Замена стоек стабилизатора сузуки сх4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

стойки стабилизатора

примерно на 30 т.к. начала греметь подвеска (на скорости 10-20 км/ч, по неровной дороги), со временем перешло в громыхание по трассе. Поменял втулки стабилизатора, все пропало . Но радовался не долго, все начало возвращаться. Поехал на диагностику (пощупали и сказали всё ОК). Прокатил - сказали слышно, но что не знаем (люфтов нигде нет).
Решил поменять "Стойки стабилизатора" - но какие выбрать не знаю.
Suzuki -1 313,36р.
Rst -443,51р.
Febest -480,13р.
цена разная, а качество на сколько отличается?

не парься меняй вновь втулки стабилизатора, это у сексов слабое место я пообщавшись с одним мастером из автомира на новорязанке вытянул из него , что мол надо менять втулки на каждом ТО, так же общался с мужичком тож сексовод. ему всю подвеску меняли, стук не пропал. и ему сказали последнее что осталось, так это втулки стабилизатора на что он ответил, а сразу с них нельзя было начать? О_о

я поставил на свою машину Febest
отношение "цена-качество" меня устраивает
на прежней своей машине ставил тоже самое - узел работает и по ныне

А что вы там ожидали увидеть? Износ там как правило десятые доли миллиметров или миллиметр-полтора. Даже поначалу и не износ а просто под постоянной нагрузкой резина продавливается появляется овальность отверстия. Иногда и продиагностировать вручную не удается на начальных стадиях. Со временем конечно прогрессирует, помогает песочек, который забивается в образовавшийся зазор. Тянуть с заменой не стоит, т.к сам стабилизатор хоть и из железа, но песочек съест и железо. Это хуже! Вот как то так.
Насчет, что выбрать из стоек стабилизатора оригинал или нет. Неоригинал однозначно! Оригинал-чистая плата за лейбл.
Пример из жизни: был у меня Авео менял на 60т.км втулки и стойки стабилизатора, долго выбирал на какие, прочитал где то, что с завода стоят корейской фирмы CTR. В EXIST оригинал около 800р/шт., CTR -250р/шт. Заказал CTR, когда сняли заводские и очистили от грязи, увидели точно такой же лейбл CTR. Вот вам и оригинал! Давно известно, что сами производители расходники не делают! Главное выбрать известного, проверенного производителя и не попасть на фальсификат.
Всем удачи в выборе!

Диагностика стоек стабилизатора

Появление глуховатого стука в передней подвеске, практические всегда указывает на неисправные передние стойки стабилизатора. Втулки стабилизатора также дают схожий звук ( замена втулок стабилизатора сузуки sx4 ), по этому что бы убедиться в правильности диагноза, лучше заехать на яму, снять колесо и посмотреть — где именно есть люфт и другие следы нисправности.

Для замены нам понадобиться следующие инструменты:

Щетка по металлу
Головка на 19,14
Шестигранник на 5
Смазка универсальная WD-40
Вороток

Пошаговая замена

Головкой на 19 откручиваем переднее колесо и снимаем его.
Хорошо очистите болты щеткой по металлу, после обработайте болты смазкой WD-40 (оставляем их на 3 минуты).

Внимание!! болты стойки стабилизатора могут обламываться, поэтому старайтесь обработать их смазкой (WD-40) побольше и оставляйте на несколько минут. Если вы все таки их сломаете, тогда срежьте их болгаркой — они все равно не пригодятся в дальнейшей эксплуатации автомобиля.

4. Поставьте новые стойки стабилизатора и соберите все в обратной последовательности.

Весь процесс замены стоек стабилизаторазанял у нас 20 минут. Затраты на расходные материалы составили 800 рублей. Своевременная замена расходных материалов на вашем автомобиле поможет вам избежать дорогостоящего ремонта.

стойки стабилизатора

примерно на 30 т.к. начала греметь подвеска (на скорости 10-20 км/ч, по неровной дороги), со временем перешло в громыхание по трассе. Поменял втулки стабилизатора, все пропало . Но радовался не долго, все начало возвращаться. Поехал на диагностику (пощупали и сказали всё ОК). Прокатил - сказали слышно, но что не знаем (люфтов нигде нет).
Решил поменять "Стойки стабилизатора" - но какие выбрать не знаю.
Suzuki -1 313,36р.
Rst -443,51р.
Febest -480,13р.
цена разная, а качество на сколько отличается?

не парься меняй вновь втулки стабилизатора, это у сексов слабое место я пообщавшись с одним мастером из автомира на новорязанке вытянул из него , что мол надо менять втулки на каждом ТО, так же общался с мужичком тож сексовод. ему всю подвеску меняли, стук не пропал. и ему сказали последнее что осталось, так это втулки стабилизатора на что он ответил, а сразу с них нельзя было начать? О_о

я поставил на свою машину Febest
отношение "цена-качество" меня устраивает
на прежней своей машине ставил тоже самое - узел работает и по ныне

Все эти причины говорят о том что пора меня втулки стабилизаторов но эти причины очень схожи со стойками стабилизаторами. По этому перед тем как менять втулки загоните машину на СТО либо заехайте на яму и посмотрите стойки стабилизатора ,а затем посмотрите втулки стабилизатора обратите внимание на люфт если он присутствует то требуется срочная замена втулок.При заказе и покупке втулок не стоит покупать дешевые фирмы ,так как цена оригинала обойдётся вам не больше 500 рублей за обе втулки стабилизатора ,а по качеству они будут гораздо выше чем не оригинал и прослужит больше (Артикул оригинальных втулок стабилизатора 42431-79j00-000).

В замене вам понадобиться:

щётка по металлу.
головка на 12
рожковый ключ на 12
Универсальная смазка WD-40 или её аналог.

Перед тем как начать менять втулки стабилизатора загоните машину на яму или за домкрате одну сторону. Будьте аккуратнее подложите под машину подкладки пол колёса и страховочный домкрат все действия по замене втулок производиться под машиной по этому необходимы меры техники безопасности.

Процесс замены

Щеткой по металлу очистите крепление втулок от грязи

Возьмите WD-40 и смажьте болты крепления втулок.

после чего подождите минут 5 пока смазка пропитается.

Головкой на 12 окрутите крепление.

Замените старые втулки на новые

Далее соберите все в обратной последовательности.

Процесс замены занял у нас 15 минут следите за своими железными конями ведь они так же как мы требуют своевременного обслуживания.

не парься меняй вновь втулки стабилизатора, это у сексов слабое место я пообщавшись с одним мастером из автомира на новорязанке вытянул из него , что мол надо менять втулки на каждом ТО, так же общался с мужичком тож сексовод. ему всю подвеску меняли, стук не пропал. и ему сказали последнее что осталось, так это втулки стабилизатора на что он ответил, а сразу с них нельзя было начать? О_о

я поставил на свою машину Febest :)
отношение "цена-качество" меня устраивает:sm_happy:
на прежней своей машине ставил тоже самое - узел работает и по ныне:)

после замены втулок, проехал всего 2-3 т. км. да и старые когда снимал, ничего страшного не увидел. А что вы там ожидали увидеть? Износ там как правило десятые доли миллиметров или миллиметр-полтора. Даже поначалу и не износ а просто под постоянной нагрузкой резина продавливается появляется овальность отверстия. Иногда и продиагностировать вручную не удается на начальных стадиях. Со временем конечно прогрессирует, помогает песочек, который забивается в образовавшийся зазор. Тянуть с заменой не стоит, т.к сам стабилизатор хоть и из железа, но песочек съест и железо. Это хуже! Вот как то так.
Насчет, что выбрать из стоек стабилизатора оригинал или нет. Неоригинал однозначно! Оригинал-чистая плата за лейбл.
Пример из жизни: был у меня Авео менял на 60т.км втулки и стойки стабилизатора, долго выбирал на какие, прочитал где то, что с завода стоят корейской фирмы CTR. В EXIST оригинал около 800р/шт., CTR -250р/шт. Заказал CTR, когда сняли заводские и очистили от грязи, увидели точно такой же лейбл CTR. Вот вам и оригинал! Давно известно, что сами производители расходники не делают! Главное выбрать известного, проверенного производителя и не попасть на фальсификат.
Всем удачи в выборе!

купил и поставил стойки стабилизаторов Sidem, но ничего не поменялось.
А втулки не меняли? У меня как раз втулки умерли, стойки живые еще были, особенно левая. Но поменял все разом, что бы второй раз не лезть в этот узел.

примерно на 30 т.к. начала греметь подвеска (на скорости 10-20 км/ч, по неровной дороги), со временем перешло в громыхание по трассе. Поменял втулки стабилизатора, все пропало :sm_happy:. Но радовался не долго, все начало возвращаться. Поехал на диагностику (пощупали и сказали всё ОК). Прокатил - сказали слышно, но что не знаем (люфтов нигде нет).
Решил поменять "Стойки стабилизатора" - но какие выбрать не знаю.

Поехал на диагностику (пощупали и сказали всё ОК). Прокатил - сказали слышно, но что не знаем (люфтов нигде нет).
Машина ведь на гарантии? Отмаза "не знаем" не катит - на то они и оф. дилер, чтобы знать. Потребуй понастойчивее, и пригрози написать в представительство Сузуки и Роспотребнадзор - сразу зашевелятся. А не зашевелятся - всегда можно претворить в жизнь обещанное ;).

Машина ведь на гарантии? Отмаза "не знаем" не катит - на то они и оф. дилер, чтобы знать. Потребуй понастойчивее, и пригрози написать в представительство Сузуки и Роспотребнадзор - сразу зашевелятся. А не зашевелятся - всегда можно претворить в жизнь обещанное ;).
диагностику делал не у оф. дилера и ТО у них не прохожу, меняю все сам. :sm_zdesya:(поэтому и ругаться не хочу) А втулки стабилизаторов, к гарантии отношение не имеет (т. к. расходник).

диагностику делал не у оф. дилера и ТО у них не прохожу, меняю все сам. :sm_zdesya:(поэтому и ругаться не хочу) А втулки стабилизаторов, к гарантии отношение не имеет (т. к. расходник).
Да, если машина не на гарантии - то и ругаться особо не с кем :).
А по поводу втулок - еще не факт, что это именно они стучат. А какой пробег набрался с момента замены?

Да, если машина не на гарантии - то и ругаться особо не с кем :).
А по поводу втулок - еще не факт, что это именно они стучат. А какой пробег набрался с момента замены?
после замены втулок, проехал 2-3 т. км. я решил, что основная причина в стойках стаб. и 2 дня назад поменял их на новые, но стук не ушел.:huh:

Еще до диагностики подвески ввиду имевшегося стука были подозрения в том числе на стойки стабилизатора. По цене у нас в Минске выходило на наши бумажки около 170 000 белорусских рублей за штуку (это около 30 у.е., но ввиду ситуации в стране и отсутствии долларов в обменниках рассматриваю только вариант с белками). Поэтому решил поискать взаимозаменяемость с другими авто и в итоге была найдена стойка с аналогичными размерами от VW Polo 1.4 TDI (9N) 2005 г.в. - по цене 160 000 б.р. но уже за пару. Но т.к. в итоге оказалось, что стойки не виноваты в стуке, то этот вариант запомню на будущее, ну и может кому из присутствующих пригодится :sm_smile2:

Chameleon, расходник. Замена не по гарантии. Меняется откручиванием и закручиванием четырех болтов. Подрамник не снимается. Нужен подъемник или яма и ключи. Втулки на япов и венгров взаимозаменяемы. 42431-80J00 или 42431-79J00

Подскажите! Я в Брянске,загремели или стоики стаба или втулки,поменять нет возможности-нет запчастей. Вопрос доеду до москвы?

Там на заказ,а я на пару дней в брянске,и теперь чешу репу доеду до москвы или нет? Скажите по трассе не чего не отвалится?

Последствий надеюсь тоже небудет,в плане что еще что то убьется? А делоскорее всего во втулках стаба,на то 4тыс.назад был сказали втулки подходят ео ездить еще можно,вот идумаю что они

Привет всем "Сексоводам" ;)
Как не прискорбно, но думается, на 99,9% Вам надо идти в ветку "стук в рулевой рейке".
Это болезнь всех авто с электрорейками! Этим болеют и тойоты и хонды! Лечится довольно просто и относительно недорого! Однозначно не советую применять метод украинского кулибина, описаный в ветке про стук в рейке с запресовыванием металических деталей без демонтажа рейки!
Лучше, если сами не можете или боитесь лезть в механизм, найти сервис где есть мастера с прямыми руками! Пусть снимут рейку, только перед этим обязательно зафиксируют рулевое колесо в положении "прямо" и не крутят его до установки рейки на место. Иначе - кирдык Вашему шлейфу на подушку безопасности.
Так вот, сняли рейку, прогнали "червяк" рейки так, чтобы можно было извлечь втулку на длинном плече (может понадобится демонтах электродвигателя, надо пометить положение всех деталей маркером, чтобы при сборке все метки совпали!) Толстое резиновое кольцо сверху на длинном плече рейки легко сдвигается в сторону, под ним прорези для фиксации втулки, прожимаем три лепестка и извлекаем втулку! На извлеченную втулку наматываем по наружному диаметру уплотнитель, в моем случае - тонкая медная полоса! Собираем все назад - ВСЁ никаких стуков, болтаний, посторонних звуков!
После процедуры пробег уже больше 15 000 - полная тишина в подвеске!

Всем привет! Думал сейчас со всеми поделюсь - ага. столько уже понаписано. В общем, "достал" скрип, при переезде"лежачих", а тут свободный подъемник и минутка есть, дай гляну - чего оно скрипит:sm_umnik: (нет бы форум почитать:-[) - нащупал втулочки:
http://s56.radikal.ru/i151/1202/ce/3b3dac6d04c1t.jpg (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i151/1202/ce/3b3dac6d04c1.jpg.html)
http://s56.radikal.ru/i151/1202/10/bef3d95d3372t.jpg (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i151/1202/10/bef3d95d3372.jpg.html)
http://s018.radikal.ru/i503/1202/42/ac5233202c81t.jpg (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i503/1202/42/ac5233202c81.jpg.html)
http://s47.radikal.ru/i116/1202/28/3c7e2ca9fce2t.jpg (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i116/1202/28/3c7e2ca9fce2.jpg.html)
. вот они, красавицы, все в песке о отслоившейся краске. Новых то под рукой нет:(, посему, очищаем старые, смазываем силиконкой и в путь за новыми. По пути - тишина:sm_happy:.На всё, про всё, 15-ть минут, ну и подъемник конечно же. Да, и со "скрипулькой" в салоне справился, но это в тему отнесу.

сашик, фото классные.

Я вот тоже ни черта не понял. Какой-то абстракционизм :)

Я вот тоже ни черта не понял. Какой-то абстракционизм
А чего непонятно то.
Первые две фотки это сам стабилизатор (место где стояла втулка стабилизатора)
Вторые две фотки - втулка стабилизатора изнутри.
Правда с фокусом проблема.
У меня и втулки и стаб немного похуже выглядели, когда я менял втулки. при замене втулок я зашкурил стаб под втулками от краски полностью, что бы отслоившаяся краска не играла роль абразива :-)

Если бы я каждый день втулки менял, я бы наверное и не спрашивал про эти фото.

А так мне непонятно, что на фото. *)

. вот они, красавицы, все в песке о отслоившейся краске. Новых то под рукой нет, посему, очищаем старые, смазываем силиконкой и в путь за новыми. По пути - тишина.На всё, про всё, 15-ть минут, ну и подъемник конечно же. Да, и со "скрипулькой" в салоне справился, но это в тему отнесу.
Думаю тишина временная, если песок был внутри между стабом и втулкой, значит есть зазаор ч/з который он туда попал. А этого быть не должно. Значит втулка продавилась и имеет износ. Однозначно лучше менять. Стоимость новых втулок не велика. Просто песочек может и сам стаб подточить, тогда уже и новые втулки не встанут как надо.

Просто песочек может и сам стаб подточить, тогда уже и новые втулки не встанут как надо.
Это верно, втулки заказаны, места контакта втулки и стаба "пошарпаны"- не есть гуд, но не критично - краска осталась, думаю погоняет.

На самом деле, при хорошем морозе замена втулок от скрипов не спасает.
Ну сегодня - 11, сутра, полёт нормальный. Будем посмотреть.
P.S.придется для фото сессий "кэнон" арендовать:-[,с телефона не видно "ничего":D

придется для фото сессий "кэнон" арендовать,с телефона не видно "ничего"
Так и я про то,если фото -то сделаны качественно.
А так, втулкам я сам проф.осмотр делаю.

Каталожный номер пожалуйста!

P.S Я купил оригинальные, разница в цене несколько сотен рублей.

А кто сам менял? Тяжело?купил новые, желательно за день до снятия старых пробрызгать гайки растворителем ржавчины и непосредственно перед заменой тоже, но и болгарку в запасе держать(часто приходится срезать гайки) замена занимает 15 минут на обе стойки

Я вот что хочу добавить в тему: замену любых резинок в ходовке надо делать на стоячей машине, а не на подъёмнике. На сервисе машут руками, но мне кажется что это важно! Ведь стаб он то и стаб чтобы приводить машину в исходное, нулевое положение. А если мы закрутим стоечку в положении вывешеного колеса, то при сжатии просто сорвём резинку или она быстро износится.
Какую на. н резинку сорвем. возьмите болгарку и распилите все вдоль, там все расчитано на вращение, все круглое и полированое. И к стати судя по видео с заводов, все выше перечисленное устанавливается на вывешенной раме.

Я вот что хочу добавить в тему: замену любых резинок в ходовке надо делать на стоячей машине, а не на подъёмнике.
Не важно . лишь бы оба колеса (рычага) были на одном уровне. А иначе будет очень сложно врукопашную притянуть резинку к кузову.

temik_ufa,Наверное ты имел ввиду резинки типа сайлент-блоков в рычагах - тут ДА, кто спорит, надо на затягивать уже на стоячей (относительно) машине, а вот втулки стаба тут не причем :)

А что за ключи нужны для замены втулок и стоек? Там торксы или что?
Втулки стаба на болтах точно не помню 17 или 14, а стойки стаба на 14 гайках и звездочка или шестигранник в пальцах шаров(на некоторых аналогах на шаре вместо шестигранника в пальце есть место под ключ на 13-14)

За все время (пробег 71000 и 4 года эксплуатации) я менял; стойки, втулки 4 раза, в итоге грешил на сам стабилизатор (думал его подъело песочком). Недавно решил снять стойки, вытащить сам стабилизатор и проехаться без него по гравийке. Как стучало так и стучит, хоть со стабилизатором хоть без:shocked:. В итоге переместился в ветку "Стук в рулевой рейке". Сегодня снял пыльник и поменял втулку. И грохот ушел :sm_happy:

Сегодня снял пыльник и поменял втулку. И грохот ушел
На "что" меняли? Оригинал или что то подходящее? На "меганах" ставили от бмв - хватало не на долго. Расскажите.

Машине 3 года. Пробег 36000км. Появился стук в передней подвеске. Много читал на форуме и понял, что нужно заменить втулки стабилизатора. Купил полиуритановые по 300 руб за штуку и самое интересное, что они Российского производства. Заменил и подвеску не узнать просто, как новая. А мысли были и о замене рейки рулевой и даже интересовался стоимостью. А ларчик открывался просто. Так что форум это интересно и полезно.

Может кому-то будет полезно знать про мой опыт. На моём авто стояли стойки стабилизатора с отверстием под шестигранник. Шестигранником стопорим шарнир от прокручивания и крутим гайку. Сначала всё нормально, но по мере ослабления крепления шарнир начинает болтаться, гулять и заканчивается все тем, что отверстие под шестигранник разбивается, фиксировать его не получается. А потом "Пилите, Шура. " Пилил болгаркой. Поставил купленную такую же, но вторую ставить не стал. Купил еще две стойки стабилизатора, но под два обычных ключа. Ту, что только поставил открутил без проблем, а на другой стороне пилил. Поставил "нормальные".
Замена втулок стабилизатора обычно оправдана! Стоит не дорого, стук пропадает. Только надо знать какой именно стук! На своём опыте. Я этот стук научился слышать и под машину для диагностирования не лезу уже). Поменять их самому не получилось. Не нашел подходящий ключ. Первый раз мне их меняли по 100р за втулку (на улице были лужи, сыро). Второй раз (летом) в другом месте взяли 500р (за две втулки) за то, что откручиваться не хотели. Пришлось отмачивать. Смазали резьбу, чтоб следующий раз легче крутились.

действительно на то-2 есть смысл поменять?
Если даже при плюсовой температуре спереду на кажной кочке раздаётся резиновый скрип - меняй! :-)
Если только в мороз и только на лежачем плицае - забей.
Если менять, то на Х5 :) - они не резиновые.
И только спереди. Сзаду нет! :)

Видимо, на наших авто втулки стабилизатора есть смысл менять почаще)) Хорошо, что не дорого! Только надо попросить, чтоб смазали резьбу. Место такое, что если в другой раз резьба не пойдет, то неудобно канителиться будет. Ставил оригинал. Попробую Х5 в следующий раз. Посмотрим

. Если менять, то на Х5 :) - они не резиновые.

А для венгра 2013 г.в. 1,6 5дверей 2wd мкпп номер детали оригинальной и один, и второй подходят (42431-80J00 и 42431-79J00)? а то X5 только по первому номеру в аналогах числится.

По поводу Х5 длля венгра отпишусь. летом такие поставил. так что срок еще не большой для того чтобы точно сказать о ресурсе, но все скрипы-стуки пропали. Брал две одинаковые. Да и разницы в них то нет. Ставьте и радуйтесь.

Добрый вечер . Сегодня поменял стойки на пробеге 57000 км .
Нижние гайки с двух сторон открутить нереально . Спилил болгаркой .
Решение с шестигранником считаю неудачной . Поставил неоригинал по 700 рублей , под ключ 15 гайка на 14 .

Ставил стойки и втулки Фебест проехал где-то 20 000 правая стойка загрохотала бум менять. Втулки в отличии от оригинала не скрепят степень износа пока не известна.

Ставил стойки Febi в апреле 2013г. В начале апреля 2015г. "заколотилась" правая. Кстати в прошлый раз тоже правая. (поменял обе "для приличия" :)) ПОдозрение что в конструкции АМ что-то не так, из-за чего правая сторона хромает. как например проблемы с рейкой рулевой).
Сейчас думаю поставить CTR как и volfrost (http://[email protected]/member.php?u=4332) . Но подозреваю, что на Aveo они стоят из-за дешевизны, а не из-за "намёка на качество". :sm_nezn: Проверим. Если в апреле 2017г. не напишу здесь - значит оказались лучше Febi :sm_happy: Всем удачи на дорогах! :)

GeorgAbkhazian, ставил оригинал, через два года (то есть сейчас!) опять требуют замены. Самый смех в том - "сапожник без сапог", я регулярно приобретаю себе, то втулки, стойки, то колодки диски. и постоянно мчатся наши Суслики. ну разве могу я отказать.
Из последнего - заказаны выключатели стоп сигнала(один зарезервирован уже), комплет колодок на Венгра (самые скромные по цене, чисто для эксперимента). и за сегодня опять улетели два(!) комплекта оригинальных втулок. один снова был мой:-[ И так к слову - изделия "феби" (они же якобы фердинанд бильштайн) мы стараемся не приобретать кроме амортизаторов. а вот сузучьи аморты. но это другая история:sm_umnik:

сашик, а что с амортами? Задние поменял на 110 ткм (постоянно потели и к 110ткм потекли). Я поставил "Оригинальную Каябу" :) (т.к. на родных обнаружил тот же артикул :D и считаю что 100 ткм для амортов это весьма неплохо, а тем более в Екатеринбурге с его погодой му..ацкой и такими же дорогами :( ).
По поводу FEBI ещё хотелось бы комментарий - почему стараетесь их не брать? (я втулки кстати их же поставил полгода назад :) - пока что тьфу-тьфу-тьфу).
По поводу колодок: давненько не смотрел тормозные диски. за 100 ткм были прилично съедены оригинальными говно-колодками + установленными в предпоследний раз мною (машину с рук брал) brembo (естественно "псевдо" т.к. за 1.5т.р. :) ). Все колодки доставали скрипом (как и у многих), кроме последних - Nishinbo. Эти и тормозят хорошо и никаких скрипов и в меру мягкие, а значит должны меньше диск "

Привет, сашик, может и будем :)) Новая фишка: сегодня задние колёса менял. на одной задней стойке грязь мокроватая. на той части что прячется в пыльник тоже масло присутствует :((((( пробегу 15ткм ((((( может подделки гонят просто . Прошу извинить за "не в тему", но если не KYB то что .

Читайте также: