Замена ступичного подшипника тойота калдина

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Заменить подшипник на передней ступице колеса Тойоты Калдины ЕТ196 возможно даже в собственном гараже, не посещая СТО.
Для начала снимем колесо и гайку, удерживающую рулевой наконечник. Сам же наконечник можно выбить, стараясь не повредить резьбу, или же воспользоваться предназначенным для этого съемником. Далее откручиваем болты креплений суппорта и тормозного шланга. Для удобства проведения дальнейших работ, тормозной суппорт можно подвесить в стороне, контролируя натяжку шланга.
Теперь можно демонтировать тормозные колодки и кронштейн, удерживающий суппорт. Далее пробуем открутить гайку ступицы. Если не достаточно собственных усилий, то стоит пригласить помощника и попросить его удерживать педаль тормоза в нажатом состоянии, пока вы срываете ступичную гайку. Чтобы облегчить этот процесс, нужно увеличить рычаг, взяв для этого ключ большего размера или воспользоваться трубой. Все эти действия будут справедливы в том случае, если суппорт ещё не снят.
Далее снимаем тормозной диск. Если он противится и не хочет покидать своё место, то дальнейший демонтаж нужно проводить при помощи болтов, вкручиваемых в ступицу. Таким образом, мы отожмем диск от ступицы. Для облегчения этой задачи отверстия под болты следует смочить жидкостью WD-40.
После демонтажа диска нужно открутить крепления шаровой опоры и амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Закончив эти действия, мы, наконец, можем снять саму ступицу и приступить к выпрессовке подшипника. Более подробно об этом можно посмотреть в прилагаемом видео.

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Всем привет! На прошлой недел ездил на диагностику ходовой, где мне забраковали передний-левый ступичный подшипник и еще кое-что по ходовке, всё остальное не критично а вот подшипник я решил заменить в срочном порядке. Он выл(хотя, сеорее свистел) только в определенном диапозоне скорости ~60км/ч, не люфтил и т.д. по этому самостоятельно диагностировать его неисправность было нелегко. Заказал подшипник и комплект сальников (NSK 38bwd01a1 и febest kit-2) общей суммой около тысячи рублей и записался в самый дешевый сервис через uremont.com на выходные, цена была обозначена 600р. Очень дешего! Приехал я в назначеное место и времяи увидел обычный сервис в кап. гараже(на промышленной 30), без ярких вывесок, без клиентской зоны и "бесплатного" кофе ( к слову в fit сервисе мне предложили цену 1600 за работу) но, за то дешего) 4 часа просидел с парнями-механиками, много чего обсудили, кое в чем даже пришлось помочь и главное — я видел всю проделанную работу своими глазами и контролировал их, учавствовал в процессе) но, это не спасло от косяков тем не менее)) косяк был в том что внешниц пыльник ступицы(большое металическое кольцо) оказалось не совсем таким как оригинал, высота юбки которая закрывает кольцо абс, оказалась меньше и закрывает кольцо абс лишь на половину, а его буртик в аккурат попадает на магнит датчика абс, в результате чего абс заглючило и отключилось, но через пару часов езды все вроде нормализовалось) В общем, пока буду ехать аккуратно.
Конечно, я бы и сам все мог сделать, ничего сложного тут нет, но, на дворе зимп да и гемрно это.
Попробую в кратце описать прцесс:
Снимаем колесо, вытаскиваем шплинт и коронку на гайке привода, одеваем колесо обратно, опускаем с домкрата и при помощи удлиненной головки на 30 срываем гайку, затем снова снимаем колесо, откручиваем суппорт и вытаскиваем колодки. Потом откручиваем 2 болта и гайку крепления шаровоц к рычагу, гайку рулевого наконечника, 2 бллта крепления стойки к кулаку, в общнм откручиваем всё что держит поворотный кулак и снимаем его. Самое интересное впереди. Выковыриваем сальники, снимаем стопор, выпресовываем ступицу, на ступице точно останется половинка внутренней обоймы подшипник, чтобы её снять нужно её разоезать болгаркой и выбить стамеской или чем то в этом роде. Далее снимаем кожух с кулака, и выпресовываем оставшуюся часть подшипника. Далее в обратном порядке запресовываем новый подшипник и сальники.
Вкратце о том почему я решил заплатить 600р…
ЗЫ: пластиковая втулка в середине подшипника( на фото оранжевая) нужна для того чтобы при запресовке подшипник не рассыпался. Я это по тому как эти горе мамтера его удалили перед запрессовкой, после чего естественно одна из внутренних чашек выпала)
Всем удачи на дорогах! Пока!)

Все дело в том, что этот подшипник может и не меняться, а идти только со ступице вместе. Там ступица выполняет роль наружней обоймы. Во всяком случае у меня так на Аллионе. Но у тебя может и меняется. Я в передней ступице менял без всякого специнструмента, при помощи подручных средств выбивал и ничего, все нормально. Смотри на месте.

в калдине подшипник задний отдельно не меняется. Во всяком случае, завод этого не предусмотрел.

менять только на свой страх и риск.

где то кто то писал, что вроде менял отдельно - только надо подшипник найти ну, и придумать как его туда запихнуть

в калдине подшипник задний отдельно не меняется. Во всяком случае, завод этого не предусмотрел.

менять только на свой страх и риск.

Беляш, 100% меняется! я уже купил родной с сальником (1700р) 2 года назад уже менял. Это вроде на не ВД только замена только полностью ступицы.

Значит так на st195 менял задний правый ступечный подшипник отдельно, для этого собсвенно нужен сам подшипник и 2 сальника(обязательно), при замене потребуются ключи соответсвующих размеров и пресс, снимается крышка ступицы, датчик ABS, разжимаем колодки, снимаем саму ступицу, заодно можно посатреть саленты и заменить что бы 2ой раз не лазить) С помошью пресса загоняем новый подшипник(не забываем про сальники) и устанавливаем все на место. Обращаем особое внимание на датчик ABS при установке. Далее прокачиваем тормоза. Если на панели загорелся датчик ABS снимаем клему на акум мин на 20. В принципи все. Данная операция в 4 руки происходит мин за 30 с перекурами, если детали не закисшие. Удачи.

Значит так на st195 менял задний правый ступечный подшипник отдельно, для этого собсвенно нужен сам подшипник и 2 сальника(обязательно), при замене потребуются ключи соответсвующих размеров и пресс, снимается крышка ступицы, датчик ABS, разжимаем колодки, снимаем саму ступицу, заодно можно посатреть саленты и заменить что бы 2ой раз не лазить) С помошью пресса загоняем новый подшипник(не забываем про сальники) и устанавливаем все на место. Обращаем особое внимание на датчик ABS при установке. Далее прокачиваем тормоза. Если на панели загорелся датчик ABS снимаем клему на акум мин на 20. В принципи все. Данная операция в 4 руки происходит мин за 30 с перекурами, если детали не закисшие. Удачи.

ХЗ смотря какие тески будут и если туда ступица поместится мне кажется проще пресс найти, разбереш все, поедеш на пресс, запресуеш и назад, мне кажется так будет проще

Инструкция подскажет, как самостоятельно заменить заднюю ступицу на вашем автомобиле.

Сразу хочется сказать, что данная деталь является очень важной деталью в автомобиле. Выходит из строя чаще всего она по причине износа. Чем больше вы предпочитаете экстремального вождение, чем больше деталь эксплуатируется, тем быстрее она пострадает.

Признаки, по которым можно определить повреждение ступицы это:

-Шум, который будет доноситься с одной из стороны колеса, шум будет нарастать при увеличении скорости.
-Образовавшийся люфт в колесе.
Это наиболее частые и самые главные причины поломки ступицы.

Конечно не заметить этот шум не получится и будет доставлять оределённый дискомфорт.

После того, как вы услышали эти признаки неисправности, не бросайтесь сразу менять деталь, мы рекомендуем провести дигностику детали более подробную.
Здесь два варианта: можете прибегнуть к помощи специалистов, а можете оценить серьёзность ситуции самостоятельно.

После обнаружения проблемы,ступица демонтируется и разбирается. ВОзможно все неудобства исходят не от неё, а проблема кроется в подшипнике. Если дело в нём, тогда денег вы потратите гораздо меньше.

Стоимость ступицы варьируется от 20 до 40 долларов. Зависимо от того какого производителя вы предпочли и в каком она состоянии деталь б/у.
Какую деталь выбрать, напрямую выбор лежит на плечах владельца.
Только нужно конечно осознавать точно, что экономя, вы не оберегаете себя от поломки через короткое время.

О том, как заменить заднюю ступицу, после как разобрать и как достать до самого подшипника, расскажет инструкция предоставленная ниже. В ней вы увидите точный алгорит выполнения действий, и даже иллюстрации.
Так же вы прочтёте рекомендации:

На ремонте у нас находится автомобиль Тойота Калдина (Toyota Caldina), 2003 года выпуска, с двигателем 2 литра. У владельца загудел правый передний подшипник, решено было заменить сразу два, так как второй обычно летит сразу после первого. Покажем вам подробный фото и видео урок, как произвести замену своими руками.

Отогнём завальцовку при помощи молотка и керна:

После этого откручиваем гайку привода, она под головку на 19, предварительно в вентиляционное отверстие тормозного диска мы вставляем крепкую металлическую отвёртку:

Руками снимаем шплинт и откручиваем наконечник рулевой тяги, делаем это при помощи головки на 17:

Головкой на 10 откручиваем датчик ABS и вытаскиваем его, рекомендуется сразу провести чистку. Откручиваем суппорт от цапфы, два болта под головку на 17:

Руками снимаем суппорт. Снимаем тормозной диск, в нашем случае он сильно прикипел, чтобы его легко снять, на нём есть специальные отверстия для болтов, закрутив которые вы легко сможете его демонтировать. Ключом на 22 откручиваем центральную гайку шаровой опоры:

Головкой на 22 выкручиваем болты крепления стойки:

Снимаем цапфу. Подбираем оправку по размерам и выбиваем ступицу:

Обстукиваем и снимаем стопор:

Выбиваем старый ступичный подшипник.

Смазываем посадочное место силиконовой смазкой и запрессовываем новый подшипник, у нас он оригинальный, артикул для заказа 90363-T0018.

Со ступицы срезаем старую обойму. Запрессовываем.

Собираем всё в обратной последовательности, в ролике показано как это сделано по шагам.

Видео замена переднего ступичного подшипника в Тойота Калдина.

Резервное видео как заменить передний ступичный подшипник в Toyota Caldina:

Читайте также: