Замена ступичного подшипника toyota spacio
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Хорошо, что такие вещи выкладывают в интернет,; посмотрел и без лишних движений- вперёд.Спасибо,на днях будут менять подшипник,на всякий случай покажу ребятам.Если что то новое они предложат в процессе ремонта, обязательно роделюсь, У моего соседа на королле спасио и без подшипника передней ступицы много чего сломалось.
И еще вопрос. В видео говорится что нужно совместить друг с другом полукруглые выемки на фрикционах. Но на видео как кажется что они как раз не совмещены или это обман зрения? И можно ли их вообще поставить неправильно если там есть направляющие пружинки?
Мне друг сказал на ТОЙОТЕ и без подшипника передней ступицы полно чего сломалось :) Ощущение что двадцать лет не разбирали
Саленты febest говнище полное - через месяц рассыпятся. Периодические трудности с подшипником передней ступицы подзадолбали >)
Сообщите где находитесь. Чтоб случайно не заехать к вам. Пресс за внутреннюю часть. Это не хорошо. Пособие как не надо делать.
Редкие проблемы с подшипником передней ступицы это еще ничего. У меня такая же проблема от 60 км до 80 км, спасибо мужик.
У моего лучшего друга на Toyota с подшипником передней ступицы до сих пор все нормально ) Саня,поздравляю! Здоровья желаю
сам занимаюсь ремонтом своего авто процесс замены знал хотел посмотреть на именно на этом автою Спасибо за конкретное видео четкие советы без лишних слов с конкретными советами. Понятно если есть пресс то вооще супер. и не оброщай на очень умных.
Как-то странно все. ну например, почему подшипник лопается?мне вот непонятно. Далее в поле резко появились тиски. ладно съемники, выточеные болванки и прочее. Не показываешь процесс посадки “легкими” постукиваниями, а люди пишут надо усилие до 8 тонн иногда. Мутное дело, проще все снять и найти пресс, за пару гривен все сделают. А то может так получиться, что заказал у токаря болванок, купил инструментов, а в итоге подшипник не сел и что будешь делать?Я думаю пресс быстро найдется. Видео четко показывает, что без пресса, помогает только монтаж с легкими постукиваниями. Главное вырезать сам процесс посадки и все получится. Мне приятель сказал и без подшипника передней ступицы на королла спасио много чего сломалось…
здравствуйте!пр облемы с кондиционерои и печкой у Вас ушли?скажите на 100 королле возможно поменять радиатор печки не снимая торпеды?
Нельзя смазывать что? Пыльник, сальник не смазал. Пыльники пальцев не смазал. Шланг зажал. Суппорт, висящий на штанге, ронял Колодки не смазал Все колеса не прокачал. Проблемы с подшипником передней ступицы не особо напрягают…
появился гул при движении, возрастающий с набором скорости, особенно при повороте направо.по опыту предыдущих авто-правый подшипник приказал долго жить.благо подшипник уже был куплен
MOOG=773р. заранее, т.к. подозрение появилось еще в сентябре. и вот в субботу я решился на вскрытие, благо оборудование на работе позволяет.
1.демонтаж колеса.
2.когда колесао снято брызгаем WD40 на все болтовые соединения и разъемы, а именно:2 болта крепленияповоротного кулака к стойке амортизатора,2 гайки снизу и 1 болт сверху крепления шаровой опоры к переднему рычагу,болт крепления датчика АВС, 1 гайку рулевого пальца и сам разъем особо обильно,2 болта крепления суппорта,1 гайку ступицы.
3.расшплинтовать гайку ступицы,готовим головку на 30 усиленную и ломик или хороший динамометрический ключ (23кгм).заводим двигатель
просим кого-нибудь надавить тормоз и ослабляем гайку ступицы. учитывая прикипание гайки усилие отворачивания может привышать усилие затяжки.
4.ослабляем болты крепления кулака к стойке амортизатора.
5.ослабляем гайки и болт крепления шаровой опоры к переднему рычагу.
6.расшплинтовываем гайку рулевого наконечника,отворачиваем гайку.
7.отворачиваем болт крепления датчика АВС, если он не вытаскивается-постучать тихонько по крепежной плоскости датчика в перпендикулярной плоскости крепления, вытаскиваем датчик и привязываем его к сойке проволокой.
8.отворачиваем весь освобожденный крепеж.
9.отвернутый суппорт снимаем с тормозного диска.
если он цепляется за заусенцы диска, надо развести колодкии с помощью отвертки, перекашивая суппорт относительно тормозного диска. снятый суппорт привязать же к стойке проволокой, не делая перекручивания тормозного шланга.
10.постукивая ручкой молотка по резьбовой части гранаты, одновременно ломиком отгибаем рычаг вниз и тянем ступицу на себя.
11.теперь ступица висит на рулевой тяге. можно было бы воспользоваться съемником для рулевых наконечников. у меня его не было.резким ударом по рычагу можно легко его сбить с конуса.
12.диаметр ступицы 125мм. я взял кусок 110мм трубы водопроводной 133мм наруж. разрезал болгаркой получилось то что нужно. упор пришелся на болтики крепления тормозного щитка к рычагу.
через 1" трубку длиной 100мм давим прессом на ступицу.
13.для спресовки внутренней обоймы со ступицы необходим съемник, я почти срезал его с нее с помощью все той же болгарки, оставив небольшую стенку, ее надосрезать с большой осторожностью, постоянно обстукивая молоточком. даже не до конца срезанная обойма легко снитется.
14.в комплекте с подшипником были еще 2 сальника,пыльник,стопорное кольцо и шплинт, поэтому я просто сбил пыльник и выковырял оба сальника. с помощью плоскогубцев снимаем стопорное кольцос внутренней стороны рычага. подбираем трубу 85мм наружний диаметр для упора в буртик рычага, снимаем внутреннюю обойму подшипника ставим ее вместо той которую сняли со ступицей. упирая в нее прессом выпресовываем норужную обойму.
все разобрано мы победили
теперь проводим сборку в обратной последовательности.
единственная сложность подобрать подходящего диаметра оправки для выпресовки и запресовки деталей. мне повезло я на работе нашел все необходимое, не забудьте про проверку развала после таких оперативных вмешательств. хотя это наверно уже другая тема.
потому как я понял в нашей машине регулировка идет с помощью определенных болтов подбор которых описан в мануале стр.121
Фотогалерея
Все права принадлежат автору публикации: Самоделкин
Добавить новый комментарий
Каждый владелец Toyota Corolla Spacio, Corolla Verso или просто автолюбитель может вступить в наш Интернет-автоклуб. Здесь вы можете познакомиться поближе, пообщаться с одноклубниками и разместить контактную информацию о себе.
Для полноценного общения Вам необходимо авторизоваться или зарегистрироваться.
Подобная регистрация совершенно ни к чему Вас не обязывает, но дает ряд дополнительных возможностей.
Вы можете узнать об этом подробнее прямо сейчас.
Или напишите свой комментарий без регистрации
У Вас есть что рассказать?
Присылайте нам Ваши рассказы о ремонте своими силами.
Поделитесь своим опытом по ремонту и техобслуживанию с одноклубниками!
Все статьи мы обязательно опубликуем и укажем вас как авторов!
С прошлого лета заменил уже 4 раза правый передний ступичный подшипник, после замены уже через 2-3 тысячи начинает гудеть. Что его выводит из строя у меня, как думаете? Ставил первые 2 раза оригинал, следующие 2 раза аналог. Результат один.
Поворотный кулак у меня кривой оказывается, от этого говорят подшипник накрывается (в приличном дорогом автосервисе был). Не знаю верить этому или нет?
Думаю мало у кого тоже так погнуто. Если они на оборудовании выявляли или из опыта, то можно и поверить. Других вариантов нет.
Бывает что сама ступица, та, что впрессовывается в внутреннюю обойму подшипника, уханьканая. В этом случае она просто вынимается рукой, а не убитую выбиваешь молотком вместе с внутренней обоймой подшипника и прессом с трудом выпрессовываешь с нее обойму. У меня было такое на старой машине. Тогда подшипник хоть каждую неделю меняй. Махом разбивается, да и ступица поет в подшипнике.
А сальники есть. Я их покупал вместе с подшипником, старые ваковыривал, новые ставил с помощью подходящей оправки и деревянного молотка. И еще перед установкой сальников подшипник с обеих сторон литолом мазал. А убитая граната обычно не гудит, она хрустит при повороте. Я у себя подшипник левый менял в начале июня. Менял сам, правда на пресс к дружку бегал, пресс мощный нужно. Ручной.
nik пишет:
Бывает что сама ступица, та, что впрессовывается в внутреннюю обойму подшипника, уханьканая.
Ступицу менял в месте с подшипником (помоему когда 3-й раз менял), не помогло. Так что не в ней дело. Заказал в экзисте кулак. Как заменю, поезжу немного (2 тыщи - обычно тогда появляется звук), отпишусь. Всем спасибо за советы.
Начало подсвистывать иногда. Стал думать где. Было 3 версии - подшипник ступицы, тормоза и на двигателе. Так я наездил 2 тыщи, пока не проехал по горам в чарышском районе. Вот там то он себя и проявил. Начал сильно свистеть,, гудеть и вибрировать. Куда хотел не доехал, пришлось возвращаться. Сначала 30-40 ехал, потом шоссе равнинное раслабило 60-70 топил. Вот уже 2 дня езжу по городу, иногда пискнет. В магазине предоставили на выбор 3. Китайский(500 р), тайваньский(800) и оригинал (1300). Решил тайваньский попробывать. Маркировку даю Koyo DAC4074W-3, 90363-T0018.
За замену переднего берут 500, а за перепрессовку 200. Решил что 300 р погоду не делают, сам не стал возиться, тем более пока в этом узле менять нечего. Пока жду своей очереди в СТО.
Цены смешные у вас, у нас так 1500-2000 за работу не менее.
Так у вас же МОСКВА, столица и т.д. В Сибе уже 700 берут, до вас как раз набегает.
Я менял на одной станции три года назад и этим летом, цена как была 800 за сторону, так и осталась. Первый раз ставил NSK - 1200 руб. Сейчас NACHI, 1150 за штуку.
Я менял на одной станции три года назад и этим летом, цена как была 800 за сторону, так и осталась. Первый раз ставил NSK - 1200 руб. Сейчас NACHI, 1150 за штуку.
я менял года два назад весной в "Евразии", они сильно не ломят, так что разброс в 100 р. это нормально.
Решил сам разобраться с узлом. Конечно когда сам лезешь много интересного узнаешь. По итогу все открутилось не без ударного усилия кое-где. Сам подшипник поменять без пресса я х.з. как люди делают, у меня не получилось. Внутренняя обойма выбивается нормально, но одна половинка остается на ступице, съемник нужен, а внешняя сидит очень плотно. Съездил на СТО, за 250 р перепрессовали. Родной подшипник NSK (номер не стал писать). Поставил Koyo тайвань. Датчик АБС вышел легко, но внутри цилиндра явно ржавчины много, так что у некоторых или даже у многих может и не вытащиться. Надо будет промазать другие датчики, благо их вытаскивать проще простого. Прикольно было когда кулак со ступицей снимал с привода. Шаманил, а ларчик просто открывался. На торце привода ямка, вот туда через латунный стержень лупанул и кулак снялся.
Что имеем. Все равно свист проскакивает, видать левый или еще чего. Но правый под замену точно был. Хотя я иза колесо дергал и глаза сломал смотря чего с ним не так, но так и не понял. Да и ладно.
Отверните болт и снимите датчик частоты вращения (ABS).
3. Отсоедините тормозной шланг от стойки
4. Снимите суппорт тормозного механизма
а) Отверните два болта и снимите суппорт в сборе
б) Подвесьте суппорт в сборе на проволоке.
5. Нанесите установочные метки на тормозном диске и ступице и снимите тормозной диск.
Внимание: не уроните диск при снятии.
6. Проверьте осевой зазор подшипника и биение ступицы
а) С помощью стрелочного индикатора проверьте осевой зазор под-шипника
Максимальный зазор. 0,05 мм
Ступица передней оси. 1 - приводной вал, 2 - суппорт тормозного механизма, 3 - поворотный кулак в сборе со ступицей, 4 - болт ступицы, 5 - наконечник рулевой тяги, 6 - шплинт, 7 - датчик частоты вращения (ABS), 8 - тормозной диск, 9 - шплинт, 10 - колпачок контргайки, 11 - пыльник, 12 - внутренний сальник, 13 - стопорное кольцо, 14 - подшипник ступицы, 15 - шплинт, 16 - поворотный кулак, 17 - нижняя шаровая опора, 18 - грязезащитный щиток, 19 - внешний сальник, 20 - ступица передней оси.
Примечание: на детали, указанные стрелками, нанесите консистентную смазку.
Если зазор подшипника превышает указанную величину, замените подшипник.
б) Используя индикатор, проверьте биение ступицы. Максимальное биение. 0,07мм
Если биение превышает указанную величину, замените ступицу
7, Отверните контргайку приводного вала.
а) Установите диск и суппорт в сборе
б) Снимите шплинт и колпачок контргайки,
в) Ослабьте контргайку при нажатой педали тормоза и отверните ее.
г) Снимите суппорт в сборе и диск
8. Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака
а) Снимите шплинт и отверните гайку
б) При помощи съемника отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака
9. Ослабьте гайки на нижней части стойки.
Примечание: не снимайте болты.
10. Отверните болт и две гайки и отсоедините нижнюю шаровую опору от нижнего рычага.
11. Снимите поворотный кулак в сборе со ступицей.
а) Постукивая по торцу приводного вала пластиковым молотком, отсоедините приводной вал от ступицы.
Примечание: - Чтобы не повредить сальник ступицы, обмотайте резьбовую часть вала изолентой.
- При необходимости используйте съемник для отсоединения приводного вала.
б) Снимите болты крепления нижней части стойки к поворотному кулаку.
в) Снимите поворотный кулак со ступицей.
Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить чехол приводного вала, внутренний сальник ступицы и зубцы ротора датчика частоты вращения на приводном валу.
реарбдней осупицы
1, Используя отвертку, снимите пыльник.
2. Отсоедините нижнюю шаровую опору от поворотного кулака
а) Снимите шплинт и отверните гайку.
б) Используя съемник, отсоедините нижнюю шаровую опору от поворотного кулака,
3. Используя специнструмент, снимите внутренний сальник.
4, Снимите стопорное кольцо
5 Снимите ступицу
а) Используя съемник, снимите ступицу с поворотного кулака.
б) Снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы
6. Отверните болты и снимите грязезащитный щиток.
7. Используя специнструмент, снимите внешний сальник
Снимите подшипник ступицы.
а) Установите внутреннюю обойму в подшипник.
б) Используя подходящую оправку и пресс, извлеките подшипник из поворотного кулака
Сборка ступицы передней оси
1, Установите подшипник.
Примечание: если подшипник разбирался, установите внутренние кольца на те же места, что и до разборки
а) Снимите внутренние кольца с нового подшипника.
б) Используя специнструмент и пресс, установите новый подшипник в поворотный кулак
в) Установите внутренние кольца
2 Используя подходящую оправку, установите новый внешний сальник.
Примечание: нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
3. Установите грязезащитный щиток и затяните 3 болта.
Момент затяжки. 8,3 Нм
4. Используя специнструмент и пресс, установите ступицу.
5. Используя специнструмент, установите стопорное кольцо,
6. Используя подходящую оправку, установите новый внутренний сальник.
Примечание: нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
7 . Установите нижнюю шаровую опору и затяните гайку Установите новый шплинт
Момент затяжки. 118 Нм
Примечание: при установке шплинта возможен доворот гайки на угол не более 60°
8. Используя оправку и молоток, установите новый пыльник.
Примечание для моделей с ABS: совместите отверстие в пыльнике с отверстием для датчика частоты вращения.
Установка поворотного кулака со ступицей
1. Установите поворотный кулак
Примечание: при установке будьте осторожны, не повредите сальники ступицы шлицами приводного вала,
а) Подсоедините поворотный кулак к стойке передней подвески и временно затяните два болта.
Примечание: нанесите на резьбу болтов моторное масло
б) Подсоедините нижнюю шаровую опору к нижнему рычагу и временно затяните болт и две гайки,
2, Подсоедините наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затяните гайку, Установите шплинт.
Момент затяжки. 49 Н м
Примечание: при установке шплинта возможен доворот гайки на угол не более 60°
3. Затяните болт и две гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу Момент затяжки. 142 Нм
4. Установите тормозной диск.
Примечание: совместите метки, сделанные при снятии
5, Установите суппорт тормозного механизма и затяните два болта.
Момент затяжки. 88 Н м
6, Затяните болты крепления нижней части стойки к поворотному кулаку.
Момент затяжки. 275 Н м
7, При нажатой педали тормоза затяните контргайку приводного вала.
Момент затяжки. 228 Н м
Установите колпачок контргайки и новый шплинт
8, Установите тормозной шланг на стойку
Момент затяжки. 19 Нм
10, Установите переднее колесо и опустите автомобиль.
Момент затяжки. 103 Н м
11, После установки проверьте углы установки передних колес и работу антиблокировочной системы тормозов (ABS),
Замена болта ступицы
1 Поддомкратьте автомобиль, снимите переднее колесо
2. Снимите суппорт в сборе и тормозной диск.
Примечание:
- Подвесьте суппорт в сборе на проволоке,
- Перед снятием тормозного диска нанесите установочные метки на тормозной диск и ступицу. Не уроните диск при снятии
3.Используя специнструмент, отверните болт ступицы
4. Установите болт ступицы.
а) Установите шайбу и гайку на болт ступицы, как показано на рисунке
б) Затягивая гайку, установите болт.
5, Установите тормозной диск и суппорт в сборе
Момент затяжки. 88Нм
6. Установите переднее колесо и опустите автомобиль.
Момент затяжки. 103 Нм
Читайте также: