Замена ступичного подшипника bmw e70
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Владельцам новых Солярисов тоже будет полезно это узнать, ведь с 2016 года у Соляриса во всех комплектациях с 1.4 задние барабанные тормоза. А так же у Фольксваген Поло и Шкода Рапид (в комплектациях с двигателем 90 л.с.), у Лады Весты, Рено Логан и Ниссан Альмера во всех комплектациях.
Хотелось бы, чтобы подробнее по подшипнику передней ступицы на е70 порекомендовал бы… Ржавчинка? да там . ржавое все
Кстати, в инструкции от ZF пишут что если масло пахнет горелым то нельзя просто менять а ребилд делать. Есть мысли насчёт этого? У вас так я понял масло пованивало. И если оно горелое было, может стоит и остатки слить и до нового пару литров? Интересует ваше мнение.
В нормальном сервисе и инструмент нормальный, а после чуркобесов с кувалдой подшипники тыщ через двадцать пробега развалятся. С двух сторон.
У моего лучшего друга и без подшипника передней ступицы на бэхе полно чем руки занять >) вот так рождаются байки о подштпниках котор ездят 50 км. забил -на два дня хватит
Мне приятель сказал и без подшипника передней ступицы на е70 полно чего поломалось. Бить по подшипнику не в коем случае нельзя. Не надо вд смазывать для такого дела есть масло.
Излишне подробно считаю. Совсем чайникам нехер лезть - всё равно накосячат, а более менее не рукожопам можно и покороче и попроще объяснить. А вообще лайк. Мне например просто лень чем-то вроде таких объяснялок заниматься. Молодец - дело нужное.
Привет, хотел спросить про задний стаб. он вообще помогает хоть как то,есть смысл ставить?? Классные видео, всегда смотрю. Удачи в ремонтных работах.
Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по подшипнику передней ступицы… Была ситуация когда захлопнулась дверь и после подключения клемы машина заблокировала замки. Благо был открыт багажник и я просто высверлил динамик в акустической полке.
Здраствуйте,вопрос может туповатый ну все же.При повороте руля должны ли верхние чашки под капотом поворачиватся,или это подшипники заклинили?
у меня f10 535i 2015 год.Пробег 65 тис.На холодную при перключении с 1 на 2 передачу оочень нежний пинок без посторонних звуков,так очень акуратно и только при медленном розгоне.Если прогретая и медленно еду нет пинка. А при бистром то вообще идеально работает. Ето норма? Или есть проблема?
Ступишный подшипник фирмы FAG
2.Новый подшипник на своём месте.
3.Тормозной диск и колодки установлены на место.
4.Колесо на месте(извините за грязную машину, у нас неделю дожди идут.)
При снятие старого подшипника оказалось что он ещё с завода и фирмы FAG так что с выбором я не ошибся.
5.Старый подшипник с ступицей.
6.Фирма FAG на нем.
Ну что все поменяли, установили тормозной диск с колодками обратно и проехав на Семёне я убедился в полном отсутствии гула и шума.
Полез в бардачок чтоб рассчитаться за работу и тут на тебе…ручка болтается а бардачок не открывается.
Решил в долгий ящик это не откладывать и приехав домой принялся "взламывать" бардачок.
Снизу бардачка есть гайки с 2 сторон для регулировки бардачка и немного ослабив их стал туда сюда его двигать расшатывать ловя момент когда откроется он.
7.Вот одна из гаек которые я слабил снизу.
Вообщем с помощью большого терпения и такой то матери)) он открылся.
8.Бардачок наконец то открыт.
Открутив 3 винта крышки замка обнаружил что тросик соскочил с крепления своего.
9.Тросик выскочил из своего паза.
Снял сразу плафон подсветки бардачка чтоб не горел и не нагревался и принялся устанавливать трос на своё место.
10.Снял плафон чтоб не горел зря.
Он оказывается должен входить в паз что идёт в бардачке тем самым как бы фиксироваться и после этого я отрегулировал натяжение тросика.Ручка стала открываться с небольшим усилием и назад хорошо возращалась не болтаясь.
12.Вот в этот паз вставляется тросик, у меня он выскочил с него и видно поэтому выскочил тросик с замка.
Все установил назад, проверил работу замка и приступил к регулировке бардачка 2 гайками что под ним.Оказалось что с одной стороны не хватает одного элемента пластикового что идёт с гайкой.И поэтому с одной стороны бардачок при открытие болтается.
13.Тросик вставил в паз.
14.С правой стороны у гайки не хватает крепления пластикового.Заменим обязательно.
15.Заодно заглянул посмотреть на состояние салонного фильтра.Тоже не мешало поменять.
Будем это тоже исправлять естественно, а пока поездим так до весны…думаю ничего страшного.
Поделитесь опытом! как правильно поменять: (обязательно с двух сторон, есть ли смысл ставить неоригинал, какого производителя ставить?)
Заранее признателен за советы.
С двух сторон необязательно (но желательно). По производителю я ставил оригинал, по неоригиналу не подскажу, не сторонник. Сход-развал после замены делать не надо.
с двух сторон необязательно. Механические параметры работы нового с одной стороны и старого с другой стороны подшипников отличаться будут очень незначительно. В отличие от торм. колодок или шин, например. Что касается оригинал или неоригинал - здесь ключевой вопрос в ресурсе устанавливаемой детали. У целого ряда уважаемых фирм (напр. LEMFERDER, TRW и др.) он нисколько не меньше, чем у BMW. Изделия этих компаний устанвливаются на BMW на сборочных линиях. Другое дело - китайско/тайванские детали. Их ресурс и надежность могут существенно отличаться от оригинала в меншую сторону.
У кого-нибудь есть опыт ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЙ эксплуатации неоригинальной ступицы ? Ясен перец, что оригинал поглаже будет, так он и в 3 раза дороже, при этом я не понаслышке знаю, что есть производители в Восточной Европе и Турции тож, чье качество оригиналу не уступает. Чья ступица будет предпочтительней, кроме оригинал?
EXIST не дает выбора по подшипнику? По некоторым позициям варианты, предлагаемые EXIST, могут быть в 10 раз дешевле BMW.
Кому интересно даю отчет по теме: по совету участников обсуждения темы загнал авто на СТО, покачали, потрясли - все о.к., говорят, люфтов нет! На что жалуетесь? Я им: гул, говорю, самолетный в салоне слышен, как от жесткой зимней резины. Покрутили они колеса так и эдак, говорят слева спереди подшипник точно, но и справа тоже слышно. Так что, если после замены левой ступицы передка все ж останется звучок, тогда и правый поменять бы. Подшипник оказался у них в наличии (FAG Немецкий) ценою 5140р. и через 2 часа, заплатив за замену 1738 р. я выехал на свободу. И сейчас слушаю только звук мотора или Radio MonteСаrlo ))) Вот так как-то.
Приветик! Заказал себе на экзисте ремкомплект фирмы SWAG в ближайшее время планирую поставить. как и что опишусь ))
Кто сейчас на конференции
А что будет если по кругу заварить? Там не будет протечки чего-нибудь?:) Желательно в деталях по переднему ступичному подшипнику посоветовал бы!
Вот смотрел этот видос и вспомнил как 15 лет назад, будучи автолюбителем-нович ком купил я пятерку жигулей с дымящим мотором (но тогда я еще не знал что это плохо). И все бы ничего, но почему-то подозрительно часто на ней рассыпались подшипники полуосей. Потом загудел редуктор и после снятия редуктора и обеих полуосей мы с мастером заглянули в отверстие куда вставляется полуось. То что мы увидели напоминало тоннель метрополитена. Балка заднего моста была настолько кривая что категорически не просматривалась насквозь. В итоге я попал помимо замены поршневых колец и вкладышей еще и на б балку (чулок), редуктор, реактивную тягу, несколько подшипников полуосей и еще сожрало сзади резину.
Лучше что-то конкретное рассказал бы по переднему ступичному подшипнику! Дополнительно к шлангу и рычагу: скобу можно было почистить, когда она была снята. После смазки скобы медной смазкой не была произведена очистка рабочей поверхности тормозного диска от следов медной смазки - автомобиль остался без тормозов на данном колесе.
ты знаешь у тебя еще подшипники не лопали осколки не доставали с тела. не показвой больше такие видио людям дабы избежать травм сделай нормальные оправки.
. Просто . Автор ты или название ролика придумывай правильно или показывай то что в названии. Как снять кулак и прочее, и выпресовка (без пресса),и замена ступичного-разные вещи. Диз за . Мне друг сказал на x6 и без переднего ступичного подшипника полно чего сломалось ;)
У соседа по гаражу на бэхе с передним ступичным подшипником до сих пор проблем не было! Так разве эта пыль - это не отработка от феродо с диска сцепления?
Желательно в деталях по переднему ступичному подшипнику на бумере показал бы ))) Всем привет.Может кто даст совет у меня Мицубиси кольт 89.1.3 бензин. Меняли задний подшипник проехал километров 100 и ему пришёл писец вместе с барабаном т.к в барабане и стоят подшипники.на сто срезали и шлифовали оську так как не могли снять его. Ось сошлифована что мне теперь делать.
54 тысячи, загудел, завтра менять буду. Езда только по трассе, похоже дерьмо ставят, а не подшипники :(
Постоянные проблемы с передним ступичным подшипником совсем достали Ж)) Здравствуйте! При нажатии на педаль газа появляется шелест, шум, при условии, что машина находится на передаче, на ходу. Стоит выжать сцепление и выключить передачу, звук пропадает. В общем шелест слышан только при нагрузке. Есть маленький момент: так же на ходу выворачиваешь руль вправо, шелест пропадает, ставишь по центру или влево - появляется. Пожалуйста помогите!
Как-то странно все. ну например, почему подшипник лопается?мне вот непонятно. Далее в поле резко появились тиски. ладно съемники, выточеные болванки и прочее. Не показываешь процесс посадки “легкими” постукиваниями, а люди пишут надо усилие до 8 тонн иногда. Мутное дело, проще все снять и найти пресс, за пару гривен все сделают. А то может так получиться, что заказал у токаря болванок, купил инструментов, а в итоге подшипник не сел и что будешь делать?Я думаю пресс быстро найдется. Видео четко показывает, что без пресса, помогает только монтаж с легкими постукиваниями. Главное вырезать сам процесс посадки и все получится.
Замена переднего ступичного подшипника на автомобиле БМВ Х3 (Е83) в виде подробного фотоотчета.
Основной диагноз неполадки подшипников ступицы – характерный гул и/или люфт при проверке состояния подвески. Гул нарастает по мере роста скорости движения, усиливается при увеличении нагрузки на изношенный подшипник. Если подобная проблема имеет места – необходимость замены подшипника очевидна. Конечно, до такого состояния его лучше не доводить, а периодически менять в профилактических целях, как и показано на данном примере.
Какой передний ступичный подшипник ставить на BMW X3, когда менять?
Оригинальный номер 31203450600, средняя цена 4600 руб.
- LYNXauto WB-1182 — 1530 руб.
- NK 751514 — 1700 руб.
- SNR R150.33 — 2520 руб.
Периодичность замены — стандартный ресурс около 100 тыс.км.
Ослабляется 12-ти гранная ступичная гайка на 36, новая входит в комплект с подшипником.
Далее снимается колесо, отсоединяются тормозные шланги и провода датчиков от стойки.
Откручивается тормозной суппорт от поворотного кулака в сборе.
Разжимаются тормозные колодки. Суппорт необходимо аккуратно подвестить на стойку.
Суппорт подвешен, снимаем тормозной диск.
Ступица без тормозного диска.
Затем приступаем к съему ступицы, для этого на ней крепится обратный молоток.
После нескольких ударов ступица окажется в руках вместе с частью подшипника.
Поворотный кулак с остатками подшипника.
Снимается стопорное кольцо, затем необходимо отодвинуть шрус, для чего прийдется отсоединить стойку от поворотного кулака.
Первым делом откручивается болт.
После чего поворотный кулак разжимается эксцентриком.
Из поворотного кулака вынимается стойка, далее извлекается ШРУС. Стойка ставится на место, чтобы зафиксировать поворотный кулак для дальнейших операций с подшипником, ШРУС занимает своё место по соседству с суппортом.
Устанавливается съемник подшипника, но болт съемника м20 х 2.5 оказывается слаб, резьба плывет, подшипник стоит как влитой.
Снимаем кулак, предварительно не забываем открутить датчик ABS. В данной процедуре есть один момент связанный с шаровой опорой продольного рычага (по центру). Стандартным образом она снимается при помощи обратного молотка и подлежит замене, но в данном случае ШРУС отведен в сторону и не мешает аккурано выстучать её сверху через проставку.
На фото поворотный кулак, находящийся под прессом.
После приложенных усилий подшипник сдается.
Пройдет насколько минут и он покинет насиженное место.
Посадочное место подшипника в поворотном кулаке.
Следующим шагом со ступицы снимается внутренняя обойма, для этого делаем на обойме аккуратные пазы под съемник при помощи болгарки, важно не перестараться и не пропилить обойму до ступицы. Новый подшипник уже готов стать взамен старого, при установке важно правильно сориентировать подшипник скругленным заходом наружной обоймы в сторону поворотного кулака.
После того, как он уже установлен, фиксируем новым стопорным кольцом.
В него необходимо запрессовать ступицу.
На автомобиль устанавливается поворотный кулак в сборе.
Возникает один нюанс, ШРУС из-за плотной посадки далее половины пути по шлицам идти не хочет. Из старой ступичной гайки делается спец. приспособление.
Этим приспособлением ШРУС втягивается в ступицу.
ШРУС сдается и позволяет навернуть на себя новую ступичную гайку.
Сборка происходит в обратном порядке, сложностей не вызывает, болты затягиваются требуемым моментом, ступичная гайка затягивается моментом в 420 нм и контрится. Устанавливается колесо и автомобиль ездит с новым подшипником.
Читайте также: