Замена стартера mitsubishi l200
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Официальный сервисный центр MITSUBISHI АвтоГЕРМЕС обслуживает модели L200 всех поколений:
| Поколение | Комплектации | Года выпуска |
|---|---|---|
| II | 2.0: 2.0 MT 2.4: 2.4 MT 2.5: 2.5d MT 2.6: 2.6 MT 3.0: 3.0 MT 4WD | 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 |
| III | 2.0: 2.0 MT 2.4: 2.4 MT 4WD 2.5: 2.5d MT 4WD, 2.5d MT, 2.5d AT 4WD | 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 |
| III РЕСТАЙЛИНГ | 2.0: 2.0 MT 2.4: 2.4 MT 4WD 2.5: 2.5d AT 4WD, 2.5d MT 4WD | 2004, 2005, 2006 |
| IV | 2.4: 2.4 AT, 2.4 AT 4WD, 2.4 MT, 2.4 MT 4WD 2.5: 2.5d AT, 2.5d AT 4WD, 2.5d MT, 2.5d MT 4WD 2.8: 2.8d AT 4WD, 2.8d MT 4WD 3.2: 3.2d MT 4WD, 3.2d AT 4WD 3.5: 3.5 AT 4WD, 3.5 MT 4WD | 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 |
| IV РЕСТАЙЛИНГ | 2.5: 2.5d AT 4WD, Super Select 2.5d MT 4WD, Easy Select 2.5d MT 4WD | 2013, 2014, 2015 |
| V | 2.4: 2.4d MT 4WD, 2.4d AT 4WD | 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 |
| V РЕСТАЙЛИНГ | 2.4: 2.4 AT6 Турбо Instyle, 2.4 AT6 Турбо Intense, 2.4 MT6 Турбо Intense, 2.4 MT6 Турбо Invite, 2.4 MT6 Турбо Invite+ | 2021 |
Замена стартера для других марок автомобилей
Отзывы
Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие конкретных комплектаций, опций и оборудования по доступным автомобилям уточняйте у продавцов консультантов.
Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.
Для повышения удобства работы с сайтом и обеспечения его корректной работы компания АвтоГЕРМЕС использует файлы cookie. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные. Вся информация является сугубо конфиденциальной. При необходимости Вы можете отключить cookie с помощью настроек браузера.
Привет всем! 23-го февраля, рано утром, я и мой Батя, решили сгонять в магаз. На поворот ключа в замке зажигания, я услышал только щелчок релюхи и достаточно отчетливый удар втягивающего реле на стартере. на повторные попытки запустить мотор, все повторилось не однократно. Открыв капот, и глядя в проем между АКБ и двигателем, при повороте ключа, стали видны вспышки на задней( со стороны щеток ) части стартера в районе стяжных болтов корпуса. При этом силовой провод был надежно закреплен и не искрил. Завести удалось только после недолгих раздумий. концом обыкновенной щетки для снега с которой был оторван скребок, в промежуток над левым передним колесом между рамой и кузовом надавили на эту самую заднюю крышку (необходимо два человека, один давит, другой заводит) и она завелась! Вместо магаза поехали ко мне на работу (сервис грузовых авто) т.к. там есть бокс с ямой. далее интереснее и подробнее.
Для того чтобы снять стартер самостоятельно, необходимо:
1. Смотровая яма. ( лежа на асфальте в пути не выйдет!)
2. Отсоединить АКБ ( желательно оба )
3. Снять защиту КПП (если стоит),защиту двигателя снимать не надо, торцевая головка на 14 - передние два болта и на 17 - задние 2.
4. Отсоединить передний конец кардана 4 болта рожково-накидными ключами 12 и 14 (голова болта 12, гайка 14)
5. Отодвинув кардан в сторону коробки, получаем полный доступ к стартеру и отворачиваем 2 болта крепления стартера большой трещеткой из стандартного набора головок и головкой на 14. немного помучиться придется с верхним. не очень удобно.
6. Далее выводим стартер из картера маховика ( очень мешает толстый черный провод массы ) и опускаем вниз муфтой (бендиксом)
7. Ключиком на 12, отворачиваем плюсовой провод от втягивающего реле на стартере и снимаем пластмасовую черную фишку.
8. Вынимаем стартер ( он весь ваш )
Теперь расскажу что было дальше.
После визуального осмотра, мы обнаружили копоть вокруг винтов под крестовую отвертку! на задней крышке стартера. Далее мы открутили стяжные болты стартера ( делать это желательно предварительно зажав стартер в тиски задней крышкой вверх) головочкой на 10, а после крестовой отверткой и те самые винты. каково было наше удивление, когда эти винты открутились практически от руки, без всякого усилия и под ними не оказалось никаких шайб, не говоря даже о гроверах! А ведь эти винтики являются МАССОЙ для минусовых щеток! дальше было все понятно, и разбирать стартер дальше не было смысла. на всякий случай продули струёй сжатого воздуха. Причина - Недостаточная, а точнее плохая масса щеточного узла. Устранили причину методом замены винтиков под крест, на болтики с гроверной шайбой под ключик на 8 (м5). Как следует затянув (без фанатизма!) установили стартер в обратной последовательности на его законное место. При установке кардана на место, затянув два нижних болта, поставив на нейтральную передачу (лучше делать вдвоем!) прокатите а/м вперед см. так на 40 до проворота кардпна на 180 град. для упрощения затяжки двух остальных.Вся процедура заняла у меня часа 2.5-3. Напомню, что пробег моей Эльки составляет 118 т.км. Советую всем Вам, при удобном случае, доработать Ваш стартер, тем самым сэкономить свои время и средства. После ремонта стартер стал гораздо резвее.
yakov530,
+1
коротко и по существу!
Видимо твою машинку собирали после праздника, не повезло.
Я свой стартер "смотрел", правда по другому поводу, там все
путем сделано.
_________________
Удачи на дорогах!
_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!
Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире.
Вот и у меня на 116 т.км. начались проблемы с запуском. перед тем как лезть к стартеру прочёл данный раздел и в надежде что это не "пятаки" подгорели, а что-нить недотянутое отвернулось. yakov530 особый "презент" за подробное описание, как до стартера добраться особо не ломая головы. Вынув данный девайс сразу заметил что болт, на которой подключен провод стартера, покачивается от руки. Подав плюс от АКБ на клему на втягивающем, корпус на массу и отвёрткой на клему управления втягивающего реле. Попытался проверить стартер, ток жрёт он не слабый, т.к. стартер крутит двичку напрямую, а не через шестерни. Втягивающей работает, а результат нулевой, тогда напрямую коротнул, стартер чуть из рук не вылетел. работает. Так, что Ваш случай видимо еденичный, корпус вскрыл. щёток ему ещё на 2 жизни хватит, а вто врягивающее искать придётся. Навсякий случай провернул круглогубцами внутри втягивающего маленьки упор на который давит втягивающее, в надежде что "пятак" тоже провернётся и собрал всё в кучу. Клемму, что идёт на стартер от втягивабщего, завернул другую гайку тольщиной не 5 мм как была , а 10 мм, чтоб клемму затянуть потуже чтоб не качалась. Стало ещё хуже, диагноз менять втягивающее с 4-5 го щелчка крутить начинает. Думаю вот от чего оно ещё подойти может если оригинал найти будет проблематично?
Продолжение темы. Заехал в EXIST и был крайне удивлён. оказывается отдельной запчастью втягивающее реле не продают. только стартер целиком с ценой от 37-52 т.руб. Поехал на ближайшую разборку ММС и там сходу сказали что на все мащины идут 2 варианта врягивающий реле и готовы были продать б/у за 1 т.руб. Порекомендовали сами фирму занимающейся только новыми комплектующими для стартеров, генераторов Красстартер если у них не найдёшь, этот продадим. С подобными вопросами по Л-200 я понял что не первый и они тутже выложили реле 1 в 1 всего за 1500, которое встало как родное.
Всем привет!
Если кто помнит мою историю про отказ стартера 23 февраля прошлого года,
То спешу вас "порадовать" новой историей. Слушайте.
Примерно неделю назад, повторилась проблема с запуском двигателя, с поворотом ключа зажигания ничего кроме релюхи не услышал. Я подумал что история повторяется и попробовал прижать ту самую заднюю крышку к стартеру все той же щеткой для снега, но ситуация не изменилась. тогда я стал кумекать и вспомнил, как мужики (в сервисе где я работал) на грузовиках при неисправных стартерах, бьют по ним молотком, и после этого успешно заводятся. Я тоже решил попробовать (но не молотком, т.к. его туда даже не просунешь). Достал пруток арматуры (всегда в кузове валяется) мм 12 и длинной см 70, и концом пропустив также под передним левым крылом между брызговиком двигателя и стойкой колеса со стороны водителя, нанес резкий но не сильный тычок в корпус старера. И О ЧУДО! стартер закрутил как новый! В начале он не хотел крутиться только утром, а весь день работал исправно, но теперь практически каждый запуск проделываю процедуру с ТЫЧКАМИ. кстати иногда он начинает крутить и останавливается так, как будто садится АКБ.
Мои предположения такие: с понижением температуры на улице(у меня так было на предыдующей машине Паджеро спорт) смазка вместе пылюкой в соленоиде втягивающего, загустела, и не дает ему перемещятся, или зависает щетка.
В любом случае, в это воскресенье, еду стартер ковырять. Очень постараюсь не забыть фотик. Отщелкаю поэтапно процесс снятия стартера, и процесс разборки его же. Заодно поищем что свистит на малых оборотах.
ВАЖНО. Снимите клемы с обоих акумуляторов.
После того, как сняли защиту КПП, отворачиваем передний конец кардана переднего моста. ключи 12 и 14, лучше накидные.
После того, как отвернули передок кардана, отводим его в сторону КПП (снимать не надо, и лучше пометить)
Отворачиваем ключем на 14 болт крепления трубки маслянного щупа КПП ( болт в центре фото ) и под капотом чтобы его снять.
Теперь стартер виден полностью и ничто не мешает нам его снять.
Теперь головкой на 14 отворачиваем нижний болт крепления стартера.
Теперь отворачиваем верхний болт крепления стартера, желательно с трещеткой.
Снимаем маленькую черную фишку со втягивающего реле и ключем на 12 отворачиваем 2 толстых в черной оплетке провода.
Теперь стартер весь ВАШ!
Вся процедура заняла у меня около 30 мин.
Последний раз редактировалось yakov530 23 окт 2011, 22:27, всего редактировалось 4 раз(а).
Дядьки! Извините что без описания! Пока разобрался как выложить фотки, пока сделал подписи к каждой, пока не получилось, вообщем не успел, . а точнее до конца не разобрался. Если у кого будут вопросы, задавайте. Позже попробую подписать весь процесс..
Теперь чтобы узнать причину всего того что я описывал в начале темы, я разобрал стартер.
Делается это так.
Откручиваем ключем на 10 длинные стяжные болты стартера.
Затем отворачиваем те самые уже болтики (раньше сдесь стояли те злощастные винтики под крест) поставленные ранее, крепления задней крышки. ( они являются массой щеток. )
Снимаем крышку и получаем доступ к щеточному узлу.
Дальше на моем фотике села батарейка Мля. В итоге никакой видимой причины я так и не нашел, кроме немного подъизносившегося коллектора при практически новых щетках. и кучу грязюки пылюки. Коллектор я почистил нулевочкой вместе со сщетками и прочистил тонким лезвием ножа канавки на коллекторе, они были тоже забиты продуктами износа щеток и мелкой медной стружки. Разобрав втягивающее, ничего криминальноо не обнаружил. После продувки всех деталей сжатым воздухом, собрал все в обратной последовательности и поставил стартер на место. ЗАРАБОТАЛ КАК ЧАСЫ!
да просто соскучился он по твоим мускулистым, мозолистым, мужским ручкам, вот и капризничал, внимания требовал
Вам нужен автосервис Мицубиси Л200 рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 135 автосервисов на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
При значительных повреждениях или дефектах потребуется замена пускового элемента. Его чертой будет присутствие механических и электрических деталей. Это усложняет ремонт, выявление дефектов. Для замены требуется разобрать механизм, снять его, что увеличивает сложность работы.
Калькулятор расчёта замена стартера mitsubishi l200
Типичные неисправности
- поворот ключа сопровождается щелчком без вращения якоря. Стартер имеет поломку, но с учетом заряженной АКБ;
- АКБ быстро разряжается, прокрутка электродвигателя имеет замедленный характер, при котором запуск агрегата не происходит;
- переборка механизма требуется при посторонних звуках. Скрип, скрежет будет проявляться во время запуска. Такой момент характерен для дефектов других узлов;
- нагрев устройства. Перегрев пускового узла считают проявлением поломки.
Большинство проблем устраняется при разборке механизма и смене деталей на новые, но в ряде случаев необходима полноценная смена узла. Это потребуется со значительными недостатками, а также некорректной работе устройства после разборки и осмотра запчастей.
Износ механизмов любого характера возможен, если отсутствует надлежащий уход, а также не соблюдают правила эксплуатации.
Замена стартера в автосервисе
Работа имеет ряд сложностей, связанных с предварительной проверкой всех систем. Только при выявлении проблем в стартере потребуется его снятие, разборка. Замена стартера Mitsubishi L200 проводится при неисправностях, которые не получается устранить при обычном ремонте. Примером будет износ всего устройства, когда проще заменить устройство, чем проводить менять отдельные элементы.
Для диагностики требуется проверка на стенде с применением двух режимов работы. Только после этого процесса проводят разборку.
DDCAR обладает оборудованием, которое дают проводить, как проверку работоспособности стартера, так и ремонтную работу. Длительность процедуры зависит от характера выявленных дефектов. Автомобиль можно забрать уже через 3–4 часа после обращения.
Калькулятор расчёта ремонт стартера mitsubishi l200
Стартер отличается небольшой массой и размерами. При этом он вращает большой маховик, чтобы запустить двигатель и привести в движение поршневую группу. Производители автомобилей обещают, что срок эксплуатации стартера будет большим. На деле же у каждого водителя возникают проблемы с этим элементом.
Процесс работы детали состоит из трех этапов:
- Соединение шестерни стартера с маховиком на коленвале.
- Пуск стартера.
- Разъединение шестерни и маховика.
Если автомобиль завелся, то питание перестает подаваться на мотор. После этого элемент не участвует в работе двигателя. Более детальный принцип работы выглядит следующим образом:
- При повороте ключа к замку зажигания передает ток с батареи. После он же поступает к тяговому реле.
- Шестерня бендикса сцепляется с маховиком коленвала.
- Электрическая цепь замыкается.
- Напряжение поступает на двигатель, после чего начинается вращение коленвала.
- После запуска двигателя, его обороты начинают расти и в итоге превышает обороты стартера.
- Коленвал разъединяется со стартером, и он выключается.
Работа детали заканчивается до повторного запуска двигателя. Даже при таком небольшом времени работы элемент играет большую роль в устройстве автомобиля. Любые неисправности приведут к проблемам с запуском мотора.
Часто водители жалуются на то, что стартер медленно крутит двигатель или работает со скрежетом. Причинами этого могут быть:
- слабая буферная пружина;
- повреждение возвратной пружины;
- заедание тягового реле;
- неисправность рычага выключения муфты;
- поломка кольца муфты и др.
Отдельное внимание стоит уделить износу щеток. Если замена не была произведена вовремя, то мощность резко уменьшается. При этом с запуском двигателя будут проблемы даже с заряженной батареей.
При наличии любых неисправностей требуется детальная диагностика и качественный ремонт. В процессе элемент разбирается на компоненты. Чаще всего в сервисы обращаются для замены втягивающего реле. Также может быть необходим ремонт обгонной муфты.
Сервис DDCAR выполнит ремонт стартера Mitsubishi L200 за несколько часов и не задержит выдачу автомобиля его владельцу.
Читайте также: