра на ВАЗ 2110-2112

Чтобы показать весь процесс ремонта более наглядно, смотрите видео ролик, который я записал для данной темы:

Видеоинструкция

Видео сделано на примере автомобиля ВАЗ 2110 и одинаково подойдет как для 2111, так и для 2112. Единственное, чем могут отличаться детали машин внешне, так это тормозными дисками: вентилируемые или нет, а также их размерами.

Фото отчет

Первым делом нам нужно будем снять переднее колесо автомобиля, предварительно подняв машину домкратом. После этого при помощи шестигранника необходимо открутить два болта крепления к скобе суппорта.

Теперь можно снимать скобу и вынимать колодки:

Затем можно сорвать ключом тормозной шланг, но до конца можно не откручивать.

Далее, отворачиваем еще два болта крепления цилиндра к суппорту, предварительно отогнув две контрящих пластины под ними при помощи отвертки.

И отводим цилиндр в сторону, так как больше его ничего не держит.

Шланг теперь можно отвернуть до конца, провернув сам тормозной цилиндр несколько раз против часовой стрелки.

Чтобы избежать чрезмерных потерь тормозной жидкости, желательно зафиксировать шланг как можно выше, и обязательно — штуцером вверх. Также, можно подставить емкость, если вдруг жидкость будет вытекать.

Новый передний стоит порядка 500 рублей, так что эта цена вполне приемлема. А вот суппорт в сборе уже стоит около 2000 рублей, что уже существенно, если вдруг придется менять весь узел. Установка данной детали происходит в обратной последовательности.

Суппорт - одна из основных деталей тормозной системы автомобиля, поэтому от его исправности в значительной степени зависят ваши жизнь и здоровье. Чтобы предупредить возникновение поломок суппорта, периодически, не реже одного раза в месяц, проверяйте состояние втулок суппорта и герметичность соединения с тормозным шлангом.

Как поменять суппорт на ВАЗ 2112
Как заменить передние колодки на ВАЗ
Как натянуть ремень ВАЗ 2112

- помощник;
- противооткатные упоры;
- штатный колесный ключ или вороток с головкой на "17", или ключ-крест на "17";
- домкрат;
- опорные стойки;
- ключ на "15";
- специальный ключ на "10" для тормозных трубок;
- резиновый колпачок для тормозной трубки;
- пассатижи;
- накидной ключ на "13";
- ключ на "17";
- головка "Torx E-14";
- тормозная жидкость;
- шлицевая отвертка;
- накидной ключ или головка на "8";
- емкость (бутылка).

Включите первую передачу на автомобиле и поднимите вверх, насколько сможете, рычаг ручника. Поставьте под колеса противооткатные упоры. Ослабьте крепления болтов переднего колеса с помощью штатного колесного ключа или воротка с головкой на "17", или ключ-креста на "17". Поднимите снимаемое колесо на домкрате. Открутите болты колеса полностью и снимите колесо. Поставьте машину на опорные стойки.

Поверните руль до упора в ту сторону, на которой демонтируется суппорт. Выведите муфту тормозного шланга из держателя стойки. Придерживая верхний наконечник шланга ключом на "15", специальным ключом на "10" для тормозных трубок отверните штуцер тормозной трубки. Выведите наконечник шланга из отверстия кронштейна кузова. Наденьте на тормозную трубку резиновый колпачок для того, чтобы избежать утечки тормозной жидкости. С помощь ключа на "15" открутите нижний наконечник тормозного шланга из цилиндра и снимите шланг.

Пассатижами отогните края стопорной пластины болта крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу суппорта. Накидным ключом на "13" открутите болт, удерживая направляющий палец ключом на "17". Вытащите болт со стопорной пластиной.

Теперь накидным ключом на "13" отверните болт крепления цилиндра к верхнему направляющему пальцу, удерживая палец от проворачивания за шестигранник ключом на "17", и снимите суппорт в сборе с цилиндром. Головкой "Torx E-14" открутите два винта крепления цилиндра к суппорту и снимите цилиндр с суппорта. Установите новый суппорт в обратной последовательности.

Поскольку во время замены суппорта была нарушена герметичность тормозной системы, необходимо прокачать тормоза. Тормозная система ВАЗ-2112 выполнена в виде двух контуров. Первый контур включает в себя тормозные механизмы левого переднего и правого заднего колес. Второй контур - тормозные механизмы правого переднего и левого заднего колес. Если вы меняли суппорты на обоих передних колесах, то прокачайте всю тормозную систему. Имейте в виду, что данную операцию вы можете выполнить только с помощником.

С прокачкой тормозной системы вы ознакомитесь на примере первого контура (левое переднее и правое заднее колеса). Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозной системы и при необходимости долейте ее. Поднимите заднюю часть машины с помощью домкратов или воспользуйтесь подъемником.

Вставьте шлицевую отвертку между рычагом и пластинчатой пружиной регулятора давления тормозных механизмов задних колес, зафиксировав поршень регулятора в утопленном положении. Очистите от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса и снимите с него защитный колпачок.

Накидным ключом или головкой на "8" ослабьте затяжку штуцера прокачки. Наденьте на штуцер шланг, а свободный конец шланга опустите в емкость (например, в бутылку), частично заполненную тормозной жидкостью. Попросите помощника нажать на педаль тормоза 4-5 раз до упора и удерживать ее нажатой.

Порядок работы по замене переднего тормозного цилиндра на ВАЗ 2110-2112

Видео инструкция

Фото отчет

Теперь можно снимать скобу и вынимать колодки:

Затем можно сорвать ключом тормозной шланг, но до конца можно не откручивать.

И отводим цилиндр в сторону, так как больше его ничего не держит.

Замена направляющих тормозного суппорта ВАЗ 2110, 2111, 2112

В последние время, при торможении стал появился какой-то скрежет. Осмотр тормозной системы показал, что диски и колодки в хорошем состоянии.

Одной из причин скрежета и дребезжания суппортов могут являться изношенные направляющие. Так же изношенные направляющие, могут приводить к неравномерному износу колодок, (когда одна из колодок изнашивается быстрее другой). Именно такой износ и был на старых колодках при прошлой их замене.

Осмотр направляющих показал, что они не заклинены, но смазка закоксовалась и загустела, а также имеется заметный люфт.

Были приобретены 4 направляющих вместе с пыльниками, цена 40р за штуку. А так же специальная смазка для тормозных систем BOSCH SUPEFIT (5000000151) за 50р. Одного пакетика как раз хватит на четыре направляющих.

Важно знать, что не любая высоко температурная смазка сгодится для направляющих суппорта. Не следует использовать керамическую смазку, а также смазку на основе меди

Эти смазки коксуются и приводят к заклиниванию направляющих. А также могут быть агрессивны к пыльникам. Как оказалось позже, смазка BOSCH не подходит для направляющих, температурный диапазон всего -25°C +130°C, что естественно маловато для этого узла. Хотя производитель утверждает, что эта смазка универсальная и точно подходит для направляющих. Подтверждающую информацию нашел в официальной брошюре, о применении смазки.

Пока поездим на ней, а там будет видно.

Перед заменой направляющих следует удалить старую смазку и тщательно отмыть скобу. Для удаления старой смазки я использовал 646 растворитель.

Недостаток его в том, что он агрессивен для резины, из которой сделаны пыльники, поэтому после растворителя, я промыл скобы обезжиривателем. Новую смазку следует наносить тонким слоем.

Пыльники на новых направляющих оказались полным дерьмом, несколько порвались сразу, пришлось поставить старые, которые оказались в хорошем состоянии. Кстати, при сборке следует сначала одевать пыльник на скобу, а затем на направляющую. Так значительно проще и меньше шансов порвать пыльник.

После замены направляющих скрежет при торможении больше не беспокоит.

Демонтаж суппорта на ВАЗ-2110 своими руками

Весьма простая конструкция изделия и тривиальность процесса его демонтажа позволяет производить ремонт и обслуживание даже начинающему автомобилисту. Если вы будете внимательно следовать нижеизложенным рекомендациям — у вас едва ли возникнут трудности на любом из этапов процесса. Вы сэкономите приличные деньги, затраченные на поездку в СТО, и немалое количество времени, ведь сроки обслуживания соизмеримы со временем, необходимым для поездки в мастерскую.

Демонтаж ВАЗ суппорта

Последовательность демонтажа изделия следующая:

Первым делом стоит приподнять машину домкратом и снять колесо. Для подстраховки далее его можно положить под днище авто в случае выхода из строя домкрата;

На ВАЗ 2112 суппорт крепится к кронштейну при помощи двух болтов М17, которые вам следует открутить. Чтобы сорвать болты, возможно, понадобится проникающая смазка;

Если необходимо заменить суппорт ВАЗ либо провести комплексный его ремонт — откручиваете изделие от тормозного шланга. Наконечник шланга закупориваете и можно приступить к дальнейшей разборке изделия.

Основные причины неисправности

Суппорт ВАЗ 2110 конструктивно является элементом, удерживающим тормозные колодки и отвечающим за степень их давления на тормозные диски. Он отвечает также за равномерный износ тормозных колодок и гарантирует водителю надежное торможение в экстремальной ситуации

Тем самым, важность суппорта в работе авто сложно переоценить

закисление основного поршневого механизма;
закисление направляющих.

Поршневой механизм и направляющие суппорта ВАЗ 2110

Явным признаком проблем, которые может вызвать на автомобилях ВАЗ суппорт, можно считать неравномерный износ тормозных колодок и увеличенный тормозной путь. В данном случае колодки ВАЗ необходимо в обязательном порядке поменять, а сам механизм суппорта подвергнуть комплексной диагностики:

проверить состояние поршня, степень его свободы, наличия влаги, окисла металла, оксидных образований и наростов, состояние защитных пыльников;
аналогично проверить состояние направляющих, убедиться, что на поверхности нет нехарактерных задиров, истираний и деформаций стержня.

Нельзя также забывать о регулярной замене тормозной жидкости в системе. Делать это следует примерно каждые 40 тысяч км. пробега ВАЗ-2110.

Поскольку тормозная жидкость является гидроскопичной, она легко впитывает влагу, окисляя тем самым поршневой механизм и выводя его из строя. Ход поршня затрудняется и имеет место неравномерный износ тормозных колодок и клин колеса.

Установка суппортов от Волги на ВАЗ 2110

‘Тормозов’ много не бывает, поэтому многие пытаются улучшить их эффективность путем замены оригинальных тормозных дисков и колодок на альтернативные, импортного производства. Есть и более продвинутая доработка тормозов, например, установка тормозов ГАЗ 3110 на ВАЗ 2110.

Тормоза ГАЗ 3110 и ВАЗ 2110, в чем разница?

Негативный момент перехода на более массивные суппорта от Волги в весе. Например, вес суппорта ВАЗ вместе с колодками составляет 3,2кг, а вес суппорта Волги с колодками и переходником — 5кг. То есть заменив штатные суппорта ‘десятки’ на Волговские, мы увеличиваем величину неподрессоренных масс автомобиля. Что это значит? Чем меньше будет эта величина, тем меньшее воздействие на плавность хода оказывает движение по неровной дороге. Другими словами, чем тяжелее кузов относительно колеса, тем быстрее колесо будет возвращаться на место постоянного контакта, после того как оторвется от дороги. Поэтому конструкторы современных автомобилей стремятся максимально снизить величину неподрессоренных масс.

Положительный момент тормозов Волги в том, что большая площадь колодок позволяет лучше отводить тепло. Также автолюбители отмечают их лучшую эффективность по сравнению со штатными тормозами ВАЗ 2110.

Переходник под суппорт ГАЗ 3110 для ВАЗ с передним приводом

Чертеж переходника под суппорт Волги для ВАЗ 2108/2110/1118/2170 (формат AutoCAD)

В архиве переходник для тормозных дисков R14 и R15, пароль от архива: lada2111rf

Установка суппортов от ГАЗ 3110 на ВАЗ 2110 (R15)

Потребуется: суппорта от Волги вместе с колодками, переходник для суппортов Волги на переднеприводный ВАЗ (2шт), шланги суппорта от Нивы Шевроле (короткие).

Снять суппорт вместе со скобой, а затем отсоединить шланг от трубки.
Рассверлить отверстие кронштейна на кузове, которое держит место соединения шланга с трубкой. Делается это для того, чтобы продеть штуцер шланга.
Соединить один конец шланга с трубкой.
Другой конец с суппортом.

Далее прикрутить переходник к направляющей колодок ГАЗ 3110, используя болты М12х25с шагом 1,25 (желательно использовать болты с буквой ‘Х’) и гроверы М12. Затем прикрутить переходник с направляющей к поворотному кулаку, используя штатные болты М10х25 шаг 1,25.Установить колодки Волги, предварительно отрезав от них провода датчика износа. Установить суппорт. Штуцер прокачки должен находиться в верху, в противном случае прокачать тормоза невозможно.Осталось только прокачать тормоза, и тут стоит учитывать, что с суппортами ГАЗ тормозной жидкости в систему вливается больше.

Установка суппортов от ГАЗ 3110 на ВАЗ 2110 (R14)

В целом, установка аналогична, но есть ряд моментов, на которые стоит обратить внимание:1. В связи с тем, что при установке тормозных дисков R14 направляющая сместится к поворотному кулаку, поэтому отпиливаем края пыльника с помощью ‘болгарки’

2. Переходник используется для тормозных дисков R14. Болты нужно использовать короче на 5мм, М10х20 шаг 1,25 с гроверной шайбой М10. В противном случае болт прижмет переходник к тормозному диску и диск не провернется.

3. Суппорт Волги больше чем у ‘десятки’, поэтому приходится ставить диск с другим вылетом, в данном случае вылет ЕТ35. Также используется проставка 11мм под колесный диск. При установке дисков посадочное место может цеплять о направляющую диска, в таком случае можно обточить направляющую или применить проставку нужной толщины.

Заключение

Негативный момент, который заключается в большом весе, на практике на поведение машины не влияет. А эффективность работы тормозов с суппортами ГАЗ существенно лучше.

Кстати, это не единственный способ сделать тюнинг тормозов, большой популярностью пользуются задние дисковые тормоза, а также простая замена тормозных дисков с R14 на R15.

Обслуживание суппорта на ВАЗ-2110 и ремонт

Обслуживать суппорт ВАЗ следует в обязательном порядке после каждой замены тормозных колодок, а также в случае вынужденной ревизии в связи с его неисправностью, для чего в первую очередь необходимо проверить состояние всех резиновых элементов, амортизаторов и пыльников. Также в обязательном порядке следует заменить смазку для направляющих суппорта. Вам нужна хорошая силиконовая смазка на синтетической основе, выдерживающая высокие температуры.

Чтобы извлечь поршень из посадочного места — необходимо создать соответствующие усилие при помощи воздушного компрессора (поршни ремонтируется по одному, ход второго блокируется, например, деревянным бруском). С таким же успехом, снимая изделие с автомобиля, можно зажать педаль тормоза, не отключая суппорт ВАЗ 2112 от тормозного шланга. Желательно использовать резиновую наставку, дабы амортизировать резкий удар движущегося свободно поршня и его “выстрел”.

Ремонт суппорта ВАЗ 2110

Обратно поршень задвигается при помощи специальной струбцины. При этом следует отогнуть пыльник, дабы компенсировать избыточное давление воздуха. Отверстие для поршня и для направляющих зачищаются и промываются жидкостью для очистки карбюратора, все прокладки, пыльники и посадочные места также тщательно смазываются.

ВАЗ 2110 | Суппорт передних тормозов

9.4. Суппорт передних тормозов

1. Пылезащитный чехол
2. Держатель колодок
3. Противошумовая прокладка
4. Внутренняя тормозная колодка (с индикатором износа)
5. Крепежные пластинки колодок
6. Внешняя тормозная колодка
7. Противошумовая прокладка
8. Противошумовая пружина
9. Крепежные пластинки колодок

1. Тормозной диск
2. Держатель колодок
3. Индикатор износа тормозных колодок
4. Крепежные пластинки
5. Внешняя тормозная колодка
6. Внутренняя противошумовая прокладка
7. Противошумовая прокладка
8. Крепежные пластинки тормозных колодок
9. Внутренняя тормозная колодка
10. Противошумовая прокладка

Пыль, образовавшаяся в
результате износа тормозных колодок, содержит асбест, опасный для здоровья.
Не сдувайте его при помощи сжатого воздуха и не вдыхайте.

Если необходимо провести
переборку суппорта (обычно из-за утечки тормозной жидкости) предварительно узнайте
цену запасных частей или стоимость уже восставленного или нового суппорта. Перед
началом переборки приобретите ремонтный набор. Всегда ремонтируйте оба суппорта
вместе – никогда не ремонтируйте только один из них.

Будьте осторожны
и следите за тем, чтобы ваши пальцы не находились между суппортом
и поршнем, так как поршень может прижать их.

как снять суппорт на ваз 2110 видео Видео

В этом видео покажу как заменить тормозной суппор и прокачать тормоза. Для замены понадобится специальный…

Видео обзор по замене переднего тормозного цилиндра на ВАЗ 2110-2112, Калина, Гранта, Приора.

Смазка направляющих пальцев суппорта, замена пальцев и пыльников, видео обзор по ремонту. Для всех автомоби…

как заменить тормозные диски и колодки на ладе.

Ремонт заклинившего суппорта. Что бывает когда тормозной суппорт заклинил (греются тормоза и клинит тормоз…

Видео руководство по замене тормозных дисков переднего колеса на ВАЗ 2110-2112, 2114-2115, Калина и Гранта, Приора,…

Снимаем тормозной суппорт для замены цилиндра автомобиля Ваз классика.Советы как поменьше допустить возду…

ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ КОЛОДОК ВАЗ 2110,2111,2112.

Быстрый ремонт суппорта. Подробное описание как и в какой последовательности делать.

Смазка и ремонт своими руками тормозного суппорта на примере переднего суппорта ВАЗ 2112. Ремонт и обслужива…

Замена пыльника на суппорта Для многих автолюбителей которые сталкиваются с ремонтом тормозных суппортов…

Верный способ как самому вдавить передний тормозной поршень при замене старых колодок на новые без каких…

Видео руководство по замене заднего тормозного цилиндра на автомобилях ВАЗ передний привод!

Всем привет.
Небольшая предыстория.
Пока владею двенашкой проблемы с тормозами есть всегда, то жопа перетормаживает, настроил колдун, теперь жопа по ощущениям вообще не работает, хотя зазор на колдуне выставлен правильно. Про ручник и говорить нечего, настроить я его так и не смог, его тупо нет. Короче езжу на одних передних тормозах(но это не точно).
Примерно в январе ехал по трассе за город и вдруг начало бить спереди слева на скорости после 90 км/ч. Остановился посмотрел вроде все норм, но чувствуется тепло и запах колодок от левого колеса. Потихоньку доехал до пункта назначения и обратно до спб. Подумал что начал бить диск, ну и купил новые тормозные диски, колодки новые лежали в запасе. Съездил все заменил. Вроде проблема ушла, все хорошо. Через месяц начали скрипеть колодки при движении с левой стороны, колесный диск нагревается снова.
Тут наконец доперло, диски поменял зря, клинит суппорт. Посмотрел цены на новые суппорта и решил купить ремкомплект на правую и левую стороны, выходит в несколько раз дешевле.
Из-за долбанного режима розничные магазины не работают, пришлось заказывать запчасти через интернет, в итоге ждал их две недели.

Ездил все это время с полузажатым тормозом. Диск засрало колодками.

Как пришли запчасти поехал делать в самосервис.
Так выглядит ремкомплект

Не хватает только металических колец, которые держат пыльник, колпачки для штуцеров прокачки положили, а кольца нет.

Смазку взял TRW.

Перед демонтажом суппорта выдавил педалью тормоза поршень, но не до конца, чтобы не залить все тормозуха.
Рекомендую, пока суппорт стоит на колесе, ослабить Все болты, в том числе и 2 болта под шестигранник.
Снял суппорт.

Открутил болты под шестигранник

Снял кольцо, держащее пыльник, снял пыльник и о…ел.

Засранный поршень сидел очень туго. Компрессором выдавить не получилось. Зажимал поршень в тисках и выкручивал руками сам суппорт.

Перед сборкой все отчистил от прикипевшего кокса, промыл и продул.

Собираем.
Смазал посадочное под уплотнительное резиновое кольцо

Смазал новый поршень

Вставил немного поршень, надел пыльник и закрепил его стальным ржавым кольцом. До конца поршень от руки не идёт.

Собрал суппорт и вдавил поршень, в самом начале миллиметра так 2-3 идёт туго, потом очень легко.

С другой стороны сделал все тоже самое, собрал, прокачал тормоза, лишняя смазка вышла при прокачке.
По ощущениям после переборки, с машины как будто тонну разгрузили, не едет, а летит. Педаль стала очень плавно и легко ходить.
P.S.
Похожий диск под летние колёса так и не нашёл, пришлось покупать новый за 3500( комплект Б/у дисков в идеальном состоянии покупал за 5000).
И тут не обошлось без геморроя. Отверстия под болты маркетологи решили сделать уже, чем в старом исполнении того же диска. В итоге мои стандартные болты не лезут, пришлось искать болты под шестигранник и спец ключ, а это ещё вышло на 800 рублей за 4 болта. Короче бесят сволочи.

Лада 2112 2001, двигатель бензиновый 1.5 л., 94 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 16

Написано же на тюбике: "Использовать только там где предназначено, не использовать как смазку для резины гидравлических компонентов"
Нет. Надо было такую купить…

Ну ладно. Колхоз дело добровольное. Тоже вот решил на калине суппорта перебрать. Смазку специально покупать не буду. Есть силиконовая с фторопластом. Тоже туда не идеал. Но я просто покупать не буду. Ну а уж если б покупать, то правильную.
Эта ваша только в пальцы направляющие.

Где такая надпись на тюбике?
И где тут колхоз?

На лицевой стороне надпись.
На колхоз не обижайтесь. Это к работе вашей не относится. Это поговорка есть такая. Я и сам собрался применить смазку не совсем по назначению, поэтому и пишу — дело добровольное.
Поговорку такую ни разу не слышали?

Слышал.
Колхоз и добровольное в данном случае не совместимы.
Про смазку согласен. Где ее тогда применяют? Только направляющие чтоли смазывать?

Да, в пальцы только, читал про неё инструкции от TRW, но именно сейчас их не найду. Не сохранил.
Но страшного по идее ничего не должно произойти такого, чтоб лезть ещё раз перебирать

Дороговато для направляшек. У меня там графитка уже года три прекрасно работает.

Я б тогда вообще ТРВ смазку не покупал, раз вас графитка устраивает, а ТРВ дорого. Есть подешевле, от тойоты. RUBBER GREASE, красная. Ей многие пальцы мажут. Она и туда и туда вроде как идёт

Поршни графиткой это уж точно колхоз.
Многие просто поршни ТРВ мажут на драйве, вот и я повторил, даже вникать не стал в состав и прочее.
Какая правильная смазка для поршней?

На 100% не отвечу. Но заметил закономерность такую.
У меня кроме Калины Рено есть(в профиле).
В ремкомплектах для суппортов от TRW для Рено — 2 разные смазки! Одна для пальцев, другая для уплотнений поршня. В 2-ух разных пакетиках! Так вот на пакетике со смазкой, что идёт для уплотнений поршня написано красным шрифтом: RUBBER GREASE. Смазка красного цвета. Рискну предположить, что смазка красного цвета от Тойоты, с одноимённым названием это то, что нужно. Да что там рискну… Некоторые источники прямо на это указывают. На драйве тоже про неё есть тема.
Есть ещё одна. MC1600. Производитель ВМП-Авто. Видел видео, где представитель этой конторы мажет поршень этой смазкой. Типа она у них универсальная и для поршней и для пальцев.
Смазка эта силиконовая, с загустителем из бентонита.
Тоже вроде не гуд (я б не стал ей мазать не пальцы и не поршни, один раз мазал), но вмпавто говорят, что можно.

Я намажу силиконовой смазкой консистентной с загустителем PTFE. Думаю, что PTFE никак не хуже бентонита в этом случае, а лучше. Намажу ей просто потому что она у меня есть в большом количестве и думаю, что от этой смазки там хуже не станет, и попадёт её в цилиндр ничтожное количество, т.к. уплотнение должно снять большую часть смазки с поршня.

Читайте также: