Замена шпильки заднего колеса хендай солярис
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Не будем рассказывать нашу длинную историю, о том как шпилька сломалась и как пришлось ехать в магазин медленно и осторожно. Обычно, как не трудно догадаться, шпилька ломается когда идет работа с колесом, но ее сравнительно легко заменить на новую, и при чем не только на примере Hyundai Solaris.
Новую деталь мы нашли в ближайшем авто магазине, также на рынках вероятно она дешевле. Давайте перейдем к самое операции.
1. Первым делом, нужно иметь под рукой набор стандартных инструментов и домкрат. Блокируем колеса и поднимаем ту часть, где необходимо поменять шпильку.
2. Откручиваем колесо, в нашем случае картинка была неприятной, на фото чуть выше увидите.
3. Теперь переходим к демонтажу суппорта. Операция совсем не трудная, можете посмотреть у нас вот это видео. С задней части найдете два крепежных болта, после чего вещаем на пружину суппорт, дабы не растягивать и/или деформировать шланги.
4. Дабы демонтировать тормозной диск с Hyundai Solaris необходимо просто открутить два болта, которые сразу видны между шпильками. Иногда, диск прикипает, поэтому трудно поддается. В такой ситуации выходит один: простукивать с обратной стороны, пока на выйдет сам.
5. Теперь стоит новая проблема перед нами: нужно что то решить с защитным кожухом, так как он мешает вытащить шпильку. На всех форумах пишут, что его легко отогнуть назад, но в нашем случае он сильно начал деформировать при такой операции. Была решено сделать небольшой надрез, который позволил как бы в две части его отогнуть.
6. Молотком выбиваем поломанную шпильку и вбиваем новую. У нас очень сложно она зашла, даже намазали смазкой и поработали хорошо молотком, прежде чем полностью вставили шпильку.
И меня настигла такая беда, оторвали шпильку на шиномонтаже.
выложу как все было исправлено =) За фото не ругайте, делал на скорую руку, дабы не затягивать процесс.
Хочу начать с того, что когда на шиномонтаже ко мне подошел мой знакомый, который там работает и держа в руке гайку, радует меня фактом того, что гайка плохо откручивалась, и он в итоге своих волшебных движений, ее ломает, вместе с частью шпильки. Да я расстроился, но я живу по принцу, что не делается, то к лучшему. С плохим настроением я поехал домой, на трех оставшихся шпильках, ехал на удивление очень очень медленно, что на меня совсем не похоже, но да ладно.
На след. день съездил в магазин, купил шпильку, со шпилькой в комплекте была гайка, чему я очень был рад )))
Ну перейдем к самому процессу.
1) Загнал машину в гараж к отцу, после чего, подложив колошки под колеса, взял домкрат, поднял машину.
2) Снял колесо и вижу такую картину, как обломлена шпилька.
Обломанная шпилька:
3) Не долго думаем, снимаем суппорт, снимается очень легко, откручиваем сзади 2 болта, какой ключ к сожалению не помню. чтобы суппорт не мешал дальнейшим действиям фиксируем его на пружину, я лично зафиксировал на проволоку.
Крепим суппорт на проволку:
4) Дальше снимаем тормозной диск, для нас отцом поначалу показалось это не выполнимым, но зря мы переживали снимается все до боли просто, откручиваем 2 болта между оставшимися шпильками, поначалу, после того как мы их открутили, диск отказывался сниматься, но не беда, удар кулаком с обратной стороны и вуаля, он летит на нас )
Вид без тормозного диска:
5) Дальше мы видим защитный кожух, который помешает нам выбить шпильку, пытались мы его загнуть как описывают многие, что гнется он без проблем, я вам скажу, что гнется он может и без проблем, но очень тонкий металл и хорошо ломается, мы решили не изобретать велосипед, и просто сделали надрез и отогнули получившиеся половинки в разные стороны.
Защитный кожух:
6) После долгих манипуляций с отгибанием кожуха, выбиваем молотком старую шпильку, т.к. она меньше чем новая =) выбилась легко, пытаемся вставить новую, но тут загвоздка отогнутый кожух, нам мешает, не беда, взяли старую, добрую болгарку, и сточили не много шляпку, худо-бедно шпилька зашла туда, но опять загвоздка, как все описывают, она туда не хочет так просто заходить, опять берем старый добрый молоток, и начинаем вбивать, даже смазали маслом, чтобы лучше заходила, кое-как забили.
Отогнутый кожух:
Новая шпилька на месте:
7) Собираем все в обратной последовательности, кожух выправляем обратно, да как новый он уже не будет, но все же лучше, чем как не который просто выпиливают кусок и так оставляют.
Надеюсь кому-нибудь пригодиться.
Ну и конечно выражаю благодарность своему отцу, который любезно мне помог, предоставил место и инструмент =)
Кстати заодно проверил состояние колодок, а оно очень плачевное. а пробег то всего 21 тысяча..
А никто не подыскивал шпильки от других производителей, более надёжные? Хоть к токарям на поклон иди, чтобы выточили
И ещё. Задние и передние шпильки отличаются только по высоте (~1-2 мм). Купил в магазине последние и пришлось на заднее колесо поставить более длинную переднюю шпильку. Гайки нормально закрутилась. Имеет ли смысл покупать в запас разные шпильки? Может не так критично передние/задние?
13 2
aLrEadY, причина срыва шпильки в её перетягивании. Так что лучше не откручивайте, а закручивайте сами Да и смазывать шпильки надо. Мне ОД на ТО побрызгали медным спреем все болты и шпильки, которые откручивали.
Никаких пистолетов! Дотягивать только вручную. Если на шиномонтаже есть динамометрический ключ - супер! Ездим туда постоянно..
8 3
На работе коллега одну переднюю обломил, но как-то умудрился закрутить с зимним колесом штатную гайку. Лучше бы болты были вместо шпилек
1
GRS, в том то и дело, что до этого случая все болты были лично мной закручены, просто видимо на шиномонтаже мастера такие. что умудрились сломать. давно уже решил для себя что лучше иметь зимнюю резину на дисках, деньги не надо тратить на переобувку, сам спокойной перекинул 4 колеса и все.
Процесс замены описан правильно, и за фото большое спасибо. Многим это ещё пригодится. Сам процедуру эту уже проделал. От себя хочу заметить:
-не забываем снимать лыску на шляпке шпильки чтобы она спокойно вошла в отверстие не задевая кулак (а лучше сразу на всех шпильках, если взяли про запас)
-металл пыльника очень мягкий и пластичный. Нет абсолютно никакой необходимости его резать. Просто молотком подгибаем его плотно. А обратно отгибаем отверткой и выравниваем. Эстетика не нарушается и душа не болит.
Замена шпилек Хендай Солярис может потребоваться в случае срыва резьбы или изломе шпильки, на которые прикручивается колесо. При этом шпильки Hyundai Solaris стоят как для передних колес, так и для задних. Для замены шпильки переднего и заднего колеса придется проделать примерно одинаковые операции. Ведь и там и там дисковые тормоза с плавающей скобой. Процесс разбоки и сборки предлагаем рассмотреть на переднем колесе Хендай Солярис.
Для работы желательно иметь ножовку по металлу (ножницы), напильник, молоток, ну и набор стандартных ключей.
1. Срываем гайки крепления колеса.
2. Вывешиваем переднюю часть, окончательно откручиваем гайки и снимаем колесо.
3. Снимаем тормозной суппорт, для чего придется открутить два болта крепления к поворотному кулаку.
4. Снимаем диск тормозного механизма Соляриса.
5. Для того, что бы не снимать ступицу меняем шпильку сразу на машине.
6. Ножовкой или ножницами по металлу делаем два надреза на щитке тормозного механизма.
7. Пассатижами отгибаем освободившуюся часть.
11. Запрессовываем шпильку до упора ее головки во фланец ступицы, наворачивая на шпильку колесную гайку через подходящую втулку.
В качестве втулки удобно использовать гайку большого диаметра. Сборку тормозного механизма Хендай Солярис выполняем в обратной последовательности. Если менять шпильку со снятием ступицы, то придется еще и ступичный подшипник заменить, а это довольно непросто. Поэтому не стоит усложнять себе жизнь.
Солярис – одна из наиболее надежных моделей автомобилей, но иногда и она требует ремонта. Случаются досадные неприятности с коробкой-автоматом, и с мотором, с колесами и их деталями, в том числе и со шпильками.
Как поменять шпильку переднего колеса Хендай Солярис своими руками?
Из чего состоит колесо автомобиля?
Знания о конструкции машины должен иметь каждый автолюбитель. Как поменять шпильку на колесе Хендай Солярис? Это легко, если знать, где именно в конструкции колеса находится деталь.
Стандартное колесо, не рулевое, а обычное, состоит из:
- диска;
- шины;
- каркаса или кода, на который крепится шина;
- ступицы.
Шина надевается на диск, который крепится к ступице – оси прочности колесной конструкции Хендай. Шпилька является элементом конструкции ступицы.
Ремонт шпильки колеса: особенности
Деформация шпильки становится причиной ее снятия и замены, иначе ходовые качества колеса снизятся.
Замена шпильки на колесе Хендай Солярис и ее ремонт состоят из следующих этапов:
- Откручивается колесо;
- Диск снимается;
- Снимается ступица и подшипник.
- Производится замена шпильки ступицы заднего колеса Хендай Солярис. Для этого ножовкой делаются два разреза на тормозной панели, шпилька молотком выбивается из ступичного проема, вставляется новая и закрепляется гайкой.
ВАЖНО: Замена шпильки заднего колеса Хендай Солярис не отличается от замены детали для переднего, а стоимость самостоятельного ремонта будет в разы ниже, чем в салоне.
Немного о колпаках на колеса
При замене шпильки переднего колеса Хендай Солярис необходимо уделить внимание и колпакам на колеса. Индивидуальность автовладельца часто подчеркивается выбором колпака – детали, которая может стать элементом тюнинга.
Эта интересная по дизайну насадка на диск защищает его от загрязнений и радикально меняет облик автомобиля. Колпак может быть пластиковым или металлическим, иметь плоскую или рельефную форму.
Вместе с колпаком на колесо может быть установлена и секретка – лучшее средство пассивной безопасности.
Просмотр процесса замены шпильки переднего колеса Хендай Солярис на видео позволит оптимизировать процесс самостоятельного ремонта, подскажет неожиданные ноу-хау, заметные в записи на видео или на детальных фото, которые облегчат работу мастера.
Читайте также: