Замена стеклоподъемника volkswagen touran 1 на задней двери
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Skalpel, Ногой подгибаешь как надо и затягиваешь. Зато потом никто не создаёт темы что петли просели надо менять. Один или вдвоём поджимаешь, выгибаешь или приподнимаешь и затягиваешь. Каркас позволяет как угодно во всех направлениях выставить дверь. В Эльзе именно так.
Если менять только трос то заклёпки никакие не надо. Рама двери целиком снимается. Заклёпки нужны если стеклоподъёмник менять.
Скажу по своему опыту, замена троса решила проблему на один месяц.
И опять кирдык.
Проблема в замене троса в бабышках на концах, как их сделать. (я напаивал горелкой а после разлеталась пласмаска) и в длинне троса как точно отрезать, может стекло перекашивать.
Если меняете стеклоподъёмник целиком и купили оригинальные клёпки, то заклёпочник берите литой профессиональный около 1000руб, железный за 700 рублей разлетится на первой заклёпке.
Но всёже настоятельно рекомендую менять механизм в сборе Внутри оплётки видать стирается пластик и даже с обилием смазки мотор с трудом начинает поднимать стекло.
Это моё личное мнение основанное на 4 попытках реанимировать подъёмник. Возможно у кого-то получается постановить.
Skalpel, Если менять только трос то заклёпки никакие не надо. Рама двери целиком снимается. Заклёпки нужны если стеклоподъёмник менять.
Скажу по своему опыту, замена троса решила проблему на один месяц.
И опять кирдык.
Проблема в замене троса в бабышках на концах, как их сделать. (я напаивал горелкой а после разлеталась пласмаска) и в длинне троса как точно отрезать, может стекло перекашивать.
Если меняете стеклоподъёмник целиком и купили оригинальные клёпки, то заклёпочник берите литой профессиональный около 1000руб, железный за 700 рублей разлетится на первой заклёпке.
Но всёже настоятельно рекомендую менять механизм в сборе Внутри оплётки видать стирается пластик и даже с обилием смазки мотор с трудом начинает поднимать стекло.
Это моё личное мнение основанное на 4 попытках реанимировать подъёмник. Возможно у кого-то получается постановить.
Skalpel, Проще поменять в сборе, не таких уж он космических денег стоит.
Ну а дверь разбирать, в любом случае придётся. Да, ещё: если стекло само опускается вниз, то скорее всего дело не в тросе, в самом стеклоподъёмнике или моторе.
Skalpel, Это просто секс какой-то. Концы на тросе должны быть квадратненькие 5*3 мм (округлые разломят пластмассу). Длинну хрен угадаешь так как рваный трос разорвётся по жилам не в одном месте и будет на вид сантиметров на 5 длиннее.
4 секса и последний 5 мега секс когда разлетелся вдрызг новый заклёпочник и мне пришлось оставить открытую машину и бежать в магаз за профессиональным заклёпочником с литыми ручками и литой головкой (оригинальные заклёпки были оооочень тугие) сделали из меня инструктора.
Ещё раз настою менять механизм целиком. Ведь разбирать дверь ещё то удовольствие.
Невозможно поднять/опустить стекло задней двери или оно проваливается в дверь. Электродвигатель стеклоподъёмника работает, однако стекло двери не движется.
Насечной штифт (см.рис.1, поз. 1) и распорный дюбель (см. рис. 1, поз. 2) для фиксации стекла на стеклоподъёмнике со временем, с ростом пробега, самопроизвольно выходят из отверстия в стекле.
 |
Применение распорных дюбелей, которые обмотаны специальной полипропиленовой лентой - аналогично ‘Решениям в условиях сервиса’.
Начиная с номера шасси: WVG ZZZ 1TZ 9W 049306
Замена насечного штифта/распорного дюбеля для фиксации стекла двери
Снять обивку двери, каркас двери и стекло двери в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
Проверить стекло двери в области отверстия в стекле на предмет повреждений.
Из компонента с номером оригинальной детали: AKL 433 014 01 изготовить полосу длиной 55 мм и шириной 6.
Изготовленную клейкую ленту наклеить посередине, обмотав новый распорный дюбель (см. рис. 2). Диаметр нового распорного дюбеля (включая клейкую ленту) должен составлять около 13,40 мм.
 |
Рис. 2 (пример с полосой клейкой ленты красного цвета)
Легко поворачивая, установить новый распорный дюбель (см. рисунок 2) в отверстие в стекле. Следить, чтобы при установке в отверстие стекла полоска клейкой ленты не отслоилась - полоска клейкой ленты должна проходить по всему периметру и находиться в отверстии в стекле своей серединой (см. рис. 3).
 |
Зафиксировать распорный дюбель при помощи насечного штифта в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту в стекле двери и проверить надёжность посадки.
Стекло двери вставить в дверь в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
Установить каркас двери в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
Ввести стекло двери в захват стеклоподъёмника (см. рис. 4)
 |
Cтекло двери открыть/закрыть не менее 3 раз, при этом следить, не появятся ли шумы.
Замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 BSE (rus.) Фотоотчет
Наступил пробег - 90000 км, и как только позволила погода заняться обслуживанием, решено было начать с самого сложного-замены зубчатого ремня ГРМ. Двигатель BSE устанавливался на VW Touran.
Двигатель 1.6 BSE - замена прокладки крышки клапанов (rus.) Фотоотчет
На 120 тысячах пробега назрела необходимость замены прокладки клапанной крышки, т.к. начала сопливить, а подтяжка болтов не решение проблемы из-за металлических втулок на болтах ограничивающих степень прижимания крышки к головке - только замена прокладки. Для самостоятельной замены потребуется: теплый гараж, инструмент, прокладка, G13 (100 гр), очиститель карбюратора для отмывки дросселя.
Замена ремня ГРМ, роликов и помпы на двигателе BKC 1.9 TDI PD (rus.) Подробнейший фотоотчет
Пробег моей машины подошел к 120 ткм, которые машина пробежала по разным дорогам за последние 5 лет. Настало время заменить зубчатый ремень ГРМ, его ролики и помпу согласно плану обслуживания в сервисной книжке. О том, как можно самостоятельно выполнить эти работы на двигателе BKC, установливаемым на многие автомобили VAG, этот фото-отчет.
Профилактика воздушной заслонки и клапана EGR на двигателе BKC 1.9 TDI-PD (rus.) Фотоотчет
Решил я почистить воздушную заслонку (ВЗ) и клапан рециркуляции отработанных газов (клапан EGR) в профилактических целях при пробеге в 104 тыс.км на четвертом году эксплуатации машины. Меня стал сильно смущать вид ВЗ после того, как я несколько раз снял подходящую к ней секцию воздуховода и увидил состояние последних. Ошибок по ВЗ или клапану EGR в моем случае никаких не было.
Ремонт двигателя 1,9 TDI буквенное обозначение двигателя BXE (rus.) Фотоотчет
После встречи с офицалами и жалобами на неравномерную работу двс, автомобиль приехал с пустым блоком под капотом и горой з/ч в багажнике, приговор полный капремонт или замена двигателя (пробег 230 тыс.км.) После осмотра и обмеров блока и поршней, стало понятно что износ в заводских допусках за исключением самого верха цилидра, где происходит перекладка колец, там износ выходил за допуск на пару соток.
Двигатель BXE устанавливался на следующие автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Crafter (2F), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Superb 2 (3T), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).
Замена заднего сальника коленвала на двигателе BXE (rus.) Фотоотчет
Во время замены сцепления в сборе с двухмассовым маховиком от LUK, замечены подтеки в районе сальника коленвала. Но этот самый сальник коленвала, не совсем простой, да и снятие и установка имеет свои особенности. Поэтому, не спешим снимать старый. В нашем случае, задача немного упрощается наличием разобранного двигателя с таким же буквенным обозначением, т.е. такой же конструкции.
Для начала пробуем вооружиться необходимыми знаниями, собираем уже наработанную информацию с нашего форума и т.п. Ответы есть, но не на все вопросы. Суть в том, что при снятии сальника происходит выдавливание с посадочного места задающего ротора датчика коленвала, а при установке ротор должен ставиться только в строго определенном положении.
Замена ремня ГРМ на двигателе BKD 2,0 TDI 16v (rus.) Фотоотчет
Двигатель BKD устанавливался на автомобили: VW Touran (1T).
Ремонт выравнивающего вала привода масляного насоса, двигатель 2.0 TDI (rus.) Фотоотчет
Решил написать о проблеме с приводом масляного насоса у авто c двигателем 2,0 TDI 103 kw. Так как это уже второй автомобиль с одинаковой проблемой за год, думаю это будет актуально. Где-то читал что из-за износа этого шестигранника может моргать лампа давления масла на приборке в диапазоне 1500-1800 об/мин. Год назад поступил пассат с заклиненной турбиной. Причиной оказался износ одного из выравнивающих валов привода масляного насоса. Выравнивающие валы продаются только в сборе за дорого, решили попробовать отремонтировать.
Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет
Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах.
Замена цепи ГРМ на двигателях BAG, BLF, BLP (rus.) Фотоотчет
Вчера был побит рекорд по количеству вопросов, заданных мне на тему цепи и фазорегулятора на двигателе 1,4 TSI. В связи с этим выкладываю фотоотчет на примере двигателя BLP. От 1.4 TSI этот двигатель отличается объемом и отсутствием нагнетателей. Пробег 90 тыс. км. - шум цепи и фазорегулятора.
Двигатель 1.6 / 85 кВт FSI (BLF) Руководство по ремонту (rus.)
Все о двигателе, системы охлаждения, питания, зажигания, впрыск, выпускная система. (22 Mb.)
Volkswagen Touran 2003 - : Бензиновые двигатели 1.6 л. / 75 кВт (BGU, BSE, BSF) (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, система выпуска ОГ.
Volkswagen Touran 2003 - : Бензиновые двигатели 1.4 л. (BMY, BLG) 103/125 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, турбонагнетатель, система впрыска топлива.
Volkswagen Touran 2003 - : Бензиновые двигатели 2.0 л. / 110 кВт (AXW, BLX, BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ) (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, система выпуска ОГ.
Volkswagen Touran 2003 - : Дизельные двигатели 1.9 л. / 66/77 кВт (BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF) (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, турбонагнетатель, система выпуска ОГ.
Volkswagen Touran 2003 - : Дизельные двигатели 2.0 л. / 100/103/125 кВт (AZV, BKD, BMN) (rus.) Руководство по ремонту. Система смазки, топливная система, система охлаждения, турбонагнетатель, система выпуска ОГ.
Перескочила цепь ГРМ на двигателе BWK (BLG, BMY) в VW Tiguan 1,4 TSI (rus.) Фотоотчет
Разборка двигателей BWK, BLG, BMY. Эти двигатели устанавливались на автомобили: VW Tiguan (5N1), VW Touran (1T1), VW Touran (1T2), VW Golf 5 (1K1, 1K5), VW Jetta 5 (1K2), VW Golf Plus (5M1).
Автомобиль Фольксваген Тигуан, двигатель 1,4 TSI. Не заводится. Проверил компрессию - ноль по всем цилиндрам. Снял крышки распредвалов, сбиты фазы газораспределения. Принял решение разобрать двигатель. Результаты дефектовки.
Дизельный двигатель 2,0 л/125 кВт (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения Skoda.
2,0-литровый двигатель TDI мощностью 125 кВт, буквенные обозначения двигателей BMR, BRD, BMM, заменяет собой 2,0-литровый двигатель TDI мощностью 103 кВт с 4 клапанами на цилиндр. В этой брошюре приводится описание конструкции и особенностей этого двигателя TDI мощностью 125 кВт с 4 клапанами на цилиндр, при этом особое внимание уделяется его отличиям от 103-сильного агрегата.
Содержание: Введение, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Кривошипно-шатунный механизм, Привод газораспределительного механизма, Головка блока цилиндров, Крышка головки блока цилиндров, Впускной коллектор с изменяемой геометрией, Выпускная система, Система рециркуляции отработавших газов, Турбонагнетатель с обратной связью, Сажевый фильтр, Engine management, Схема системы, Датчики, Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя G581, Потенциометр системы рециркуляции отработавших газов G212, Конструкция и принцип работы магниторезистивных датчиков, Исполнительные механизмы, Клапан насос-форсунки, цилиндры №№1-4 N240, N241, N242, N243, Электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75, Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции отработавших газов N345, Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора V157, Клапан заслонки впускного коллектора N316, Свечи накаливания №№1-4 Q10, Q11, Q12, Q13, Функциональная схема.
Данный двигатель устанавливался на VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 (1K), VW Caddy (2K), VW Eos (1F), Skoda Octavia II (1Z), Audi A4 B6 (8E) и др.
Audi Двигатель 1.2 л TFSI (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 485 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CBZA CBZB.
Экономичность и тяговые характеристики двигателей уменьшенного объёма являются их главным преимуществом - прежде всего в условиях повышенного в наши дни внимания к уровню выбросов CO2. Поэтому Audi последовательно расширяет стратегическую линию развития TFSI и продолжает новым двигателем 1,2 л TFSI (63 или 77 кВт) блестящую историю успеха концепции даунсайзинга в области широко применяемых силовых агрегатов для моделей A1 и A3. При модернизации скромных по рабочему объёму, но мощных двигателей модельного ряда EA111 основной упор делался на последовательном повышении эффективности работы и облегчении конструкции. Новый двигатель с облегчённым алюминиевым блоком цилиндров и новейшей технологией сгорания оптимальным образом совмещает тяговые качества с малым расходом топлива и низкой эксплуатационной стоимостью и будет использоваться в базовых комплектациях моделей Audi.
Сконструированный "с нуля" двигатель 1.2 л TFSI, достигающий в A3 удельной мощности 87,7 л. с. на литр при рабочем объёме 1197 см3, использует те же технические решения, что и его старшие братья - двигатели 1,8 и 2,0 л. Идеальная комбинация турбонаддува и непосредственного впрыска позволяет реализовать степень сжатия 10,0:1. Это высокое значение улучшает термодинамику процессов в камере сгорания, повышает мощность и экономичность. Характерно, что маленький четырёхцилиндровый двигатель эффективен с низких оборотов. Его внушительные 175 Нм крутящего момента (в A3) достигаются уже в диапазоне 1550-4100 об/мин, а 77 кВт (105 л. с.) мощности - при 5000 оборотов. Результатом является спокойный характер движения, с малым числом переключений и низким расходом топлива. Трёхдверный Audi A3 с двигателем 1,2 л TFSI разгоняется с нуля до 100 км/ч за 11,1 секунды (A3 Sportback за 11,3 секунды). Средний расход топлива в A3 и A3 Sportback составляет лишь 5,5 л на 100 км. Выбросы CO2 находятся на уровне всего 127 г/км. По сравнению с предшествующим двигателем (1,6 л MPI) мощностью 75 кВт (102 л. с.) расход топлива снизился более чем на 1 л/100 км.
Содержание: Введение: Технические характеристики, Механическая часть двигателя: Меры по уменьшению массы двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Цепной привод, Головка блока цилиндров, Вентиляция картера, Вакуумная магистраль, Система смазки: Контур системы смазки, Масляный фильтр, Система наддува: Обзор, Контур наддувочного воздуха, Регулятор давления наддува V465 и датчик положения регулятора давления наддува G581, Работа регулирования давления наддува, Система охлаждения: Обзор, Система охлаждения наддувочного воздуха, Система охлаждения двигателя, Система регулирования температуры, Отключаемый насос ОЖ, Система питания: Схема системы, Форсунки N30 - N33, Система управления двигателя: Обзор системы Simos 10 в Audi A3, Блок управления двигателя J623, Режимы, Система зажигания, Обслуживание: Специальный инструмент, Обслуживание автомобиля, Приложение: Словарь специальных терминов, Контрольные вопросы, Итоги, Программы самообучения.
Двигатель CBZB 1.2 TSI замена поршневой группы (rus.) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на VW Touran (1T3). Мое знакомство с этим двигателем началось не с замены масла и свечей, как это обычно бывает, а с замены поршневой группы. При сборке двигателя подготовил небольшой фотоотчет. Двигатель 1,2 TSI пробег 18 тыс.км. Причина обращения - отсутствие компрессии в третьем цилиндре. Каков же ресурс цепи двигателя 1,2 литра TSI?
Двигатель TDI 1.6 л с системой впрыска Common Rail (rus.) Устройство и принцип работы. Пособие по программе самообразования 442 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CAYA, CAYB, CAYC.
Данный двигатель 1,6л TDI представляет собой базовый агрегат для всех перспективных четырёхцилиндровых дизельных двигателей. Этот двигатель является представителем нового поколения высокоэффективных, экономичных и динамичных дизелей концерна Volkswagen.
Этот двигатель является эталоном динамики, удовольствия от вождения, экономичности и надёжности. Кроме того, внедрение технологии Common Rail позволило заметно снизить уровень вибраций и улучшить акустический комфорт и соответствие нормам токсичности Евро 5.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Схема системы, Функциональная схема, Сервисное обслуживание, Контрольные вопросы.
SI 0095: Выход из строя регулирующей заслонки VW Touran, VW Golf V, Audi A3 с двигателем 2.0 TDI (rus.) Возможные проблемы: Индикация "Выхлопные газы, мастерская (Abgas Werkstatt)" на мультифункциональном дисплее, Повышается температура двигателя, Загорается сигнализатор неисправности при непрерывной работе, "Дизелинг" после выключения двигателя. Причина - дефектная или поврежденная регулирующая заслонка.
Дизельный двигатель 1.9 литра (BSW, BLS) система впрыска и зажигания (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, головка блока цилиндров, замена ГРМ, система смазки, система охлаждения, топливная система, система впрыска, выхлопная система.
4-cylinder diesel engine 1.9L (eng.) Workshop Manual.
VW Touran 2003 ➤
Руководство по ремонту двигателей. Редакция 08.2010
Двигатели с буквенным обозначением: AVQ, BJB, BKC, BLS, BRU, BXE, BXF, BXJ устанавливались на автомобили:
Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (код модели: 1T1, 1T2) 2003 - 2010
Содержание: 00 - Technical data, 10 - Removing and installing engine, 13 - Crankshaft group, 15 - Cylinder head, valve gear, 17 - Lubrication, 19 - Cooling, 20 - Fuel supply system, 21 - Turbocharging/supercharging, 23 - Mixture preparation - injection, 26 - Exhaust system, 28 - Glow plug system.
278 страниц. 7 Mb.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Замена радиатора двигателя на VW Golf Plus (rus.) Фотоотчет. Процедура применима для автомобилей на платформе A5.
Добрый день всем! Ищу мастера в Москве или Химках, кто может установить (разумеется не бескорыстно) задние стеклоподъёмники на фольксваген туран 2006 г.в. Передние есть, куплено вроде всё необходимое - дверные карты, блок управления стеклоподъёмниками, проводка водительской и задних боковых дверей, моторы стеклоподъёмников. Установку планирую на 9 или 10 июня. У кого есть возможность отзовитесь и просьба не по запредельной цене.
Всем привет! В Москве не осталось специалистов -автоэлектриков. Уже 3 мастера-ломастера перепробовали и никто не знает, что делать. Все мастера в Москве "диагносты", все хотят сделать диагностику шнурком Васей, срубить 1200- 1600 руб. и сказать - всего хорошего, честь имею, дерзайте дальше.
Как оно? получилось?
сижу тут разбираюсь. до дверей надо дотянуть несколько проводов. +12 - пин 22, звук -23/24 пины. и lin -6 пин (это провод в переднюю дверь)
Пока определился что проведено а чего нет.
итак. в стойке разъём T28
пин 1 - мотор блокировка цзамка
пин 2 - концевик двери
пин 4 - can h
пин 5 - can I
пин 7 - концевик замка
пин 8 - (непонятно куда, жёлтый кабель)
пин 21 - земля
пин 25 - общий для замка
пин 26 - мотор цзамок
в двери старой пины 1,2,7,21,25,26 =)
не хватает
пин 6 - lin шина в переднюю дверь.
пин 9 - подсветка порога (но вроде она идёт с блока управления двери)
пин 22 - +12
пин 23 - звук
пин 24 - звук
ну и теперь разобраться с водительской дверью и потом искать оборудование.
Есть полный комплект. Молдинги в задние карты можно вставить свои. Водительскую карту можно подпилить под управляшки.
Вот собрал схемы из эльзы и объединил в одном файле.
Получается, что существует два разных блока управления.
До 2006 года провода замка шли напрямую в блок комфорта, после 2006 года уже подключаются к блоку двери.
До 2006 года была кан-шина в задних дверях, после 2006 года - один провод с шиной LIN в переднюю дверь своей стороны.
И довольно-таки серьезная коллизия в пинах 11 и 12 - до 2006 года там была кан-шина, а после 2006 - там LIN и питание замка двери с 20-амперного предохранителя.
У меня машина 2009 года, купил щиты со стеклоподьемниками и динамиками в моторленде по 700 руб, а там как раз версия до 2006 года.
Кто что посоветует, можно ли перепрошить блоки дверей на новую версию?
Есть на схемах вариация (или ошибка в эльзе), где у левого блока управления задней двери 2003 пины кнопки нарисованы как в версии 2006 года (у правой двери - без изменений, как в версии 2003 года), см схемы №71/11 и №71/12. Все схемы тут 55 мб
купил щиты со стеклоподьемниками и динамиками в моторленде по 700 руб, а там как раз версия до 2006 года.
Добрый день! Сделали только в Беларуси, в Москве хапуги только мозги парят и за это ещё бабки рубят. Всё равно оказалось много гемора. Пришлось менять блок управления стеклоподъёмниками , он вместе с моторчиком на водительской двери, так как мой не поддерживал работу 4 стеклоподъёмников (заодно поменял и на пассажирской двери, может и не надо было, но купил 2 комплектом с одной машины). Пришлось менять ещё блок комфорта, так как он также не поддерживал.Кто то на форуме писал, что без этого всего обходился, но в моём случае никак. Остальное, т.е вывести провода и активировать стеклоподъёмники заняло время полчаса для знающего человека. Теперь радусь, но остался ещё один глюк. С водительской двери, когда стеклоподъёмник подымается автоматически, он тормозит в двух местах сверху и опускается вниз, приходится в ручном режиме дожимать рывками, чтобы сам не опускался. Руки пока не дошли доделать, но сказали, что надо начинать с кнопок стеклоподъёмника (их там 4, может глючит) и дальше смотреть, если не поможет, блок управления, который с моторчиком, может с платой проблема. Ну вот, как то так!
Да,ещё. У меня возникла куча проблем, потому что машина 2006 года, там все эти функции не поддерживались, я думаю, если машина рейсталлинг, то, возможно, ни блок комфорта, ни блоки управления дверьми менять не нужно будет.
Собственно проблемма - разбито водительское стекло, требуется его поменять . Стекло пришло, два болтика от стеклоподъёмника отвернуть не долго, но вот сама карта крепления стеклоподъёмника не снимается, мешает механизм, и , как мне показалось, замок приклепан к карте двумя клепками из пластика. И второе, сам стеклоподъёмник умер и не работает, поэтому опустить или поднять механизм с помощью электрики нет возможности.
Авто- Кэдди, но двери такие же. :help:
Самаритянин, Вот инструкция из Эльзы
Снятие
– Снять обивку передней двери → Внутренние арматурные работы; Группа ремонта70
– Снять наружную ручку двери → Глава
– Поддеть и извлечь колпачки -3-.
– Опустить стекло до появления доступа к винтам его крепления -1-.
– Ослабить винты -1- (момент затяжки: 8 Нм) и разжать зажимные колодки -2-.
– Сдвинуть оконное стекло вверх и зафиксировать его в этом положении (например, с помощью скотча).
– Разблокировать фиксаторы чехла -стрелка a- и отсоединить чехол.
– Отсоединить разъем -1- на стойке, предварительно опустив его запорный рычаг -стрелка b-.
– Отсоединить от электродвигателя стеклоподъемника разъем наружного зеркала -стрелка c-.
– Вывернуть винты -2- крепления замка двери.
– Завести провод в дверь и отсоединить крепление -4-.
– Вывернуть винты -1-, -3- и -стрелки-.
– Сдвинуть несущую панель, с прилеганием к двери) вверх и снять панель в нижней области с двери. Одновременно необходимо вывести из двери нижнюю часть стеклоподъемника.
– Извлечь панель из двери вниз под наклоном к стойке с петлями. Сначала из двери необходимо вывести верхнюю часть стеклоподъемника, а после этого - замок двери.
Аааа! Столько строчил, писАл, старался! А тут пришел хорошо вооруженный (и опасный?) Эльзой Allex и уже все рассказал, да еще и показал!
Ну не пропадать же трудам. Удалять не буду, оставлю, как было. Тем более про снятие личинки я расписАл :-) :
Самаритянин, что такое "карта стеклоподъемника"? Вся оцинкованная панель с динамиком, стеклоподъемником и т.п.?
Передние двери я разбирал в прошлом году не по инструкции, долго мучался, повредил чуток пластиковый кожух замка. А недавно разбирал задние двери по Эльзе. Панель снимается вместе с замком. По аналогии, думаю, можно и передние разобрать. Бука сейчас нет, так что инструкция по памяти. Извините, если что вдруг попутал или забыл:
Чтобы снять "панель навесных агрегатов", нужно:
1. Освободить замок. Для этого в свою очередь нужно снять наружнюю ручку двери и личинку замка. Панель вынется вместе с замком:
1.1. Вынимаем маленькую резиновую заглушку с торца двери на уровне наружней ручки. Ослабляем маленький винт torx, почти до конца выкрутив (не нужно вывинчивать до конца, не уроните!). Это освободит личинку замка. Вынимаете ее наружу.
1.2. Отсоединяем от наружней ручки тросик с пластиковый "набалдашником" (чтобы не сбить натяжение - запоминаем, на каком делении он был защелкнут).
1.3. Вынимаем наружнюю ручку из двери (сначала правый конец, где был тросик)
1.4. Выкручиваем крупные черные 12-тигранные болты с торца двери.
2. Освобождаем стекло от механизма стеклоподъемника:
2.1. Опусткаем стекло почти до конца (если целое). Если стеклоподъемник не работает, снимаем моторчик (три самореза torx, отсоединить колодку разъема) и опускаем вручную не до самого конца! - потом нужно будет поднимать.
2.2. В нижней части панели навесных агрегатов вынимаем две (слева и справа) круглые черные мягкие резиновые заглушки. Через отверстия ослабляем винты крепления стекла к механизму.
2.3. Поднимаем стекло руками до конца и закрепить, например, скотчем.
3. Снять панель навесных агрегатов:
3.1. Отсоединяем колодку разъема жгута двери от стойки кузова (нажимаем сверху и тянем в сторону верхнюю часть разъема, затем вынимаем нижнюю). Затем продавливаем внутрь двери резиновый уплотнитель вместе со жгутом.
3.2. Отвинчиваем все винты по периметру панели.
3.3. Поднимаем освободившуюся панель вверх и выводим наружу нижние концы направляющих стеклоподъемника.
3.4. Опускаем панель вниз, выводим наружу замок.
Всё. В руках панель со всем механизмом. Доступ в полость двери есть. Вычищаем отовсюду остатки стекла, новое стекло сначала задвигаем в направляющие снизу вверх до конца и закрепляем скотчем. Установка панели в обратной последовательности - заводим панель, выводим жгут проводов, закрепляем замок, устанавливаем ручку, затем личинку. Фиксируем ее. Потом крепим панель винтами по периметру, потом опускаем осторожно стекло и закрепляем через отверстия двумя винтами. Заглушки, моторчик стеклоподъемника, внутренняя панель (не забываем про тягу к внутренней ручке, подключение моторчика и кнопок). Не забываем подсоединить жгут двери к разъему на стойке кузова.
Читайте также: