Замена ступицы и ступичного подшипника ауди q7
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Продемонстрируем замену переднего правого ступичного подшипника на Audi Q7, 2009 года выпуска. Меняем подшипник из-за гула, который нарастает при наборе скорости. Для перепрессовки подшипника понадобится гидравлический пресс или тиски.
Диагностика и выбор подшипника
При значительном износе подшипника, достаточно поддомкратить колесо и покрутить его руками. Во время вращения вы услышите нехарактерный шум. Если подшипник только начинает разрушаться, вы не услышите шума при вращении колеса руками. В таком случае диагностику нужно производить на ходу. При повороте направо усиливающийся гул говорит об изношенном подшипнике с левой стороны, соответственно при повороте налево усиливающийся гул говорит об изношенном правом подшипнике.
Оригинальный передний ступичный подшипник VAG — 7L0498287. Аналоги: Meyle 100 650 0008, SNR R154.59, FAG 713 6106 30, SKF VKBA3645.
Инструменты и материалы для работы
- домкрат;
- ключ для колесных болтов;
- вороток с трещоткой;
- силовой вороток;
- съемник пальцев рулевых и шаровых пальцев;
- шестигранник на шесть;
- Torx T30, 40; ;
- накидной ключ на тринадцать;
- головка на тринадцать, семнадцать;
- двенадцатигранная головка на тридцать два;
- молоток;
- шлицевая отвертка;
- щипцы для снятия стопорных колец;
- болгарка;
- зубило;
- тиски;
- динамометрический ключ.
Процесс замены в фотоотчете.
Для замены ступичного подшипника нам нужно полностью демонтировать поворотный кулак. Для начала поддомкрачиваем и снимаем колесо. Далее ставим деревянный брус под порог и опускаем на него автомобиль.
Отворачиваем гайку крепления рулевого наконечника и выпрессовываем палец съемником. Если съемника нет, можно ударить несколько раз молотком в торец уха куда входит палец и он выйдет. По такому же принципу извлекаются пальцы шаровых опор.
Выворачиваем кулак в сторону и с обратной стороны откручиваем две точки крепежа тормозного шланга. Болты под шестигранник на шесть и Torx T30.
Вынимаем разъем питания датчика ABS и вынимаем провод из трех креплений который идет на датчик износа колодок.
Теперь нам нужно снять суппорт. Разводим колодки с помощью шлицевой отвертки, снимаем пружинную скобу, отворачиваем болты направляющих осей и демонтируем суппорт. После снятия суппорт подвязываем к пружине. Болты направляющих удобно откручивать накидным ключом на тринадцать.
Отворачиваем ступичную гайку и болт крепления тормозного диска. Если у вас нет пневматического пистолета, гайку лучше сорвать пока машина стоит на колесах. Ступичная гайка под двенадцатигранную головку на тридцать два, а болт крепежа диска под Torx T40.
После откручивания обстукиваем диск и снимаем его.
Отворачиваем три болта и снимаем защитный кожух. Болты под головку на тринадцать.
Отворачиваем верхнюю и нижнюю гайку крепежа пальцев шаровых. Гайки под головку на семнадцать.
Съемником выпрессовываем вначале верхний палец, затем нижний. Если съемника нет, можно выбить пальцы молотком, как и на рулевом наконечнике.
Вынимаем привод из поворотного кулака и демонтируем его.
Далее нужно перепрессовать подшипник. Если у вас нет гидравлического пресса, рекомендуем отдать кулак на СТО где вам за пять минут заменят подшипник. Для тех у кого есть пресс. Ставим кулак на пресс и с помощью оправки нужного диаметра выпрессовываем ступицу из подшипника. Когда подшипник сильно изношен внутренняя обойма остается на ступице.
Зажимаем ступицу в тиски и с помощью болгарки подрезаем внутреннюю обойму подшипника. После того как немного подрезали перерубаем обойму зубилом или сбиваем ее из ступицы.
Обстукиваем стопорное кольцо подшипника и снимаем его. Для снятия кольца нужны щипцы для стопорных колец.
После снятия кольца переходим на пресс и выпрессовываем подшипник.
Запрессовываем ступичный подшипник магнитным кольцом вниз. Упор делаем на внешнюю обойму и запрессовываем подшипник до упора.
Устанавливаем стопорное кольцо. Будьте осторожны и прикрывайте кольцо рукой.
Запрессовываем ступицу в подшипник. Упор делаем на внутреннюю обойму.
Производим обратную сборку и обязательно затягиваем ступичную гайку с моментом 500 Нм. Произвести затяжку удобнее когда автомобиль на колесах через декоративную крышку в колесном диске.
Продемонстрируем замену переднего правого ступичного подшипника на Audi Q7, 2009 года выпуска. Меняем подшипник из-за гула, который нарастает при наборе скорости. Для перепрессовки подшипника понадобится гидравлический пресс или тиски.
Диагностика и выбор подшипника
При значительном износе подшипника, достаточно поддомкратить колесо и покрутить его руками. Во время вращения вы услышите нехарактерный шум. Если подшипник только начинает разрушаться, вы не услышите шума при вращении колеса руками. В таком случае диагностику нужно производить на ходу. При повороте направо усиливающийся гул говорит об изношенном подшипнике с левой стороны, соответственно при повороте налево усиливающийся гул говорит об изношенном правом подшипнике.
Оригинальный передний ступичный подшипник VAG — 7L0498287. Аналоги: Meyle 100 650 0008, SNR R154.59, FAG 713 6106 30, SKF VKBA3645.
Инструменты и материалы для работы
- домкрат;
- ключ для колесных болтов;
- вороток с трещоткой;
- силовой вороток;
- съемник пальцев рулевых и шаровых пальцев;
- шестигранник на шесть;
- Torx T30, 40; ;
- накидной ключ на тринадцать;
- головка на тринадцать, семнадцать;
- двенадцатигранная головка на тридцать два;
- молоток;
- шлицевая отвертка;
- щипцы для снятия стопорных колец;
- болгарка;
- зубило;
- тиски;
- динамометрический ключ.
Процесс замены в фотоотчете.
Для замены ступичного подшипника нам нужно полностью демонтировать поворотный кулак. Для начала поддомкрачиваем и снимаем колесо. Далее ставим деревянный брус под порог и опускаем на него автомобиль.
Отворачиваем гайку крепления рулевого наконечника и выпрессовываем палец съемником. Если съемника нет, можно ударить несколько раз молотком в торец уха куда входит палец и он выйдет. По такому же принципу извлекаются пальцы шаровых опор.
Выворачиваем кулак в сторону и с обратной стороны откручиваем две точки крепежа тормозного шланга. Болты под шестигранник на шесть и Torx T30.
Вынимаем разъем питания датчика ABS и вынимаем провод из трех креплений который идет на датчик износа колодок.
Теперь нам нужно снять суппорт. Разводим колодки с помощью шлицевой отвертки, снимаем пружинную скобу, отворачиваем болты направляющих осей и демонтируем суппорт. После снятия суппорт подвязываем к пружине. Болты направляющих удобно откручивать накидным ключом на тринадцать.
Отворачиваем ступичную гайку и болт крепления тормозного диска. Если у вас нет пневматического пистолета, гайку лучше сорвать пока машина стоит на колесах. Ступичная гайка под двенадцатигранную головку на тридцать два, а болт крепежа диска под Torx T40.
После откручивания обстукиваем диск и снимаем его.
Отворачиваем три болта и снимаем защитный кожух. Болты под головку на тринадцать.
Отворачиваем верхнюю и нижнюю гайку крепежа пальцев шаровых. Гайки под головку на семнадцать.
Съемником выпрессовываем вначале верхний палец, затем нижний. Если съемника нет, можно выбить пальцы молотком, как и на рулевом наконечнике.
Вынимаем привод из поворотного кулака и демонтируем его.
Далее нужно перепрессовать подшипник. Если у вас нет гидравлического пресса, рекомендуем отдать кулак на СТО где вам за пять минут заменят подшипник. Для тех у кого есть пресс. Ставим кулак на пресс и с помощью оправки нужного диаметра выпрессовываем ступицу из подшипника. Когда подшипник сильно изношен внутренняя обойма остается на ступице.
Зажимаем ступицу в тиски и с помощью болгарки подрезаем внутреннюю обойму подшипника. После того как немного подрезали перерубаем обойму зубилом или сбиваем ее из ступицы.
Обстукиваем стопорное кольцо подшипника и снимаем его. Для снятия кольца нужны щипцы для стопорных колец.
После снятия кольца переходим на пресс и выпрессовываем подшипник.
Запрессовываем ступичный подшипник магнитным кольцом вниз. Упор делаем на внешнюю обойму и запрессовываем подшипник до упора.
Устанавливаем стопорное кольцо. Будьте осторожны и прикрывайте кольцо рукой.
Запрессовываем ступицу в подшипник. Упор делаем на внутреннюю обойму.
Производим обратную сборку и обязательно затягиваем ступичную гайку с моментом 500 Нм. Произвести затяжку удобнее когда автомобиль на колесах через декоративную крышку в колесном диске.
Ступичный подшипник — обеспечивает крепление колеса к ступице и поворотному кулаку, объединенному в единую конструкцию. В его задачи входит обеспечение минимального трения при вращении колес, комфортного, бесшумного и легкого движение автомобиля. Эта деталь постоянно испытывает высокие нагрузки, поэтому ступичные подшипники изготавливают только из качественных материалов. Но из-за больших пробегов автомобиля, а также по причине неправильной эксплуатации данная деталь может выйти из строя.
В данном отчете мы покажем основные этапы замены ступичного подшипника на Audi Q7 4L.
Для замены ступичного подшипника на Audi Q7 4M требуется снять поворотный кулак, выпрессовать старый подшипник и запрессовать новый. Поднимаем автомобиль на подъемнике и снимаем переднее колесо.
Фиксируем тормозной диск и откручиваем ступичную гайку многогранной головкой.
Затем отсоединяем датчики и патрубки.
С помощью отвертки разводим тормозные колодки, отворачиваем болты крепления суппорта, снимаем и подвешиваем его на крюк.
Очищаем болты крепления от накопившейся ржавчины и пыли, чтобы легче их было открутить.
Отворачиваем гайки нижней шаровой опоры и рулевого наконечника.
Снимаем рулевой наконечник и отводим в сторону.
Отворачиваем гайку шаровой опоры верхнего рычага и вытаскиваем с помощью съемника.
Отворачиваем и снимаем защитный кожух, тормозной диск и поворотный кулак.
Далее необходимо с помощью гидравлического пресса выпрессовать подшипник из ступицы и поворотного кулака.
Очищаем посадочное место от ржавчины и грязи, чтобы аккуратно запрессовать новый подшипник и установить новое стопорное кольцо.
Ступичные подшипники являются важной частью узла, который соединяет колесо и ось автомобиля. Это набор стальных шариков (шарикоподшипников), скрепленных металлическим кольцом. Они необходимы, чтобы колеса вращались плавно с минимальным трением. Подшипники колес - это важные для безопасности компоненты, предназначенные для выдерживания радиальных и осевых нагрузок, вызванных силами гравитации, ускорения, разрушения и поворота. Их необходимо менять, когда они перестают работать должным образом.
Подшипники колес имеют средний срок службы от 100000 до 160000 км. Однако, фактический срок службы подшипника колеса зависит от его качества и условий эксплуатации.
В сегодняшнем отчете мы хотим показать процесс замены переднего ступичного подшипника на Audi Q5 8R, владелец которого во время движения начал слышать гул со стороны передней оси, что является наиболее частым признаком вышедшего из строя подшипника. После обнаружения проблемы остается только проверить правильность предположения, для этого необходимо поднять автомобиль на подъемнике.
Приступаем к замене ступичного подшипника на Audi Q5.
Откручиваем и снимаем колесо.
Затем ослабляем центральный болт крепления ступицы.
Откручиваем болты крепления тормозного суппорта и подвешиваем его на крюк.
Откручиваем и снимаем тормозной диск и защиту тормозного диска.
Очищаем и смазываем крепление ступицы, чтобы легче было снять её.
Откручиваем болты крепления ступицы с обратной стороны.
Снимаем ступицу со ступичным подшипником.
Затем с помощью гидравлического пресса впрессовываем подшипник из ступицы.
Посадочное место ступицы чаще всего очень загрязнено, там накапливаются дорожные соли. Мы счищаем образовавшийся налет.
Очищаем поверхность и смазываем антикоррозионной монтажной пастой.
Запрессовываем с помощью гидравлического пресса новый подшипник в ступицу.
Устанавливаем ступицу с подшипником на место и прикручиваем шпильки.
Сборка выполняется в обратной последовательности.
Устанавливаем защитный кожух тормозного диска.
Очищаем ступицу и покрываем медной смазкой.
Устанавливаем и прикручиваем тормозной диск.
Ставим на место тормозной суппорт, прикручиваем с обратной стороны направляющими болтами.
Покрываем медной смазкой тормозной диск, чтобы избежать прикипания колесного диска.
И, устанавливаем колесо на место.
На этом работы были завершены.
Замена ступичного подшипника на Audi Q5 8R заняла около 2 часов.
Если пришло время поменять ступичный подшипник на вашем автомобиле Audi, обращайтесь в Audi-RUS.
Определить, что подшипник ступицы необходимо заменить, можно несколькими способами. При движении он издает гул (гудит). Для проверки необходимо приподнять машину домкратом и покрутить колесо – если подшипник испорчен, будет слышен либо легкий гул, либо очевидный шелестящий звук.
Процесс замены ступичного подшипника Ауди Q7
Для того чтобы произвести замену подшипника Ауди Q7, потребуется набор инструментов из различных ключей и бит. Также необходимо приподнять машину с помощью домкрата. Сначала надо скрутить болты и снять само колесо. Снимается суппорт, держатель суппорта, тормозной диск и пыльник тормозного диска.
Затем откручивается болт ступицы, снимается ступица и ее крепление с кулака (поворотного). При этом используются специальные проставки. Извлекается подшипник. Если же он рассыпался, он частично останется в ступице, поэтому осколки подшипника также необходимо извлечь. Делается это либо путем изъятия остатков подшипника с поворотного кулака, либо иначе – для начала снимается кулак и потом удаляются остатки. Снять кулак довольно сложно. Для этого необходимо снять крепление рулевого наконечника, верхних рычагов и датчик АБС, после чего осуществить съем кулака.
Далее извлекается подшипник из кулака. Место, куда помещается подшипник, необходимо тщательно прочистить, чтобы там не осталось никакой грязи. Далее нужно установить новый подшипник, закрепив его новыми болтами, которые, как правило, идут в комплекте с подшипником. На ступицу наносится обильный слой смазки, для наилучшей усадки ступицы. И после этого начинается сборка в обратном порядке.
Производить замену подшипника передней ступицы Ауди Q7 или задней ступицы Ауди Q7 необходимо по мере необходимости. Замену рекомендуется осуществлять в паре с подшипником ступицы с противоположной стороны.
Последствия несвоевременной замены ступичного подшипника
Как правило, при запоздалой замене заклинивает ступицу и далее – весь остальной механизм. В этой ситуации осуществить поворот невозможно. Заклинивает не просто весь механизм, но в том числе и колесо. Ну а как, и в какой ситуации это произойдет не известно никому. Закончиться все может очень плачевно.
Помните, что автомобиль – это не только средство передвижения или роскошь, но и объект повышенной опасности. Такая незначительная неисправность может в итоге унести несколько жизней. В лучшем случае, она потребует немалых затрат на восстановление поврежденного узла.
Наш технический центр осуществляет ремонт любой сложности с применением специализированного оборудования и инструмента. Мы предоставляем гарантию на все выполненные работы.
Узнать цену замены подшипника передней ступицы Ауди Q7 можно в соответствующем разделе сайта. Если у вас остались или возникли вопросы, обратитесь к нам в центр, по телефону или оставьте заявку на сайте на обратный звонок.
Читайте также: