Замена стартера митсубиси asx
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Некоторое время назад вылезла проблема с периодическим незаводом машины. Поворачиваем ключ на старт, и тишина. Эксперементальным путем было выяснено, что если попробовать завести машину ключом без чипа, симптомы одинаковые: сначала машина может даже попытаться провернуть стартер с полсекунды и замолкает, с каждой последующей попыткой время стартера еще меньше и, наконец наступает такой момент, что когда при повороте ключа на положение стартера просто тишина. Сложность еще была и в том, что глюк исчезал на от 1-2 дней до 1-2 недель. В последний раз когда он вернулся, я легонько постучал по кожуху руля и глюк исчез на 2 недели. Перелопатив интернет, выяснил, что такое бывает часто у лансеров 10, аутлендеров. Поиски в сети привели к записям о пригорании контактной группы замка зажигания на 9 лансере. Там нет реле стартера и через замок идет большой ток. Но у нас есть реле стартера, и через азмок течет только малый управляющий ток! Но симптоматика глюка говорила о необходимости замены контактной группы замка зажигания… Итак…
Сегодня глюк вернулся. Я даже научился вызывать его. В общем, как и описывают владельцы 9 лансеров с аналогичной проблемой: если ключ при повороте на стартер тянуть в сторону вытаскивания, то не заводится, поворачиваем ключ в положение lock и поворачиваем его продавливая внутрь замка — заводится. Решил, что видимо проблема в контактной группе замка. Решил перепроверить версию и исключить обходчик иммобилайзера из подозреваемых. Снял кожух рулевой колонки, чтобы подлезть к разрыву антенны иммобилайзера (обходчик у меня включен в разрыв). Убедился что если тянуть ключ на себя, машина стабильно не заводится. Завел машину, дернул ручник (включилась програмная нейтраль), изнутри закрыл, попытался завести с брелока — не заводится. Восстановил разрыв штатной антенны иммобилайзера — завелась. Попробовал несколько раз ключом — не заводится, восстанавливаю штатный разрыв — заводится. Выходит, что проблема не в замке, а в обходчике, что на моей практике установщика сигнализаций не было не разу. Думал-размышлял, не сделать ли мне для обходчика свою антенну, а штатный разрыв восстановить. Случайно потрогал провод от разрыва штатного иммобилайзера, который идет в обходчик — машина стала заводится как часы. Анализ проводки и разъемов обходчика, качание — шатание — растяжка ничего не дал — все в идеале — проблема ушла. В общем в следующий раз, если проблема вылезет заменю проводку обходчика и сам обходчик на всякий пожарный, но причина проблемы для меня остается загадкой. Пока версия — плохой контакт в разъеме обходчика, окисел или что-то подобное, но визуально не определяется. А началось все это после ремонта у ОД (покраска, замена бампера, замена радиаторов, слива охлаждающей жидкости и фреона). Сначала заметил, что не горит лампа ксенона в одной из туманок — лампа мертвая, контакт разъема проводки к блоку розжига окислен. Управляющий провод втягивающего реле тоже был окислен, в какой-то белой гадости, и вообще под капотом присутствуют следы этой гадости, в общем после посещения ОД одно расстройство, машина как будто плавала на пароме в море, где уровень соли в воздухе больше нашего. Все что видел в окислах зачистил и смазал, но в случае с заводкой машины окислов в причинном месте на обходчике не нашел. Пишите кто что думает. Может кому-то мои размышления помогут…
Update: Проблема оказалась в периодически не работающем обходчике иммобилайзера, заменил его тогда и все стало хорошо!
Как понять, что виноват именно стартер
Неисправности пускового оборудования авто делятся на два типа: отсутствие контакта (или замыкание), и механическую поломку (износ, или разрушение).
Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.
Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.
Немного теории: что такое электростартер
Устройство стартера
Что проверять, если стартер не крутит
Демонтаж стартера
Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.
Окисленная клемма АКБ
Не включается втягивающее реле
Если машина не заводиться, нужно понять — это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую — от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс — на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок — значит, соленоид работает, а ток — не проходит на щеточный узел.
Схема втягивающего реле
Подгорели контакты
Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя — образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно — контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер — клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.
Оплавленная клемма аккумулятора
Плохой контакт в замке зажигания
Неисправности цепи управления
Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:
- Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
- Предохранителя, жгутов проводов и разъемов — соединяющих основные приборы и датчики.
- Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) — у машин с АКПП.
- Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).
Схема подключения иммобилайзера
Отклеились магниты
Износ втулок или подшипников стартера
Износ коллектора якоря
Неисправность щеточного узла
Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех — фатально влияет на работу устройства.
Замкнули обмотки статора или ротора
Заклинило обгонную муфту
Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.
Поломка зубьев бендикса или венца маховика
Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.
Поломанные зубья бендикса
Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни — она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется — к внеплановой замене.
При значительных повреждениях или дефектах потребуется замена пускового элемента. Его чертой будет присутствие механических и электрических деталей. Это усложняет ремонт, выявление дефектов. Для замены требуется разобрать механизм, снять его, что увеличивает сложность работы.
Калькулятор расчёта замена стартера mitsubishi asx
Типичные неисправности
- поворот ключа сопровождается щелчком без вращения якоря. Стартер имеет поломку, но с учетом заряженной АКБ;
- АКБ быстро разряжается, прокрутка электродвигателя имеет замедленный характер, при котором запуск агрегата не происходит;
- переборка механизма требуется при посторонних звуках. Скрип, скрежет будет проявляться во время запуска. Такой момент характерен для дефектов других узлов;
- нагрев устройства. Перегрев пускового узла считают проявлением поломки.
Большинство проблем устраняется при разборке механизма и смене деталей на новые, но в ряде случаев необходима полноценная смена узла. Это потребуется со значительными недостатками, а также некорректной работе устройства после разборки и осмотра запчастей.
Износ механизмов любого характера возможен, если отсутствует надлежащий уход, а также не соблюдают правила эксплуатации.
Замена стартера в автосервисе
Работа имеет ряд сложностей, связанных с предварительной проверкой всех систем. Только при выявлении проблем в стартере потребуется его снятие, разборка. Замена стартера Mitsubishi ASX проводится при неисправностях, которые не получается устранить при обычном ремонте. Примером будет износ всего устройства, когда проще заменить устройство, чем проводить менять отдельные элементы.
Для диагностики требуется проверка на стенде с применением двух режимов работы. Только после этого процесса проводят разборку.
DDCAR обладает оборудованием, которое дают проводить, как проверку работоспособности стартера, так и ремонтную работу. Длительность процедуры зависит от характера выявленных дефектов. Автомобиль можно забрать уже через 3–4 часа после обращения.
Самым проблемным из всех устанавливаемых на Mitsubishi ASX двигателем является 117‐сильный 1.6‐литровый агрегат. По сравнению с остальными моделями этот мотор наименее стабилен в работе. Владельцы ASX постоянно обращаются в автомобильные сервисы с одними и теми же жалобами.
Калькулятор расчёта ремонт двигателя mitsubishi asx
Когда требуется ремонт двигателя Mitsubishi ASX?
- громкая работа мотора;
- плавающие обороты;
- затрудненный запуск двигателя;
- выдавливание масла из масляного щупа;
- появление свиста на холостом ходу.
Каждый из этих признаков может говорить о различных неполадках. Чтобы выявить причину их появления, необходимо выполнить диагностику двигателя на компьютере.
Особенности поломки ДВС Mitsubishi ASX
Причиной появления многих неисправностей является заправка водителем некачественного топлива с низким октановым числом. Показатель степени сжатия в цилиндрах данной модели является сравнительно высоким для бензинового двигателя. Инженеры добились этого, чтобы повысить экономичность и мощность мотора. Низкокачественное топливо приводит к появлению детонационных взрывов, которые и вызывают повышенный шум.
Появление свиста на холостом ходу с прогретым и холодным двигателем также встречается достаточно часто. Это связано с конструкционными особенностями шкива генератора, который неудачно трется о ремень привода. Использование слишком тонкой трубки картерных газов приводит к выдавливанию масла через отверстие для масляного щупа.
Особенности ремонта двигателя Mitsubishi ASX
Несвоевременное обращение за ремонтом двигателя Mitsubishi ASX может привести к:
- пробитию головки ГБЦ;
- появлению трещины на поршнях;
- поломке вкладышей;
- заклиниванию двигателя.
Специалисты автосервиса DDCAR, который находится в Москве, выполняют все работы по ремонту двигателя Мицубиси А‐Эс‐Икс. Они произведут установку генератора с обгонной муфтой, заменят трубку картерных газов, выполнят перепрограммирование работы ДВС и устранят все последствия, появившиеся из‐за несвоевременного выполнения ремонта. В нашей мастерской гарантия на работы 12 месяцев.
Многие его снимали и ставили, но темы такой с фотками не нашёл. Кое что есть в теме про замену сцепления /forum/index.php?showtopic=8756 и про ремонт стартера /forum/index.php?showtopic=34327 . Но там или мимоходом или вообще про стартер для GDI дорестайла. У меня же MPI рестайл.
Было рассмотрено 2 варианта демонтажа:
Сверху движка (яма или подъёмник вообще не нужен)
Снизу движка (яма, а ещё лучше подъёмник обязательны).
Т.к. яма не очень широкая (изначально строилась под колею другой иномарки – Запорожца) было принято решение снимать сверху. Потребуются ключи и головки на 12,13, 14 и 15 с удлинителями и карданчиком. Стрелками показано, что снимать, откручивать и отщелкивать.
Шаг 1. Снимаем АКБ и пистоны крепления воздуховода.
Шаг 2. Переходим к демонтажу корпуса воздушного фильтра и ДМРВ.
Шаг3. Как оказалось, удобнее всё же демонтировать и патрубок от воздушного фильтра к ДЗ.
Шаг4. Вот к этому месту надо расчистить подход (стрелкой указано). Всё перекрыто жгутами!
Шаг 5. Отстёгиваем последовательно все мешающие разъёмы и хомуты жгутов, чтобы всю эту косу потом подвязать к водительскому поводку стеклоочистителя ( более удобной точки не нашли). Вот эти разъёмы. Так как АКБ уже в отключке, то за коротыш не беспокоимся!
Шаг 6. Идём по этому черному с желтой полоской проводу массы до болта. Откручиваем его и чистим клемму массы (по необходимости).
Шаг 7. Вот теперь подобрались к 2-м болтам которыми стартер крепится к движке. Болт 1 видно, а болт 2 нашли на ошупь, его головка между ребрами (вниз и направо от болта 1). Для того чтобы открутить болт 2 пришлось долго, но настойчиво крутить по пол-оборота. Там очень тесно.
Шаг 10. Теперь окончательно откручиваем болты крепления стартера 1 и 2 и вытаскиваем стартер в освободившееся после снятия генератора пространство. Вот отсюда.
Собственно вот сам стартер VALEO D6RA76 (подозреваю, что это и есть оригинал для 1,6 МКПП рестайла).
Щёточный узел в сборе.
Сборку, как обычно, вели в обратном порядке демонтажа и разборки.
Вот уже неделю, как провели профилактику стартера. Крутит как зверь! У меня он так раньше никогда не крутил.
В заключение хочу выложить комментарии и несколько фоток от Sani4 , там часть работ выполнена снизу .
Снимал воздухозаборник, воздушный фильтр и патрубок, чтобы освободить доступ. отсоединял все контакты с датчиков, чтобы провода не мешались, для этих же целей пару креплений проводки откручивал.
Стартер крепится на двух болтах, один, откручивал снизу, с ямы, также с ямы откручивал провода питания на стартере.
Второй болт (самый проблемный) сверху, если смотреть на двигатель он с правого торца двигателя, находится в небольшом углублении (использовал небольшой вороток и насадку на 13. кажется).крутить неудобно и долго, так как ни черта не видно, делаешь все на ощупь, мешаются провода.
Есть еще один болт на двигателе, я так понимаю, что масса, он один и его сразу видно и легко открутить. его откручивал, чтобы провода не мешались.
Вытаскивал стартер через верх, через сторону генератора.
Изматерился, потому как места для маневра практически нет. Наверное можно ослабить крепление и сдвинуть генератор, чтобы освободить пространство, но мне было лень.
Советую запомнить в каком положении вытаскиваешь стартер, чтобы потом было легче на место вернуть (я когда ставил, удивлялся как смог вытащить).
На фотках линии обводки узлов несколько тонковаты, но если приглядеться, то можно всё разглядеть.
Узлы, которые снимаются и разъединяются в моторном отсеке:
Собственн, сам стартер вид снизу и болты, которые надо откручивать для подхода к нему.
Второй болт стартера, с клеммой
Откуда вытаскивался стартёр
Похожие документы:
Ducato 3 jtd 16v мкпп, снятие-установка операция 2110A10
. 16V МКПП, СНЯТИЕ-УСТАНОВКА Операция 2110A10 Снятие Описанные ниже процедуры снятия . . - Установите автомобиль на подъёмник 1. Отсоедините трубку . Разъем 1c Стартер A020A Наименование Разъем 1c Стартер A020B 1. Отверните .
Прайс лист на работы
Прайс лист на работы ремонт подвески . замена от 500руб. Стартер - замена от 2000руб. Стартер - ремонт от 5000руб . руб трансмиссия МКПП - снятие/установка от 6000руб. АКПП - снятие/установка от . от 1000руб. Все цены на работы указаны без стоимости .
. также водительское удостоверение на право управление транспортным . Назначение, устройство и работа стартера. Системы зажигания. Назначение и . . 26. Безопасное снятие мотошлема. 27. . переключения передач (далее – МКПП); Упражнение (задание)** выполняется .
. водительское удостоверение на право управление транспортным . средств. 24. Порядок снятия одежды с пострадавшего при . передач (далее – МКПП); Упражнение (задание)** . разрезе; - генератор в разрезе; - стартер в разрезе; - комплект ламп освещения .
Читайте также: