Замена ступичного подшипника мазда мпв

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Замена подшипника задней ступицы ⇐ MPV II (LW). Трансмиссия

Модераторы: LeskovIG, BMV

кто сталкивался с заменой подшипника задней ступицы на 4wd если кто менял то подскажите его номер на экзисте.заранее спасибо

По книге: снять колесо. открутить винты. снять задний привод и вытащить ступицу затем менять подшипник. На самом деле я не смог ВЫБИТЬ привод из ступицы - почему - не понял.

Вчера при замене задних колодок выяснилось, что надо менять задние ступичные подшипники. При запросе в магазин предлагают ступицу в сборе за 6500 оригинал или Китай за 2500. Машина без абс и прочего. Кто как решал эту задачу?

lod, Вопрос Вы ставите некорректно. Если подшипник умер, то его надо менять. Оригинал лучше китая.
Какое альтернативное может быть решение. финансовое?
Поищите на разборках ступицу б/у по приемлемой цене.

マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.

Тоже как то был озадачен данным вопросом. Кто менял подшипники? Номера их, какие подводные камни? Или все по аналогии передних? Или не париться и сразу замена ступицы в сборе?

Sol, вопрос как раз правильный ибо есть подозрение что можно выпрессовать подшипник и поставить новый и не заказывать ступицу в сборе при чем от машины с АБС. Вот в чем дилема.

Поставим вопрос иначе. Кто нибудь выпресовывал задний ступичный подшипник и впресовывал новый? или брали ступицу в сборе?

На 2л на моноприводной мпв задние подшипники конусные - они вечные, а люфт у них отродясь с завода будет и без снятия их почти не определишь каюк им или нет. Очень часто нерадивые сервисмэны качнут заднее колесо и приговаривают подшипник, а это просто специфика конусного
Размышления вслух: на 2,5 л по идее подвеска одинакова с 2 л, вот с 4вд есть отличия

Загудел задний ступичный подшипник так что в салоне гул стоит сильный. Кто менял подшипник задней ступицы на преднеприводном авто?

Там этих Хедосов было море. Можно конкретнее, а лучше парт намбер. Пакетики, коробочки остались? Сфотай или перепиши

Сегодня менял колесо заднее и услышал, как забавно катаются шарики в подшипнике. Сепаратор развалился судя по звуку. То-то думаю гул стоит, на запаску грешил.
По каталогу на LW5W по вину GF4K-26-15X - с абс, GF4K-26-15XA - без абс. По экзисту применимость mazda 626WAGON
Согласно некоторым каталогам ступица применятся на 323 F, S (BA, BJ), Mazda 6 (GG, GY), Mazda 626 (GW), MPV (LW), Premacy (CP), ну и Xedos 9, миления и т.д. т.е. платформа (TA)

Месяца 3 назад появился гул, явно зависящий от вращения колеса, т.к . я начинающий драйвер обратился за помощью к форумчанам После замены колодок появился гул((, все были едины во мнении, что это ступичный подшипник (за что еще раз огромное спасибо), но теми методами которые предлагались источник шума определить не удалось(( Чем больше ездил, тем отчетливее был слышен шум от правого переднего колеса, решено было менять ступичный подшипник, был куплен подшипник NSK, так же в магазине посоветовали взять сальник, сразу оговорюсь, что желательно еще купить стопорное кольцо и гайку ступицы. Цена вопроса: подшипник – 970, сальник – 90. Хотел менять на сервисе, но т.к. зп военного невелика и под влиянием отца решено было менять самому.
И так, исходное положение: Конец прошлой недели , гаража нет, пресса нет, съемников нет, ключи китайские, динамометрического ключа тоже нет(( приступаем…

1)Ручник, машину на домкрат, снимаем колесо

2)Расконтриваем зубилом гайку ступицы, далее помощник (в данном случае отец) нажимает на тормоз, а мы в это время берем китайский ключ на 32 и пытаемся открутить гайку, ключ заворачивается в бараний рог, после непродолжительных плясок с бубном решено ехать в магазин покупать нормальный ключ с длинным рычагом, в магазине ключ найти не удалось, но была найдена довольно таки массивная головка на 32 с отверстием сбоку под вороток (см на фотографиях ниже). Едем обратно, дубль 2, берем монтировку и пытаемся открутить ей, гнется….(( Опять пляски с бубном, вспоминаем что в кладовке пылится монтировка от КАМАЗа , берем ее, обтачиваем под отверстие в головке, дубль 3 , с третьего раза и с помощью такой то матери гайка поддается (см. фото)

3)Откручиваем датчик АБС

4)Откручиваем 2 болта крепления суппорта к поворотному кулаку ( к сожалению фото неудачное), идут тяжело, сломано 2 ключа, в конце концов рывками удается их сдернуть, крепим суппорт к пружине аммортизатора подручными средствами чтобы не мешался

6)Откручиваем 2 гайки крепления стойки к поворотному кулаку, вытаскиваем болты

7)Откручиваем гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага, вытаскиваем болт и аккуратно монтировкой снимаем с шаровой опоры поворотный кулак берем его и идем домой. (Все болты и гайки идут очень тяжело так что запаситесь сразу качественными ключами с длинными рычагами.)

Снятый поворотный кулак

8)Снимаем старый сальник и выбиваем ступицу, (предварительно обильно побрызгав все проникающей смазкой) я использовал для этих целей головку на 30 и 500 граммовую кувалду

Выбитая ступица, одно из внутренних колец подшипника осталось на ней

Поворотный кулак без ступицы, осталось внешнее кольцо и второе внутренне кольцо

Сальник со стопорным кольцом

Теперь о стопорном кольце, дело в том, что его не получится снять не выбив ступицу из кулака, а если ступица пойдет вместе с одним из внутренних колец подшипника, как в моем случае, то стопорное кольцо просто вывернет из своего посадочного места, придется долго и упорно исправлять его геометрию и не факт что его просто не сломает, так что лучше купить его сразу

9)Выбиваем внешнее кольцо подшипника, с оставшимся вторым внутренним кольцом , из поворотного кулака, я использовал для этих целей купленную головку на 32 т.к. она лучше всего подходила по диаметру

Поворотный кулак без подшипника

А вот вероятная причина гула подшипника, конечно не факт, что каретка не сломалась от ударов кувалдой

Это по простоте своей душевной, хотел выдавить подшипник струбциной)))

Чет я не нашел в поиске инструкции как это сделать самому. Подскажите, кто менял сам, слишком геморойно или в сервис лучше (жаба, правда, душит за это 1500 руб. отдавать)? Надо на переднем левом колесе поменять, я то я повешусь от этого гула скоро((

Если вкратце,то снимай ступицу сам,а подшипник перепрессовывать неси в сервис.Иначе долгий секас обеспечен.Не знаю как с подшипниками,но сайлент у нас стоит перепрессовать в среднем 300 рублей.

я менял один сам. были подозрения в общем решил поменять - проклял все. без пресса некуй туда соваться совсем. Ну ладно разобрал, сьемниками вытащил гранату, итд итп. и короче почти 5 часов боролся с подшипником. уже сняв кулак полностью на тисках его мучал, уже была мысль ехать в сервис, но я был на даче в 30 км от города, да еще и в всокресенье вечером. короче сломал ТРИ сьемника, сам сдела 4 ый из квадрата - который прост погнулся. в общем снял кувалдой потихонбку срезая болгаркой. не советую туда лезть. ну есл хочешь по человечески сам, снимай кулак полнолстью , и вези туда где есть пресс.
ЗЫ пробег у меня уже за 300, все подшипники родные тьфу тьфутьфу, и пока выть не начнет как электричка я туда не сунусь

снимается он не трудно, наружняя часть просто выбивается, а внутрення с помощью болгарки. Запресовать желательно на прессе.

Миниатюры

Ну вообщем, я не стал заморачиваться сам и съездил в сервис. Посмотрел, понял что сам бы не справился точно. Использовались пресс, выколотки, 1 съемник для внутренней части и могучие тиски. Час работы, минус 1500 руб. И абсолютная тишина. У меня машина год - она у меня никогда Так тихо не шуршала :) Сейчас езжу наслаждаюсь.

Кто-какие подшипники ступичные (передние) ставил? Укого-сколько отходили? У меня передний правый отходил 1,5 года,ставил Koyo,что-то маловато прожил,что посоветуете?

На умирание подшипников может много факторов влиять:вылет диска,его кривизна, состояние тормозных механизмов (наличие перегрева), правильность установки и затяжки, наличие сальников и их состояния, ну и конечно качество самого подшипника.

Я ставил (и буду ставить) набор SNR R170.32. Цена вопроса около 1300р.
В комплекте обычно идет подшипник NTN, пыльник подшипника, стопорное кольцо и гайка ступичная.
точно подходит это на GF/GW(передние ступицы), GWER/GFER - все 4 одинаковые, GVER/GDER - задние ступичные, GE - кажись тожи они идут.

ставил на GWER - уже тысяч 70 полет нормальный. На GVER задний правый менял - 40 тыс пробег с тех пор.

Ну и на Мазду MPV в кузове LVLR передние они же, только гайка там своя.
Менять самому без пресса - адский геморрой. А так - снятие ступичного узла, поход в сервис, перепрессовка. Или просто отдаться в сервис.

Как происходит замена подшипника задней ступицы Mazda MPV?

Марка подшипника и если подходящие с другой марки.

Подшипник находится на полуоси, которая снимается без особых проблем. Кроме самого подшипника задней ступицы понадобятся: Запорное кольцо, Кольцо ABS, 2 сальника.

Чтобы вытащить полуось никаких хитростей применять не нужно. Она вполне вытаскивается руками, разве что возможно придется применить обратный молоток, который прикручивается к колесным шпилькам после откручивания всех гаек крепящих ступицу к чулку моста, подбивая этим обратным молоком вытаскивают полуось.

Подшипник (S10H-26-151) меняется в сборе с запорной втулкой, которая садится на горячую. Старую втулку придётся срезать чём-нибудь, лучше всего это делать на токарном станке (на станке можно и подшипник срезать. Или можно чуть иначе — старый подшипник (наружное кольцо) разбивается молотком, после этого аккуратно сбивается запорное кольцо. Внутреннее кольцо подшипника надрезается болгаркой и раскалывается. Если запорная втулка посажена по технологии на заводе, её никакой кувалдой не сбить (без нагрева), только резать.

Новый подшипник (греть не надо!) запрессовывается подходящей оправкой (трубой) такого диаметра, чтобы удар приходился на внутреннюю обойму. Втулка нагревается в масле до 150-200 градусов и быстро после этого тоже запрессовывается. Не имея всего этого инструмента, не стоит и пытаться что-либо сделать.

Читайте также: