Замена стартера джетта 6

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Volkswagen Jetta 2014, Автомат 1.6, 105 л.с. При зажигании не заводится, щёлкает реле, моргает вся приборная панель
Думаю, что врятли акк, так как вся электроника работает, фары горят, скорее всего стартер, но я не уверен. Как думаете?
Клеммы снимал, почистил, массу проверил - всё на месте.

Подскажите, в чём может быть проблема?
Посмотрите пожалуйста видео

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Jetta402

Постоянный участник

Хорошо, спасибо за совет, завтра как попробую отпишусь

НО фары то горят, как он мог сдохнуть

Jetta402

Постоянный участник

Пробовали прикурить, не завелась, поставил акк на зарядку на сутки

Necton

Мастер советчик

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

поехал в сервис на шнурке.

Надо её со всех сторон цапон-лаком покрыть, чтобы, зараза, не окисливалась.

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Надо было прежде чем запускать авто, постоять минут 5 с подцепленными проводами и с заведенным донором, чтоб хоть чуток ваш аккум зарядился.

Jetta402

Постоянный участник

Пробовали снять защитку в ручную со стартера, чтобы клемму почистить, ни в какую эта пластмасска не снимается, видимо запаяна чтоли.

Necton

Мастер советчик

да это вы на аккумуляторе коробочку не смогли разобрать! без подъёмника или ямы вы до стартера не доберётесь, даи недолжно быть на стартере никаких коробочек запаяных

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

В который раз убеждаюсь в гениальности старой фольксвагеновской инженерной школы - в В4, за исключением, пожалуй, комплектации с ВР6 (но это, пожоже, расплата за драйв от мощИ ) практически до всего можно добраться безо всякого ненужного геморроя. Не, ну, с жигой классикой, конечно, не сравнить, есть огрехи, типа задних аммо, или втулок стаба, или штуцеров на гидрорейке, ну и ещё несколько, но, в целом - до всего долезть легко и непринуждённо.
Замена радиатора печки - не в счёт , это почти что везде геморрой. Ну, конечно, за исключением классики жиги. B)

Всем привет. Из название записи всё становится понятно о чём сегодня пойдёт речь. Итак предыстория.
На момент осмотра авто при покупке и выдачи за него задатка всё было гуд. Но по приезду домой с юга и заборе авто услышал знакомый писк при пуске двигателя. И сразу понял что дело пахнет отсутствием смазки в стартере. Так как бендикс тупо не успевает уйти из зацепа. Ну собрав волю в кулак заштудировал инет в каком районе у джетты находится стартер. При этом сделал два вывода:
Первый. Я легко отделался, так как снять стартер у джетты дело 20-30 минут, против часа полутора как у моего бывшего Б5 ого. Вывод второй. Снимаем АКБ и отсоединяем троса коробки. Снял всё это дело и отпёр домой.
Приступаем к разборке и обнаруживаем напрочь отсутствие смазки в переднем и заднем подшипнике, впрочем как и везде где нужно было бы.

Всё отмыл оттёр и на лицо стартер преобразился.

Набил смазкой для подшипников, все крутящиеся и трущиеся элементы.

Сразу же оттаранил сей девайс в гараж и заинсталлил на авто. Даже как то уже было понятно что всё будет ок. Так оно и есть! Тихо и совсем как новИЙ! Калуге пламенный привет за отсутствие смазки на важных узлах.

Далее стал обращать внимание на шоркание роликов. Хоть я и 6 лет в авто звуке и уши у меня подсевшие. Но слышу порой то что не слышат другие. Значит не всё ещё потерянно. После разборки стартера понял что и в роликах нет нихрена ничего. Так и было, натяжной сухо! обводной сухо!

Дефектовка, люфт в обоих роликах, люфт в помпе небольшой но ну его нафиг, под замену.
На время пока едут ролики, набил смазкой подшипники, да стало намного тише но я то слышу что они шоркают. В целом по автомобилю пролез практически везде, осталось по мелочи. Подвеска ещё родная что может не радовать. Но и одновременно заставляет задуматься что скоро 5 лет автомобилю и подвесочка начнёт уставать от наших Саратовских дорог. Всем Мир любитей своих коней и они будут вам верны:)

Для запуска ДВС понадобится небольшой электродвигатель, стартер.

Для запуска двигателя стартер должен вращать его со скоростью не менее 300 об / мин.

Это возможно только в том случае, если стартер работает исправно и аккумулятор достаточно заряжен.

Поскольку для запуска двигателя внутреннего сгорания требуется большой ток, состояние клемм кабеля следует проверять при обслуживании автомобиля.

Ржавые контакты необходимо очистить и смазать защитной смазкой, используемой для защиты клемм аккумулятора.

Автомобили с механической коробкой передач

Снятие

Стартер расположен на передней части блока цилиндров над коробкой передач.

Внимание! Снятие стартера одинаково для всех автомобилей, однако, в зависимости от типа двигателя, необходимо разбирать разное количество деталей, предотвращающих доступ к стартеру.

1. Отсоедините кабели питания от аккумуляторной батареи.

Сначала отсоедините клемму заземляющего провода (-), а затем положительный потенциал.

2. Автомобиль с бензиновым двигателем AXX TFSI 2,0 л и дизельным двигателем. Снимите верхнюю защитную крышку с двигателя, см. Соответствующую главу.

3. Все двигатели кроме 1.4L и FSI 1.4- / 1.6L. Снимите воздушный фильтр.

4. Снимите защитную крышку 1 тягового реле (см. Рисунок).

5. Отвинтите гайку 2, которая наклоняет клемму 30, и отсоедините большой кабель от стартера (см. Рисунок 10.4).

6. Отсоедините штекер 3 от клеммы 50, высвободив ее (см. Рисунок 10.4).

7. Отвинтите гайку 4 и снимите клемму 5 (-) провода массы с верхнего болта стартера (см. Рисунок).

8. Выкрутите верхний болт 6 держателя стартера (см. Рисунок 10.7).

9. Снимите брызговик (защиту) с двигателя, см. Соответствующую главу.

10. Отверните гайку 7 и снимите держатель ремня 8 с болта нижнего крепления стартера (см. Рисунок).

11. Выкрутите нижний болт крепления стартера 9 и отсоедините стартер от блока цилиндров (см. Рисунок 10.10).

Установка

Стартер устанавливается в порядке, обратном снятию.

12. Установите стартер на место и затяните крепежные болты стартера с усилием 75 Нм.

13. Затяните гайки на держателе жгута, заземлении (-) и плюсовом выводе до 15 Нм.

Автомобили с автоматической коробкой передач

Снятие

Внимание! Разборка стартера для автомобилей с автоматической коробкой передач обычно выполняется так же, как и для автомобилей с механической коробкой передач. Поэтому ниже приведены только отличия в порядке демонтажа.

14. Автомобиль с дизельным двигателем. Снимите верхнюю защитную крышку с двигателя, см. Соответствующую главу.

15. Все двигатели, кроме 1.4L и FSI 1.4- / 1.6L. Снимите воздушный фильтр.

16. Снимите защитную крышку с тягового реле, отверните гайку и отсоедините грубый провод (+) от пускового вывода, а также вилку от вывода 50.

17. Снимите брызговик двигателя.

18. Отвинтите гайку и снимите держатель жгута проводов с нижнего болта крепления стартера, затем снимите нижний болт.

19. Отверните гайку 1 и снимите держатель ремня 2 с верхнего болта держателя стартера (см. Рисунок).

20. Выкрутите верхний болт крепления стартера.

21. Отверните гайку 1, отсоедините провод массы (-) 2 и отложите в сторону от места работы (см. Рисунок).

22. Снимите стартер с блока цилиндров и извлеките его из моторного отсека, потянув вверх.

Стартер устанавливается в порядке, обратном снятию.

Автомобили с дизельным двигателем объемом 1,9-/2,0 литра и автоматической коробкой передач с прямым включением (DSG)

23. Снимите верхний защитный кожух с двигателя, см. Соответствующий раздел.

См. Также: Замена пусковой пружины подвесного мотора

24. Снимите воздушный фильтр, см. Соответствующую главу.

25. Снимите защитную крышку с тягового реле, отверните гайку и отсоедините толстый провод (+) от пускового вывода, а также вилку от вывода 50.

26. Автомобиль с двигателем 2,0 л. Освободите ремень безопасности из держателя.

27. Выкрутите болт верхнего крепления стартера.

28. Выкрутите нижний болт крепления стартера и извлеките стартер из моторного отсека, потянув его вверх.

При установке болты крепления стартера затягиваются с моментом 60 Нм.

Автомобили с бензиновым двигателем АХХ объемом 2,0 литра и автоматической коробкой передач с прямым включением (DSG)

29. Откручиваем два винта, которыми крепится воздухозаборник.

30. Отсоедините штекер расходомера всасываемого воздуха. Заглушка крепится к воздуховоду.

32. Снимите верхнюю защитную крышку с двигателя,

33. Снимите защитную крышку с тягового реле, отверните гайку и отсоедините толстый провод (+) от пускового вывода, а также вилку от вывода 50.

34. Выкрутите верхний болт крепления стартера.

35. Выкрутите нижний болт крепления стартера и извлеките стартер из моторного отсека, потянув его вверх.

Кажется, требуется снять стартер для его ремонта.
Руки есть, опыта нет.
Открутить 3 болта - это понятно. Какие могут быть затыки? Типа - что-нить выбить кувалдочкой (выпрессовать), не уронить что-нить внутрь коробки, необходимость специнструмента и проч.
Стартер Бош.

Admin

Создатель сайта

Поддомкратить коробку снизу и всунуть верхний выкрученный болт с обратной стороны. Иначе коробка просядет и потом хрен вставишь. У меня так во всяком случае.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Завсегдатай

Поддомкрать коробку как пишет Admin. Это облегчит установку старера на место. Я этого не знал когда снимал свой стартер. В итоге потерял минут сорок попадая болтами в отверстия при обратной сборке. Благо был подкатной домкрат.

Вадимыч

Участник

У меня свершилась одна проблема.При отсоединении плюсового провода там в притык изолятор к контактом стоит,так вот желательно его не сломать.Ключ провернулся резко и этот изолятор отломился пришлось мудрить с резинками чтобы искра не проскакивала Так что плюсовой провод лучше снимать не рожковым а головкой

Stonerain

Завсегдатай

Угу. Боле-мене это понятно. Спасибо. Из коробки он нормально вынется? Там как? Просто вал в отверстии? Никаких меток нет? Вынимается-вставляется свободно?

Вадимыч

Участник

меток нет,посмотри заодно втулку на элипс,раз уж снял, а то может поменять,стоит копейки если вовремя отследить

Alex-T

Завсегдатай

я свой снимал раз 15 наверно, сперва домкратил коробку, но потом, просто первым наживлял внутренний болт, а потом верхний и без проблем все закручивается (правда по первости немного приноровиться пришлось, теперь за 20 минут снять и поставить + помазать где надо и еще много чего)

Danila

. ой, точечки

А у меня просто выкручиваешь болт из передней опоры двигателя и потом просто запросто все закручивается. А вот в первый раз без выкручивания этого болта - 1,5 часа в холодную погоду на брюхе ползал .

Motto

Технически здравомыслящий

Никому не смеяться.
Не могу закрутить нижний болт крепления стартера.
Про поддомкрачивание коробки я конечно слышал, но домкрат нужен был. И со снятым стартером я домкратил машину с левой стороны. Видать в результате что то сместилось.

Я и коробку поддомкрачивал потихоньку и пытался засунуть болт и сам двигатель. Толку ноль. Зато заметил, что при поднятии домкратом и коробка и мотор поднимаются вместе. Тогда какой в этом смысл?

Если я правильно понял, нижний болт стартера проходит насквозь картер коробки и закручивается в проушину на картере двигателя, которая прилегает к дыре с другой стороны.

При поддомкрачивании и двигателя и коробки эта проушина относительно дыры вообще не перемещается. А если заставить ее переместиться, с помощью лома и такой то матери например, как проконтролировать, чтобы она не ушла в другую сторону?

Может есть еще какие нибудь способы победить этот злосчастный болт?

Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.

Всё отмыл оттёр и на лицо стартер преобразился.

Набил смазкой для подшипников, все крутящиеся и трущиеся элементы.

Читайте также: