Замена стоек порше кайен 958

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

92A производство 2011>>2018 (K;L) Стук в передней подвеске на мелких неровностях

Добрый день.
Та же беда — брякает что-то в передней подвеске, отчетливее слышно справа.
Авто Cayenne turbo 4,8, пневмоподвеска, БЕЗ PDCC.
На диагностике были, дергали все что можно, шатали машину, все это на загруженной/разгруженной подвеске. В итоге ничего не нашли..
Сайлентблоки на рычагах без видимых повреждений и трещин. Стойки стабилизатока живые. Втулки тоже.

Остаются только пневмостойки, резиновая втулка в чашках стоек и шаровые верхние/нижние на рычагах.
Менять все подряд не вариант =(

Что наиболее вероятнее?? Может еще особенности какие есть?

а же беда — брякает что-то в передней подвеске, отчетливее слышно справа.
Авто Cayenne turbo 4,8, пневмоподвеска, БЕЗ PDCC.
На диагностике были, дергали все что можно, шатали машину, все это на загруженной/разгруженной подвеске. В итоге ничего не нашли..
Сайлентблоки на рычагах без видимых повреждений и трещин. Стойки стабилизатока живые. Втулки тоже.

Что наиболее вероятнее?? Может еще особенности какие есть?

Машина какого года выпуска или VIN?

Вот к этому и пришли, что только стойки и остаются.
В ближайшее время раскидаем ту, с которой стороны сильнее брякает.

Я так понимаю, что лучше заменить неисправный элемент, то есть сам амортизатор (вернее пару) или пневмоподушку, чем ставить контракт?

А может это всего лишь втулка резиновая в чашке износилась?

Сейчас на Panamera 4S 4,8 атмо 2011 г. появилась аналогичная проблема:
Справа спереди постукивает при езде по неровностям и еще появился чавкающий, хлюпающий звук при роботе подвески.
Поменяли стойку стабилизатора и рулевой наконечник — ничего не изменилось.
Ошибок никаких нет. С управлением тоже нет проблем.

Или втулки стабилизатора тоже могут так жалобно умирать?

В том-то и дело, что когда меняли линки и наконечники, втулки проверили, они живые. То есть износ есть, но некритичный. Люфтов нет.
Все равно их поменять? 😉

А чем амортизационные стойки от Панамеры 2010 отличаются от 2011-13? В сборе они взаимозаменяемы?

Стук в подвеске

Стук в подвеске при проезде неровностей

При достижении пробега 60 000 км возможны появления стуков и скрипов в подвеске автомобилей Кайен. Также возможна плохая курсовая устойчивость, особенно заметны при езде по дороге с колейностью.

Износ втулок переднего стабилизатора

Стук появляющийся в основном в передней части автомобиля при проезде мелких неровностей дороги скорее всего связан с износом втулок переднего стабилизатора.

В процессе эксплуатации в соединении стабилизатор-втулка-крепление появляется зазор, вследствие чего стабилизатор начинает стучать.

Данная неисправность устраняется заменой втулок стабилизатора.

На автомобиле Кайен одна втулка состоит из двух частей с фиксаторами. На снятом стабилизаторе части втулки плотно скрепляются, далее стабилизатор устанавливается на подрамник автомобиля и притягивается кронштейном с помощью болтов.

Износ сайлентблоков передних нижних рычагов

Также проявление глухих стуков в передней части при проезде неровностей дороги говорит нам об износе сайлентблоков передних нижних рычагов.

Достаточно просто определяется при диагностике ходовой на подъемнике. Устраняется путем замены сайлентблоков на снятом несущем рычаге.

Неисправность рычагов задней подвески

При движении по дороге с колейностью возможно проявление нестабильной курсовой устойчивости.

Чтобы определить причины проявления данной неисправности, необходимо осмотреть рычаги задней подвески на наличие отслоения сайлентблоков от корпуса рычага.

Если сильные отслоения сайлентблока обнаружены, то рекомендуется замена рычагов задней подвески в сборе с сайлентблоками.

После выполнения работ по замене рычагов подвески необходима регулировка углов установки колес.

Ремонт подвески Porsche Cayenne

При проявлении посторонних звуков при проезде неровностей в виде стуков, скрипов, гула и других шумов, мы рекомендуем посетить наш технический центр Порше Фемели для проведения диагностики…

Стук в задней подвеске, пневмоподвеска VW Touareg NF, Porsche Cayenne 958

Мы предложили нашим заказчикам у которых есть желание и возможность передвигаться на другом авто, предоставить нам свой Touareg NF или Cayenne 958 на неопределенный срок. Многие откликнулись и мы решили провести колоссальный объем работ, который по срокам проведения не переживет никто из клиентов, так как автомобиль необходим многим ежедневно, в свою очередь вряд ли какая-то СТО позволит себе столь глубокую разборку автомобиля, которая одновременно ответственная, трудоемкая и очень затратная по времени и стоимости оплаты труда задействованных сотрудников.

Профессиональное любопытство и огромное желание предоставить нашим клиентам возможность комфортно эксплуатировать свои авто не прислушиваясь к стукам в задней подвеске или прибавляя громкость на магнитоле подтолкнули нас к началу работ.

Были разобраны до кузова несколько автомобилей VW Touareg NF и Cayenne 958 ( задняя часть салона, кузов снизу, багажные отсеки, тормоза, исследованы точки прилегания кронштейнов сайлентблоков крепления стоек на кузов).
Проведены десятки стендовых испытаний амортизаторов Touareg NF новых, бывших в употреблении c разным пробегом, неисправных и исправных а также амортизаторов прошедших ремонт.
Десятки тестовых поездок на разных режимах по дорогам с разным качеством покрытия.
Испытания на ходу без стабилизатора поперечной устойчивости.
Из машин вынималось все что способно издавать малейший дребезг, болтающиеся блоки управления автоматическим фаркопом и прочее дополнительно фиксировалось чтобы исключить малейшую вероятность возникновения стука деталями периферии.
Скрупулезно изучено влияние рабочих жидкостей амортизаторов с разными основными характеристиками, прежде всего вязкостными.
Тщательно изучены составляющие амортизаторов данного типа с большим износом, а также разобраны абсолютно новые оригинальные задние амортизаторы для Cayenne 958 c целью оценки влияния величины износа на интенсивность стука, однако стук в той или иной степени все же проявлялся.
Пришло понимание пределов отклонения при разных кренах кузова корпусов сайлентблоков.
Несколько десятков раз были демонтированы пневматические подушки, исследованы пятна контакта баллонов c амортизаторами, устанавливались опорные сайлентблоки разного производителя.

Итогом этого сложного мероприятия стала наша благодарность заказчиками предоставившим свои машины, разобравшись в сути вопроса, мы бесплатно устранили эти стуки каждому из участников эксперимента.

Подведя итоги можем сказать, что более всех в данном вопросе были правы официальные дилеры марок VW и Porsche и корень проблемы действительно лежит в принципиальной схеме амортизаторов ZF CDCI и является конструктивным недостатком, который на некоторой массе автомобилей вызывает те самые стуки в задней подвеске Touareg NF, Cayenne 958 которые не дают покоя их владельцам. На некоторых машинах стук появляется на исправных амортизаторах с нарастанием общего пробега узла, иногда на абсолютно новых и это зависит от качества исполнения компонентов каждой конкретной стойки.

Мы надеемся что эта статья была полезна Вам, благодарим за уделенное прочтению время и с удовольствием поможем каждому кто столкнулся с данной ситуацией. Техническое решение проблемы найдено и успешно устраняется нами. Это не означает что амортизаторы станут вечными, ибо это механика и все имеет износ, но потенциал сравнимый с тем что задан на заводе новой оригинальной детали, только без свойственных некоторым единицам характерных звуков, дать каждому амортизатору вполне в наших силах!

Стук в подвеске

Стук в подвеске при проезде неровностей

Износ втулок переднего стабилизатора

Данная неисправность устраняется заменой втулок стабилизатора.

Износ сайлентблоков передних нижних рычагов

Неисправность рычагов задней подвески

При движении по дороге с колейностью возможно проявление нестабильной курсовой устойчивости.

После выполнения работ по замене рычагов подвески необходима регулировка углов установки колес.

Ремонт подвески Porsche Cayenne

970 производство 2010>>2016 (L) Стук амортизаторов Panamera 970

Добрый день!
Panamera GTS. Первый кузов. Рестайлинг

Проблема стук амортизаторов.(всю подвеску проверили только у ним все идет).
Особенно в холодную погоду напрягает, чем теплее тем меньше стучит

Вопросы:
1) На сколько это критично, стоит ли менять или кроме дискомфорта ничего за собой не влечет? (на Порше проверили, сказали отрабатывают в допусках)
2) Если менять, то какой номер (слышал что есть модифицированные) и читал, что менять стойку в сборе лучше
3) И вариант восстановленных (пересобранных) стоек либо отдельно амортизаторы можно рассматривать? Или от того что их восстанавливают стук не проходит?
4) И просто инетеренсно что именно стучит в амортизаторах

Заранее спасибо, тем кто отзовется

В пневматической подвеске функцию пружин в целом берет на себя упругий элемент пневматической подвески. Разработанная адаптивная пневматическая подвеска облегченной конструкции имеет переключаемый дополнительный объем для изменения жесткости пружин.

Кроме того, при помощи хода упругих элементов жесткость пружин становится более прогрессивной.

Обзор на фото:
1 — основной воздушный резервуар
2 — воздушный ресивер для дополнительного объема
3 — электрический клапан переключения
4 — упругий элемент пневматической подвески (пружина)
5 — дополнительная пружина
6 — опорный подшипник
7 — подключение воздуха
8 — рабочая зона

Если коротко, звуки может издавать любой элемент что на фото в разрезе выше.

Исходя из практики жизни, проблема лечится только заменой стойки в сборе. Стойка в сборе сейчас не доступна к заказу. Стойку нужно заказывать в разборе по отдельности каждый элемент и уже в условия сервиса собирать. Стоит дорого.

Если коротко, звуки может издавать любой элемент что на фото в разрезе выше.

Понял, спасибо за уделенное время и информацию.

AIRTRACTION есть как заменитель, имели опыт с ними?

Возьмите себе за правило на будущее. Лучше оригинала ничего нет. Ничто так не будет стабильно и надежно работать как оригинальные запасные части. Все заменители, это на короткое время.

У меня часто люди после установки неоригинальных компонентов на свой автомобиль, сильно расстраиваются и продают автомобиль. Потому-то это уже будет не Porsche.

В целом, машина едет, едет прямо. Хвала инженерам. Но при проезде зимой лежачих — скрип лёгкий, как на ржавой телеге. (это втулки передние)
Плюс при диагностике были приговорены задние 4 рычага, задние и передние стабилизаторы, ну и втулки спереди и сзади.
Как масла поменяли, приступили к подвеске. Выпресовать ничего не стал, поставил все в сборе.
Так как решили провести эксперимент и уже на моих старых рычагах попробовать запрессовать сайлентблоки. Так сказать, опробовать новую услугу.

И так, приступаем.
Это пойдет на перед.

Это на заднюю часть.

Ничего сложного, как говорится, сняли, поставили) за одно колодки поменял.

По задней части немного сложнее, там и глушитель нужно опустить и стабилизатор не очень удобно снимается. Но каких то засад, в целом, нет.

Теперь наслаждаюсь новой подвеской.
Съездил на сход развал и готово.

Porsche Cayenne 2010, двигатель дизельный 3.0 л., 239 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 17

Напишите пожалуйста номера деталей которые меняли

Если не сложно, сбросьте номера запчастей и в какую сумму вышло))

Скрип спереди не может быть от втулок стабилизатора. Это скрипят верхние передние рычаги, саленблоки оторвались. Визуально их не увидешь, нужно шаровую выбить из кулока. Начинают больше скрипеть при понижение температуры.

Да, частично Вы правы. Но верхние рычаги у меня были новые. И при выполненных работах скрип пропал. Не первый год работаем)

Не понимаю зачем было снимать глушитель… Все прекрасно снимается и без него.

Глушитель не снимается, а немного спускается. Для более лёгкого доступа к стабилизатору и подвеске. Если Вам удобнее корячиться, можете делать по своему)

Ну на самом деле стабилизатор я откручивал не один десяток раз, трогать глушитель это лишнее! просто ребята которые меняли вам втулки действуют по своему плану, который считают наиболее правильным. Это не является правильным, и не является неправильным. просто немного дольше и геморней.

Это мой сервис. И меняю я сам, с напарником. К тому же паралельно делалось много других работ, все сразу не пишу, чтоб не перегружать. А именно, снятие коробки, кардана, его отвозил балансировать и подвесной менять. По этому приспустить глушитель было нужно. Ну и удобнее так. К тому же стаб с косточками снимался.

Ладно спорить не буду, вижу это бесполезно! Со временем просто приходит навык не откручивать лишнее и стараться сделать работы с минимальным количеством движений. Просто по вашему описанию я вижу что вы в этом плане особо не заморачиваетесь.

Защиту над глушителем тоже без его откручивания крепить будете? Там сгнили два крепления. Я же говорю, работы было масса и мне так было и удобнее и просто нужно. А на диване рассуждать — не гайки крутить)

Думаю долго не проживет это, судя по фото, собирали в расслабленном состоянии подвески, а так делать нельзя.

Это фото, пока были чистые руки, что то до сборки, что то после, когда другие работы проводились. Я потом ещё ремни снимал, и тд. Все сразу не пихать же в запись

JEWELRYSTARR

Думаю долго не проживет это, судя по фото, собирали в расслабленном состоянии подвески, а так делать нельзя.

Подскажите пожалуйста подробнее про нерасслабоенное состояние подвески и каким образом его достичь?

При переезде лежачих не было стуков из за разбитых втулок стаба?

Знаешь, не скажу. Скрип был через раз. Возможно не так сильно разбило, чтоб до стука. Или не чувствовал

Какие признаки указывают на неисправность стоек

Верными признаками, указывающими на то, что в скором времени вам предстоит обратиться в сервис по вопросу ремонта стоек амортизаторов, являются:

ясно ощутимые удары в подвеске;
раскачивание кузова после переезда лежачего полицейского, иного препятствия;
присутствие следов масла, технических жидкостей на амортизационных стойках.

часто необходимость в замене стоек амортизаторов возникает по прошествии 70-80 тыс. км пробега. Как бы то ни было, обнаружив проблему в функционировании задних и передних стоек амортизаторов, необходимо незамедлительно обратиться в проверенный автосервис.

Восстановление стоек в Москве

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена задних стоек амортизаторов Porsche Cayenne цена:

Ремонт подвески

Когда меняют амортизаторы

Потребность замены амортизаторов Porsche Cayenne возникает в том случае, если вы заметили следующие явления:

мастера специализирующегося на обслуживании Порше автосервиса меняют амортизаторы за несколько часов. В наличии в сервисе есть все для ремонта, в том числе оригинальные и аналоговые запчасти по ценам от изготовителей.

Поменять амортизаторы на Порше

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена задних амортизаторов Porsche Cayenne цена:

Ремонт подвески

Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.

онлайн-запись

Удобно и просто.

Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.

9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00

Другие услуги

Спецпредложения

В межсезонье в период смены резины развал-схождение является необходимой процедурой для каждого автомобиля. Без выполнения данной процедуры может усилиться неравномерный износ резины, появиться дополнительная нагрузка на подвеску и рулевую систему и, как следствие, увеличиться расход топлива. Сделайте регулировку углов установки колес Вашего автомобиля в РОЛЬФ на выгодных условиях, совмещая с шиномонтажом. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Предложение действует до 31 мая 2022 года. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Лакокрасочное покрытие кузова поддерживает не только красивый внешний вид транспортного средства, но еще является защитным слоем автомобиля, который предотвращает агрессивное воздействие среды на кузов. Обеспечьте защиту кузова Вашего автомобиля – в РОЛЬФ действует выгодное предложение на окрашивание элементов кузова. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Около 50% автомобилей в мегаполисах имеют повреждения на кузове: сколы, потертости, царапины и вмятины. РОЛЬФ Алтуфьево держит цены на кузовной ремонт и приглашает вас на покраску, устранение царапин, полировку, замену деталей по гибким ценам! Наш автосервис оснащен современным оборудованием для ремонта автомобилей всех марок. Успейте подготовить свой автомобиль к лету до подорожания!

Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

РОЛЬФ Алтуфьево, официальный дилер Hyundai, Mitsubishi, Ford, Jeep приглашает вас записаться на шиномонтаж заранее, по ценам прошлого года! Звоните и записывайтесь в РОЛЬФ Алтуфьево!

Самое время сделать шиномонтаж!* Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад. *Подробную информацию и стоимость услуг уточняйте у менеджеров сервисного отдела РОЛЬФ Северо-Запад.

После зимнего сезона необходима тщательная мойка автомобиля, чтобы очистить его от грязи и реагентов. Благодаря мойке днища Вы защитите свой автомобиль от преждевременной коррозии и продлите срок службы элементов подвески. Спешите сделать мойку днища в РОЛЬФ по специальной цене. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Успейте воспользоваться преимуществом на сервис 15% Сдайте свой автомобиль на сервисное обслуживание в РОЛЬФ Северо-Запад с 20.00 до 22.00, Заберите автомобиль после сервисных услуг, на следующий день после 15.00, Получите выгоду 15% на все работы и зч. Предложение распространяется только на проведение технического обслуживания и слесарного ремонта. Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад.

Качество тормозных колодок напрямую влияет на эффективность замедления автомобиля. Крайне важно иметь исправные тормозные колодки в экстренных ситуациях и при плохой погоде. Обеспечьте безопасную езду на Вашем автомобиле – замена тормозных колодок в РОЛЬФ на выгодных условиях. РОЛЬФ предлагает бесплатную проверку состояния тормозных колодок и дисков для Вашего автомобиля и, при необходимости, их замену. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Читайте также: