Замена штатного сабвуфера киа соренто хм fl

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.

Цена: от 150 120 руб. Цена с установкой: 236 500 руб.

*Вашу персональную скидку по акции "согревайтесь с KIBERCAR" можете уточнить у менеджера

Наша компания профессионально занимается установкой акустических систем премиального уровня с 2014г. Учитывая пожелания клиента, мы разрабатываем проект звуковой модернизации автомобиля, подключаем, настраиваем и адаптируем все составляющие системы. Основным профилем компании является модернизация акустических систем в премиальных марках автомобиля с сохранением их штатной конструкции и дилерской гарантии. Проведение работ осуществляется мастерами с опытом работы 8 лет, с соблюдением всех требований EMMA (Европейская ассоциация по автомобильным аудиосистемам).

Преимущества

Каждый из сотрудников прошел подготовку в специализированных учебных центрах поставщиков оборудования

Нужна ли Вам модернизация акустической системы?

После приобретения транспортного средства многие стремятся расширить возможности акустической системы, подстроив её под свои требования. Да, во многих случаях штатная акустика неплохо справляется с своими функциями, но это происходит до тех пор, пока Вы не послушаете музыкальное звучание в автомобиле, который прошел профессиональную акустическую модернизацию. Ниже мы описываем эмоциональную разницу между автомобилем до модернизации и после. Если Вы любите слушать музыку в машине, делаете это часто и цените качество, то мы однозначно рекомендуем провести данный тип работ, после акустического переоборудования восприятие музыки изменится, и вы получите массу положительных эмоций.

недостаточное разрешение звука;

появилась объемность звучания;

неживой звук;

появилась высокая детальность и естественность;

полная нейтральность к эмоциям, похожая на техничность.

стал очень артикулированный, низкий и быстрый бас;

стало отыгрывать любой стиль очень музыкально и естественно;

картинка звукового поля становиться значительно ярче;

читаемость всех инструментов становиться более легкая;

у всех звуков появляется выразительность и глубина эмоциональных оттенков.

Замена, либо установка аудио систем представляет собой целый комплекс работ, связанный с выбором компонентов и их распределением внутри объёма машины, с последующей детальной настройкой и балансировкой системы.

Работы по установке новой акустической системы на Ваш автомобиль, могут включать в себя

Расчет показателей мощности и подбор компонентов под конкретную модель авто.
Установка фронтальной акустики ВЧ и СЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Уставного тыловой акустики НЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Установка акустического усилителя.
Установка акустического процессора.
Изготовление и установка сабвуфера-стелс в пустую нишу багажника.
Тонкую настройку всех компонентов системы.
Акустическая подготовка дверей (вибро и шумо изоляция).

Схемы монтажа оборудования

Ниже представлены типовые схемы реализации проекта. Внимание! Окончательный вариант схемы и состав набора оборудования, определяется после общения с заказчиком и зависит от его предпочтений и модели автомобиля.

Твитеры (ВЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения высокочастотной части.
MidRange (СЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения среднечастотной части. Именно эти динамики являются наиболее значимыми для воспроизведения звуков, так как большинство волн находятся в среднем диапазоне.
MidBass (НЧ) - динамики предназначенные для передачи баса средней частоты.

В процессе эксплуатации заметил что хрипит динамик штатного сабвуфера. При увеличении ромкости хрип превращался ужасный пердёж, другого слова не подобрать. Убрал в настройках магнитолы параметры саба на минус и катался так.
И вот наконец дошли руки им заняться, заодно поменять его защитную решетку, а то вид у нее был не очень:

Вскрыв защитную решетку оказалось что он тупо заткнут тряпкой и губкой, ну просто шикарный метод решения проблемы:

Вообщем решил его демонтировать и посмотреть что с ним не так.
Что бы до него добраться нужно вытащить всё лишнее из багажника, затем снять вот эти перегородки:

Снимаются они просто, прилагаем немного усилия и тянем вверх.
Затем откручиваем пластиковую панель порога багажника:

и сдергиваем её.

На очереди несколько саморезов здесь:

Теперь переходим к левому пассажирскому порогу:

сдергиваем его и видим ещё один саморез:

ну и на по следок откручиваем болт крепления ремня безопасности:

Не забываем про разъем:

Динамик у нас в руках.Оказалось что мембрана отклеилась:

И в этом месте тоже:

Почитал как его можно восстановить, оказалось что можно заклеить . НО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ МОМЕНТАЛЬНЫМ СУПЕР КЛЕЕМ! А специальным, для резиновых изделий.
Я выбрал вот такой:

Клея не жалел. Как и не торопился с установкой, подождал с недельку, что бы наверняка.

Кстати оригинальный номер и параметры динамика:

Хрип и пердёж пропал, чего я и добивался. Слушать музыку стало на много приятней.
Ну вот как то так! Посмотрим сколько продержится.

Всем спасибо за внимание! Удачи на дорогах и хорошего настроения

Запчасти

KIA Sorento 2010, двигатель бензиновый 2.4 л., 174 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Комментарии 40

Новую решётку после такого разбора покупать не надо она осталась целая и защёлкнулась на свои места. Динамик на место ставить не стал.
Провода + и — разной длины, даже можно не изолировать.
Плюс добавился доп отсек).
Всем удачи!

После того как увидел объём работ по разборке, пошёл по короткому пути).
Хотелось бы поделиться альтернативным снятием динамика).
Поддеваем пластиковой линейкой, лопаткой или любой полоской пластика, чтобы не повредить обшивку, декоративную решётку динамика, сбоку, сверху, снизу как удобно и тянем на себя эту решётку.
После того как защёлки отщёлкнутся, их там 4 шт., тянем нахрапом на себя дальше, по углам примерно этой решётки стоят цилиндрики пластикового литья а в них с обратной стороны закручены шурупы маленькие. И тянем пока один за одним либо из этих цилиндриков вырвутся шурупы, либо цилиндрики отломаются.
Зачем вообще придумали эти шурупы если есть защёлки(((.
После того как декор. решётка удалена у нас есть доступ к динамику и 4м шурупам которые его крепят.
Для одного пришлось сделать отверстие для отвёртки. Прорез не помогла.
У меня кольцо чёрное пластиковое с губкой которое, было как то и треснуто и разбито. После того как открутил шурупы извлёк кольцо, у вас оно может и скорее всего будет приклеено. У меня оно практически без проблем вытащилось а потом и динамик.
Отпаял провода и надумал клеить дифузор — мембрану или как там кто называет. Она как сказал один пользователь: "приклеина была корейскими соплями)".
Но потом решил включить маг и проверить звук, он меня вполне устраивает и по басам (впереди же под лобовым тоже я так понял басовик) и по другим частотам.
Но теперь нет потрескивания доносящегося из багажника)!
Новую решётку после такого разбора покупать не надо она осталась целая и защёлкнулась на свои места. Динамик на место ставить не стал.
Провода + и — разной длины, даже можно не изолировать.
Плюс добавился доп отсек).
Всем удачи!

Ну в принципе если не жалко обшивку, то можно и проделать в ней отверстие

Поддевал пластиковой полоской типа кредитки только чуть толще, шириной с кредитку, ну или пластиковую линейку можно взять или шпатель пластиковый у кого есть .
Повреждений никаких нет!))

Приветствую всех автолюбителей и сорентоводов в частности. В общем, долго вынашивал идею установки сабвуфера, в акустике я конечно не силен, просто так же как и многим хотелось добавить немного баса штатной системе. Особенно подкупала возможность установки сабвуфера в штатном корпусе, т.е. чтобы не занимать лишнего места в багажнике и не заморачиваться со стелс корпусом и т.д. Так же хотелось установить центральную колонку, т.к. в топовых комплектациях она есть, т.е. место под нее в машине есть.
Изучил опыт установки других сорентоводов, поэтому сразу выражаю благодарность коллегам, особенно grazier1979 , его опыт послужил для меня основой так сказать.
У меня стоит люксовая голова, установку андроида я пока не планировал, выпаивать линейные выходы мне тоже не хотелось, поэтому подключение осуществлял по высокоуровневым выходам на колонки. Существуют преобразователи высокоуровнего сигнала на линейные, так же существуют усилители с уже встроенным высокоуровневым входом. Я решил остановиться именно на таком варианте. По опыту grazier1979 выбор остановил на усилке JBL, только мне нужен был 4-х канальный вариант, чтобы подключить не только сабвуфер но и колонку. Поэтому остановился на модели JBL GX-A604. Почти все, кто сталкивался с установкой штатного саба рекомендуют заменить его на IVOLGA drive 8F. Играет он в закрытом корпусе, номинальная мощность у него где-то 100Вт, выбранный усилитель выдает в мостовом подключении где-то 150-170 Вт, что вполне хватает. Итак, не спеша были приобретены штатный корпус с оригинальным сабвуфером в отличном состоянии, сам сабвуфер тоже купил с рук, но новый, продавец хотел установить его в мультиван, но он не влез, усилитель тоже нашел с рук, и тоже новый с чеком магазина и гарантией))) Далее закупил провода: для питания берем сварочный КГ-10, акустические провода на саб, чуть тоньше акустические провода на колонку, ну и совсем небольшого сечения (0,5-0,75) для высокоуровневого сигнала, их у нас 4, т.е. на каждый выход. Так же потребуется сигнальный провод для включения усилителя, сигнал брал от антенны. Само собой покупаем наконечники/клеммы для всех проводов, термоусадку, изоленту, патрон с предохранителем на силовой провод питания, гофру для него само собой, черную)
Получилось примерно следующее:

Начинаем протягивать силовой провод. Поскольку специального инструмента для обжима наконечников у меня не было, а обжимать при помощи одного молотка не хотелось, я использовал метод обжима при помощи гайки и тисков, т.е. берем гайку примерно диаметра как наконечник, распиливаем ее пополам, прикладываем к наконечнику и потихоньку зажимаем в тисках. Вот так это выглядит:

После первого обжима у меня сломались старые советские тиски, пришлось раскошелится на новые, взял побольше чтоб обжимать ими было легче.

Заводим провод в моторный отсек через манжету под рулевой колонкой, протягиваем в моторном отсеке, прикрепляем патрон предохранителя и прижимаем наконечник к плюсовой клемме, там как раз был есть болтик который подошел под наконечник. Далее прорезам отверстие в пластиковой заглушке плюсовой клеммы, чтобы все было аккуратно.

Начинаем работу с корпусом и сабвуфером. У кого-то сабвуфер IVOLGA встает без доработок, кто-то убирает выпуклость в корпусе. Я решил просто выпилить проставочное кольцо. На окружности есть впадина для штатных проводов, мы ее заполняем термоклеем, чтобы кольцо прилегало плотно по всему диаметру.

Для проводов я сделал отдельное отверстие в корпусе.

Далее обклеиваем корпус виброизоляцией, благо материал у меня остался после работ по шумовиброизоляции с предыдущей машиной.

Ну и подключаем и крепим сам саб.

Переходим к центральной колонке. Разобрав центральную часть торпеды мы видим что есть крепления под штатную колонку. Померив расстояние я понял, что колонка больше 10 туда вряд ли поместится. Поэтому были приобретены пионеры 10-ки, комплект из двух штук. Нужно было аккуратно закрепить колонку. Чтобы гуляло меньше воздуха я решил заморочится и выпилил две проставочные площадки, и закарпетил их, вот что получилось.

Далее нам нужно было приобрести накладку с сеткой под динамик, я нашел два кода запчасти, заказал сначала по тому, что подешевле 847152P005VA, это оказалась без решетки, как моя. Другой код 84715-2P105VA – это видимо накладка с решеткой, но стоила она ну очень дорого, почти четыре тысячи на тот момент. Поэтому я решил внедрить в штатную заглушку сетку, идущую в комплекте с колонкой. Пришлось повозиться, хотелось сделать максимально неколхозно, в общем вот что получилось.

Штатная заглушка конечно лучший вариант, так что со временем если попадется по адекватной цене, то приобрету ее (может у кого есть лишняя?))))). А вот для сабвуфера естественно купил штатную заглушку 857352P010VA, благо цена на нее адекватная. Далее протягиваем все провода по нижнему порогу до усилителя, ну от усилителя соответственно до сабвуфера и так же по порогу до центральной колонки. Высокоуровневый сигнал запитал прям от самой клеммы крепления проводов к голове, провода не резал, зачищал небольшой участок и обжимал, распиновки на драйве есть.

Машину купил недавно. Сабом тоже мягко говоря не впечатлен. И отсутствием регулировок саба в ШГУ тоже не обрадован.

Smailm

Новичок

Стесняюсь спросить. А как Вы определили наличие саба? Вы, находясь в багажнике, действительно слышали что саб играет, или только предполагали что он есть? Я не пытаюсь Вас в чем-то обвинить, просто из двух предыдущих постов сложилось мнение, что саб отсуствует. Опционный саб на самом деле очень слаб (мягко говоря), но чтобы не возможно было определить его наличие, это нонсенс.
Для себя я уже определился с местом установки саба.ж Поскольку у меня 5 местное авто, то в свободном от третьего ряда ящике объем порядка 160 литров. Лепи что хочешь.

Да, включил музыку, выставил в ГУ басы на максимум и открыл багажник. Легкое буханье там есть. Если сделать музыку громче, то басы чувствуются и на водительском кресле, но они какие-то глухие, резкие, короче слушать не приятно. Также чувствуется вибрация от саба (может и от колонок, хз) по днищу авто. Вот в Форд Эксплорер саб дает классный басс, мягкий, не режущий слух.
А так, я сетку не вскрывал и не смотрел, что там стоит.

Да, отдельно саб в ГУ не регулируется, только если двигать ползунки низких частот.
Есть подозрение, что саб активируется только если на него поступает отпределенное количество напряжения, если меньше нужного, то он молчит.

Narcys

Член КИА клуба

Странные вопрос, ей Богу!))) Как можно еще определить наличие саба, если не слухом?! В комплектации он есть! Визуально мы его определили! На слух он тоже есть. частное слово))) Но качество этого "баса" полное Г ! Возможно чт-то решит прошивка штатного ГУ, ведь в мануале, есть такая настройка, как Сураунд. На деле же ее в ГУ не оказалось. Так что, пока вопрос улучшения качества звучания штатного саба без вложений остается не решенным. В том же Спорте 3 саб звучит на порядок лучше.

ant440

Новичок

Ko(R)dinal

Новичок

Чтобы добиться достойного звучания на ГУ в Престиже и выше надо: Ползунки эквалайзера (большого) все вниз и затем поднять по краям максимум на пять делений, чтоб получился вогнутый график. На малом эквалайзере верхи-низы до максимума. Средние частоты на малом тоже ближе к максимуму. И да прибудет вам счастье. Ну и не забывать прошиваться у Мотрекса для получения плюшек ввиде просмотра двд на ходу, видео с флешки, мп3 с диска и др.

Smailm

Новичок

Если выставить насройки, как показано на рисунке, то звук приобретает некое подобие баса.
Эти настройки порекомендовал Евгений Хлюснев (офф представитель motrex). Motrex больше ничем помочь не может.
Но все равно это ооочень далеко до хорошего звука. У меня штатная акустика в Киа Сид 2008 г. звучала значительно лучше. Появилась мысль обратиться к профессионалам для модернизации звуковой системы авто. Кто имеет опыт обращения? Кого порекомендуете? Насколько я пониманию, в машине, впринципе все уже имеется и ГУ, и усилок, и саб, но все это друг с другом не дружит. Вот хотелось бы все это настроить малой кровью ($).

Smailm

Новичок

В T900 после отключения зажигания 60 сек работает почти все.
WinCE работает чтоб Navitel был в полной готовности.
GPS работает чтоб не тратить время на захват сигнала.
DVD привод крутит диск, горит Disk-in и т.п.
USB напрямую зависит от WinCE, поэтому тоже работает.
Тюнер тоже работает. Вероятно потому что программистам лень было его заново инициализировать. Второй тюнер (для TMC) не используется, но все равно на нем есть питание.
Усилителя звука в T900 внутри нет. Внешний усилитель под сидением отрубается вместе с зажиганием. Поэтому все колонки молчат. Но при этом Навител продолжает работать говорилкой и звук есть на выходе с ГУ.
Кнопки на морде блокируются в микроконтроллере STM32, там же гасится подсветка и экран.
Самая горячая часть в T900, как ни странно, процессор TeleChips на котором работает WinCE.
На водительскую дверь T900 не реагирует.
За выключение питания отвечает вполне себе софтверный STM32. У него есть отладочный Serial-порт внизу платы. На него выводится в том числе отсчет таймера 60 сек и таймера 30 мин (работа в режиме ACC).
Провод с генератора идет на вход того же STM32 и обрабатывается только софтверно.
Вообще TINNOS в своем T900 сэкономил все что только можно и нельзя.

Получается, что ГУ полное г**но и причина того, что в машине нет нормального звука. Придется это ГУ выкинуть, найти что-то более лучшее и обратиться к серьезным ребятам для установки нового ГУ и настройки усилка и саба.
Возможно есть смысл подождать появление

Текущее время: 04 апр 2022, 21:03

Вопросы по штатной магнитоле Kia Sorento 2 (XM)

Собираем, и включаем. По факту имеем хороший звук без дребезжания на штатной музыке, другой звук (мяяяяяяяяягкий) закрывания дверей и звездные войны в салоне ))

+ 7 (985) 286-17-78 Щелковская
+ 7 (985) 286-07-08 Октябрьское поле
+ 7 (915) 246-04-84 Авиамоторная
+ 7 (915) 077-44-94 Кузовной
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

во время движения ночью не напрягает свет от колонок?
вроде должны глаза уставать?

смотрится прикольно, но я бы так себе не стал делать.

ну теперь под цвет колонок ты просто обязан поставить синие писалки
ну и синию подсветку номера.

Все виды страхования!
За расчетом прошу в личку)
Тема: Cтраховое агентство FARWATER

было: magentis, hyundai Matrix 2006, magentis 2005, mazda 3 2006, magentis MG 2007, honda civic 2007, Skoda Octavia 2009,cruze 2011, hyundai ix35 2012, volvo xc70 2013

denis_silantiev писал(а): во время движения ночью не напрягает свет от колонок?
вроде должны глаза уставать?

KRIONIKA
ну тогда поздравляю!
надеюсь будет служить тебе верой и правдой. и радовать уши.

может есть смысл указать себестоимость? дабы понятней было.

Все виды страхования!
За расчетом прошу в личку)
Тема: Cтраховое агентство FARWATER

было: magentis, hyundai Matrix 2006, magentis 2005, mazda 3 2006, magentis MG 2007, honda civic 2007, Skoda Octavia 2009,cruze 2011, hyundai ix35 2012, volvo xc70 2013

denis_silantiev писал(а): KRIONIKA
ну тогда поздравляю!
надеюсь будет служить тебе верой и правдой. и радовать уши.

может есть смысл указать себестоимость? дабы понятней было.

logistik
По поводу магнитолы про которую ты пишешь TC-6070

Вчера създил, приобрёл данный девайс. мои впечатления.
В сервисе проипались 4 час, чтобы разобрать морду у Соренто. это просто пипец пол машины разобрать надо!! зато теперь могу рассказать как это сделать!!
Спустя 4 час собрались ставить новую магнитолу, и . она никак не подходит на новый Соренто. сделана на конус вниз, и овал гарараздо меньше чем на штатке, короче невлезает никак.
Ребята которые мне ставили ( они работают от этого магазина) не посоветовали на будующее брать такие магнитолы (Китайские) через одну ломаются, звук на большой громкости хужее, даже чем у штатки.
В общем не покупать НИКОМУ если не хотите потраченого времени. А ждём оригиналок или переходных рамок, чтобы ставить Алпайн или Пионер.
Надеюсь инфа будет полезной и я с экономлю чьё-то время. :Yahoo!:

Читайте также: