Ленд ровер дискавери 3 замена масла в переднем редукторе

Обновлено: 06.07.2024

Замена технических жидкостей Дискавери 3 - это дополнительное техобслуживание, которое проводится по достижению определенного пробега. В этой статье вы найдете информацию по замене тормозной, охлаждающей жидкостей, жидкости в системе ГУР и других систем и агрегатов.

Регламент замены технических жидкостей Дискавери 3

Все технические жидкости в автомобиле нуждаются в своевременной замене, так как для каждого масла отведен свой срок эксплуатации. Когда масло перестает выполнять свои функции, то узел, для которого предназначена жидкость, начинает работать на износ. Отсюда и появляются неприятные проблемы с агрегатами и прочими задействованными в работе элементами.

Для того чтобы владельцы Дискавери 3 были осведомлены о сроках замены технических жидкостей в их автомобилях, мы свели регламент в единую таблицу.

Моторное масло	Задний редуктор
Castrol 5w30	б/б - SAF-XO 75w90
2.7 TD - 6 л	с/б - SAF Carbon Mod PLUS
4.4 Aj - 8 л	б/б - 1,5 л; с/б - 1,1 л
Каждые 12 000 км	Каждые 60 000 км
Передний редуктор	Раздаточная коробка
SAF-XO 75w90	Shell TF 0753
0.61 л	1.5 л
Каждые 60 000 км	Каждые 60 000 км
Тормозная жидкость	АКПП
DOT 4	Shell TF 0753
0.61 л	8 л
Каждые 3 года	Каждые 60 000 км
Жидкость ГУР	Охлаждающая жидкость
Texaco PSF 14315	Castrol G12
2.7 TD - 1.2 л	2.7 TD - 10.35 л
4.4 Aj - 1.4 л	4.4 Aj - 9,3-12,05 л
Каждые 60 000 км	Каждые 240 000 км

*Сервис ЛР Фемели использует жидкости по спецификации завода-изготовителя.

Если у вас есть вопросы, закажите обратный звонок

Замена тормозной жидкости Дискавери 3

Жидкость	Объем	Периодичность
Castrol DOT4	1,2 л	каждые 3 года

Тормозная жидкость имеет свой износ — она гигроскопична, т.е. может поглощать в себя влагу. Эта влага приводит к образованию коррозии на элементах суппортов, цилиндрах, поршнях, что приводит к их заклиниванию.

Тормозную жидкость необходимо проверять каждое техническое обслуживание. Для этого используется довольно простой прибор — тестер тормозной жидкости.

Проверка тормозной жидкости Ленд Ровер Дискавери 3

Включаем прибор,
выбираем тип жидкости /на всех современных машинах используется DOT4, такая же и на наших автомобилях/,
наливаем тормозную жидкость в емкость
и опускаем туда электрод.

Процесс замены тормозной жидкости Дискавери 3

Замена тормозной жидкости на Дискавери 3 производится путем замещения старой на новую.

Для этого вместо крышки бачка тормозной жидкости устанавливаем спецкрышку, к которой подсоединяется оборудование, заправленное новой жидкостью, под давлением она попадает в систему.
Откручиваем прокачные штуцера суппортов, и жидкость под давлением начинает выходить.
Контролируем процесс замещения жидкости. Как только начинает течь новая — штуцера закрываем.

Замена масла в переднем редукторе, заднем дифференциале и раздаточной коробке Дискавери 3.

Замена жидкости ГУР Дискавери 3

Жидкость	Объем для 2.7 TDV6	Объем для 4.4 AjV8	Период замены
Texaco PSF 14315	1,2 л	1,4 л	60 000 км

В системе ГУР автомобилей Land Rover Discovery 3 используется жидкость зеленого цвета Texaco PSF 14315. В системе ГУР менять жидкость требуется каждые 60 000 км. Проверка уровня рабочей жидкости в бачке гидроусилителя руля /ГУР/ производится каждое техническое обслуживание на Land Rover Discovery 3 согласно регламенту. По необходимости жидкость доливается или меняется.

При замене жидкости обратите внимание на ее цвет! Если перегревается /греется/ жидкость в ГУР на Дискавери 3 — это может говорить о следующих неисправностях:

Разрушение насоса гидроусилителя руля;
Поставлен неоригинальный насос;
Разрушен внутренний шланг /рукав высокого давления/РВД/.

При пробеге более 100 000 км рекомендуется промывка системы ГУР с заменой бачка ГУР (т.к. там встроен фильтр), данное мероприятие предупредит повышенную шумность системы при поворотах руля и преждевременный выход из строя рулевой рейки и насоса ГУР.

К нам на замену масла в редукторе переднего моста приехал автомобиль Ленд Ровер Дискавери 3 (Land Rover Discovery 3), 2006 года выпуска, турбированный дизельный двигатель 2.7 литра, пробег 157 тыс.км.

Поднимаем машину, снимаем защиту. Откручиваем сливную пробку при помощи четырёхгранника 3/8:

Подставляем ёмкость куда будет сливаться отработанное масло, идеальным вариантом будет широкий эмалированный таз. Маслозаливную откручиваем позже, чтобы не было большого напора, из-за которого можно испачкаться.

Заливную пробку откручиваем при помощи шестигранника на 8:

Новое масло у нас оригинальное TYK500010 SAF-XO канистра на 1 литр, в коробке лежит Castrol. В передний мост необходимо залить где-то 800 грамм. Для начала мы льём 100, чтобы немного продавать старое масло. Заливку производим при помощи встроенного носика канистры, никаких специальных приспособлений не нужно.

Закручиваем сливную пробку. Сверху наз заливной пробкой у нас идёт шланг сапуна:

Снимаем его со штуцера при помощи щипцов или круглогубцев. Вытираем всё вокруг, подкладываем полотенце или любую другую ткань и дуем воздухом в редуктор, затем в сам шланг. Одеваем шланг на место.

Теперь заливаем необходимый объём масла, до того момента, как оно начнёт вытекать из заливной пробки. Ждём пока стекут последние капли, затем откачаем при помощи шприца где-то 50 кубиков. Делаем это из-за особенностей мостов Land Rover, у них при небольшом переливе страдают сальники. Уровень можно замерить при помощи загнутой на 5 мм. проволоки. Закручиваем заливную пробку.

Подтёки масла смываем при помощи очистителя карбюратора.

Видео замена масла в редукторе переднего моста на Ленд Ровер Дискавери 3:

Резервное видео как заменить масло в редукторе переднего моста на Land Rover Discovery 3:

MI>

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

кросс4х4

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Alex Warranty

Марка машины:
Вообще нет авто

Передний: Castrol SAF-XO
При замене диф-а : 0,68 литра
При замене масла: 0,61 литра

Задний: Открытый узел (не разобранный, а без мотора блокировки) Масло: Castrol SAF-XO
Замена диф-а: 1,15 литра
Замена масла: 1,10 литра
Электронный узел. Масло: Castrol SAF-Carbon Mod Plus (с недавнего времени поставляется как Castrol BOT 720)
Замена диф-а: 1,60 литра
Замена масла: 1,55 литра

Раздатка: Shell TF0753 (для а/м с 2007 модельного года)
Замена раздатки: 1,50 литра
Замена масла: до границы контрольной пробки

MI>

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

у меня бобик 2006го HSE (наверно с блокировкой )
как считаете жижи для раздатки Shell TF0753 подойдет ?

MI>

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

порылся по инету
нашел немного по аналогам и оригинальным номерам

передний диф (и задний если без блокировки) - Castrol SAF X0 или Texaco S5 75W90 API GL5 - каталожный № TYK500010

задний диф с блокировкой - Castrol SAF Carbon Mod Plus 75W90 - каталожный № TYK500070

раздатка Shell TF0753 каталожный № IYK500010

MI>

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

поменял масла в редукторах и раздатке
менять легко, обязательно при замене смотрите сколько слилось, и какой осадок
у меня с переднего редуктора вылилось меньше положенного ( около 0.5 л) и магнит "ежиком" металлической стружки, 1 см высотой. что по моему очень плохо
думаю закачать туда хадовский ревитализант, мож поможет, ну и тыщ через 10 пробега гляну каким стало масло, и прибавилось ли стружки.

как он умер (передний редуктор), мои догадки такие
на редукторе есть сапун (черная трубка вверх) дак вот он с верху забился, и в редукторе образовывалось давление, что приводило к выдавливанию масла, доказательство, когда открутил пробку, масло брызнуло как под давлением, и сальник один сопливил.
после поездил с недостаточным количеством масла в редукторе, и добил проехав 1000км с разным диаметром передних колоес (убил шину в дальней поездке . пока до дома доехал)
гула нет, но при плавном вираже с разгоном, иногда появляется как бы подклинивание, закусывание чего то. т.к. привода, карданы и раздатка живы. мож это и есть от редуктора.

кросс4х4

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

поменял масла в редукторах и раздатке
менять легко, обязательно при замене смотрите сколько слилось, и какой осадок
у меня с переднего редуктора вылилось меньше положенного ( около 0.5 л) и магнит "ежиком" металлической стружки, 1 см высотой. что по моему очень плохо думаю закачать туда хадовский ревитализант, мож поможет, ну и тыщ через 10 пробега гляну каким стало масло, и прибавилось ли стружки.

передний редуктор неумрет изза недолива ста грамов.
стружка полюбасу будет.
разные колеса--нато и дифиренциал.
заливаю не ревиализант а сразу масло хадо.
и в двс тоже..

Виктор ЦТД

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Пора и мне браться - 94тык.
По мостам всё ясно, единственно - раздатка. В "мануале" нет странички по замене масла. Пробки для слива/залива как расположены - не перепутать бы.

MI>

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

не ошибетесь
пробки удобные.
обобщу советы,
- проследите сколько слилось, и осадок
- посмотрите на ежики на магните, нет ли крупных осколков
- откусите верх сапуна переднего редуктора ~ 5мм (под капотом у радиатора слева черная трубка)
- в передний и в раздатку, похоже можно и ХАДО, каких либо дисков там нету, а вот задний с блокировкой, напичкан какими то дисками, и хадо может повредить.
- в передний редуктор наливают по инструкции не до пробки, а по объему. я лил до пробки, грамм на 50 больше получается.

кстати мне замена масла помогла, редуктор иногда на виражах, как бы закусывал\заклинивал немного
сейчас такого не наблюдается.

кросс4х4

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

хадо ток в автомат неподобрал.
а так непервый авто.
и не первая бочка на 60 литров.
хороший продукт. особено за эти деньги..
лью и в мото и в гидро. а также снежники

Мы рекомендуем производить замену масла в переднем и заднем дифференциалах и раздаточной коробке на автомобиле Ленд Ровер Дискавери 3 каждые 60 000 км.

Регламент замены масла в агрегатах Дискавери 3

8 500 ₽

Несвоевременная замена масла в заднем редукторе, переднем редукторе и раздаточной коробке на Дискавери 3 в скором времени приведет в износу подшипников агрегата, в следствии чего агрегат потребует не просто замены масла, но и ремонт.

Как показывает многолетняя практика, сроки завода-изготовителя сильно завышены для эксплуатации в России. Зачастую, приходится сталкиваться с выходом из строя подшипников скольжения уже на 70 000 - 80 000 км пробега авто.

Задний редуктор б/б	Задний редуктор с/б
SAF-XO 75w90	SAF Carbon Mod PLUS
1.5 л	1.1 л
Каждые 60 000 км	Каждые 60 000 км
Передний редуктор	Раздаточная коробка
SAF-XO 75w90	Shell TF 0753
0.61 л	1.5 л
Каждые 60 000 км	Каждые 60 000 км

Если у вас есть вопросы, закажите обратный звонок

Эксплуатационный износ масла

Начнем с того, что детали и узлы машин как правило получают различными методами металлообработки: точение, фрезерование, шлифование. При всех этих методах достигается довольно чистая, гладкая поверхность, но при рассмотрении этой поверхности под микроскопом мы можем увидеть колоссальное количество выступов и впадин на поверхностях.

Эти выступы и впадины называют микрорельефом поверхности. В зависимости от чистоты обработки микрорельеф бывает более грубым или менее грубым, но он всегда присутствует. Оценка микрорельефа производится с помощью такого понятия как шероховатость поверхности.

При нормальной эксплуатации автомобиля узлы, где происходит трение:

ролики и обоймы роликовых подшипников скольжения качения,
шарики и обойма шариковых подшипников,
шестерен главной пары,
пакета фрикционов —

Для того чтобы избежать преждевременного износа или разрушения деталей, требуется прочная масляная пленка, которая играет роль разделяющего состава, предохраняющего точки контакта от чрезмерных нагрузок, делая так, чтобы детали не терлись друг по другу на сухую, а скользили по масляной пленке.

Разогрев также ухудшает условия работы в пятне контакта.

Во-первых, масло греется, и короткие разорванные цепочки окисляются /масло соответственно темнеет/, оно еще более теряет свои смазывающие свойства;
Во-вторых разогревается пара трения, металл становится более мягким, создаются условия для выкрашивания поверхностного слоя металла /так называемый питтинг/.

Климат

В России климатические зоны чрезвычайно разнообразны. Мы можем ехать в экспедицию в Астрахань при +40°С в тени, но можем оказаться и на Ямале, где -45°С никого не удивляет. Для таких условий эксплуатации нужны современные масла, сочетающие в себе свойства низкой вязкости на морозе и нормальной вязкости при высоких температурах.

Бездорожье

Конечно же каждый владелец Discovery 3 понимает, что у него внедорожник, который может и брод переехать, и грязь помесить, да, это так. Но есть маленькое НО. Не каждый владелец знает, что после каждого преодоления брода, пахоты или глубокой лужи /глубиной более чем половина колеса автомобиля/, следует в ближайшее время приехать в сервис и заказать проверку уровня и качества масла. Как показывает многолетняя практика, этого практически не делает никто. Результат не заставляет ждать: вода, в виде конденсата, напрямую через соскочивший сапун, а также через сальники при забитом сапуне, неизбежно попадает в агрегат. Вода смешивается с маслом в эмульсию, которая обладает плохими смазывающими свойствами.

Смазывание сопряженных трущихся деталей происходит гораздо хуже.
Начинается повышенный износ узла.

Буксировка

Немало важно знать, что буксируя прицеп с грузом, катер, кемпер, нагрузки на подшипники осей дифференциала и подшипники главного вала существенно увеличиваются. Соответственно интервалы замены масла должны быть уменьшены.

Процесс замены масла в агрегатах Дискавери 3

Перед тем как приступать к замене масла в мостах и раздаточной коробке, осмотрите узлы на наличие течей. Возможно агрегаты теряют смазку через устаревший сальник, которые необходимо заменить. В случае с раздаточной коробкой на Дискавери 3 частой неисправностью является утечка масла на стыке половин картера. Также требует устранения!

После осмотра возьмите пробу масла и проверьте на наличие металлической пыли и стружки, которая также может находиться и на магните сливной пробки. Если вы обнаружили в масле переднего или заднего редукторов стружку, то это может свидетельствовать лишь об одном - разрушение подшипников дифференциала. Последствия - это гул редуктора, дальнейшее разрушение деталей и выход из строя узла.

Процесс замены масла в заднем редукторе, переднем редукторе и раздаточной коробке на Дискавери 3 не отличается. Принцип замены масла в этих трех агрегатах одинаковый. Масло меняется самотеком, т.е. слили старое масло через сливное отверстие и залили новое - через заливное отверстие.

Для полной замены жидкости в мостах и раздаточной коробке понадобится 5 литров масла. Можно использовать оригинальное масло Land Rover или масло Castrol 75W140.

Статьи по теме

Если задний редуктор Дискавери 3 издает гул или вой, то это может свидетельствовать о неисправности подшипников

ТО на Дискавери 3 с двигателем 4.4 необходимо проводить каждые 12 000 км.

Обслуживания Discovery 3 необходимо проводить каждые 12 000 км

Неисправность АКПП приводит сигнал к некорректной работе, а затем и к полному выходу из строя всего узла.

Запчасти и расходные материалы для ремонта раздаточной коробки Дискавери 3. Наши механики имеют большой опыт в ремонте

Износ подшипников в переднем или заднем редукторах проявляется в виде гула в передней или задней частях автомобиля на скорости 100-120 км.

Ремни ГРМ и ТНВД Дискавери 3 2,7 мы рекомендуем менять на каждые 120 000 км.

Замена приводного ремня на Discovery 2.7 TDV6 необходимо производить вместе с заменой натяжных роликов.

Замена технических жидкостей Discovery 3 производится по достижению определенного пробега

Чтобы избежать поломку АКПП и в последующем дорогостоящий ремонт, масло и фильтр /поддон/ нужно менять каждые 60 000 км

Наш менеджер позвонит и ответит на все вопросы

Обращаем Ваше внимание на изменение и нестабильность цен с 1 марта 2022 года.

ВНИМАНИЕ: Не заливайте в дифференциал масло до уровня пробки заливного отверстия. Пробка заливного отверстия используется только для заливки в дифференциал масла и не является указателем уровня.

ПРИМЕЧАНИЕ: Единственный способ проверки уровня масла в дифференциале: полностью слить масло и залить предписанное количество, указанное в разделе спецификаций.

1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается производить работы на автомобиле, стоящем только на одном домкрате. Обязательно установите под автомобиль надежные опоры.

Поднимите и подоприте автомобиль.

2. ВНИМАНИЕ: Не допускается ослаблять или выворачивать большую выступающую шестигранную пробку на картере дифференциала.

Выверните заливную пробку из коробки дифференциала.

Очистите поверхность вокруг заливной пробки.
Установите емкость для сбора пролитого масла.

3. Слейте масло из дифференциала.

Очистите поверхность вокруг сливной пробки.
Выверните сливную пробку.

4. ВНИМАНИЕ: Предусмотрены два способа крепления сливной пробки. Уточните способ крепления и соблюдайте предписанный момент затяжки (см. ниже).

Вверните сливную пробку.

Очистите сливную пробку.
Дифференциалы, имеющие серийный номер до 254325: Затяните шестигранную сливную пробку усилием 54 Нм.
Дифференциалы, имеющие серийный номер с 254326: Затяните квадратную сливную пробку на 3/8'' усилием 28 Нм.

5. ВНИМАНИЕ: Предусмотрены два способа крепления сливной пробки. Уточните способ и серийный номер дифференциала и соблюдайте предписанный момент затяжки (см. ниже).

ВНИМАНИЕ: Используйте масло, соответствующее предписанной спецификации и в требуемом количестве.

Залейте в дифференциал требуемое количество масла.

6. Вверните заливную пробку.

Очистите заливную пробку.
Затяните заливную пробку усилием 34 Нм.

Профилактика мотора блокировки дифференциала Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3 2006 года

Замена масла в редукторе заднего моста Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3

Частичная замена масла в АКПП на Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3

Замена масла в раздатке Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3

Замена масла и фильтра в коробке передач АКПП на Land Rover Discovery 4 Ленд Ровер Дискавери 4 2011

Дискавери 3 и 4 - задний дифференциал с блокировкой, устройство, особенности, ремонт.

Читайте также: