Замена стартера ниссан примера
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Ура можете меня поздравить перебрал стартер. Теперь крутит как ошалелый-) Если сказать что снятие и установка это гемор то это ничего не сказать. самое тяжелое было открутить прикрутить плюсовой провод к стартеру и поставить его на место. Да и фишка одна мозг вынесла. не знаю кто говорит что вся работа занимает 3 часа у меня ушло часов 5-6 правда был ограничен в инструменте. поменял щетки почистил очистителем карбюратора все что можно кроме втягивающей туда не лез. Смазал литолом шестерни и собрал обратно. Кстати без помощи 2 человека 1 бы не сделал. Кто то должен помогать наживуливать болты стартера наверху. Щеточный мост у нас в магазине стоит 500 рублей.
Поздравляю! ;-)
Гемор да, когда первый раз по незнайке делаешь. Я один, неспешно, часа за 3 управился. Но стартер был у меня уже перебран, по этому я только снял-поставил.
С плюсовым проводом не было проблем, с фишкой да, чутка повозился и еще минут 20 не мог понять почему не откручивается верхний болт, оказалось он с другой стороны вкручен и его надо из под капота откручивать.
Во втягивающий вообще лезть не стоит, не соберешь потом, т.к. завалицовано.
"Наживулить" сверху ни надо. Прикручиваешь нижний болт и все, стартер входит в свое место и верхний болт без труда закручивается.
У нас аналог узла от 700р.
Кстати, стартера делались на птенца от мицубиси и хитачи. У меня были оба и честно сказать, хитачи лучше. Полностью все делали из металла и механизм попроще, чем мицубиси.
ну про плюсовой провод гемор это то что постоянно мешает резиновая накладка на контакт и стартер нельзя держать одной рукой а другой откручивать про болт не совсем понял если чесно я высокий и у меня руки не короткие по сути стартер поставить на место составило большого труда так как его ставиш на ощупь и не видиш ничего.
Дак надо было сначала контакты открутить и фишки снять, а потом уже стартер откручивать :-)))
Я то же высокий. Вставляешь стартер (он держится сам), потом нижний болт прикручиваешь и все, верхний болт потом идешь прикручиваешь.
Хотя у тебя же SR, там я не знаю как стартер стоит, может и сложней. :-)
на sr болты крепления стартера оба сверху нужно откручвать пркручивать а вставлять стартер с ямы на ощупь ну или полностью сверху вс снимать придеться(впускной и т.д.+ сливать жижи
Вот оно что!
Я еще удивлялся, как народ умудрялся без ямы менять стартер. На QG18 это не реально. Мало того открутить сложно, дак еще и руки не пролезут, не дотянутся.
Стартер сначала работал нормально потом – один из 10 раз перестал реагировать на ключ. Потом каждый второй раз, а затем и вовсе отказался включаться. Неисправность от первичного проявления до полного отказа развивалась примерно 3 недели.
Решил не покупать контрактный стартер (хотя все подряд убеждали, что ремонтировать стартер смысла нет). Новый же капец какой дорогой. На моей машине подлезть к стартеру это просто невозможно для простого смертного. Два дня пляски с бубном, содранные руки, убитые нервы. Отогнал в сервис, попросил снять стартер и чтобы машина постояла у них день, пока я его перебираю. В сервисе очень удивились просьбе.. Утром машину отогнал, и только к вечеру сердитый мастер позвонил, что стартер снят.
На удивление, стартер очень легко открылся. Внутреннее состояние было очень хорошим, кроме щёток. Четыре щётки были сношены на 100%, и уже не касались коллектора. Щёточный узел стоил около 300 рублей в магазине. Можно было купить просто 4 щётки, что обошлось бы в 50 руб, но пришлось бы паять. Заменил щётки, промыл и смазал стартер, всё собрал. В сервис привёз, там мужики ещё раз удивились и принялись за установку.
Уже 3 года работает как часы. Сэкономленные деньги радуют до сих пор.
Для себя сделал вывод, что это как раз тот случай, где снятие можно доверить сервису, а ремонт узла сделать самому.
Итак, погиб стартер.Признаки начали появляться за день.Крутнёт-пауза, и заводит.Замерив напряжение на рабочем двигателе и просто на акб, понял, что это стартер.Приехав к дому, и поставив машину на стоянку завести ее я больше не смог.Поиски стартера для незнающего человека это та ещё загадка.Покопавшись в интернетах, понял, что он со стороны салона, под впускным коллектором.Сначала испугался, сломать-открутить что-нибудь не то, но платить за эвакуатор и сервисменам не хотел.Жадность что ли.
Раунд второй.Снял крышку с двигателя, акб, воздушный фильтр.Фильтр держится на трёх болтах.Один снаружи, два внутри.Всё легко, надо только разобрать его.Со стороны снятого воздухана засунул руку и нашёл.Если смотреть со стороны левого колеса на колокол коробки, то он находиться примерно на час — полвторого.Если смотреть со стороны салона, то чуть выше и левее масляного фильтра.Стартер не видно! Всё делал наощупь из под капота.Ничего лишнего не откручивал и снизу не лазил.
Стартер крепиться на двух болтах.Один верхний, он длинный на 14, откручивать со стороны фильтра и второй нижний, он короткий, также на 14, но откручивать со стороны двигателя и лучше гаечным ключом.Лучше предварительно открутить силовой провод.К удивлению легко подлез к нему со стороны левого колеса.Трещётка-вороток-головка на 12.Также необходимо разъединить фишку на самом стартере.Вынуть всего лишь один разъём со стороны коробки.Чтобы вынуть его, мешает держатель впускного коллектора.Стартер дёргаем чуть, поворачиваем чуть по оси, потом торцом вверх извлекаем.Получиться не сразу, но можно и снять этот держатель, я не стал.Ставить ещё неудобнее.Постелил одеялку на двигатель для удобства и вставил!
Чтобы разобрать стартер, с торца отвинчиваем два длинных винта крестовой отверткой.Т.к я совершенно в них ничего не понимаю.
Отвёз в магазин-сервис Зебра(не реклама), где за час его разобрали, почистили, смазали и заменили бендикс, три втулки, щётки, втягивающее, проверили на месте, слупили с меня 3,5 к и вернули.Ставил обратно уже в сумерках, всё также наощупь.Но уже уверенней.
Ниссан примера р12 с завода комплектуется 6 разными моделями стартеров, производства BOSCH, VALEO, HITACHI. В зависимости от модификации и места сборки автомобиля, стартер может быть с возбуждением от магнитов, четырехполюсный и четерыхщеточный с электромагнитным втягивающим реле, с прямым приводом или с приводом через планетарный редуктор.
При всем многообразии конструкций, поломки этого узла, в большинстве случаев, однотипны. В среднем ресурс стартеров составляет около 120 тыс. км или 4-5 лет эксплуатации. Ресурс может сильно снижаться при наличии проблем с пуском двигателя и его работой. Любой затрудненный пуск создает дополнительную нагрузку на стартер. Это происходит при наличии проблем с цилиндрами, смесеобразованием, воспламенением, а также при использовании слишком густого масла.
Что делать, если автомобиль не заводится
Если после поворота ключа в замке стартер не крутит, а автомобиль не заводится, в первую очередь необходимо локализовать проблему. Это может помочь завести авто и добраться до дома или места ремонта. Для четкой локализации поломки, достаточно воспользоваться следующей таблицей:
Ремонт и замена стартера
Стоимость нового стартера в сборе для ниссан примера р12 составляет, в среднем, около 7000 руб.
Для ниссан примера подходят как оригинальные стартеры, производства NISSAN:
| Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
|---|---|---|
| NISSAN | 233000M302 | 15,000 |
| NISSAN | 233000M30A | 28,000 |
| NISSAN | 2330065Y10 | 54,000 |
Так и их неоригинальные аналоги:
Где находится стартер на нисан примера р12
Для самостоятельной замены стартера, для того чтобы снять узел с автомобиля, необходимы:
Автомобили NISSAN PRIMERA 3, комплектуются стартерами разного типа и разной мощности. Автомобили с двигателями серии QR оснащаются стартерами М0Т87081, S114-876, S114-840, на автомобили с двигателями серии QG устанавливаются стартеры S114-800B, 0 001 116 006, D7E 31, автомобили с двигателями серии YD комплектуются стартерами М8Т71471, автомобили с двигателями серии F9Q - D7R 49.
Информация актуальна для моделей P12 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.
Автомобили с двигателями серии QR и YD
3 Отсоедините провода от клемм S и В стартера.
4 Вывинтите болты крепления стартера и снимите стартер (см. иллюстрации 3.4 и 3.4а).
Автомобили с двигателями серии QG
5 Вывинтите болты крепления стартера (см. иллюстрацию).
6 Отсоедините провод питания стартера.
7 Отсоедините штекер жгута проводов стартера.
8 Вывинтите болты крепления опорного кронштейна выпускного коллектора, отсоедините его и снимите стартер, действуя из-под автомобиля.
16 Снимите стартер и повторите его проверку, подсоединив его к аккумулятору. В качестве соединительных проводов от аккумулятора к стартеру можно использовать провода для запуска двигателя от вспомогательного аккумулятора.
Если входе и этой проверки шестерня стартера не выходит вперед, то тяговое реле снимите со стартера и замените на новое.
17 Отсоедините провод обмотки стартера от вывода тягового реле и подсоедините к нему и клемме S вспомогательные провода от аккумулятора. Если шестерня тягового реле не выдвигается, то тяговое реле замените.
Внимание! Эту проверку следует выполнять в течение не больше 10 сек., чтобы не допустить перегорания обмотки.
18 Подсоедините вспомогательные провода от аккумулятора к клемме S и к корпусу стартера.
19 Выдвиньте шестерню тягового реле до упора рукой. Если после отпускания шестерня втягивается, то имеет место обрыв обмотки и тяговое реле подлежит замене. Внимание! Эту проверку также следует выполнять в течение не более 10 сек., чтобы не допустить перегорания обмотки.
Внимание! Проверку тягового реле можно выполнить с помощью омметра, подсоединив его к клемме S и к корпусу стартера. Если омметр не регистрирует сопротивления, то реле подлежит замене.
20 Подсоедините омметр к клеммам S и М. Если омметр не регистрирует сопротивления, то реле подлежит замене.
21 Разберите стартер, если необходимо, почистите его детали. Обгонную муфту и ее шестерню можно протереть смоченной в моющем растворе щеткой, а затем вытереть насухо.
Внимание! Чистка деталей стартера растворителями не допускается.
Комплектация автомобилей NISSAN выполняется стартерами разного типа, например, M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A. S114-871 и разной мощности. Возможна комплектация автомобиля стартером с прямой передачей или с понижающей передачей.
Снятие
1 Отсоедините клемму провода массы (-) от отрицательного полюса аккумулятора.
2 Отсоедините подающий воздуховод,
3 Отсоедините провода от клемм 50 и 30 стартера.
4 Вывинтите болты крепления стартера (см. иллюстрацию),
5 Отсоедините штекер, которым стартер соединен со жгутом основных проводов
6 Вывинтите болты крепления опорного кронштейна выпускного коллектора, отсоедините его и снимите стартер, действуя из-под автомобиля.
При проведении данной проверки аккумулятор должен быть полностью заряжен.
9 Снимите стартер и повторите его проверку, подсоединив его к аккумулятору. 8 качестве соединительных проводов от аккумулятора к стартеру можно использовать провода для запуска двигателя от вспомогательного аккумулятора.
Если в ходе и этой проверки шестерня стартера не выходит вперед, то тяговое реле снимите со стартера и замените на новое.
10 Отсоедините провод обмотки стартера от выводам тягового реле и подсоедините к нему и клемме S вспомогательные провода от аккумулятора. Если шестерня тягового реле не выдвигается, то тяговое реле замените.
Эту проверку следует выполнять в течение не больше 10 сек, чтобы не допустить перегорания обмотки.
11 Подсоедините вспомогательные провода от аккумулятора к клемме S и к корпусу стартера.
12 Выдвиньте шестерню тягового реле до упора рукой. Если после отпускания шестерня втягивается, то имеет место обрыв обмотки и тяговое реле подлежит замене.
Эту проверку также следует выполнять в течение не больше 10 сек, чтобы не допустить перегорания обмотки.
Проверку тягового реле можно выполнить с помощью омметра, подсоединив его к клемме S и к корпусу стартера. Если омметр не регистрирует сопротивления, то реле подлежит замене.
13 Подсоедините омметр к клеммам S и М. Если омметр не регистрирует сопротивления, то реле подлежит замене (см. иллюстрацию).
14 Разберите стартер, если необходимо, почистите его детали. Обгонную муфту и её шестерню можно протереть смоченной в моющем растворе щеткой, а затем вытереть насухо.
Не допускается чистка деталей стартера растворителями.
15 Осмотрите шестерню и убедитесь, что её шлицы не изношены, а обгонная муфта вращается плавно, без заеданий и только в одном направлении. В противоположном направлении муфта не должна вращаться.
16 Осмотрите коллектор и при необходимости отшлифуйте его наждачной бумагой соотвествующей зернистости, зажав якорь в тиски.
Стартер M70R: 1 - тяговое реле; 2 - рычаг; 3 - крышка; 4 - обгонная муфта; 5 - вал муфты; 6 - кольца понижении передаточного числа; 7 - прокладка; 8 - якорь; 9 - упорные кольца; 10 - обмотка статора; 11 - щеткодержатель; 12 - задняя крышка; 13 - стяжные болты
17 Измерьте штангенциркулем 2 диаметр коллектора 1 (см. иллюстрацию). В зависимости от типа стартера минимальный остаточный диаметр коллектора не должен быть менее 28,8 - 35,5 мм. В противном случае якорь замените.
Стартер S114-800B: 1 - рычаг; 2 - регулировочная шайба; 3 - тяговое реле; 4 - внутренняя шестерня; 5 - планетарная шестерня; 6 - вал обгонной муфты; 7 - задняя крышка; 8 - щеткодержатель; 9 - щетка (-); 10 - щетка (+); 11 - якорь; 12 - статор; 13 - шестерня; 14 - корпус; 15 - стяжные болты.
18 Проверьте якорь на отсутствие пробоя, подсоединив омметр к двум рядом находящимся ламелям коллектора, а также к ламели и валу якоря (см. иллюстрацию). Если омметр регистрирует сопротивление, то якорь подлежит замене.
19 Проверьте щеткодержатель омметром на отсутствие пробоя (см. иллюстрацию). Если омметр показывает бесконечность, то щеткодержатель в норме. Замените щеткодержатель, если он деформирован.
Стартер S13-305: 1 - держатель подшипника; 2 - шестерня; 3 - обгонная муфта; 4 - возвратная пружина; 5 - упор вала обгонной муфты; 6 - стопорное кольцо; 7 - корпус; 10 - регулировочные шайбы; 9 - зажим; 10 - рычаг; 11 - тяговое реле; 12 - якорь; 13 - обмотка статора; 14 - статор; 15 - тетка (-); 16 - пружина щетки; 17 - щетка(+) 18 - щеткодержатель; 19 - задняя крышка; 20 - стяжные болты.
20 Проверьте длину угольных щеток и при необходимости замените их на новые, припаяв к ним соединительные провода.
21 Соберите стартер и установите его на монтажное место.
Информация актуальна для моделей Ниссан Примера Р11 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 года выпуска.
Читайте также: