Замена ступичного подшипника ниссан микра к12 переднего
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
У моего друга с подшипником передней ступицы на нисане до сих пор без проблем ;) 9:04 размеры ключей какие? не поможешь с этим?
Честно, кровь из глаз. Повезло, что впрессовался легко, но срок жизни подшипнику уменьшили конкретно?
диск не снимался, потому что мастер не стал откручивать второй крестовой болтик:) и на видео вырезал, что через полчаса мучений до него дошло… Мне приятель сказал на НИССАНЕ с подшипником передней ступицы до сих пор все зашибись…
Неплохо, если более обстоятельно по подшипнику передней ступицы на нисан показал бы Ж)) Сделайте обзор о замене масла в коробке и диффах
цилиндир тоже надо менять. все в тормозухе ) По подшипнику передней ступицы можно говорить бесконечно )))
я считаю самым безопасным способом естественно для поводков - съемник, Я на поло как только не пробывал, даже накручивал гайку частично и поддевая снизу изогнутой отверткой постукивал по гайке сверху. ничего не привело к желанному результату. А съемник решил бы эту проблему на раз два,но под рукой не оказалось
ПОНРАВИЛИСЬ. УСТАНОВКА ЗАНЯЛА ЧАСА 3, но оно того стоило. крючки хорошие, змейки норм, резинки прочные, ничего не порвалось - не отвалилось, не треснуло, не отлетело.Хорошие Чехлы, нормального качества. Не могу сказать, что прям как толстый велюр с подкладкой, который у мя был до этого (на картинке перед заказом качество велюра непонятно), но они функцию свою выполняют, сиденья закрывают. Боковая поддержка и поддержка поясницы хороши. Очень Бюджетны, но красивы. Для людей которые любят перемены при малых вложениях и часто меняют чехлы и расцветку салона авто очень подходят.
У моего другана на Ниссан микре и без подшипника передней ступицы много чем руки занять ;) Братцы! Ну почему вы так далеко от Питера? Два дня назад менял подшипник ступицы на переднем колесе. Рукожопый ничего не чистит, ничего не смазывает, а про динамометрический ключ и говорит не стоит. У него есть пресс и дурь в башке которая мешает ему даже посмотреть Ваше видео! Умудрился покорежить кольцо пока забивал подшипник так, что оно срезало магнитное напыление (или что там). И это 'хороший' сервис! Вчера снимал датчик - под него остался только белый металл. Завтра ехать 1500 км.. А машина без АБС! Спасибо за труды, ребята!! Снимите видео как научить дибилов обучаемости! Заранее благодарен!
.
Доброго дня всем!
Вот пришло время и мне менять ступичный подшипник на своем Марчике. Гул стоял сумасшедший в салоне, как-будто мы не едем, а взлетаем на самолете. Вначале гул был совсем маленьким, едва уловимым. И только при повороте налево. Соответственно, гудел правый подшипник, так как при повороте налево нагрузка идет на правое колесо. Но со временем гул нарастал, и с таким шумом ездить стало невозможно. На свой страх и риск поехал в Братск (300 км), из них 130 - не дорога, а одно название, особенно на территории нашего Усть-Кутского района. Слава Богу, вернулся я без происшествий, хотя в сервисе говорили, что даже в одну сторону не доеду. Подшипник купил без особых проблем, но вот озадачился поиском сальников ступицы (их там два: внутренний и наружний). Пол Иркутска обзвонил - результата ноль, и к моему счастью нашел в Красноярске, последние забрал.
Менять решил сразу оба подшипника, и левый, и правый. Соответственно, надо 4 сальника.
Итак, начнем.
1. Ставим машину на ручник, и подкладываем под задние колеса упоры, чтобы случайно никуда не уехать.
2. Ослабляем ступичную гайку следующим образом:
Фото1352.jpg ( 116,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1456
Откручивается достаточно тяжело, поэтому придется постараться.
3. Снимаем шплинт, в моем случае это был небольшой гвоздик:
Фото1354.jpg ( 108,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 884
Этот гвоздик мне не мешал одеть головку (кстати, на 27) на гайку, но если у вас мешает шплинт, то сначала выполняем п.3, а потом п.2.
4. Откручиваем суппорт от поворотного кулака (2 болта):
Фото1355.jpg ( 51,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 954
Вот так один болт выглядит снизу:
Фото1356.jpg ( 61,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1003
а вот так второй сверху:
Фото1358.jpg ( 64,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 904
5. Снимаем скобу тормозного шланга, чтобы суппорт после снятия не висел на этом шланге:
Фото1359.jpg ( 58,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 676
6. Снимаем аккуратненько тормозной суппорт с тормозного диска и укладываем рядом на что-нибудь:
Фото1361.jpg ( 74,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 867
7. Снимаем тормозной диск:
Фото1362.jpg ( 68,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 802
У меня он легко не поддался, пришлось постучать кулаком с внутренней стороны.
Ступица без тормозного диска:
Фото1363.jpg ( 61,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 909
8. Ослабляем гайку шаровой опоры:
Фото1357.jpg ( 48,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 765
Подробнее о снятии шаровой с поворотного кулака Здесь. Но поскольку под рукой не было монтажки, я ее снял несколько иным способом. Но об этом позже.
9. Ослабляем гайку рулевого наконечника:
Фото1365.jpg ( 47,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 801
Снять наконечник с поворотного кулака можно специальным съемником, но так как у меня его под рукой не было, делаем следующее: откручиваем гайку до того момента, пока верх гайки не сравняется с верхней точкой пальца наконечника. Потом берем деревянную дощечку, прикладываем к гайке, и с помощью молотка аккуратно бьем снизу по этой дощечке, выбивая палец наконечника.
agel
Активный участник
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
agel
Активный участник
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
agel
Активный участник
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
отсоединяем датчик абс (отжав "защелку" от датчика , это часть кольца ) , кольцо не выходит . его держит подшипник .
agel
Активный участник
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
кстати при откручивании рулевого наконечника может возникнуть проблема - шарнир крутится вместе с гайкой .
на этот случай в шарнире паз под "звездочку " помоему №5
agel
Активный участник
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
берем кулак поворотный и выпресовываем подшипник .
у нас получилось вместе со ступицей . и часть осталась на ней .
далее была е. ля с плясками чтоб снять эту часть со ступицы . правую сбили зубильцем , а потом двумя монтажками поддели и она слезла .
вторую подбили зубилом , но вручную не стянули - пришлось прессом . .
agel
Активный участник
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
agel
Активный участник
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
agel
Активный участник
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
далее ставим кулак с впресованым новым подшипником , прикручиваем к рычагу (если не лезет - можно немного забить в разьем зубило ) , суем внутрь приводной вал ,накручиваем на вал гайку , прикручиваем к стойке , прикручиваем к рулевому наконечнику ,подсоединяем датчик АБС , прикручиваем супорт в сборе .
НЕ ЗАБЫВАЕМ ВСЁ ПРОТЯГИВАТЬ .
прикручиваем колесо , подтягиваем гайку на приводном валу , надеваем колпак (или заглушку ).
ПРОКАЧАЙТЕ ТОРМОЗА (несколько раз нажмите ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА )
если что то упустил поправляйте .
кстати это все можно сделать самому если есть пресс и гараж .или свозить кулак для перепресовки куда нибудь
63r
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
[quote name='agel' date='28.2.2010, 18:27' post='24293']
далее ставим кулак с впресованым новым подшипником , прикручиваем к рычагу (если не лезет - можно немного забить в разьем зубило ) , суем внутрь приводной вал ,накручиваем на вал гайку , прикручиваем к стойке , прикручиваем к рулевому наконечнику ,подсоединяем датчик АБС , прикручиваем супорт в сборе .
НЕ ЗАБЫВАЕМ ВСЁ ПРОТЯГИВАТЬ .
прикручиваем колесо , подтягиваем гайку на приводном валу , надеваем колпак (или заглушку ).
ПРОКАЧАЙТЕ ТОРМОЗА (несколько раз нажмите ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА )
если что то упустил поправляйте .
кстати это все можно сделать самому если есть пресс и гараж .или свозить кулак для перепресовки куда нибудь
[/
подскажи плиз, номер ступицы по каталогу!!
Shaman
Участник
меняли ступичный подшипник и теперь горит лампа abs
Подскажите, пожалуйста, в чем собсна трабл и есть ли у кого схема чтобы распечатать на листик и пойти в гараж:)
Если К12, то скорее всего не правильно поставили подшипник (нужно магнитным кольцом во внутрь). Есть вероятность что и сам подшипник может оказаться без магнитного кольца (не оригинал).
аналогично горит лампочка abs. предыдущий хозяин тоже что-то там возился с подшипником и видимо повредил датчик.
пока лето решил с этим дело не возиться, езжу вполне спокойно без абски, а к зиме буду решать проблему.
Миниатюры
Читал другой форум.Диагностика выдает поломку датчика, а окозалось подшибник.
У меня тоже горит лампа абс, вчера купил марча еще не разобрался.
хотел бы всех по поводу датчика проинформировать. Сломать его достаточно трудно, так как весь датчик представляет из себя простой пластмассовый контакт (4 провода внутри с 4вд и 2 провода внутри без 4 вд) , достаточно жесткая панелька размером с половинку флешки на 2 гига, не буду спорить что есть кудесники в наших краях которым "стеклянный . " недолго в корявых руках сломать, но визуально всегда видно его повреждение или отсутствие.
Сломать его на самом деле трудно, а вот контакт повредить легко - если сильно дернули провода. У меня проблема была такая на Кубе. Получилось так, что пришлось менять этот подшипник три раза за полгода, все три покупал на экзисте, результат - АБС не работает, лампа горит. То что не работала АБС грешил на ребят с сервиса, а они мне - что подшипник тебе продали не тот. В конечном итоге они оказались правы. Купил ступицу в сборе б/у, поставил и все стало в норме. Проверь магнитную полоску на подшипнике. А если датчик - у меня 1 остался, продам.
еще добавлю, бывает что нужно обнулить показания компьютера в районе АБС , сталкнулся с такой проблемой, все в порядке прошло с заменой подшипника, однако выбало ошибку на некорректную работу датчика(датчик целый и прозвонен) все наладилось после диагностики.
Я так уже езжу без абс больше года. точно так же при замене подшипника повредили датчик. Поменяла датчик, на кочке опять загорелась абс, поменяла подшипник. Через некоторое время опять загорелась:)). Теперь так и езжу без нее.
у меня Куб, а на нем 4 вд и посему если абс отрубить, значит 4 вд тоже не будет работать, тут у нас без вариантов, надо исправлять все.
Если К12, то скорее всего не правильно поставили подшипник (нужно магнитным кольцом во внутрь). Есть вероятность что и сам подшипник может оказаться без магнитного кольца (не оригинал).
Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста, я менял ступичный подшипник, кронштейн датчика АВS и сам датчик на ниссан микра К12, все поставлено правильно, но после замены происходит какой то полтергейст: после запуска все нормально, но когда начинаешь движение, происходит срабатывание АВS не нажимая на тормоз, чем быстрее двигаешься, тем чаще срабатывает, а при достижении скорости 60 км/ч отключается АВS, Если заглушить а/м, то все повторяется заново! Если кто знает причину, буду очень благодарен за помощь.
Ну вот и следующая жертва машины сделанной через попу. И так месяц назад, точно так же мне поменяли ступичный подшипник, точно такая же фигня происходила, звук срабатывания абс-моторчика не покидал меня от начала движения до скорости 40км\ч, потом просто вырубался и вместе с ним вырубался и абс и 4 вд (лампочки загорались на панели). Решив что механеры накосячили, взял дело в свои руки, ступицу и подшипник я разбирал 10-12 раз ища причину. Магнитная лента была установлена правильно, датчик так же, все по заводскому. Я даже в поисках причины распрессовал подшипник старый и поставил от него обойму с магнитной лентой на новый подшипник(думал что в магазине могли дать не оригинальный,по цене оригинального) . все бестолку. Провел с этой "прекрасной машиной" две недели в гараже, потом понял что все мое терпение окончательно закончено и все пути поиска устранения проблемы зашли в тупик. Решил так, раз все мех.причины устранены, остается компьютер. Еду на диагностику. Диагностик сказал что перезвонит, как сделает. Утром поставил, вечером звонок, мол приезжайте , забирайте. Приехал, прокатился все ок, как до замены, спрашиваю в чем причина, говорит что не правильно установили подшипник и датчик. запросил 3,5 т.р , окей отдал бабки и поехал тут же в гараж. Картина Репина (нас накололи) мои метки которые я ставил и по подшипнику и по датчику. не тронутые, более того у меня есть на литье секретка которая снимается особом способом(ключ от неё я по запаре не дал) и на одной из шпилек есть пружина которая поддерживает внешнюю крышку литья(своя приблуда). ребята засегнуть её могу только я и обычно даже на шиномонтаже мне их отдают в руки так как застегнуть не могут. то есть колесо так же не снимали. По просту не было снято не колесо не подшипник не датчик, а просто по компьютеру обнулили показания после ремонта и все. Ну а экономически выгодно сказать что делали все вот так и это стоит 3.5 т.р , чем простая диагностика 600р. Сориться я не поехал с мастером, хотя можно было бы конечно, но опять таки я подумал, что когда "загремит" другой подшипник, я уже не поеду к простым механерам, которые меняли мне подшипник и не смогли устранить последущую неисправность абс, а сразу поеду к этому диагносту, пусть он и вороватый, но итог - тачка снова на дороге, а это главное. Короче причина в компьютере абс или самом компьютере. На субару, я обнулял компьютер простым снятием клеммы аккумулятора, с ниссаном так не катит - пробовал. Послесловие. Мягко "прокачусь и немного отведу душу по поводу произведенного ниссаном данного узла." "УЗКОГЛАЗЫЕ ЯПОШКИ. НУ КТО ТАК БЕЗДАРНО НАГРУЖАЕТ МЕХАНИЧЕСКИЙ УЗЕЛ. И ДАТЧИК АБС И СЧИТАЛКУ ОБОРОТОВ 4 ВД ВЛЕПИТЬ НА ГУТОПЕРЧЕВЫЙ ПОДШИПНИК, КОТОРЫЙ ПРОСТО ЯВЛЯЕТСЯ РАСХОДНИКОМ И НЕ СДЕЛАН НА ВЕКА. ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИП-ИПИ-ПИП-ИП-И-ПИ-П-ИП-И-. фуууууууух. благо теперь я знаю какой болт подбирать с левой резьбой на на этот хитрую попу. Спс что были терпеливы в чтении. P.S. Все равно прощаю япошек за такой косяк. если бы не они. менял бы его на какой нить НИВЕ. и еще бы и ездил на ней, а это страшнее.
т.е. получается надо обнулить показания ТО и все или полное ТО ,чтобы ошибки еще искали по авс? Заранее благодарю
Полная хрень. Сделал диагностику, убрал ошибку абс, обнулили ТО и ни каких улучшений. Никто так и не смог пояснить в чем проблема, единственное сказали что надо поменять тормозную жидкость, а потом будем дальше разбираться. И зачем такие специалисты в сервисном центре NISSAN MOTORS.
Читайте также: