Замена амортизаторов порше панамера

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

3 Отсоединить штекерное соединение PASM -стрелка- от верхней амортизационной стойки.

4 Поднять автомобиль.

5 Прокачать соответствующий пневмоэлемент с помощью тестера PIWIS II.

Демонтаж и монтаж пневматической амортизационной стойки

Демонтаж пневматической амортизационной стойки

Осторожно
Ненадлежащий подъем корпуса подшипника ступицы колеса
Пережатые и деформированные компоненты
Повреждение компонентов
Использовать средства индивидуальной защиты.

Отдельное колесо автомобиля (автомобиль стоит на колесах) нельзя поднимать выше "нормального" положения подвески.

Зафиксировать верхний рычаг подвески с помощью VW552 - Стяжка для пружин (предварительно слегка сжать). Это необходимо выполнить непосредственно перед отсоединением амортизационной стойки от нижнего рычага подвески. Тем самым предотвращается повреждение шарового шарнира верхнего рычага подвески весом корпуса подшипника ступицы колеса.

Зафиксировать вверху пружинный натяжитель. Фиксация пружинного натяжителя передней оси вверху
Зафиксировать внизу пружинный натяжитель. Фиксация пружинного натяжителя передней оси внизу

1 Снять рычаги -1- датчика корректора фар с верхнего рычага подвески. -стрелка-

2 Разблокировать и отсоединить штекерное соединение датчика частоты вращения на кулаке ступицы с обеих сторон. Разъем датчика частоты вращения

3 Отсоединить штекерную муфту индикатора износа тормозных колодок -1- и снять ее с держателя -2-.

4 Ослабить крепежные винты -стрелки- тормозного суппорта, однако полностью не выкручивать их.

5 Снять воздуховод -1- с нижнего рычага подвески.

6 Выпрессовать верхний рычаг подвески из корпуса подшипника ступицы колеса.

6.1 Зафиксировать корпус подшипника ступицы колеса от падения (требуется помощник).

6.2 Ослабить крепежную гайку -1- (не снимать полностью). При этом оставить стопорную гайку заподлицо на шаровой цапфе, чтобы не повредить резьбу.

6.3 Расположить съемник шарового шарнира над шаровым шарниром и установить его на крепежную гайку.

6.4 Ввернуть шестигранник на съемнике так, чтобы отсоединить шаровый шарнир от конуса.

7 Выпрессовать наконечник рулевой тяги -1- из корпуса подшипника ступицы колеса.

7.1 Ослабить крепежную гайку -3- (не снимать полностью). При этом оставить стопорную гайку заподлицо на шаровой цапфе, чтобы не повредить резьбу.

7.2 Расположить съемник-2- над наконечником рулевой тяги -1- и установить его на крепежную гайку -3-.

7.3 Ввернуть шестигранник на съемнике так, чтобы отсоединить наконечник рулевой тяги -1- от конуса.

7.4 Удалить крепежную гайку -3- и извлечь наконечник рулевой тяги из конуса.

8 Отсоединить соединительную тягу от амортизационной стойки.

Соединительная тяга обычной подвески:

Ослабить верхнюю крепежную гайку -1-.

Извлечь крепежный винт -3-.

Соединительная тяга PDCC:

Ослабить верхнюю крепежную гайку -1-.

Придерживать шаровидный палец с помощью отвертки.

9 В автомобилях с полным приводом отсоединить карданный вал со стороны коробки передач.

9.1 Использовать защитную трубку (собственного изготовления) -1- для карданного вала.

9.2 Ослабить крепежные винты -стрелки- с помощью торцевой насадки XZN 10.

10 Выкрутить крепежный винт нижней амортизационной стойки.

10.1 Удалить крепежный винт нижней амортизационной стойки -стрелки-.

10.2 Для этого подходящим рычагом -подъемник с резиновой подкладкой- (для исключения соскальзывания) поднять кулак ступицы, чтобы можно было легко извлечь винт (зафиксировать VW552 - Стяжка для пружин от падения!).

11 Снять тормозной суппорт и подвесить в колесной нише.

11.1 Ослабить крепежные винты -стрелки- тормозного суппорта, однако не снимать тормозной трубопровод. (Не вскрывать тормозную систему!)

11.2 Помощник удаляет крепежную гайку с верхнего рычага подвески и слегка откидывает корпус подшипника ступицы колеса наружу.

11.3 Провести тормозной суппорт между амортизационной стойкой и корпусом подшипника ступицы колеса и установить в подходящем месте в колесной нише. Зафиксировать кулак ступицы от опрокидывания, например, с помощью сварочной проволоки.

12 Отсоединить воздуховод от пневматической амортизационной стойки.

12.1 Для отсоединения воздуховода использовать следующий инструмент

Инструмент для наполнения и прокачки пневмоэлементов:
1 Трещотка на 1/4 дюйма
2 Удлинитель
3 Вставная деталь
4 Адаптер

12.2 Отсоединить трубопровод пневматической амортизационной стойки -2- спереди справа с помощью инструмента -1-.

13 Удалить крепежные винты -стрелки- верхней пневматической амортизационной стойки.

14 Осторожно извлечь пневматическую амортизационную стойку.

14.1 Осторожно опрокинуть корпус подшипника ступицы колеса.

14.2 Помощник извлекает пневматическую амортизационную стойку.

Монтаж пневматической амортизационной стойки

Ненадлежащий подъем корпуса подшипника ступицы колеса
Пережатые и деформированные компоненты
Повреждение компонентов
Использовать средства индивидуальной защиты.
Отдельное колесо автомобиля (автомобиль стоит на колесах) нельзя поднимать выше "нормального" положения подвески.

Все резьбовые соединения оси следует затягивать при нормальном положении подвески. Нормальное положение подвески означает: автомобиль стоит на колесах или подвеска колеса поднята универсальным подъемником. Размер -1- от нижней кромки крыла до центра оси соответствует нормальному положению подвески. Актуальные значения высоты смотрите в регулировочных значениях для РУУК

Обязательно обратить внимание на следующие пункты!
На автомобилях с пневморессорой прокачать соответствующую пневморессору с помощью системного тестера Porsche.

Нормальное положение подвески достигается путем осторожного приподнимания соответствующего корпуса подшипника ступицы колеса.
Использовать соответствующую прокладку (жесткая резина). При этом не повредить защитный щиток тормозов.
Винты и гайки покрыты средством Geomet и их не допускается смазывать.
Слегка смазать зубчатый венец приводного вала средством Optimoly HT.
Не допускать повисания приводных валов на предельных углах шарниров! Подвязать в верхнем положении.

Всегда проверять штекерные соединения пневматических шлангов на правильную глубину установки:

В месте подключения должна быть видна лишь одна цветная метка (одно белое кольцо).
Если видны две цветных метки (два белых кольца), то глубина установки неверная.
- Расстояние -x- от конца пневматического шланга до разъема должно составлять не менее 8,0 мм.

Монтаж осуществляется в обратной последовательности.

Верхняя пневматическая амортизационная стойка к кузову: Момент затяжки 46 Nm

Воздуховод к амортизационной стойке: Момент затяжки 3 Nm

Нижняя пневматическая амортизационная стойка к рычагу подвески: Предварительная затяжка 90 Nm Окончательная затяжка + 120 °

Карданный вал к дифференциалу: Предварительная затяжка 22 Nm Окончательная затяжка + 90 °

Соединительная тяга обычной подвески к пневматической амортизационной стойке: Предварительная затяжка 40 Nm Окончательная затяжка + 90 °

Соединительная тяга PDCC к пневматической амортизационной стойке: Предварительная затяжка 50 Nm Окончательная затяжка + 30 °

Наконечник рулевой тяги к корпусу подшипника ступицы колеса: Момент затяжки 85 Nm

Верхний рычаг подвески к корпусу подшипника ступицы колеса: Момент затяжки 85 Nm

Воздуховод к нижнему рычагу подвески: Момент затяжки 10 Nm

Тормозной суппорт к корпусу подшипника ступицы колеса: Момент затяжки 140 Nm

Дополнительные работы

1 Подсоединить штекерное соединение PASM -стрелка- к верхней амортизационной стойке.

2 Наполнить соответствующий пневмоэлемент с помощью тестера PIWIS II.

3 Установить облицовку обтекателя.

4 Установить накладку водоотводящего короба.

5 Установить колесо

В каких случаях нужно менять передние амортизаторы

О том, что пришло время замены передних амортизаторов Porsche Panamera, становится ясно ввиду появления следующих признаков:

автомобиль подпрыгивает на неровной дороге, часто теряя контакт с дорожным полотном;
частое срабатывает АБС при торможении;
присутствуют следы масла. коррозии на поверхности амортизаторов;
появились посторонних шумов.

обнаружив свидетельствующую о неисправности симптоматику, не откладывайте надолго посещение автосервиса. Промедление с заменой передних амортизаторов грозит преждевременным изнашиванием других деталей ходовой части.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена передних амортизаторов Porsche Panamera цена:

Ремонт подвески

Когда меняют амортизаторы

Потребность замены амортизаторов Porsche Panamera возникает в том случае, если вы заметили следующие явления:

мастера специализирующегося на обслуживании Порше автосервиса меняют амортизаторы за несколько часов. В наличии в сервисе есть все для ремонта, в том числе оригинальные и аналоговые запчасти по ценам от изготовителей.

Поменять амортизаторы на Порше

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена задних амортизаторов Porsche Panamera цена:

Ремонт подвески

Признаки поломки амортизаторов

О необходимости поездки в сервис с целью замены задних амортизаторов Porsche Panamera можно судить по следующим признакам:

задняя часть авто значительно проседает в сравнении с передней;
присутствуют следы масла на амортизаторах;
кузов авто сильно раскачивается, особенно на поворотах.

перед заменой задних амортизаторов Porsche Panamera мастера автосервиса проводят диагностические мероприятия. Выполняя ремонт, на место отслуживших свой срок деталей устанавливают высококачественные оригинальные или аналоговые запчасти.

Поменять задние амортизаторы в Москве

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена задних амортизаторов Porsche Panamera цена:

Ремонт подвески

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам