Замена суппорта опель омега а

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток. Попробую сделать фотоотчет по перебору задних суппортов на ООА или как я реанимировал мёртвый суппорт. Кстати применимо и для ООБ.
Небольшая предыстория: машина мне досталась без задних тормозов. Диски тормозные были провернуты, а суппорта заклинены. Ну, думаю, надо сделать. На то время не знал что суппорта у седана и каравана отличаются диаметром тормозных цилиндров, поэтому были куплены два Б/Ушных суппорта ООА, кстати тут на форуме в барахолке. Как заявлял человек в нормальном состоянии, в придачу с хорошими колодками. На фото не было хорошо видно состояние, ну и я прикупил их. Когда суппорта приехали, я не то что не обрадовался, я ужаснулся. Суппорта были не просто ржавые, а ржавчина лохмотьями с них сваливалась, и на одном из них, на левом, был обломан под корень штуцер развоздушки. Правда колодки были действительно хорошие. Но когда я полез их примерять, то меня ждал еще один облом. Оказалось что на караване суппорта с диаметром 38 мм, а те что мне приехали были от седана на 35 мм. Короче эту затею я отложил до весны и так проездил всю зиму. Ну вот пришла весна и пора опять браться за дело. Я начитался что к ООА подходят суппорта от ООБ и начал их поиски, но вдруг тут на форуме человек (спасибо PSN) продавал по хорошей цене один 35 суппорт, левый, как раз тот, что мне нужен был. И так, как я не вожу в машине ничего тяжелее себя любимого, ну и может пары пассажиров, та и вообще очень долгое время вполне нормально ездил только на передних тормозах, было принято решение купить второй суппорт на 35 и реанимировать тот, что у меня есть. И так, собственно, сам отчет
Для начала я покажу те суппорта, что купил сначала.

Ради интереса я решил попробовать выкрутить обломанный штуцер. Забил в его обломок звездочку, но он на столько сильно приржавел, что при попытке открутить я обломал звездочку. На фото видно на сколько ржавый суппорт, ну и обломанную звездочку.

В общем взял тот, что еще можно оживить и начал над ним колдовать. Для начала чистим суппорт, все болты и прочие резьбовые соединения от ржавчины металлической щёткой и заливаем ВДшкой. Болты еще можно чуть обстучать молотком. Далее откручиваем штуцер развоздушки головкой на 9, только с чувством, дабы не сломать еще и этот, а так же 4 болта, которые соединяют две половинки суппорта, головкой на 11.

Половиним суппорт и удивляемся его плачевному состоянию и состоянию пыльников.
4.jpg 139,48К 17 Количество загрузок: 5.jpg 107,29К 17 Количество загрузок: 6.jpg 119,6К 16 Количество загрузок:
Будьте аккуратнее, между половинками суппорта есть две резиночки, так вот их в некоторых ремкомплектах может не быть, поэтому постарайтесь их не потерять. Номер ремкоплекта в котором эти резиночки присутствуют я приведу ниже вместе с фото.
7.jpg 77,3К 17 Количество загрузок:
Отвёрточкой снимаем пыльники. Под пыльниками даже еще осталась старая смазка. Хотя может это тормозуха загусла
7-1.jpg 123,27К 15 Количество загрузок:
Далее, если есть компрессор, то можно попробовать выдуть поршень из цилиндра, потому что рукой вряд ли удасться достать его. Продувочным пистолетом или шлангом дуем в один канал для тормозной жидкости, при этом остальные каналы затыкаем пальцем. Не забываем ловить поршень что б не улетел. Если компрессора нет, то берём две отвёртки и с двух сторон АККУРАТНО. РАСЧИТЫВАЯ СИЛЫ. поддеваем поршень за желобок для пыльника. Помните, поршень хрупкий и его достаточно легко сломать.
8.jpg 115,04К 16 Количество загрузок:
Мне открылась следующая картина:
9.jpg 84,76К 15 Количество загрузок: 10.jpg 97,03К 14 Количество загрузок:
И вот такая после очистки карбклинером
11.jpg 71,22К 16 Количество загрузок: 12.jpg 102,17К 17 Количество загрузок:
Теперь АККУРАТНО. что бы не поцарапать рабочую поверхность цилиндра, отверткой вытаскиваем старую резиновую манжету из цилиндра. Очищаем суппорт от грязи и ржавчины. Далее нужно отполировать поверхность цилиндров и поршней. Я использовал наждачку с зернистостью 400, и для полировки 500, 800, 1200.
После этого я притёр поверхности, где две половины суппорта соединяются. Для этого нужна твердая и ровная поверхность, на которую ставим наждачку. Я сначала ставил с зернистостью 240, потом 400, и в конце 800. Ставим суппорт притираемыми поверхностями на наждачку и трем до тех пор, пока не видим что поверхность начала стираться равномерно.
13.jpg 109,13К 14 Количество загрузок:
В итоге мы получаем что то вроде этого:
14.jpg 65,82К 14 Количество загрузок: 15.jpg 50,29К 14 Количество загрузок: 16.jpg 98,92К 14 Количество загрузок: 17.jpg 108,21К 14 Количество загрузок:
После всех этих процедур я промыл всё это карбклинером чтоб нигде не осталось пыли, грязи, мелкой металлицеской и прочей пыли. Можно продуть компрессором, если таковой имеется. Далее стараемся работать как можно стерильнее. Так как я заказал два ремкомплекта, то все резинки я повыкидывал, хотя резиночки между половинами суппорта и манжеты в цилиндрах были нормальные. Так же я купил специальную смазку для тормозных цилиндров и суппортов. Ремкомплекты фирмы AUTOFREN, артикул D4115. Собственно фото ремкомплектов:
18.jpg 77,9К 15 Количество загрузок: 19.jpg 57,92К 14 Количество загрузок:
и смазки:
20.jpg 104,24К 15 Количество загрузок: 21.jpg 111,73К 14 Количество загрузок:
В городе где я живу в данный момент это единственная смазка для тормозных цилиндров, которую я нашел.
Ставим в цилиндры новые манжеты. Для облегчения установки можно манжетку легонько смазать снаружи смазкой.
22.jpg 82,86К 14 Количество загрузок:
После надеваем на поршень пыльник, набиваем в пыльник смазки, легонько смазываем сам поршень, а так же манжету в цилиндре (если манжету не смазать, то поршень заходит очень туго). Впрессовываем поршень в цилиндр. Должен заходить достаточно туго. После одеваем пыльник и стопорное кольцо на него. С кольцом будьте аккуратней, может соскочить, прищемить и порвать пыльник.
23.jpg 73,42К 14 Количество загрузок: 24.jpg 66,8К 13 Количество загрузок: 25.jpg 95,52К 13 Количество загрузок: 26.jpg 98,88К 12 Количество загрузок:
Должно выйти что то вроде этого
27.jpg 121,64К 12 Количество загрузок: 28.jpg 102,84К 12 Количество загрузок:
Теперь устанавливаем те самые резиночки, что уплотняют две половины суппорта
29.jpg 100К 13 Количество загрузок: 30.jpg 64,53К 14 Количество загрузок:
И получаем вполне еще рабочий суппорт
31.jpg 112,66К 13 Количество загрузок: 32.jpg 116,75К 13 Количество загрузок:
Те же процедуры проводим совторым суппортом, ставим на машину, прокачиваем, и радуемся хорошо работающим тормозам
Еще я заказал монтажный комплект для установки колодок, но на момент написания отчета он еще не приехал. В комплект входят 4 направляющих для колодок и 2 пружины
83f1594s-960.jpg 178,44К 13 Количество загрузок:
Фото монтажного комплекта не моё, нашел в интернете. Я заказал себе фирмы Delphi с артикулом LX0094.
Надеюсь отчет кому то поможет Всем спасибо за внимание.

Всем привет, ребята подскажите ,хочу поменять пыльники на суппортах (АТЕ), зад и перед,можно это сделать не снимая суппорт с машины и не откручивая все шланги и трубки?

На передних (правда Делко) менял, снял только с пальцев, болтался суппорт на гибком шланге..ничего - справился. Сцука помню по незнанию долго один напильником обрабатывал, не мог понять почему пыльник на один суппорт сел без проблем, а на второй и близко не шел . а то оказалась металлическая обойма от старого пыльника(от резиновых частей уже давно ничего не осталось)..а я ее напильником стачивал по кругу

OLEG_K, Спасибо Олег, может кто другой подскажет

Без проблем меняется,но ловкость пальцев требуется и 1 небольшая плоская отвертка.

и на передних так же?

да,на передних еще проще))так как диаметр поршня там больше,пыльник легче поставить.

без снятия поршня пыльник не в какую не лезет

Выдави его на 5-10 мм,одну треть пыльника ты без проблем заправишь а все остальное с помощью отвертки маленькой заманиваешь,одну треть которую заправил держишь одним пальцем(указательным) между поршнем и не заправленым пыльником вставляешь не большую плоскую отвертку,кончик отвертки вставляешь в канавку на поршне,за которою держится пыльник и потихоньку почасовой заправляешь то что заправил держишь пальцеми а то соскочит с другой стороны.С наружным уплотняющим кольцом не много проще.А суппорт ты снял??

нет конечно, на машине он )

Я их откручивал,но от магистрали не отключал!!а так я даже не представляю какую там позу надо занимать что бы обслужить суппорт.

sashok29, так и я тоже от магистрали их не отсоединял, а так всё полностью открутил , геморно менять, побоялся порвать пыльник

На передних (правда Делко) менял, снял только с пальцев, болтался суппорт на гибком шланге..ничего - справился. Сцука помню по незнанию долго один напильником обрабатывал, не мог понять почему пыльник на один суппорт сел без проблем, а на второй и близко не шел . а то оказалась металлическая обойма от старого пыльника(от резиновых частей уже давно ничего не осталось)..а я ее напильником стачивал по кругу

Сегодня мучался с передним Делко, не пойму, как отверткой можно металлическую часть пыльника насадить на суппорт? Через металическую проставку можно, а когда пальцем держишь с одной стороны, а с другой отверткой придавливаешь- слезает по диагонали.

Если пыльники целые,зачем ты туда лезешь. скорее всего пыльники там так приржавели что без повреждения ты его не снимешь.

Сегодня мучался с передним Делко, не пойму, как отверткой можно металлическую часть пыльника насадить на суппорт? Через металическую проставку можно, а когда пальцем держишь с одной стороны, а с другой отверткой придавливаешь- слезает по диагонали.

я Делко не знаю,прости.
По поводу АТЕ,правильно по диагонали он слазить,я заправлял пыльник сначала в трудно доступною часть суппорта и держал средним пальцем а указательный шел сразу за отверткой,чтобы не слетел пыльник.
Надо было мне видео снять))хотя цензура вряд-ли бы пропустила)).

Сегодня мучался с передним Делко, не пойму, как отверткой можно металлическую часть пыльника насадить на суппорт? Через металическую проставку можно, а когда пальцем держишь с одной стороны, а с другой отверткой придавливаешь- слезает по диагонали.

Не знаю, что там за проблемы. честно сказать..я уже просто не помню что там и как, помню что менял, и кроме вышеописанной проблемы другой не было..

А кстати может поможет))не пробуйте пыльник вместе со стопорным кольцом ставить,все надо заправлять по отдельности,резинка потом кольцо

Я их откручивал,но от магистрали не отключал!!а так я даже не представляю какую там позу надо занимать что бы обслужить суппорт.

Всем привет, ребята подскажите ,хочу поменять пыльники на суппортах (АТЕ), зад и перед,можно это сделать не снимая суппорт с машины и не откручивая все шланги и трубки?

нет, суппорт нужно с машины снять, тормозной шланг можно не откручивать, а с переднего лучше еще и открутить наружную скобу, будет удобнее. Как показыаает практика- если пыльник порваный- лучше разобрать и помыть поршень и цилиндр, полирнуть, промазать и собрать.

В общем, всегда подклинивал задний правый суппорт, но постоянно об этом забывал.

На днях появился небольшой скрип при торможении в некоторых случаях. Глянул на то колесо - диск очень горячий, греется конкретно, колодки стерты (внешняя около 3 мм толщина, внутреннюю не видно).

Думаю, что надо поставить б/у суппорт. Как правильно выполнить замену. Имеется в виду прокачка..

1.Надо ли прокачивать всю систему или достаточно на одном колесе?

2.Надо ли снимать клемму с АКБ (пишут, что так надо делать, чтобы в систему АБС не попал воздух, но в официальной литературе такого не встречал).

Всем спасибо за советы!

Foxikua,для начала сними пыльник вычести поршеньки от грязи и разшевели его,менять это уже последняя мера

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

andre1611, я так понимаю, что после этого, если суппорт не начнет работать, ехать нельзя, надо обязательно прокачать систему, раз уже снял, правильно?

Просто б/у суппорт в другом городе, поэтому не хочется остаться "без колес".

хех ну про клему прикольно написал)))

1. Развести колодки.

3. Выдавить поршень (в ютюбе много инфы и компресором и чем зхочешь)

4. Купить ремкомплект под 40 мм супорт (есть еще 42 вентеля ) смотри что написанно на суппорте!

5. Купить смазку для суппорта . это самый важный пункт не смазуй литолом-хейлом и т.д

6. Мелкой Р800 Р1000 и выше наждачкой три поршень суппорта как у кота фаберже пробуй чтоб логко входил выходил в свое посадочное место.

7. Хорошие колодки, и направляйки.

8. Советую заменить тормозные диски ибо если там износ одной колодки то дицкам тоже пришол капут! Удачи.

maybach, про клемму дважды встречал упоминание в разных темах или на этом форуме, или на УОКе.

По поводу износа - ещё не видел, в каком состоянии внутренняя колодка, может равномерно с внешней стёрлась.

А стоит ли игра свеч с ремкомплектом и т.д. время. силы. может проще б/у рабочий суппорт?

п.с. я не гонсчег вообще)

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Если бережёшь своё здоровье и окружающих то меняй на рабочий суппорт,тормоза это не шутка

В том то и дело, что переживаю. Вообще всё не вовремя, на днях буду по Киеву мотаться, а там тормоза ой как нужны, а времени на поиск/установку хорошего б/у, по сути, нет.

В Киеве разборок валом,обратишся к Шлеперу и найдёт он тебе суппорт

sania1505, не будет времени. Нужно до вечера четверга всё сделать.

Пока появилась идея поставить новые колодки, чтобы на металле не ездить, а уже через недельку решать вопросы с суппортом. Или новые не встанут, если суппорт подклинивает?

Всё встанет. Омега и на передних суппортах будет тормозить. Держи дистанцию. Сделать все просто, бу будет такой как твой!

maybach, завтра постараюсь найти в нас новые колодки и разработать свой суппорт

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Хотел создать свою тему,но думаю спрошу сдесь и ТС не обидется.У меня на одном заднем супорте та же история-постоянно подклинивает один из поршеньков.Ступица горячая и при накате машина в последний момент останавливается вроде я на тормоз давлю или она в ямку попала.Думаю дело не в грыже шланга а именно поршеньке так как наружный ведет себя молодцом.Пробовал разрабатывать и смазывать-безтолку.Заказал ремкомплект и отсюда вопрос-надо ли раскручивать сам супорт на две дольки или манжеты можно и так заменить?

Мозг состоит на 80 процентов из жидкости, и мало того, что она тормозная, так многим еще конкретно не долили.

Да не надо ничего менять. Разработать поршня - вытягиваешь колодку, вставляешь монтировку между поршнем и диском. Помощник нажимает педаль пока не зажмет монтировку (не переусердствовать конечно, дабы поршень не вылез), потом монтировкой обратно поршень вдавливаешь до конца, потом опять педаль и опять монтировка. и так минуть пять -десять поразрабатывать. Ну и смена тормозухи конечно. также полностью ревизия пальцев супорта - очистка и смазка, на них то же часто клинит, и осмотреть пыльники поршней и под ними, плюс свежая смазка. Пыльники к стати можно и заменить.

OLEG_K, +1. У меня особо времени не было, разработал по такой же схеме. Немного греется, но совсем чуть-чуть. Как будет время, доберусь и сделаю нормально, а пока хватает

Очень мне не нравится поверхность поршня.До котячих причиндалов ему очень далеко.Поэтому и хочу их довести до состояния блеска.А не вынимая их одними движениями вперед и назад,это я вряд ли добьюсь.

Мозг состоит на 80 процентов из жидкости, и мало того, что она тормозная, так многим еще конкретно не долили.

Очень мне не нравится поверхность поршня.До котячих причиндалов ему очень далеко.Поэтому и хочу их довести до состояния блеска.А не вынимая их одними движениями вперед и назад,это я вряд ли добьюсь.

как знаешь, я себе именно так делал лет пять назад. Отцу на относительно свежей машине так же разрабатывал, все пучком. Но каждый выбирает свой путь

адам, выводиш в положение вот выпадет и чистиш его и полируеш

OFFLINE Лявон

Всем доброго вечера!

1. Подходит ли передний суппорт к машинке 87 г. от машины 90-го и выше годов? Всё разумеется омежное. Данный вопрос назрел в связи с тем, что советуют при замене ставить из модельного ряда 90-х годов, так как там уже идут другие суппорта. Сам лично видел что другие, но перед тем как ставить - задаю данный вопрос!

2. Чем чреваты перегретые диски и что в них плохого? Вопрос также возник в связи с тем, что машинка вроде как досталась с перегретыми дисками: металл такого рыжего цвета, типа ржавчины, но не ржавчина, но там где зеркало (где колодки притираются) - так всё Ок - блестит!

3. В чём разница задних суппортов? Интересует разница между 35 и 40? Это маркировка их такая!

Спасибо за ответы!

Изменено: Лявон, 22 Июнь 2009 - 08:01

OFFLINE REIser

передние супорта подходят от даже от ООБ, у меня самого стоят супорта с тормозными дисками от ООБ рестайл с мотором 3,0, правда они на 2 мм не входили в 15 дюймовый диск, тож немного болгаркой спилил и все ок

OFFLINE хахол

3. В чём разница задних суппортов? Интересует разница между 35 и 40? Это маркировка их такая!

Все подходит . После перегрева диски обычно ведет, но если у вас при торможении вибрации не возникает - катайтесь и радуйтесь жизни

OFFLINE Лявон

Все подходит . После перегрева диски обычно ведет, но если у вас при торможении вибрации не возникает - катайтесь и радуйтесь жизни

OFFLINE Shandy

Нужно брать суппорты от машины с таким же объемом двигателя. Если на машину с мотором 2,0 поставить суппорты от машины с мотором 2,4 - 3,0 л, то колодки будут тереть частично мимо диска.
Числа 35, 38, 40 это диаметр поршня. Чем больше, тем мощнее задние тормоза.

OFFLINE Лявон

Числа 35, 38, 40 это диаметр поршня. Чем больше, тем мощнее задние тормоза.

А если диаметр поршня больше (у меня стоит 35, а есть 40 - от универсала) диск менять не надо? И станет без вопросов?

OFFLINE Shandy

Если объем одинаков, то передние суппорты встанут без вопросов. Только колодки вроде как должны отличаться, точно не знаю.
Задние диски одинаковы на всех версиях. Может у Лотуса и EVO500 другие. Так что задние суппорты меняй не задумываясь. Колодки и диски одинаковы.

OFFLINE Лявон

Если объем одинаков, то передние суппорты встанут без вопросов. Только колодки вроде как должны отличаться, точно не знаю.
Задние диски одинаковы на всех версиях. Может у Лотуса и EVO500 другие. Так что задние суппорты меняй не задумываясь. Колодки и диски одинаковы.

Передние колодки по форме 100% отличаются - так как сам видел!

OFFLINE Shandy

OFFLINE Silencer

Изначально на омегу ставились суппорта Delco и что-то в них закисает, из-за чем надо периодически ремкомплект брать. Позже ставились суппорта ATE. На них такой проблемы нет.
Я не знаю надо ли учитывать то , что на омегу ставились как 14ти, так и 15ти дюймовый диски (не тормозные). Знаю, что после замены суппортов надо прокачивать тормоза и может быть проблема со старыми штуцерами.

Вопросы:
- Можно ли ставить спереди суппорта АТЕ, а сзади оставить Делко ?
- На сколько безопасно брать суппорта на разборке ?

OFFLINE FvS

Вопросы:
- Можно ли ставить спереди суппорта АТЕ, а сзади оставить Делко ?
- На сколько безопасно брать суппорта на разборке ?

Помоему сзади итак Ате стоят.
Брать на разборке можно, но нужно смотреть. Обращать внимание на штуцера прокачки и на все резиновые элементы.

OFFLINE Silencer

OFFLINE Лявон

Отвечаю по своей теме! Сам поставил передние суппорта с машины 1992 года выпуска на свой 87! Всё подходит идеально! Единственное что, так это лучше крепёжные болты (изначально под шестигранник) заменить под обычный ключ!
Едиственное неудобство в отличии от предыдущего суппорта, как заметил: что при замене колодок придётся откручивать весь суппорт целиком. (На предыдущем суппорте этого не надо было делать). Но зато у него направляющие лучше сделаны!
А на разборке суппорт и надо брать, т.к. новый дюже дорогой. На самом деле смотреть надо сальнички, штуцера (можно ртом попробовать продуть, если дуется - то всё ОК и чтобы откручивались обязательно). А также с помощью монтировчки посмотреть ход поршня, когда суппорт ещё стоит на машине!

Guest_Arheid_*

Отвечаю по своей теме! Сам поставил передние суппорта с машины 1992 года выпуска на свой 87! Всё подходит идеально! Единственное что, так это лучше крепёжные болты (изначально под шестигранник) заменить под обычный ключ!
Едиственное неудобство в отличии от предыдущего суппорта, как заметил: что при замене колодок придётся откручивать весь суппорт целиком. (На предыдущем суппорте этого не надо было делать). Но зато у него направляющие лучше сделаны!
А на разборке суппорт и надо брать, т.к. новый дюже дорогой. На самом деле смотреть надо сальнички, штуцера (можно ртом попробовать продуть, если дуется - то всё ОК и чтобы откручивались обязательно). А также с помощью монтировчки посмотреть ход поршня, когда суппорт ещё стоит на машине!

Я тоже так поменял суппорта, но после замены не могу прокачать передние тормоза:

- прокачивал, на заведенном двигателе-0;

- поставил после ревизии старые суппорта-0;

- после замены ремкомплекта главного тормозного -0;

- поменял главный тормозной с рабочей машины -0;

- прокачивал сжатым воздухом по примеру прокачки тормозов АЗЛК-2141 (посоветовали бывалые)-0;

Попробовали один вариант: поставили главный тормозной из машины с АБС, там выход на передние диски один, и на него поочереди подключали правое колесо, затем левое. Все прокачивалось, суппорта работали по-зверски. Решили, что все же неисправлен старый главный тормозной, хоть и с ремкомплектом. На стоящий главный с АБС поставили тройник, как в разводке на задние колеса и подключили оба передник колеса, результат - 0.

Замена главного тормозного дороговато, да и опыт ремонтов подсказывает, что ухнешь деньги на дорогой узел, а потом выясняется, что причина была в какой-то копеечной ерунде.

Пока одна версия- не подается нужное давление в контур тормоза передних колес.

Подскажите в чем ошибка. Можеть быть что-то технологически сделано не правильно. Уже четвертый день идет борьба, проходит отпуск. Собрались семьей как обычно летом в отпуск по-путешествовать на машине.

Омегой пользуюсь уже 13 лет, поменял их 3 за этот период, но с таким сталкиваюсь впервые. Все советы и осмотры в СТО ничего не дали.

Зараннее благодарен за совет.

OFFLINE Лявон

Читайте также: