Замена стоек ниссан эксперт

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии к теме Замена передних амортизаторов Nissan Expert

у меня такой же скрип но я поменял опорный подшипник и скрип не ушел. скрип уходит когда машина холодная - а потом поездиешь и снова скрипит.

И вот опять, вот где вы были с этим видосом 2 месяца назад) как раз менял передние стойки на своем меган3. Знал бы - ни за что не смазывал бы опорник. Вроде был ничего ещё, но, на всякий случай :-), решил разобрать, помыть и смазать. Смазывал какой то синей смазкой, толи для ШС, толи для КПП. недавно появилось знакомое поскрипывание при повороте руля на стоящей машине. =)

Если там всё так просто, два болта открутить. Зачем же они гонят на ремонт и отдают не за что деньги? Жулики :)

Здравствуйте, подскажите что может быть, постоянно подкачивает насос пневмо подушки, первичный осмотр в автосервисе(обраб отали мыльной водой)трещин не выявил, не могу понять какой балон травит. Пробег 130000 Прадо 120 2008 год.

Здраствуйте, у меня проблема при откручивании болта в задней подвеске на заднем салинблоку в продольном рычагу. Не могу открутить, салинблок ходит вместе с куском оторваного рычага. посоветуйте что делать?! Спасибо)

Да, крепление просто супер. Нечего сказать. Демпфер лучше крепить на длинную тягу и мост - именно она в первую очередь получает ударные нагрузки. Да и кронштейн из этого комплекта на раме -силовой, а на тяге - хлипкий, чуть намочит тягу или ослабнет затяжка и будет этот кронштейн скользить по тяге. Да и демпфер правильно ставить параллельно работающей тяге, которую он демпфирует, иначе его у тебя разобьет боковыми нагрузками. Посмотри как он стоит на других машинах штатно.

Кому делать нехрен, может и поэкспериментировать на свою голову Кротом и Санексом, т.к. основа у них хлор, а он хорошо алюминий поедает, отсюда и осадок. Теорию изучить надо, а потом людям советы давать. Один радиатор может забиться ржавчиной, другой накипь, третий герметиком после капремонта, четвертый маслом, пятый глиной всякой, и т.д., и для каждого случая свой подход и методы промывки. Главное не навредить и с гарантией.

Фотоотчет по замене передних стоек на EXPERT

Вот решил создать отчет, так как сам очень боялся это делать, но оказалось замена не представляет никаких трудностей. Правда заменял пыльники стоек, но это практически такая-же процедура. И так начнем. Для начала нужно подготовить все необходимые инструменты: Ключ-трещетка и вороток, насадки на 17 и 14 (желательно по две штуки каждая), WD-40, два съемника для пружин, балонный ключ и домкрат для снятия колеса. Для начала определяемся с какой стороны будем менять стойку, открываем капот и срываем гайки, крепящие стойку (ключ 14) и центральную гайку стойки (ключ 17) . Все, можно приступать к поддомкрачиванию машины и снятию колеса. В результате снятия можно посмотреть состояние шаровых, сайлентблоков, тормозных суппортов и дисков, пыльника шруса и рулевых наконечников. В результате осмотра было установлено, что пыльник стойки порвался в клочья. Все, можно откручивать стойку. Перед этим обычной отверткой снимаем крепление тормозного шланга Ключами на 17 начинаем откручивать болты крепящие стойки к ступице. Их два и нужно брать два ключа. На всякий случай, после откручивания первого болта (не зависимо верхнего или нижнего) в отверстие болта нужно вставить отвертку, что бы предотвратить падение стойки вниз, на пыльник шруса и дальнейшую его порчу. Все болты откручены, снимаем стойку с креплений ступицы и окончательно откручиваем болты, крепящие стойку под капотом (ключ 14). После это аккуратно вынимаем стойку (у меня получилось вынуть движением назад) . Вот она наша стоечка . Далее при помощи съемников для пружин начинаем сжимать пружины стойки (оказалось, что верхнее крепление съемника лучше закрепить на чашке стойки) . Пружины закреплены (к этой процедуре нужно отнестись ответственно, так как пружины могут с огромной силой вылететь и ударить или Вас или Вашу любимую машину). Далее можно окончательно открутить центральную гайку стойки . Снимаем крепление стойки и пружину. Новый (старый, но оказалась очень крепкий) пыльник уже подготовлен. Надеваем пыльник или меняем стойку и повторяем всю процедуру наоборот. Обращаю внимание, что самое сложное в этой процедуре оказалось попасть тремя крепежными болтами в крепление под капотом (если не получается, лучше покрутить крепление - видимо болты расположены в особом порядке) и закрепить стойку на креплении ступицы (новая стойка вообще может не налезать на это крепление, ну тут нужна физическая сила). И еще один СТОшник подсказал что при прикручивании стойки нужно под крепление верхнего болта сверху подставить отвертку и отодвинуть его на себя, чтобы компенсировать просевшие пружины. Все установлено и прикручено - надеваем колесо и радуемся улучшением езды.

Бумеранг, молодец!
Я дней 10 назад тоже менял амортизаторы вкруг.
Только я спереди сначала стягивал пружины, потОм снимал.
С правой намучился конкретно. Пришлось распружинивать раза 4.
Пыльники поставил универсальные с отбойниками от Тойоты под диаметр штока на 22мм.
Только после сборки всей конструкции машину стало тянуть право.
Надо поменять еще тяги и наконечники и поеду на развал.

хороший отчет!А я пыльники менял без съема стойки. Только шток откручивал.И через пружину пыльник с отбойником просовывал

Здравствуйте , есть в наличии NISSAN EXPERT 11 кузов .Хочу поднять на 4 см перед за счёт стоек ,родные мёртвые и пружины просели.В общем нужно стойку на 4см длинее оригинальной . От чего посоветуете ?

4 дня назад поменял совсем уже мертвые старые стойки на стойки от блюберда в кузове u13 и пружины на OBK по каталогу. Субъективно машина поднялась на 4-7см и ездить стало намного приятнее, рулится теперь четко, в право тащить перестало. В общем счастлив:) В Скором времени еще задние стойки-пружины поменяю.

Если вам так же заменить, то цели своей достигните)

4 дня назад поменял совсем уже мертвые старые стойки на стойки от блюберда в кузове u13 и пружины на OBK по каталогу. Субъективно машина поднялась на 4-7см и ездить стало намного приятнее, рулится теперь четко, в право тащить перестало. В общем счастлив:) В Скором времени еще задние стойки-пружины поменяю.

Если вам так же заменить, то цели своей достигните)

Новые стойки и пружины и так вот получилось. Сам не ожидал что так высоко будет. С задними еще ничего не делал там стоят пружины с японии, а стойки поменяли посли приезда с Владивостока в 2005г. Пробег на них 50000

Купил стойки от максима 33 на 8 см длинее.вытачу втулку на подшипник 12мм высота 12внутренний 15 наружный.Пружины еще не подбирал.У нас обошлось 2900 за стойку каяба .родные 14 на заказ одна голая.Китайская 5600.есть аналог каяба ток растачивать нижние на 14ММ НО ОДНА 3200 от саньки u13 .Как сделаю отпишусь.С бампером raider все должно выглядеть потрясно

в выходные поменял задние стойки, у обоих был сломан шток, поставил родные стойки, что заметил,: чашки стоек были переварены, выше на 2 см

Оббегал все автомагазины купил всё и тут на долгожданных выходных такое г случилось ,что в магазине подбирали стойки и както пролетел с нижними отверстиями (просто перебрали гору стоек) .Есть предложения чем и как доработать отверстия?Пружинки подобрал на 2 см выше родных и толще немного

Заварил полуавтоматом ,разметил и просверлил отверстия на 14 ,осталось собрать.Но выходные кончились ;(

Как размечал и сверлил?
От точности координат этих отверстий зависят углы установки колес. Причем точность тут нужна очень высокая, именно по координатам.

Как размечал и сверлил?
От точности координат этих отверстий зависят углы установки колес. Причем точность тут нужна очень высокая, именно по координатам.

Всё очень просто штангелем чертил от края первого (нижнего) до центра которое нужно ,делаем засечку полукругом.измеряем расстояние от края нижнего отвестия до конца губы + радиус отверстия и делаем засечку ну и на пересечении керним и сверлим в два приёма .Получилось в аккурат то что надо.Да кстатий при сварке подложили аллюминий , чтоб не точить лишнее напильником .На всё ушло минут 30 максимум (2 стойки) А сверлил обычной дрелью .Ну а куда деваться то так бы попал на 7 т р Машина поднялась прилично ,как дособираю сфоткаю .Но пока работы много .

Как сделать замену амортизаторов и пружин подвески Nissan Expert

Выход из строя амортизаторов или пружин подвески Ниссана Эксперт приводит к ухудшению управляемости транспортным средством, к риску и повышению шансов попасть в ДТП.

Производить замену амортизаторов и пружин подвески Nissan Expert следует при первых признаках неисправности:

Визуальное обнаружение подтеков масла на амортизационной системе Ниссана Эксперт.
Появление глубокой коррозии на опорах и поршневом штоке.
Визуальное наблюдение деформирования амортизаторов.
При прохождении поворотов, слышится стук, одновременно снизилась устойчивость Nissan Expert.

Перед проведением замены амортизационной системы Ниссана Эксперт следует знать, что рекомендуется всегда выполнять работу попарно, то есть, одновременно заменять механизмы на двух передних или на двух задних колесах.

1. Технология замены передних амортизаторов и пружин подвески Ниссана Expert. Перед началом запланированной процедуры потребуется приподнять переднюю часть авто, установить ее на опоры и демонтировать колеса.

Замена передних амортизаторов Nissan Expert происходит следующим образом:

С помощью подходящего ключа откручивается два болта, которые удерживают стойку амортизатора на поворотном кулаке.
Для отсоединения рулевого наконечника Ниссана Эксперт потребуется применить съемник. Если его нет под рукой, то подойдет обычная монтировка.
Пережимается и отсоединяется шланг подачи жидкости от системы тормозов.
Откручиваются гайки, которые фиксируют верхнюю подушку амортизаторов Ниссана Эксперт.
Амортизационная стойка в сборе достается из арки.
Стягивается пружина, освобождается опорная чашка.

Для окончательного разбора амортизационной системы Ниссана Эксперт потребуется открутить на ней гайку, расположенную в центре. Это позволить демонтировать пылевую защиту, пружину, саму стойку и отбойник – если требуется заменить только пружину. Процедура сбора переднего амортизатора Nissan Expert происходит в обратном порядке.

2. Технология замены задних амортизаторов и пружин подвески Ниссана Эксперт. Перед проведением работ задняя часть авто приподнимается, устанавливается на опоры, под передние колеса ставятся башмаки.

Замена задних амортизаторов Nissan Expert происходит следующим образом:

Откручивается болт, который фиксирует нижнюю часть амортизатора к мосту автомобиля.
Извлекается втулка и откручивается гайка, фиксирующая амортизатор Ниссана Эксперт к кузову транспортного средства.
Демонтируется амортизатор. Замена пружины Nissan Expert происходит точно также, как и в случае с передними амортизационными системами.
Установка новых элементов происходит в обратном порядке.

Если устанавливаются неоригинальные амортизаторы Nissan Expert, то каждый автолюбитель индивидуально выбирает жесткую или мягкую подвеску для своего транспортного средства.

Замена задних амортизаторов Ниссан Эксперт

Замена задних амортизаторов Ниссан Эксперт производится по результату диагностики подвески, либо в случае явного механического повреждения амортизаторов. Сложность замены задних амортизаторов Ниссан Эксперт , обусловлена конструктивной особенностью. Есть задние амортизаторы, стоящие отдельно от пружины, а есть в сборе со стойкой амортизатора. Также, сложность замены зависит от типа кузова.

Средний срок службы задних амортизаторов 70-100 тыс. км. пробега. Но он сильно зависит от качества наших дорог, которые оставляют желать лучшего. При замене задних амортизаторов Nissan Expert мы рекомендуем заменить опору, пыльники и отбойники заднего амортизатора..

Стоимость замены задних амортизаторов:

Вид работы	Цена
Замена задних амортизаторов	от 800 руб. / шт.
Замена задних амортизаторов, в сборе	от 1200 руб. / шт.

Где поменять задние амортизаторы в Санкт-Петербурге:

Замену амортизаторов Ниссан Эксперт лучше делать попарно. Иначе может образоваться крен кузова, что увеличит нагрузку на другие детали стабилизирующей системы и приведет к ее быстрому неравномерному износу.

Дефекты задних амортизаторов, незаметные со стороны, могут быть выявлены на бесплатной диагностике подвески в наших автосервисах Санкт-Петербурга.

Когда менять задние амортизаторы:
— Видимые подтеки на корпусе заднего амортизатора;
— Коррозия на опорах амортизатора и на самом амортизаторе;
— Стук на поворотах, автомобиль кидает, заносит, он стал менее устойчивым;
— Резина задних шин изношена неравномерно.

я просто . если это дело в стабилизаторе. чего только не поменял. при езде гремит, как только поднимаешь на стенд, . всё натянуто в идеале. озадачил

моя бабуля на лисапеде там гонзает.наши местечки,знакомо все.видели след по средине,это старушка моя от инфаркта убегает на лисапеде

У вас нет видео как сильно застрявшую шаровую выбить из рычага? Сьемник, молоток, нагрев не помагают.

для начала надо выяснить где бежит, если там свищ в одном месте диаметром со спичку, зачем мазать весь верх. а если стекло отклеилось, что бывает в 90 % случаях течи, то эта замазка мертвому припарка. и пока будут такие 'спецы' я без работы не останусь.

Подскажите при самодиогностике моргает OIL LEVEL не часто но пастояна даже считать ошибку невозможна с энтервалом 5 секунд.?

Ребята, всё хорошо что Вы такие видео выкладываетете! Но . Вы его перед выкладыванием сами смотрите, что бы что то услышать что ты под нос себе бубнил, это пи. ц. Блин сурдоперевод нужен!

Все видосы просто мастерклассс! А какие сайсентблоки нынче ходят шорошо. Ленфердер поставляет только свое имя и коробочки под китайские запчасти. SASIC 4001528 DELPHI TD729W LEMFORDER 3128501 MOOG RESB3746 SIDEM 805625 вот последние вроде ничего нынче!

по твоему вину должны AS стоять а не AT VAG 8D0 411 105 AS потому как вин 049087. AT были до F) 4B-W-037 283. если че.

Читайте также: