Замена стартера камри 30
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
83 87
Ревизия стартера.
Всем привет ! Сегодня , после 11 лет успешного эксплуатирования Камри я вскрыл стартер . Ещё зимой при -20 слышал после запуска двигателя парусекундное жжжжжжииииууууу ! Купив за одно щетки для стартера . Ну вообщем как снять , я думаю знают все . Снимаем аккумулятор , корпус воздушного фильтра , его кронштейны и откручиваем сам стартер .
Ну раз рядом заслонка , то и туда заглянем . На первый взгляд вроде нормально .
Но тряпка говорит другое , ну ладно прочистил .
Разбираю стартер , там после 11 лет эксплуатации просто всё СУХО .
Разбираю валы , снимаю стопорные кольца со стороны шестерни и со стороны крышки с щетками . Без съемника для колец , я скажу , не удобно . Купил съёмник и красота , раз и готово .
И там тоже сухо короче . Всё протёр тряпочкой с обезжиривателем и начал снимать щётки . Вот тут то полное ФУ и БЕ !
В районе коллектора ФУ , со стороны шестерни так себе , а щеткам пришла, как говорит наш уважаемый Филипп песта полная .
Долго не мог открутить втягивающую катушку , я этого японца , кто закручивал сикейн , я всю его родню вспомнил . Но там всё нормально оказалось . Вообщем все смазал смазкой ШРУС , потому как в инете прочитал что она тоже подходит , а она как раз у меня и была . Зачистил коллектор шкуркой 600 . Начал собирать обратно .
Фото новых щеток и не хитрое приспособление из аккумулятора UPS , я им проверил работу стартера , а зимой когда аккумулятор на зарядке дома , оно обеспечивает питание систем и сигнализации . Тоже из интернета взял .
Ну теперь генератор на очереди.
Камрыч как то в теме Бендикс писал , что не мог валы расцепить , на одном щит с планетаркой и червяком , другой полый и бендикс . Так вот они после нескольких вращений сами расцепились . Вообщем работы на пару часов , но я то в первый раз сегодня поэтому пол дня почти .
Зато когда поставил и завел , как новий машин 11 лет назад .
Ослабьте гайку и отсоедините клемму 30 проводки стартера.
Рис. 1. Снятие стартера (модели с двигателем 1-2AZ-FE)
Выкрутите два крепежных болта и снимите стартер (рис. 1).
Затяните 30 крепежных гаек до 30 Нм.
Затяните два пусковых болта до 39 Нм.
Установите другие компоненты в обратном порядке.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА (МОТОРНЫЕ МОДЕЛИ 1MZ-FE)
Отсоедините провода от клемм аккумулятора.
Удалите поддерживаемую батарею.
Снимите кронштейн воздушного фильтра.
Отсоединить разъем стартера.
Ослабьте гайку и отсоедините клемму 30 проводки стартера.
Рис. 2. Снятие стартера (модели с двигателем 1MZ-FE)
Выкрутите два крепежных болта и снимите стартер (рис. 2).
Затянуть 30-контактную монтажную гайку с усилием 9,8 Нм.
Затяните два пусковых болта до 42 Нм.
Установите другие компоненты в обратном порядке.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ В НАЧАЛЕ
Тест реле стартера
Испытание следует проводить в течение 3-5 с, чтобы избежать повреждения обмотки статора.
Проверка обмотки соленоида тягового реле.
Рис. 3. Подсоедините кабель аккумулятора к клеммам тягового реле
Подсоедините провода аккумулятора к клеммам тягового реле, как показано на рисунке 3.
Убедитесь, что механизм сцепления выдвинут.
Если привод свободного хода не выдвигается, замените тяговое реле.
Тест на удержание обмотки
Рис. 4. Проверка удерживающей обмотки
Убедитесь, что механизм вытащен.
Если ведущая шестерня вращается внутрь, то замените тяговое реле.
Проверка заднего хода сцепления
Рис. 5. Проверка привода заднего хода сцепления
Отсоедините отрицательный провод от корпуса тягового реле (рис. 5).
Убедитесь, что механизм переключения передач затянут внутри.
Если приводная муфта свободного хода не включена, замените тяговое реле в сборе.
Проверка работы стартера без нагрузки
Рис. 6. Проверка работы стартера без нагрузки
Подсоедините провода от аккумулятора и амперметра к стартеру, как показано на рисунке 6.
Убедитесь, что рычаг стартера вращается умеренно и механизм привода свободного хода выдвинут.
Используйте амперметр, чтобы определить силу тока. Номинальный ток при 11,5 В: 90 А.
ПРОВЕРКА ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО РЕЛЕ
Рис. 7. Выводы ретранслятора
Перед разборкой стартера нужно убедиться в его неисправности путем простых проверок:
Поворачиваем шестерню привода.
Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении
После этого соединяем проводами клемму минус снятого с автомобиля аккумулятора с корпусом стартера.
Второй провод подсоединяем одним концом к плюсовой клемме аккумулятора, а другим к верхнему контактному болту тягового реле
Соединяем проводом клемму плюс аккумуляторной батареи с выводом управляющего привода тягового реле.
Если тяговое реле исправно, то раздается щелчок и муфта привода выдвинется. После этого ротор стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин -1 . В противном случае ремонтируем стартер
Откручиваем гайку нижнего контактного болта тягового реле и отсоединяем шину от контактного болта
Откручиваем два винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода и снимаем тяговое реле
Вынимаем из корпуса тягового реле возвратную пружину
Отсоединяем от рычага привода и снимаем якорь тягового реле
Выкручиваем два стяжных болта и снимаем привод стартера в сборе
Снимаем с осей привода три планетарные шестерни редуктора
Привод стартера лучше не разбирать. Для его сборки необходимо специальное оборудование
Вынимаем из корпуса стартера крышку планетарного редуктора
Отверткой поддеваем и вынимаем из крышки со стороны коллектора резиновую заглушку
Снимаем стопорное кольцо, плоскую шайбу
И разъединяем корпус и крышку со стороны коллектора
Снимаем и осматриваем щеткодержатель. Проверяем высоту и состояние щеток. Если щетки выступают меньше чем на 4 мм, замаслены или заедают при перемещении нужно заменить щеткодержатель
Проверяем с помощью омметра сопротивление между положительными и отрицательными щетками. Сопротивление должно стремиться к бесконечности
Вынимаем ротор из корпуса стартера
На шлицах и цапфах вала ротора не должно быть повреждений (забоин и задиров).
Коллектор не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраняем ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной бумагой
С помощью омметра проверяем обмотку ротора на короткое замыкание. Сопротивление должно стремиться к бесконечности
Проверяем, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра)
Проверяем привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа.
Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, заменяем привод
Собираем стартер в обратной последовательности, с учетом следующих особенностей
Смазываем консистентной смазкой шестерни планетарного редуктора
Перед установкой тягового реле наносим на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика
Отверните гайку и отсоедините вывод 30 проводки стартера.
Отверните два болта крепления и снимите стартер (рис. 1).
Затяните гайку крепления 30 вывода моментом затяжки 30 Нм.
Затяните два болта крепления стартера моментом затяжки 39 Нм.
Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1МZ-FE)
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи.
Снимите аккумуляторную батарею с опорой.
Снимите воздушный фильтр в сборе с кронштейном.
Отсоедините разъем стартера.
Отверните гайку и отсоедините вывод 30 проводки стартера.
Отверните два болта крепления и снимите стартер (рис. 2).
Затяните гайку крепления 30 вывода моментом затяжки 9,8 Нм.
Затяните два болта крепления стартера моментом затяжки 42 Нм.
Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.
Проверка работы стартера
Проверка реле стартера
Проверка должна производиться в интервале 3–5 с во избежание повреждения обмотки статора.
Проверка втягивающей обмотки тягового реле.
Подсоедините провода от аккумуляторной батареи к выводам тягового реле, как это указано на рисунке 3.
Убедитесь, что шестерня обгонной муфты выдвинулась наружу.
Если ведущая шестерня обгонной муфты не выдвинется, то замените тяговое реле.
Проверка удерживающей обмотки
Убедитесь, что ведущая шестерня остается выдвинутой.
Если ведущая шестерня возвращается внутрь, то замените тяговое реле.
Проверка возврата ведущей шестерни обгонной муфты
Отсоедините отрицательный провод от корпуса тягового реле (рис. 5).
Убедитесь, что ведущая шестерня обгонной муфты втянулась внутрь.
Если ведущая шестерня обгонной муфты не втянулась, то замените тяговое реле в сборе.
Проверка работы стартера без нагрузки
Подсоедините провода от аккумуляторной батареи и от амперметра к стартеру, как это указано на рисунке 6.
Проверьте, что якорь стартера вращается равномерно и ведущая шестерня обгонной муфты выдвинута.
Измерьте при помощи амперметра силу тока. Номинальная сила тока при 11,5 В: 90 А.
ПРОВЕРКА РЕЛЕ СТАРТЕРА
Если сигнал не прерывается, замените реле.
Если сигнал отсутствует, замените реле.
Также снятие и ремонт стартера описана в статье - Снятие и ремонт стартера Тойота Камри
Как заменить стартер на двигателях Toyota 1MZFE и 2GRFE V6 (с видео) - О Автомобилях
Содержание:
обзор
Как правило, вы обнаруживаете, что двигатель стартера выходит из строя, когда вы слышите прерывистые щелчки при попытке запустить двигатель до того, как двигатель, наконец, перевернется. Если состояние батареи хорошее, а все соединения с батареей не подвержены коррозии, было бы справедливо предположить, что источником проблемы является стартерный двигатель, и ситуация будет ухудшаться.
Попытки восстановить стартер, на мой взгляд, пустая трата времени. Стоимость восстановленного или повторно изготовленного стартера с гарантией меньше, чем время и раздражение, связанные с попыткой самостоятельного восстановления стартера с сомнительным результатом.
Никаких специальных инструментов не требуется для выполнения этой замены. Метрический торцевой ключ или коробочный ключ с плоскогубцами - это все, что нужно. Шаги просты и не должны занять более 1,5 часов, чтобы завершить в умеренном темпе.
Есть только два монтажных болта, которые крепят стартер к корпусу коробки передач, один электрический штекер и один положительный провод.
Видео о замене стартера на двигателе Camry V6 2GR-FE
6-минутное видео, приведенное ниже, предоставляет пошаговую процедуру для замены стартера на Toyota Camry 2007 года с двигателем V6 2GR-FE.
Письменные инструкции и фотографии для замены стартера на 1MZFE
Извлеките аккумулятор
- Снимите прижимную скобу батарейки. Также снимите пластиковую коробку скользящей посадки кронштейнов, надавив на язычок внутрь, одновременно потянув за коробку.
- Отсоедините сначала положительные, а затем отрицательные клеммы аккумулятора.
- Снимите пластиковую опорную плиту.
Снимите коробку воздушного фильтра
- Начните со снятия крышки коробки воздушного фильтра.
- Ослабьте хомут фильтра.
- Отсоедините электрический фитинг и отсоедините два вакуумных шланга.
- Нажмите на две прижимные скобы крышки коробки, чтобы отсоединить ее от нижней коробки.
- Медленно извлеките воздушную трубку из резинового шланга.
- Переверните крышку и отсоедините белый пластиковый крепеж жгута проводов от коробки с помощью плоскогубцев.
- Снимите воздушный фильтр.
- Снимите нижнюю часть корпуса фильтра, открутив три прижимных болта.
Открутить раму блока управления акселератором
- Открутив раму блока управления акселератором, вы сможете снять стартер.
- После откручивания снимите пластиковый крепеж жгута проводов с рамы.
Отсоедините два провода, ведущие к положительной клемме аккумулятора
- Отключение двух проводов, ведущих к положительной клемме аккумулятора, позволит вам снять стартер с присоединенным положительным проводом. Когда рабочее пространство ограничено, это лучше, чем отсоединение провода от стартера.
Снимите электрический разъем стартера
- Сожмите и отсоедините электрический разъем стартера.
Открутить и снять стартер
- Снимите два болта, которые крепят стартер к корпусу коробки передач.
- Сняв задний / правый болт, отвинтите кронштейн троса, закрепленный на коробке передач. Это даст больше места для извлечения стартера.
- Вытянуть и вывернуть стартер с присоединенным положительным проводом. Аккуратно отодвиньте все препятствия, связанные с кабелем, проводом или кронштейном, одновременно вытягивая стартер.
Передача положительного провода от старого стартера к новому стартеру
Я предпочитаю использовать 12-миллиметровую гайку от старого стартера вместо 13-миллиметровой гайки на заново изготовленном стартере.
Читайте также: