Замена стоек на тойота виста
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Владея таким хорошим автомобилем как Toyota Vista,да и любой автолюбитель знает что идеальное состояние автомобиля зависит от своевременного обслуживания.Начало данного ремонта послужила причина появления навязчивого постороннего стука внутри салона,исходящее из передней части подвески. Появление которого сопровождалось при езде на участках неровного асфальтового покрытия или же на гравийной дороге.
Диагностика:
За этим следовало провести вне плановое техническое обслуживания подвески.Закатив автомобиль в гараж на смотровую яму,проведя визуальный осмотр для выявления причины стука.
После осмотра было выявлено следующее,элементы подвески которые срочно нуждались замене.Определились по визуальному состоянию,пыльники штоков стоек уже имели порывы от длительной эксплуатации.Это способствовало выхода из рабочего состояния отбойника.
Вместе с этим можно сказать о плачевном состоянии отбойников,они имели характерные трещины.Которые совсем не давали держаться плотно отбойнику на самом штоке,тем самым свободно двигались.
Проверив состояние верхнего опорного подшипника (который расположен в резиновой оболочке) – это определяется сильным нажатием на кузов,чтобы создать напряжение стойки.При этом моменте прощупывается резиновая основа,во время этого процесса не должно ничего стучать.Но беря этот случай происходило следующее,чувствовалось некоторое биение.Но исходя их этого можно определить то как данная неисправность проявляется себя под весом кузова при езде.
Данная диагностика конечно помогла определить причину того что вызывало посторонний ш ум во время движения.
Что сказать о других частях подвески,то они были своевременно заменены.Совместно менялись сайлентблоки с шаровыми опорами,а так же левый внешний пыльник гранаты.
Для проведения замены потребуется приобрести новые детали,которые следует заменить.Здесь нужно пользоваться таблицей,которая покажет OEM номера деталей.
Коды OEM деталей передней стойки по каталогу.
Составные части передней подвески Toyota Vista SV50.
Перечень инструментов для ремонта.
1) Подкатной домкрат или ромбовый (грузоподъёмностью 2 тонны).
2) Опорная тумба подставка (имеющая домкратный тип) или обыкновенный деревянный чурбан.
3) Болонный ключ.
4) Стяжки для пружин стойки в количестве 2 штук.
5) Набор ключей.
7) Плоскогубцы.
8) Отвёртка.
9) Ключ шестигранный на 6 мм.
10) Литература по ремонту автомобиля Toyota Vista .
Детали для замены:
2. Отбойник.
3. Резиновая вибрационная проставка нижней опорной чашки пружины.
4. Верхний опорный подшипник стойки.
Процесс разборки:
Ослабляем все гайки на колёсах но не откручиваем их полностью.
Ослабляем гайки передних колёс,устанавливаем домкрат для подъёма.
Устанавливаем подкатной домкрат под балку для поднятия передней части автомобиля.
Если используется для этого ремонта подкатной домкрат.Его следовательно можно поставить под поперечную балку.Тем самым получается поднять сразу обе стороны,а по бокам поставить для безопасности опорные тумбы.
“Если же используется обычный ромбовый домкрат,то применять его нужно только для поднятия одной стороны.”Потом откручиваем гайки до конца и снимаем колесо(убрав его в сторону).
Для разбора откручиваем болты от поворотной цапфы.
Теперь появился доступ что бы разобрать нижнее крепление стойки.Первым делом откручиваем два нижних болта стойки,в месте крепления к поворотной цапфе.Но при этом болты для удобства полностью не извлекаем.
Демонтируем линки стабилизатора поперечной устойчивости.
Далее откручиваем ключиком и придерживая шестигранником крепление стойки стабилизатора (линки).
Откручиваем от стойки провод датчика системы ABS и шланг тормозной системы.
Выполняем следующее отсоединяем провод системы датчика ABS и шланг тормозной системы.
Откручиваем верхние гайки крепления стойки и ослабляем центральную гайку штока.
Заглядываем в под копотное пространство снимаем пыле защитный колпачок с верхнего опорного подшипника стойки.Потом берём торцовый ключ для ослабления центрального штока стойки(не совсем откручивая). Откручиваем три гайки крепящие опорный подшипник к кузову.
Вынимаем стойку из кузова для дальнейшего ремонта.
Вытаскиваем оставшиеся нижние болты крепления.Отводим в сторону поворотную цапфу для полного извлечения стойки.
Для полного разбора стойки следует выполнить стяжку пружины.
Когда стойка извлечена,берём специальный стяжки для сжатия пружин.
Нужно отметить первоначальное положение элементов стойки.
Для точности сборки следует выполнить следующее,нанести метки которые определяют положения верхней и нижней опорной чашки.Одна метка расположена на верхней части,в виде треугольника.Которая должна совпадать с местом нижнего крепления стойки к поворотной цапфе.Если всё это сделано откручиваем полностью гайку штока стойки.
Что даёт доступ для снятия всех составных элементов стойки для их замены (опорный подшипник ,пыльник,отбойник ),при этом не надо прибегать к разрядке пружины.
Производим разборку стойки на отдельные элементы,снимая старые.
Процесс сборки стойки:
Ставим новые детали на стойку.
Наглядность сборочного процесса выглядит таким образом,ставим новые элементы на свои места:пыльник,отбойник,нижнюю вибрационную резиновую проставку пружины.
Выравнивая метки натравливая гайку на центральный шток стойки.
Ставим верхнюю опорную чашку,совмещаем сделанные метки и натравливаем центральную гайку штока.
Проводим снятие стяжек пружины.
Затем разжимаем стяжки,наблюдая правильность положения меток относительно друг друга.
Теперь когда стойка полностью укомплектована,проводим установку в обратной последовательности на своё прежнее место.Сначала заводим верхнюю часть в посадочное место кузова,попадая точно шпильками в свои отверстия.Беря при этом заранее подготовленные гайки,натравливаем их на вышедшие наружу шпильки.
Устанавливаем стойку на кузов,прикручивая верхний опорный подшипник.
Потом приступаем прикручивать нижнюю часть стойки к поворотной цапфе.После этого производим полную затяжку гаек опорной чашки,затягивая основательно центральную гайку штока стойки.
Проводим затяжку нижних болтов крепления стойки к поворотной цапфе.
Ставим на прежнее место снятые элементы,тормозной шланг с проводом датчика системы ABS.
Ставим на прежнее место провод датчика системы ABS и тормозной шланг.
Берём ключ с шестигранником для установки на своё место линки стабилизатора.
Ставим на своё место снятый линк стабилизатора.
Ставим колёса на места и затягиваем гайки.
Когда всё сделано убираем поставленные тумбы с домкратом,теперь следует после такого ремонта произвести диагностику развала схождения колёс.Так были сняты сами стойки то мог случится нарушение углов развала схождения.
Что сказать определённо о проделанном ремонте,касаемо технической части особых сложностей ремонта не было.Принеся положительный успех в устранении посторонних шумов.Теперь стало намного комфортней и тише в салоне во время поездок.
Как снять амортизаторы виста ардео
Поднимал на днях заднюю подвеску своей Висты.
За два часа времени — поднял примерно на 4см.
Процесс до предела прост:
— Вывешиваем на двух домкратах задок машины и снимаем колеса.
— Отвинчиваем в багажнике 2+2 гайки удерживающие стойки.
— Отвинчиваем еще два болта, со стороны самих стоек.
— Отвинчиваем стойки от заднего моста и вынимаем их.
— Выбиваем старые винты, впрессованные в стойки и на место их устанавливаем предварительно купленные M10х80мм. Притягиваем их к стойке гайками.
— Сверху стойки надеваем вазовские проставки 2101-29126-52 120руб/пара (честно говоря не знаю куда они на ВАЗ ставятся, но подходят без доработок)
— Ставим стойку на место и затягиваем новые болты обычными М10-гайками.
— Вроде все.
=======
(Важный момент(!) — перед опусканием моста — не забываем вывести провод АБС из фиксирующего ушка — иначе провод можно порвать)
Также стоит обратить внимание, что с завода на машине ставятся болты с мелкой резьбой, а заменяемые М10х80мм имеют обычную крупную — поэтому стоит заранее запастись обычными гайками. Снятые со старых болтов — не подойдут !
Чтобы не вырубать приваренную к кузову гайку (она хорошо видна на фотке) — все таки придется приобрести 2 болта с мелкой резьбой 10мм длиной 80мм.
Установленная проставка под нагрузкой, чуток просела, но сидит плотно. Идеально вместо этого резинового тора — поставить аллюминиевую проставку, формой, как сама опора, но сделать ее непросто. Пока-что в качестве бета-версии подойдет и резиновая ВАЗ-проставка.
========
Резиновая проставка от ВАЗ.
Место куда крепится стойка.
Ушко и провод АБС, который можно случайно порвать.
============
Примерно, так.
Для того чтобы увеличить максимальную загрузку Ardeo выше 285кг — этот способ наврядли подойдет (нагруженная тачка на кочках пробивать может), но, чтобы не цеплять на парковках поребрики и днищем кочки (в том числе и на нагруженной машине) — самое то.
Рекомендую !
Как снять амортизаторы виста ардео
Поднимал на днях заднюю подвеску своей Висты.
За два часа времени — поднял примерно на 4см.
Процесс до предела прост:
— Вывешиваем на двух домкратах задок машины и снимаем колеса.
— Отвинчиваем в багажнике 2+2 гайки удерживающие стойки.
— Отвинчиваем еще два болта, со стороны самих стоек.
— Отвинчиваем стойки от заднего моста и вынимаем их.
— Выбиваем старые винты, впрессованные в стойки и на место их устанавливаем предварительно купленные M10х80мм. Притягиваем их к стойке гайками.
— Сверху стойки надеваем вазовские проставки 2101-29126-52 120руб/пара (честно говоря не знаю куда они на ВАЗ ставятся, но подходят без доработок)
— Ставим стойку на место и затягиваем новые болты обычными М10-гайками.
— Вроде все.
=======
(Важный момент(!) — перед опусканием моста — не забываем вывести провод АБС из фиксирующего ушка — иначе провод можно порвать)
Также стоит обратить внимание, что с завода на машине ставятся болты с мелкой резьбой, а заменяемые М10х80мм имеют обычную крупную — поэтому стоит заранее запастись обычными гайками. Снятые со старых болтов — не подойдут !
Чтобы не вырубать приваренную к кузову гайку (она хорошо видна на фотке) — все таки придется приобрести 2 болта с мелкой резьбой 10мм длиной 80мм.
Установленная проставка под нагрузкой, чуток просела, но сидит плотно. Идеально вместо этого резинового тора — поставить аллюминиевую проставку, формой, как сама опора, но сделать ее непросто. Пока-что в качестве бета-версии подойдет и резиновая ВАЗ-проставка.
========
Резиновая проставка от ВАЗ.
Место куда крепится стойка.
Ушко и провод АБС, который можно случайно порвать.
============
Примерно, так.
Для того чтобы увеличить максимальную загрузку Ardeo выше 285кг — этот способ наврядли подойдет (нагруженная тачка на кочках пробивать может), но, чтобы не цеплять на парковках поребрики и днищем кочки (в том числе и на нагруженной машине) — самое то.
Рекомендую !
Всем виставодам салют!
Как и обещал ранее, произвел замену задних стоек на ардешке! Задние пружины были весьма уставшими, да и стойки кояба жестко отрабатывают стыки, что очень и очень раздрожало! Еще год назад были прикуплены усиленные задние пружины с рестайла, кажется каяба 9541! После визуального сравнения усиленная пружина выше приблезительно на 1- 1.5 см., прут толще на на 1-1.5мм! Заранее были заказаны новые оригинальные стойки от тойоты премио 48530-80132!
Подходит болт он и стоит 2900 за штуку! Пробил я их через коталог токико и куб, на ардео и премио/алион один и тот же заменитель! Решил рискнуть и не пожалел!
Собственно расписывать что да как откручивать и снимать не буду! Все уже давно разжовано, да и ничего сложного! Желательно обязательно разобрать всю обшивку богажного отделения, иначе будет проблемотично подлезть к дальней гайке, ну и подтянуть сам шток после установки! Так же, если будите менять отбойники, то новые положите в кипяток минут на 5 чтоб были помягче! Старые к замене не просились, но так как купил новые, решил заменить! Так же купите новые резинки под пружины! Старые так себе, плюс пружина чуть больше а резинка уже приняла свою форму, были с этим проблемы! Перед тем как ставить стойку на машину, убедитесь что пружина не косит и стоит ровно относительно стойки! Если есть кривизна(видно глазом) то опять разбирайте, стягивайте пружину, и переворачивайте чашку стойки на 180 градусов и все будет гуд!
Результат на лицо и на фото!
Клиренс весьма весьма подрос на 5-7 см! Зад сильно поднялся без всяких проставок! Сильно жестко не стало! Да, кое где пружины дают о себе знать, но в пределах разумного! Стыки проходит лучше, не пневма, конечно, но лучше куба в разы!
P.S. Если кому нужны б/у стойки задние куб, отдам по сходной цене! они рабочие, просто куб!
PS БАЯНОненавитсникам просьба не беспокоить ))))
А че там менять? Открутил стойку от ступицы (два болта), затем открутил три гайки от кузова. Проблемы могут возникнуть при установке пружины на стойку. Есть съемники для пружин, но я когда ими пользовался все проклял). Проще 100 р. отдать в сервис и там за 5 мин. оденут пружины.
А че там менять? Открутил стойку от ступицы (два болта), затем открутил три гайки от кузова. Проблемы могут возникнуть при установке пружины на стойку. Есть съемники для пружин, но я когда ими пользовался все проклял). Проще 100 р. отдать в сервис и там за 5 мин. оденут пружины.
А че там менять? Открутил стойку от ступицы (два болта), затем открутил три гайки от кузова. Проблемы могут возникнуть при установке пружины на стойку. Есть съемники для пружин, но я когда ими пользовался все проклял). Проще 100 р. отдать в сервис и там за 5 мин. оденут пружины.
просто сыкотно как-то, в первый раз же ))))))
и спросить то некого, вот дромовцев и мучаю )
вне форума" />
просто сыкотно как-то, в первый раз же ))))))
и спросить то некого, вот дромовцев и мучаю )
про два съемника я тоже слышал
не ссцы ))) там сломать нечего
два съемника - посмотри в магазине - они бывают разные, бывают за 50 руб, а бывают за 150 (там уши для накидки на пружину сделаны более широкии и чаще всего они сделаны не под рожковый ключ, а под головку на 14)
спасибо мужики, обнадежили
как потеплеет, сразу займусь
что-то лето к нам в ХА не торопиться совсем
А че там менять? Открутил стойку от ступицы (два болта), затем открутил три гайки от кузова. Проблемы могут возникнуть при установке пружины на стойку. Есть съемники для пружин, но я когда ими пользовался все проклял). Проще 100 р. отдать в сервис и там за 5 мин. оденут пружины.
еще заранее сорвать болт на штоке рррезким движением. А то мне пришлось стойки на СТО везти чтобы там пистолетом сорвали. Газовый ключ по штоку скользил как по маслу.
Задние стойки совсем немного стяжками стянуть нужно, а на переде минут 10-15 на одну стойку уходит стянуть стяжками (те что за 150 руб под головку на 14, а не под ключик)
PS БАЯНОненавитсникам просьба не беспокоить ))))
главное - не бояться. ничего там сложного. лезешь смотришь и делаешь. у менэ правда камру, но суть от этого не меняется. "там" у них все одинаково. снимаешь задний диван, открываешь капот. снимаешь колеса откручиваешь стойку снизу сверху. вынимаешь. съемниками снимаешь пружину. меняешь стойку. одеваешь пружину. вставляешь ее обратно.
Доброе время суток!
Вот решил поделиться радостью: поменял я себе все пружины/пыльники/отбойники. Подтолкнуло к этому то, что при прохождении неровностей на дорогах подвеска неимеворно стучала. Года два назад менял картриджи в стойках, поэтому о них я не беспокоился (ставил каябу и проехал на них около 18000 км). Плюс ко всему в машине появился крен на правую сторону и при поиске причины было установлено, что пружины впереди стоят разные. Ну и пыльникам с отбойниками пришел конец (ставил при замене стоек. Перед - от ВАЗ2110, зад - ВАЗ2108).
Прежде чем менять облазил инет в поисках подробнейшего фотоотчета, но не нашел и решил делать просто по описанию. ничего сложного, как оказалось НЕТ!
Итак, были заказаны передние пружины NHK, задние пружины Lesjofors, все пыльники от фирмы Febest и все отбойники оригинальные.
Единственное, сделал мало фотографий, т.к. руки были грязные.
Чтобы снять стойку: снимаем колесо, откручиваем 2 болта крепления стойки к ступице (они там самые большие на 19), откручиваем тормозной шланг (на 12), на задних стойках откручиваем тягу стабилизатора (на 14), и откручиваем по 3 гайки крепления стойки к кузову (на 14. передние под капотом, задние - под задней полкой в салоне рядом с динамиками).
Собираем все в обратной последовательности.
Ну и по фоткам.
Вот так выглядела машина до замены:
Снятая передняя стойка. Пыльник порван
Вид поближе
С лева новая передняя пружина, старые передние пружины
Вот так выглядит теперь моя передняя стойка
Вот эти три гайки откручивать под капотом
Эти три в салоне
Вот что стало с ВАЗовскими запчастями после 18000 километров
И в итоге авто стало таким
Вот как-то так. Теперь автомобиль не гремит, не стучит. Ямы и неровности проходит жестче. Расхлябанность подвески пропала. В-общем, доволен как удав :)
Затраты: 8300 и часов 10 времени
Миниатюры
Ремонт передней подвески Toyota Vista Ardeo SV50.
Выполняем ремонт передней подвески автомобиля Toyota Vista SV50.
Владея таким хорошим автомобилем как Toyota Vista,да и любой автолюбитель знает что идеальное состояние автомобиля зависит от своевременного обслуживания.Начало данного ремонта послужила причина появления навязчивого постороннего стука внутри салона,исходящее из передней части подвески. Появление которого сопровождалось при езде на участках неровного асфальтового покрытия или же на гравийной дороге.
Диагностика:
За этим следовало провести вне плановое техническое обслуживания подвески.Закатив автомобиль в гараж на смотровую яму,проведя визуальный осмотр для выявления причины стука.
После осмотра было выявлено следующее,элементы подвески которые срочно нуждались замене.Определились по визуальному состоянию,пыльники штоков стоек уже имели порывы от длительной эксплуатации.Это способствовало выхода из рабочего состояния отбойника.
Вместе с этим можно сказать о плачевном состоянии отбойников,они имели характерные трещины.Которые совсем не давали держаться плотно отбойнику на самом штоке,тем самым свободно двигались.
Проверив состояние верхнего опорного подшипника (который расположен в резиновой оболочке) – это определяется сильным нажатием на кузов,чтобы создать напряжение стойки.При этом моменте прощупывается резиновая основа,во время этого процесса не должно ничего стучать.Но беря этот случай происходило следующее,чувствовалось некоторое биение.Но исходя их этого можно определить то как данная неисправность проявляется себя под весом кузова при езде.
Данная диагностика конечно помогла определить причину того что вызывало посторонний ш ум во время движения.
Что сказать о других частях подвески,то они были своевременно заменены.Совместно менялись сайлентблоки с шаровыми опорами,а так же левый внешний пыльник гранаты.
Для проведения замены потребуется приобрести новые детали,которые следует заменить.Здесь нужно пользоваться таблицей,которая покажет OEM номера деталей.
Коды OEM деталей передней стойки по каталогу.
Перечень инструментов для ремонта.
1) Подкатной домкрат или ромбовый (грузоподъёмностью 2 тонны).
2) Опорная тумба подставка (имеющая домкратный тип) или обыкновенный деревянный чурбан.
3) Болонный ключ.
4) Стяжки для пружин стойки в количестве 2 штук.
5) Набор ключей.
6) Молоток.
7) Плоскогубцы.
8) Отвёртка.
9) Ключ шестигранный на 6 мм.
10) Литература по ремонту автомобиля Toyota Vista .
Детали для замены:
1. Пыльник.
2. Отбойник.
3. Резиновая вибрационная проставка нижней опорной чашки пружины.
4. Верхний опорный подшипник стойки.
Процесс разборки:
Ослабляем все гайки на колёсах но не откручиваем их полностью.
Ослабляем гайки передних колёс,устанавливаем домкрат для подъёма.
Устанавливаем подкатной домкрат под балку для поднятия передней части автомобиля.
Если используется для этого ремонта подкатной домкрат.Его следовательно можно поставить под поперечную балку.Тем самым получается поднять сразу обе стороны,а по бокам поставить для безопасности опорные тумбы.
“Если же используется обычный ромбовый домкрат,то применять его нужно только для поднятия одной стороны.”Потом откручиваем гайки до конца и снимаем колесо(убрав его в сторону).
Для разбора откручиваем болты от поворотной цапфы.
Теперь появился доступ что бы разобрать нижнее крепление стойки.Первым делом откручиваем два нижних болта стойки,в месте крепления к поворотной цапфе.Но при этом болты для удобства полностью не извлекаем.
Демонтируем линки стабилизатора поперечной устойчивости.
Далее откручиваем ключиком и придерживая шестигранником крепление стойки стабилизатора (линки).
Откручиваем от стойки провод датчика системы ABS и шланг тормозной системы.
Выполняем следующее отсоединяем провод системы датчика ABS и шланг тормозной системы.
Откручиваем верхние гайки крепления стойки и ослабляем центральную гайку штока.
Заглядываем в под копотное пространство снимаем пыле защитный колпачок с верхнего опорного подшипника стойки.Потом берём торцовый ключ для ослабления центрального штока стойки(не совсем откручивая). Откручиваем три гайки крепящие опорный подшипник к кузову.
Вынимаем стойку из кузова для дальнейшего ремонта.
Вытаскиваем оставшиеся нижние болты крепления.Отводим в сторону поворотную цапфу для полного извлечения стойки.
Для полного разбора стойки следует выполнить стяжку пружины.
Когда стойка извлечена,берём специальный стяжки для сжатия пружин.
Нужно отметить первоначальное положение элементов стойки.
Для точности сборки следует выполнить следующее,нанести метки которые определяют положения верхней и нижней опорной чашки.Одна метка расположена на верхней части,в виде треугольника.Которая должна совпадать с местом нижнего крепления стойки к поворотной цапфе.Если всё это сделано откручиваем полностью гайку штока стойки.
Что даёт доступ для снятия всех составных элементов стойки для их замены (опорный подшипник ,пыльник,отбойник ),при этом не надо прибегать к разрядке пружины.
Производим разборку стойки на отдельные элементы,снимая старые.
Процесс сборки стойки:
Ставим новые детали на стойку.
Наглядность сборочного процесса выглядит таким образом,ставим новые элементы на свои места:пыльник,отбойник,нижнюю вибрационную резиновую проставку пружины.
Выравнивая метки натравливая гайку на центральный шток стойки.
Ставим верхнюю опорную чашку,совмещаем сделанные метки и натравливаем центральную гайку штока.
Проводим снятие стяжек пружины.
Затем разжимаем стяжки,наблюдая правильность положения меток относительно друг друга.
Установка:
Теперь когда стойка полностью укомплектована,проводим установку в обратной последовательности на своё прежнее место.Сначала заводим верхнюю часть в посадочное место кузова,попадая точно шпильками в свои отверстия.Беря при этом заранее подготовленные гайки,натравливаем их на вышедшие наружу шпильки.
Устанавливаем стойку на кузов,прикручивая верхний опорный подшипник.
Потом приступаем прикручивать нижнюю часть стойки к поворотной цапфе.После этого производим полную затяжку гаек опорной чашки,затягивая основательно центральную гайку штока стойки.
Проводим затяжку нижних болтов крепления стойки к поворотной цапфе.
Ставим на прежнее место снятые элементы,тормозной шланг с проводом датчика системы ABS.
Ставим на прежнее место провод датчика системы ABS и тормозной шланг.
Берём ключ с шестигранником для установки на своё место линки стабилизатора.
Ставим на своё место снятый линк стабилизатора.
Ставим колёса на место.
Ставим колёса на места и затягиваем гайки.
Когда всё сделано убираем поставленные тумбы с домкратом,теперь следует после такого ремонта произвести диагностику развала схождения колёс.Так были сняты сами стойки то мог случится нарушение углов развала схождения.
Итог:
Что сказать определённо о проделанном ремонте,касаемо технической части особых сложностей ремонта не было.Принеся положительный успех в устранении посторонних шумов.Теперь стало намного комфортней и тише в салоне во время поездок.
Читайте также: