Замена шруса мазда премаси

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Комментарии к теме Замена наружной гранаты Mazda Premacy

алексей спасибо за видео, но объясни мне в чем смысл этого гемора с заменой, когда ступица в сборе стоит 800р, а ремкомплект 600?

Ну сами подумайте что будет этому пакету, от грязи и пыли от защитит, это хороший вариан если нет денег и до города нет возможности доехать , да и не каждый сам сможет поменять, а на ремонт тоже нет денег, а с этим пакетом можно поездить до первой зарплаты.

Почему скорость включается без сцепления если Каразина и диск новые? И за того что привод не стал на своё место?

муговский посмотрите, метал сальник с нержи, большая площадь защиты, меньшая площадь открыта для песка

Леха салам! У меня такой вопрос: Покупаю привозные суппорта на них имеется небольшой люфт на суппортеэто нормально?

есть еще схема берем поддомкрачиваем чутка под диск тормозной на классике берем молоток наставляем на прилив в кулаке куда шаровая вставляется, и бьем по молотку кувалдой резкими ударами 4-5 раз обычно хватает

1.У меня вот появился легкий как бы стук,, при переходе с первой на нейтраль и со второй передачи. как то с шумком они стали вылетать. особенно при выводе на нейтраль. масло в норме. опора верхняя вытекла, нижняя тоже имеет некий износ. передачи выводятся в нейтральное положение, как будто бы сцепление чуть чуть не до конца выжато. С небольшим усилием. Все это конечно еле заметно.. Но слышно. Корзину менял год назад. Откуда эти шорохи взялись непойму.. ff2 1.6 дорест. мкпп B5 2.На скорости 60-80 происходит гул с периодичностью ууу - ууу- ууу Незнаю что это. ступичные или промежуточный на приводе. и почему именно на этой скорости слышен, отдает в районе педалей. 3. После езды на большое расстояние. при запуске на холодную громкий металлич. стук под капотом. после 5 запусков на холодную прошло. перегревов по приборам небыло. Насколько критично? Если в целом топостукивает на прогретую, особенно заметно если дать оборотов. Если не выше 2.5 переключаться то более менее тихо, но с холодами начнет стучать. Все это после 1300 км за один день.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Вот и мои шрусы отслужили свое,
ездил на хрустящих шрусах уже месяца три, все времени заменить небыло.
Опыта замены гранат не имел, пошарился в интернете- нашел мало полезного, вот и решил выложить небольшой фотоотчет. Может и пригодится кому. Вобщем хруст на повороте стал уже пугающим, но после замены оказалось что все еще не на столько страшно и граната могла при аккуратном обращении проездить еще пару месяцев. На замену оригинальной была куплена японская HDK за 1500р
вот такая

Все качесвенно и красиво упаковано, в комплекте было:

Пыльник, смазка, 2 хомута, стопорное колечко, сам шрус с гайкой.

Дальше крутим гайки:
ставим машину на домкрат, снимаем колесо, откручиваем большой головкой гайку ступици колеса (по центру колеса, большая такая)
Затем откручиваем эти гайки

Гайка (3), которая держит шаровую, по отзывам демиоводов часто мнется и проворачивается, такчто не лишним будет запастись такой гайкой.
Далее сдергиваем рычаг с шаровой с растжки, сдергиваем шаровую вниз, предварительно выбив болт, на котором была гайка №3.
Рукой отводим ступицу и граната с приводом выпадывает
Дальше два варианта:

1 Сливаем масло с коробки и выдергиваем второй конец привода вместе с внутренней гранатой из коробки. // при этом есть шанс повредить сальник стопорным колечком, которое фиксирует привод в коробке.
2 снимаем пыльник с внутренней гранаты, разжав хомут. поковыриваем отверткой стопорное колечко внутри гранаты, вытаскиваем его и вытаскиваемпривод с шарниром из гранаты. я поступил именно так.
Учтите, что при этом вам понадобится еще докупить смазку шруса, для смазывания внутренней гранаты

Вытаскиваем привод, шарнир заматываем в пакет, чтобы туда не набилась грязь

Дальше аккуратно сбиваем гранату с привода, зажав его в тиски

стараемся не потерять при этом стопорное колечко, сли у вас нет его в комплекте

снимаем гранату с привода и акуратно сбиваем со старой колечко абс.

сбивать лучше через проставку (например головку, как я) т.к молотком можно легко помять зубцы колечка абс.

ставим новое стопорное колечко в прорезь на приводе и забиваем на привод новую гранату, пока она не зафиксируется колечком внутри, предварительно выдавив внутрь гранаты половину мсазки из тюбика

остальную смазку выдавливаем в пвльник и в гранату между шариками.

Сборку производим в обратном порядке.

Ну и несколько замечаний кол всему этому делу

Гранаты оказались внешне немного разные

И вцелом старая граната выглядела более прочной и надежной
/на фото новая грангата справа. старую разобрали отчистили и увидели неслабую выроботку в проточках под шарики. Но еще пару месяцев она бы проходила, если не вваливать газу на поворотах.

во внутреннюю гранату набил нашу отечественную смазку шрус. здоровый такой тюбик, хватает его ровно на две гранаты.

Ступичная гайка на новой гранате оказалась немного меньшего диаметра и под другой шаг резьбы, но все подошло нормально.

После сборки регулировка развал-схождения не потребовалась.
Еще стоит обратить анимание, что на некоторых тайваньских шрусах нет посадосного места под кольцо абс а на некоторых оно есть, но на него запресовано чтото типа шайбы-заглушки. ее следует выбить и посадить на ее место кольцо абс.
хомуты на пыльник можно использовать только специально предназначене для этого.

такие использовать нельзя. они рвут хомуты и цепляются бошкой за детали кузова. проверено лично

Для всего этог8о нам понадобился набор ключей, тиски,молоток, новый шрус и то что идет ним в коробке, еще один тюбик смазки шрус, отвертка, перчатки и хорошее средство для мытья рук. старая смазка отмывается ужасно.

есть ли у кого опыт подобной замены? хочу попробовать самостоятельно, но на форумах почему-то многие пишут о необходимости сварки. неужели японцы приваривают и отваривают гранату? спасибо заранее! буду благодарен за любые советы по замене

Не то чтобы "как два пальца ОБАСФАЛЬТ" , но особых проблем не вижу..
Пояснить можно ?? менять собрался внутреннюю гранату в сборе ("стакан" + крестовину с подшипниками игольчатыми + пыльник) ? или отдельно крестовину с игольчатыми подшипниками или просто заменить "стакан".
И поясни какую гранату ( левую- на коротком приводе, или правую - на длинном приводе.) . а может ты имел ввиду гранату промежуточную на длинном приводе ?)

я, честно говоря не спец. отдал друзьям в гараж. обычно все делали, а тут запарка. речь идет о внутренней гранате. она связана с АКП. то что напишешь, покажу им. очень благодарен. они боятся повредить коробку. заказывал я передний внутренний шрус аж за 13 штук..диагноз - рывки на скорости.

ХМ. подозрительный диагноз. Я бы понял если бы на скорости был ХРУСТ. а вот рывки. это ( с моей точки зрения) надо смотреть коробас. На ошибочки не диагностировал коробас ?
А рывки на всех передачах , или только на 3 или 4 ??

у меня автомат. в сервисе на диагностике показали - граната. она даже визуально сдвинута. расположена чуть левее от водителя, если смотреть снизу. то есть фактически по центру, не слева, не справа.

по описанию промежуточная граната на длиннои (правом) приводе. Один хрен считывание ошибок не делали у коробки ? И там не только граната, там еще и подшипник (я себе менял уже).
Блин ну из-за гранаты не может быть рывков . тем более если едеш по прямой и ровной поверхности. Дай бог чтобы я ошибался, но мне кажется 13 тыс рублей на ветер отдал.

внутренний шрус визуально нарушен. отслоение какое-то внутри гранаты видно. его менять надо все равно

А я бы свечи для начала поменял и гофру воздуховода на дырки со снятием посмотрел. Потом воздушный фильтр, проверка уровня масла в коробке. И обязательно полная диагностика электрооборудования. Граната на рывки влиять не может. Если ее конечно не заклинило, что врядли.
alexma
Укажи в профиле город проживания.

внутренний шрус визуально нарушен. отслоение какое-то внутри гранаты видно. его менять надо все равно

город в профиле указал. деффект гранаты обнаружили при диагностике. что касается рывков, как следствия, на них указали и ребята на форуме мазда-примаси..не помню на каком сайте. у меня совпало. всем большое спасибо

В поиске не нашел ничего вразумительного, поэтому спрошу вэтой теме. Кто менял пыльники на внешних шрусах, подскажите пожалуйста какие подводные камни могут ожидать? В мануале написано, что когда вынимаешь привод с коробки, то нужно в коробку вставлять какуюто приспособу. Запчасти заказал на экзисте: Пыльники, стопора, сальник привода , ступичный сальник(на всякий случай). Подскажите может еще что то надо.Заранее спасибо!

Обещаю сделать подробный фотоотчет!

. В мануале написано, что когда вынимаешь привод с коробки, то нужно в коробку вставлять какуюто приспособу.

Это если вытаскиваешь сразу оба внутренних шруса. Доставай по одному и ничего в коробку втыкать не надо.
(В качестве этой самой "приспособы", насколько мне известно, можно использовать подходящую по размерам обычную деревянную палочку.)

А вообще, я бы наверно не стал доставать привод полностью (однажды пробовал - не удалось сорвать ступичную гайку).
Я бы разъединил внешнюю гранату, оставив стакан на ступице и подвесив привод на веревочке (только делать надо все аккуратно, чтобы не растерять из обоймы шарики), вычистил бы все, натянул новый пыльник, напихал смазки и соединил гранату взад.

Только не спеши пользоваться моим советом. Надо послушать, что специалисты скажут! :)

ШРУС или шарниры угловых скоростей выполняют функцию передачи мощности от коробки передач к колёсам. Неудивительно, что при малейшей неисправности автолюбители направляются в автосервис для устранения проблемы. Благодаря шарнирам мощность двигателя переходит на колёса, что приводит автомобиль в движение. ШРУС устанавливается для автомобилей с любым количеством приводов.
В нашем автосервисе можно заказать замену ШРУС, что даст возможность устранить все неполадки, связанные с шарнирами.

Представленные цены на Замена ШРУСа Mazda Premacy являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Ремонт АКПП	от 10 часов	от 19000 руб.
Ремонт МКПП	от 10 часов	от 19000 руб.
Ремонт вариатора	от 10 часов	от 19000 руб.
Ремонт ДСГ	от 10 часов	от 19000 руб.
Замена сцепления	4 часа	от 6000 руб.
Замена ступицы	1 час	от 1500 руб.
Замена ступичного подшипника	2 часа	от 3000 руб.
Замена пыльника ШРУСа	1,5 часа	от 2100 руб.
Замена крестовины рулевого вала	1 час	от 1700 руб.
Замена главного цилиндра сцепления	1,5 часа	от 2200 руб.

Основные разновидности неисправности ШРУСа на Mazda Premacy

Есть определённый набор признаков, который говорит о наличии определённой неполадки. Рассмотрим несколько разновидностей тревожных звонков:

Стоимость замены ШРУС фиксированная, в отличие от ремонта. В случае попытки устранения неполадки можно сэкономить, однако многие водители просто предпочитают поставить новые шарниры. Это даёт возможность быть уверенными, что в течение какого-то промежутка времени ШРУС будет функционировать максимально стабильно. Также в автосервисе можно провести диагностику, что даст возможность выявить другие поломки.[HTML] Наш автосервис предлагает услуги проверенных мастеров, которые обладают большим опытом выполнения ремонта автомобилей от большинства современных производителей. За долгие годы сотрудничества с клиентами мы отработали алгоритм выполнения ремонта до идеального состояния. Работать с нами максимально выгодно и удобно.