Замена стоек geely emgrand ec7
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Состояние российских дорог оставляет желать лучшего. Каждый год сотни тысяч автомобилей вынуждены проводить внеплановые замены ходовой части автомобиля, которые подвергаются преждевременному износу из-за многочисленных ям и ухабов на дороге.
Замена амортизаторов — одна из наиболее востребованных услуг. Однако зачастую, в зависимости от региона и условий эксплуатации авто, стойки стабилизатора изнашиваются неравномерно, что вводит в заблуждение автовладельца. Так как же понять, когда нужно проводить замену стоек?
Когда пора менять стойки?
Существует несколько простых способов, как проверить состояние стоек. Один из них гласит, что двигаясь на автомобиле на скорости 20-30 км/ч нужно резко ударить по тормозам, и проследить поведение автомобиля и кузова, в частности. При изношенных амортизаторах автомобиль клюнет носом вперед. Также можно заметить подброс кормы авто.
Второй способ — поездка по дороге с ухабами и неровностями. Стуки, посторонние шумы и раскачивание кузова при выполнении маневров, резком торможении и разгоне ясно дадут понять водителю, что стойки стабилизатора пришли в негодность и требуется срочная и замена. Многие опытные водители уверяют, что стук в подвеске не всегда является результатом серьезных проблем. Однако мнение специалистов таково: любые посторонние звуки при движении автомобиля являются отклонением от нормы, поэтому владельцу следует немедленно обратиться за помощью, чтобы не усугубить ситуацию.
Что касается комплексной замены подвески, в которую входят также пружины и рычаги, то это убеждение не всегда верно. Обязательной замене вместе с амортизаторами подвергаются отбойники и пыльники. Они имеют доступную стоимость и лишь улучшают результат проведенного ремонта. К примеру, отбойник, пришедший в негодное состояние, не гасит должным образом ударные нагрузки, которые в сильной мере передаются на пружину и амортизатор. В этом случае часто бывает, что витки пружины соприкасаются между собой, отражаясь негативным образом на ходовой части авто. Эксплуатировать машину в таком состоянии не следует, поскольку российские дороги всего за пару месяцев могут привести к необратимым последствиям состояние более дорогостоящих элементов.
Ходовая часть Джили Эмгранд ЕС7 хорошо зарекомендовала себя на дороге. Она неплохо гасит удары при любых волнах и ямах на дороге, а также обеспечивает контакт всех колес автомобиля с дорожным полотном. Любая неисправность в ходовой системе приводит к снижению управляемости машиной и риску возникновения аварийной ситуации.
Каковы же признаки неисправности подвески автомобиля Geely Emgrand ec7, требующие замены элементов:
- Возникновение очагов ржавчины на опорах и поршневом штоке;
- Снижение устойчивости авто на дороге. Особенно заметно при поворотах. Могут раздаваться шумы и стуки;
- Деформирование амортизаторов;
- Появление масляных подтеков на амортизаторах машины. Заметны при визуальном осмотре.
Замена передней стойки
Прежде чем приступить к замене подвески стоит отметить, что выполнять работу следует попарно — замена любых деталей обязательно выполняется на двух передних или двух задних колесах за раз.
Ресурс эксплуатации передних стоек, впрочем, как и задних, зависит от ряда факторов, включая стиль вождения, условия работы и состояния дорог в регионе. В среднем, этот показатель колеблется в пределах 25 000 — 55 000 км пробега.
Итак, что потребуется для проведения замены передних стоек:
- Накидной ключ, головка на 18 мм;
- Шестигранник на 6 мм;
- Шестигранник на 5 мм.
1. Снимаем колесо. Для начала откручиваются гайки, затем устанавливается домкрат и поднимается кузов. После того, как владелец убедился, что машина прочно стоит на опорах, можно приступать к снятию колеса;
2. Шестигранником и накидным ключом откручиваются гайки, закрепляющие старый стабилизатор, и достается стойка Джили Эмгранд ес7;
3. Прежде, чем установить новую стойку, она смазывается графитной (или любой другой) смазкой;
4. Стойка Джили Эмгранд ес7 устанавливается, гайки крепления затягиваются от руки.
Те же самые операции проделываются и с другим колесом.
Замена задних амортизаторов
Мягкость и плавность хода авто зависят не только от состояния амортизаторов, но и от их вида. К примеру, масляные амортизаторы обеспечивают мягкую поездку, в то время, как автомобиль на газомасляных амортизаторах будет немного жестче в езде.
При появлении повреждения или неисправности задних амортизаторов, они подлежат замене на обоих колесах.
- Ключи на 15, 19, 21;
- Шестигранник на 6.
1. Ключом на 21 откручивается гайка, с помощью которой крепится стойка Джили Эмгранд ес7. Она снимается вместе с шайбой;
2. Сверху ключом на 15 откручивается болт и откидываются задние кресла. Затем откручиваются оставшиеся 2 гайки ключом на 15, которые отвечают за удержание амортизатора;
3. Стойка Джили Эмгранд ес7 снимается, начиная с нижней части. Теперь снимается полностью амортизатор;
4. Разбор стойки. Используется ключ на 19 и шестигранник для фиксации. Пружина стягивается при помощи специальных стяжек. Откручивается верхняя гайка, снимается шайба, прокладка под ней, поднимается стакан, снимается резиновая вставка, отбойник с пыльником, и, наконец, снимаем пружину;
5. Устанавливается новая стойка Джили Эмгранд ес7. Переносим все элементы на новую стойку в обратной последовательности. Затем переходим ко второму колесу.
Как можно заметить, для выполнения данной работы не потребуются особые навыки или оборудование. Полностью процесс занимает около 2-х часов у неопытного автовладельца. Те, кто уже сталкивался с заменой стоек и амортизаторов, справляются всего за 1 час.
1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах.
2. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.
3. Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки (1), как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить болт крепления жгута электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса к монтажному кронштейну тормозного шланга (2), как показано на рисунке ниже.
5. Отсоединить жгут электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса вместе с тормозным шлангом от корпуса амортизатора.
6. Выкрутить болты крепления (3) поворотного кулака к амортизаторной стойке передней подвески, как показано на рисунке ниже.
7. Отвернуть верхние гайки крепления амортизаторной стойки к стакану кузова, как показано на рисунке ниже.
8. Извлечь амортизаторную стойку в сборе из колесной арки.
Установка
1. Установить амортизаторную стойку в сборе через колесную арку, установить и затянуть от руки гайки крепления стойки.
Примечание:
Выполняя данную операцию необходимо быть предельно осторожным, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.
Момент затяжки гаек крепления амортизаторной стойки к кузову: 40 Нм.
2. Подсоединить к амортизаторной стойке поворотный кулак, установить и затянуть болты его крепления (3) с моментом затяжки 135 Н-м, как показано на рисунке ниже.
3. Установить тормозной шланг и жгут электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса в сборе (2) и затянуть болты крепления монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.
4. Установить и подсоединить к амортизаторной стойке стойку стабилизатора поперечной устойчивости (1), установить и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 75 Н-м, как показано на рисунке ниже.
5. Установить передние колеса в сборе, установить и затянуть гайки их кре¬пления с требуемым моментом затяжки.
6. Опустить автомобиль на подъемнике.
Примечание:
Снятие и установка амортизаторной стойки с левой и правой стороны аналогичны.
Добрый день. Сначала купил сами стойки KYB 341816, они оказались идентичны нашим, только немного толще и диаметр штока в верхней части (с резьбой который), на родных 10мм, а на каябе 12мм. Из-за этого не становятся ни шайбы, ни пыльник, ни втулка. Шайбы и шайбу пыльника рассверлил сверлом на 12, при рассверловке втулки сверло умерло, поэтому нашел подходящую трубку и сделал из нее втулки (подходят от задних реактивных тяг жигулей). Вторым приколом оказалось, что пружина в нижней части не садится на опорную тарелку амортизатора из-за его увеличенного диаметра. Зазор около 10-20мм, что не есть хорошо. Исходя из этого заказал и пружины новые KYB 6544. На фото показана родная пружина и каяба
Как видно, новая пружина выше примерно на 10мм и жестче родных. Только сегодня установил. Зад немного приподнялся. Думаю, что станет лучше, потом напишу.
P.S. Если у кого-то есть небольшой скрип в задней подвеске - большая вероятность что это стойка. У меня правая при сжатии поскрипывает. И еще - оказывается у нас стоят газомасляные амортизаторы, но мягкие. Может кому пригодится ;-)
А вот это очень хорошая тема. Нифига мне не нравиться как отбивает задняя подвеска. Колеса падают в ямы как будто нет амортизаторов. Жду с нетерпением результата поездки как пустой так и груженой машины. Тоже буду менять!!
делай то - что должен и будь - что будет.
j_mihon, +1 за работу. Ждем отзывов после переделки. Мне тоже кажется, что задок слишком мягенький, особенно когда груженный, да по кочкам.
Хвалу и клевету приемли равнодушно, и не оспаривай глупца.
Всем добрый вечер. Сегодня, при замене резины, обнаружил что лопнул пластиковый стакан на задней стойке (наверное это пыльник). Подтянул его вверх вдоль штока стойки, вроде стал но щель осталась примерно 1 см по всей длине. Подскажите насколько критична замена этого пыльника, меняется ли он отдельно, гарантийный это случай, или на АИСе пошлют подальше? Может кто столкнулся с подобным случаем?
10000% гарантия - мне таких 3 поменяли. не вздумай поалить деньги если скажут за диагностику подвески. Скрок поставки не более 14 дне! Удачи.
10000% гарантия - мне таких 3 поменяли. не вздумай поалить деньги если скажут за диагностику подвески. Скрок поставки не более 14 дне! Удачи.
если по гарантии не поменяют, то пиши в личку, у меня есть два пыльника сразу с отбойниками(целые, все внорме). Я когда менял задние аммортизаторы, то у меня остались.
если по гарантии не поменяют, то пиши в личку, у меня есть два пыльника сразу с отбойниками(целые, все внорме). Я когда менял задние аммортизаторы, то у меня остались.
Добрый день. Сначала купил сами стойки KYB 341816, они оказались идентичны нашим, только немного толще и диаметр штока в верхней части (с резьбой который), на родных 10мм, а на каябе 12мм. Из-за этого не становятся ни шайбы, ни пыльник, ни втулка. Шайбы и шайбу пыльника рассверлил сверлом на 12, при рассверловке втулки сверло умерло, поэтому нашел подходящую трубку и сделал из нее втулки (подходят от задних реактивных тяг жигулей). Вторым приколом оказалось, что пружина в нижней части не садится на опорную тарелку амортизатора из-за его увеличенного диаметра. Зазор около 10-20мм, что не есть хорошо. Исходя из этого заказал и пружины новые KYB 6544. На фото показана родная пружина и каяба
Как видно, новая пружина выше примерно на 10мм и жестче родных. Только сегодня установил. Зад немного приподнялся. Думаю, что станет лучше, потом напишу.
P.S. Если у кого-то есть небольшой скрип в задней подвеске - большая вероятность что это стойка. У меня правая при сжатии поскрипывает. И еще - оказывается у нас стоят газомасляные амортизаторы, но мягкие. Может кому пригодится ;-)
Здрасти, по данным номерам стоек предоставленных "j_mihon" можно поставить стойки Stellox 3213-0069- sx(подобрали в магазе)выйдет в 2 раза дешевле. ( Я Stellox доверяю, т.к. на Саманд себе ставил и проехал более 100 тыщ. км, до продажи машины), а пружины OBK. Кстати эта тема сильно обсуждается на сайтах праворуких , в частности Тойота Аллиер. Наша ходовка в принципе её копия. А на Драйв 2 натыкался на Питерского умельца, он пневму на эмик поставил.
( проверить все это физически пока финансы не позволяют, но буду - устал чиркаться брюхом. )
Что-то как-то они по кочкам пшикают странно!!
Если есть внизу в списке НАШ, то поясните пожалуйста
- RobertPinge, BogidnAbece, Roberthuh и 13 другим это нравится
Где то проскакивала информация, что с завода стоят газомасляные. Но точно я не знаю.
На этом форуме принято благодарить нажатием кнопки "Нравится". Не ленись, нажми. ))
Что-то как-то они по кочкам пшикают странно!!
После 25000 пробега "пшикание" заметно поутихло.
Хвалу и клевету приемли равнодушно, и не оспаривай глупца.
Даа,темка-то мертвая. но спрошу-таки,есть такие кто стойки менял?
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
Спасибо,друг,как раз задние заменил! Имею вопросы по переду.
Я так понимаю, что передние не кто ещё не менял.
Серебро 1,8 Вариатор
Да уж, а стоило ли?
- vitaliy B, vladimir.b и Сергей123456789 это нравится
Я поменял передние еще прошлым летом. Ставил Монро. Почти все, как в описании по ссылке, только ничего рассверливать не нужно:)
Всем доброго дня. Немного о "мёртвой" теме- замене передних амортизаторов. Осенью, при переобувке, заметил, что "запотел" правый передний аморт. Начал искать, на что поменять. Предложений куча, от недорогих китайских, типа лицензия, по 800-900 грн.шт.
до известных. Почему-то, в магазинах активно отговаривали от каябы, якобы, в последнее время качество не люкс, плюс, где-то вычитал, что их надо дорабатывать. Остановился на SACHS 311913-левый, 311914-правый. Менеджер клятвенно убедил, что 100% аналог родным, и встанут без проблем, без всяких доработок. Зимой менять не решился, думал, потихоньку докатаюсь до весны. И вот весна. Поехал на диагностику проверить всю ходовку. Приговор-правый мёртвый, плюс-треснул пыльник на заднем левом,и болтается на амортизаторе. Всё остальное ОК. Пробег на момент замены 34320. Но при замене без маленьких проблем не обошлось. Не садилась до конца верхняя чашка под пружину, пришлось немного её расшарошить напильником, плюс отверстие в серьге для крепления стойки на 10, а на родном на 12- дрель, и сверло на 12 выручили. Ещё на САКСЕ нет кронштейна для крепления тормозного шланга, но это не проблема-великолепно крепится к кронштейну для трубки АБС. В остальном всё замечательно. РЕЗУЛЬТАТ: Машина стала гораздо жёстче, пропало биение руля. Менял оба амортизатора. Цена амортизаторов 2480 грн. за пару.
Кстати, аморты произведены в Испании.
Здравствуйте! Решил на свой Emgrand поставить новые аморты. На Драйве нашел информацию, что подходят BILSTEIN VNE-B112 (амортизатор правый) и соответственно BILSTEIN VNE-B111 (амортизатор левый). Поискав наличие по интернет - магазинах, несколько менеджеров ответили, что есть BILSTEIN 22111128 и BILSTEIN 22111111 (они якобы 1 в 1 с VNE, точнее это типа новый их артикул ) и стоят гораздо дешевле! Подскажите, подойдут ли BILSTEIN 22111128 и BILSTEIN 22111111 на Geely Emgrand EC7? Если кто ставил, просьба отписаться по поводу установки, нужно ли дополнительно покупать верхнюю опору амортизаторов, или же они свободно входят в старую?!
Здравствуйте! Решил на свой Emgrand поставить новые аморты. На Драйве нашел информацию, что подходят BILSTEIN VNE-B112 (амортизатор правый) и соответственно BILSTEIN VNE-B111 (амортизатор левый). Поискав наличие по интернет - магазинах, несколько менеджеров ответили, что есть BILSTEIN 22111128 и BILSTEIN 22111111 (они якобы 1 в 1 с VNE, точнее это типа новый их артикул ) и стоят гораздо дешевле! Подскажите, подойдут ли BILSTEIN 22111128 и BILSTEIN 22111111 на Geely Emgrand EC7? Если кто ставил, просьба отписаться по поводу установки, нужно ли дополнительно покупать верхнюю опору амортизаторов, или же они свободно входят в старую?!
- Стоит брать или нет?
- Сколько ходят родные?
- И как долго амортизаторы могут храниться без использования?
И вообще, кто, что думает по поводу замены передних амортизаторов: оригинал или все таки аналог.
Читайте также: