Замена ступичного подшипника тойота креста

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

. если ось ступицы удлиняется то зазор увеличится так как внутренние обоймы подшипников отодвинутся друг от друга. Че за бред вы несете?

а с завода роликовые или шариковые стоят?? Мне приятель сказал на cresta с передним ступичным подшипником до сих пор все нормально :)

я не отрицаю, но надписей маркером я не увидел, о маркировке умолчали. это хорошо, что есть люди понимающие. и вместо того, чтобы разложить клапана, рокера и тд, лучше просто сложить их кучкой куда-то? я сам страдаю от нехватки места, но считаю, что агитировать так делать - плохо.

Ну шо за колхоз! Включил ваг-ком (стоимостью пару тыщ рублей), несколько нажатий и суппорта разведены.. потом свести и адаптировать им же. У моего лучшего друга с передним ступичным подшипником на креста до сих пор все без особых проблем >)

Здравствуйте уважаемый мастер,позвольте вопрос я так понимаю в оригинале необходимо производить замену шаровой вместе с рычагом(по заводу)в связи с этим вопрос,насколько хватит рычага для последуюших запресовках,вдаль нейшем наверно разболтается окружность и придется наверное подваривать шаровую я не прав?

Ребята, суппорт снимается в сборе, надо только задавить тормозной цилиндр, Периодические трудности с передним ступичным подшипником совсем достали.

Скажите Сандро, вот у меня обойма подшипника также вышла легко как и у вас, даже в ручную я с одной стороны вытащил ее, и потом новый ступичный подшипник со ступицей также легко оделся..Важный вопрос: Новый подшипник ведь не должен легко одеваться на полуось? Если вручную ступицу получилось одеть до конца, то пора полуось менять так? Износ полуоси? Это чревато биением ведь так?

Спасибо информативно. И самое главное без динамы. Желательно в деталях по переднему ступичному подшипнику на тойоте объяснил бы )))

ты говоришь, что от разогрева скрипят тормоза, а у меня на девятке наоборот тормоза скрипели только первые 1-2 км пути, будучи еще холодными. А потом скрипа больше не было.

У приятеля на toyota с передним ступичным подшипником до сих пор проблем нет, Сточил резьбу, подшипники облудил. Раму разогрел, подшипники из холодильника запихнул. Хрен выдерешь. И промы не запоганишь.

Купить подшипник, можно ориг, можно Koyo, NSK, Nachi, сразу взять сальник.*
Я снял ступицу целиком, открутил - шаровые и наконечник.*
И поехал в сервис и там поменяли подшипник, ценник не помню, но не дорого.
Когда снимали старый то грели тормозной диск, потом на пресе стянули и новый запресовали. Короче в домашних условиях сложновато мне показалось.*
Нужно аккуратней*при снятии особенно в месте где стоит сальник чтоб не покоцать ось в этом месте, а то новый сальник быстро придет в негодность.
*

лучше сними ступицу сам, а выпресовать запресовать свози на СТО, 100рублей небольшая потеря! и посадочное место нормальное будет! и пальцы целее)))

лучше сними ступицу сам, а выпресовать запресовать свози на СТО, 100рублей небольшая потеря! и посадочное место нормальное будет! и пальцы целее)))

может есть у кого опыт смазки гудящего подшипника? Помогает? Если да то на какое время.
аналогов подшипника передней ступицы в россии разве не существует? 1800 рублей как то дороговато за подшипник , правда есть Фебест , но . на сколько его хватит ставил может кто?

может есть у кого опыт смазки гудящего подшипника? Помогает? Если да то на какое время.
аналогов подшипника передней ступицы в россии разве не существует? 1800 рублей как то дороговато за подшипник , правда есть Фебест , но . на сколько его хватит ставил может кто?

MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!

Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52

Чего его смазывать если там выработка. Купить новый, поставить и забыть. Я оригинал брал несколько лет назад за 1250.
НСК или НАЧИ думаю можно брать.

гудит правый при повороте руля вправо , не то что при повороте , а чуть нагрузку на руль вправо и гул что аж пассажиры пригинаются и говорят чо это там такое? ))))) Загудел 3 дня назад при поездке с Новоросса домой в Абинск . К слову была не поездка , а спринтерский бросок, впервые за 3.5 месяца владения машиной я узнал как она может ехать , и что это за кнопка пауэр\норм на коробке . Была ночь, пустая почти трасса . в акуе до сих пор как она шпилит , на любой скорости есть тяга , обгон всего что движется. Блин это не сюда , но может это и убило подшипник.

против подшипников Начи и НСК ни чего не имею , просто последний раз менял пару подшипников на ниссане , купил по 280 рублей дубли в пакетиках , название не помню , продал проехав с ними около 40К . А тут просто цена удивила и отсутствие нормальных дублей , гемор вроде с заменой и ещё сальник . Зачем он вообще там нужен , впервые вижу сальник в ступице.

+100))) Сальник нужен, но только один. Твоя картинка не от того Марка. Это либо зад, либо перед от полноприводного Марка. У автора в подписи 90-й Марк, а значит заднеприводный. Там один сальник, наружный 90311-48013. Крышку с обратней стороны обязательно на герметик после замены подшипника и датчик АБС обильно смазать смазкой, это места от куда может попасть вода, а подшипник открытый. Я менял сам в гараже, но обязательно помощник нужен и кувалдачка. Менял без тисов.

Менял недавно подшипник задней ступицы, 2 сальника там. Заднеприводный чайник jzx100.
hennesy ступицу снимать нужно. Если честно это та работа за которую лучше отдать 1.3К на СТО, и тупо попивая чаёк наблюдать как ё*тся работник. Там гайки хрен открутишь, шаровую >

Передний легче. За раз заменил оба передних подшипника, сэкономил больше 2 т.р., это почти моя дневная зарплата.

Забыл, нужен еще съемник "крабовый", со ступицы снять старую внутреннюю обойму подшипника. И перед сборкой обязательно проверить состояние состояние рабочей поверхности ступицы, по которой работает сальник. Очистить его если нужно.

Еще свежи мои воспоминания, как пару недель назад, я довольный собой купил новый подшипник, два сальника и пошел в гараж. Результатом двухдневного разбора и сборки в обратном порядке оказался стук в заднем левом колесе еще более сильный чем был до того как. Во первых, реально трудно разобрать. Лично у меня все поприкипало, приходилось долго отмачивать WD-40 и с различными усилителями и матами откручивать болты и гайки. В конечном результате я так и не смог снять кулак с одного из рычагов и шаровой. Была придумана приспособа по типу выпресовки/запресовки сайлент-блоков без снятия рычагов, а именно: Шпилька с конусами (примерно вот такая https://forums.drom.ru/album.php?albu. mentid=2911773 только побольше) В итоге я вытащил старый подшипник не снимая ступицы в сборе. Тем же макаром я запрессовал новый подшипник, все поставил на места, опустил на колесо и протянул все рычаги.) Этого ремонта хватило на три дня. Через три дня у меня колесо застучало и люфт был уже еще больше чем предыдущий. Судя по всему, пока ездил на разбитом подшипнике разбило саму ступицу. Я благополучно купил за 2 т.р. контрактную ступицу в сборе с приводом, датчиком АБС и тросиком ручника. Все же смог победить шаровую и болт салента на ступице. Воткнул уже контрактную ступицу, но эффекта не было, люфт имел место быть. Отвез эту радость обратно в магазин, там меня обвинили в том, что я снял колодки ручника, потом меня "запомнили" и все таки отдали деньги. Далее я двинул в другую фирму контрактных запчастей, взял за 1500 р. просто ступицу в сборе, все собрал и теперь езжу и радуюсь. Если кто-то спросит меня менять подшипник на новый или контрактный, то мой ответ только контрактный! Е*/\И на много меньше, эффект меня поразил!

Еще свежи мои воспоминания, как пару недель назад, я довольный собой купил новый подшипник, два сальника и пошел в гараж. Результатом двухдневного разбора и сборки в обратном порядке оказался стук в заднем левом колесе еще более сильный чем был до того как. Во первых, реально трудно разобрать. Лично у меня все поприкипало, приходилось долго отмачивать WD-40 и с различными усилителями и матами откручивать болты и гайки. В конечном результате я так и не смог снять кулак с одного из рычагов и шаровой. Была придумана приспособа по типу выпресовки/запресовки сайлент-блоков без снятия рычагов, а именно: Шпилька с конусами (примерно вот такая https://forums.drom.ru/album.php?albu. mentid=2911773 только побольше) В итоге я вытащил старый подшипник не снимая ступицы в сборе. Тем же макаром я запрессовал новый подшипник, все поставил на места, опустил на колесо и протянул все рычаги.) Этого ремонта хватило на три дня. Через три дня у меня колесо застучало и люфт был уже еще больше чем предыдущий. Судя по всему, пока ездил на разбитом подшипнике разбило саму ступицу. Я благополучно купил за 2 т.р. контрактную ступицу в сборе с приводом, датчиком АБС и тросиком ручника. Все же смог победить шаровую и болт салента на ступице. Воткнул уже контрактную ступицу, но эффекта не было, люфт имел место быть. Отвез эту радость обратно в магазин, там меня обвинили в том, что я снял колодки ручника, потом меня "запомнили" и все таки отдали деньги. Далее я двинул в другую фирму контрактных запчастей, взял за 1500 р. просто ступицу в сборе, все собрал и теперь езжу и радуюсь. Если кто-то спросит меня менять подшипник на новый или контрактный, то мой ответ только контрактный! Е*/\И на много меньше, эффект меня поразил!

[QUOTE=Malysh-1987;1143628453]Доброго времени суток Марководы. Загудел передний правый ступичный подшипник. Хотелось бы узнать как он меняется взборе со ступицей или отдельно? И можно ли попробовать реанимировать его методом подтяжки и забивки новой смазки?
P.S. Гудит только при повороте на право. Машина в подписи.
А как ты определил что гудит ступичный подшипник? может это рулевой наконечник или стойка стабилизатора?

Поменял месяц назад оба передних. Открутил нижнюю и верхнюю шаровую, снял ступицу вместе с рычагом и отвез в сервис. 200р. за один. Итого 400р. и никаких головняков.

Здравствуйте, пожалуйста подскажите, после прокачки ситуация ухудшилась(прак тически выжим пропал),куда копать дальше? SOS.

Не поверил сперва) а потом по твоему видео за пять минут с первой попытки) с небольшими отступлениями. Спасибо за видос. Фит gd3 так делается

На очень малой скорости клинит, выжымаю сцэпление то норм пускаю опять.. но это всьо при скорости до 40км

Привет!может подскажешь.родиус 2.7 задний привод,механика.з имой невозможно есдить,задницу носит капец просто,что может быть!?

Красиво) еще бы вместо болгарки съёмник внутренних обойм использовать и антифрикционную смазку при запрессовке, вообще круто было бы)

фаску внутри барабана акуратно сточил на точиле думаю в гараже есть у каждого. Ни какой разбалансировки колеса не ощутил.

думаю может быть вариант, что подшипник гудит только в нагруженном состоянии, а в подвешенном не будет

мало информации по делу и всё очень долго, и вся твоя смазка и задротская чистка, через 100 км смоется пескостуем и засрётся гавном

отличное видео! грамотный подход. только не оч понял, стопорное кольцо только на задних тормозах VW? и шланг бы я махнул на новый

конечно мы все живем в стране идиотов но в вашем городе они какие то особенные за такую 'работу' они тебе еще и деньги платят, ты вообще слышал о таких вещах как пресс,оправки, инструмент,культура производства я уже не говорю что после такого издевательства подшипник долго не протянет

День добрый, напишите пожалуйста а на кия спортедж можно поставить хочу удалить катализатор и поставить пламегаситель, двигатель G4NA, СПАСИБО БОЛЬШОЕ.

Получается новые болты меньше старых,и в кулаке дырки под более крупные болты?Выходит,что болты с меньшей резьбой будут неплотно к кулаке сидеть?

Подскажите советом. Как на практике ходят мосты DANA30 и DANA44 (алюминиевый корпус) на WJ с 35' или 37' колесами? Сейчас стоят 33'шины, пары 4,56. Полуоси 27 шлицов. Сзади блокировка штатная, спереди винтовая. Или не выдержат эти мосты с этими колесами? WJ 4.7L. Спасибо.

Приспособы нормальные, но подшипник выпресовывается и запресовываются через внешнюю сторону барабана, а не внутренню.

К вопросу о затяжке приработанных подшипников. Посмотрел руководство спайсера 2008 г. Там так сказано: '. затяните гайку 8, непрерывно вращая ведущую шестерню, до обеспечения требуемого момента проворачивания ведущей шестерни M1JU, который должен быть 1,0 - 2,0 Н • м (0,1 - 0,2 кгс • м) для новых подшипников или 0,4- 0,8 Н • м (0,04 -0,08кгс* м) для приработанных.'

Друзья. лучше гремите ключами! Кидайте бранные слова! Только устраните и никогда не пускайте . музыкальное сапровождение!! !дизлайк только за фон.

Занимаюсь ремонтом рулевой рейки 10лет видел всякие хитрости как вытащит гидрорейку и не хочу судит нигде и никаком книге нету как удобно снят а есть одно надо всё снимать то есть нижную балку!а так молодец хотя не мастер но умно!

купил ваз 2107 с пробегом 33 сейчас 56 ничего не менял кроме резинок задних амортизаторов хотя наврное уже что-то надо)

При таком дефекте одиночные постукивания? Просто у меня на 308 при скорости свыше 90км на кочках ловит вибрацию и начинает стучать, как барабанная дробь справа спереди, сбавляю скорость и стук пропадает. Посмотрел брызги на подкрылке и на стойке немного, видимо потекла. Но вот думаю может изначально опора рассыпалась.

Читайте также: