Замена шпильки на ступице переднего колеса субару форестер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Собсна вот. обломилась шпилька на заднем колесе. Вопрос в следующем. не заморачивался ли кто данной проблемой? На экзисте каталог невнятный, найти данный щтук не могу. Мож подходит от чего и прийдется ли ступицу снимать для замены (оно понятно, что вскрыти покажет, но хочется по времени прицелиться). Заранее спасибо.

Снять колесо, снять тормозной суппорт (полностью), снять тормозной диск, шестигранником мелким каким-то (5-6 мм, не помню) открутить 4 винта, сбросить диск АБС, накрутить на обломанную шпильку гайку (если возможно), выбить молотком остатки. Ехать в магазин или рынок (лучше) и подбирать подходящую. Насколько мне показалось - субаровские похожи на хондовские. Но в одной руке одновременно не держал.
Судя по всему тебе нужно вот эта железка 28055АА002 называется Hub Bolt

Будь ооочень аккуратен с АБС. Две шпильки на заднем колесе меняли моему легасику, всё было разобрано собрано под моим постоянным контролем, вроде бы идеально. А вот после АБС стала глючить (сначала гудит и работает, а потом отключается), так и езжу без неё (привычнее, если честно).

Кстати, да. Там еще ведь датчик АБС стоит, который можно каким-то макаром повредить. А АБС-ка глючит либо из-за малого либо из-за большого зазора между датчиком и диском.

там сектор ABSный он из алюминиевого сплава если его предварительно не снять то выбивая шпильку вы его сломаете. поэтому выход только один - снимать ступицу полностью, привод и всё такое,
немного ИМХО

Да один фиг датчики ABS снимают, когда ступичный подшипник меняют. Но часто намного легче отцепить электрический контакт под сидушкой и открутить два-три болта на проводе, чем вытащить прикипевший датчик из ступицы.

Не нужно ни ступицу, ни датчик снимать для того чтобы снять шпильку!
Нужно открутить 4 болта (Форестер, подозреваю, что и на Ауте так же) под шестигранник которые крепят диск АБС. Диск "падает" внутрь, на ось ступицы. Датчик АБС не помешает, поскольку диск АБС может двигаться как кольцо - снять, вынуть не получится - диаметр маленький, а болтать его можно в любых положениях. Зазор между диском АБС и датчиком 2-3 мм. А дальше - гайка, если позволяет, и молоток потяжелей. Вот обратно запрессовать - это сложнее :( Предполагаю, что можно тупо натянуть гайкой внутрь ступицы. но тут фик знает. Вот для того чтобы поставить шпильку назад - вот для этого возможно и придется все снимать/разбирать, но для того, чтобы снять - снимать не нужно
Хотя, я бы вообще не заморачивался, если ступица задняя.
1,5 года езжу на 4 гайках, так и пришел с Иппонии - забываю все время купить пятую :) И прыгал на буераках, и в лес ездил, и в снег-песок и 160. даже не брякало нигде. Только ступицы сдохли.

ЗЫ. Почему пишу так уверенно? - на выходных поменял задние барабанные ступицы на дисковые. И теперь у меня форик-мутант :) (атмо на задних дисковых) Так что если нужна шпилька - могу пару подарить. Вот только далековато я. :)

Случилась у меня такая беда. Надо было снять переднее колесо. Началь скручивать гайки, первая ок, а остальные не скручиваются хоть убей. Побрызгал WD, начал крутить и просто
руками (без всяких там прыжков на ключе) отломал шпильку (так кажется эта штучка
называется, на которую гайка крутится?). Вторая гайка кое-как открутилась, но
была горяченная и судя по всему резьбе в ней хана. Третья - вообще буквально на
последних витках резьбу сорвало: не закручивается и не выкручивается, просто
прокручивает. Ну от такого горя я и четвёртую шпильку сломал (тоже просто
ключом). Итог: две шпильки сломаны, одна вроде живая, одна с гайкой, которая
отказывается двигаться и ещё одна со смятой резьбой. Предполагаемая причина - с
месяц назад когда второпях менял колесо закрутил гайки вместе с песком. Как
вообще шпильки поменять (т.е. они отдельно как-то меняются или с чем-то в
сборе?) и хоть примерно на какие деньги я попал?

Уж попал дак попал рублей на 300 однако на лубой разборке преобретаются шпильки и далее либо сам либо в сервис

Нужно их высверливать и на их место ставить шпильки с более большим посадочным диаметром. Это конечно гемор но не очень большой, важно что если шпильки самодельные будут то нужно правильно сталь выбрать чтобы не обломились под нагрузкой. Возможно подойдут шпильки от других авто(с другими гайками естественно) это было бы проще.

Новая шпилька стоит -- 90 руб.
Новая гайка хромированная -- 200 руб.
Только при замене будь акуратнее, можно сломать кольцо АВС.

Угумс, главное не сломай еще и колечко ABS при выбивании запоротых шпилек (если машина с ABS, конечно). Вот тогда будет более грустно.
Мне таким образом в сервисе удружили :( Позже менял сам.

Новая шпилька стоит -- 90 руб.
Новая гайка хромированная -- 200 руб.
Только при замене будь акуратнее, можно сломать кольцо АВС.

все верно, а вообще поиск рулит, я эту тему уже обсуждал ибо сам ломал шпильку. все очень просто.
идешь в фирменный субару центр и покупаешь родную в упаковке шпильку, цены верны у нас в самаре это где то 80 на 150. но не суть. далее снимаешь ступицу, и выбиваешь все не нужные ступицы, потом переворачиваешь и забиваешь новые, только сначала шлицы поставь ровно. ничего высверливать, запресовывать и что то еще делать не нужно, просто выбить и забить новые. я лично вообще ничего не выбивал, лень было ступицу снимать, просто просунул шпильку в отверстие, взял такую же но обычную гайку, шайбу подложил упор, и просто аккуратно затягивал.

если оф центра нет, выбей живую шпильку и отдай на какой нить приличный завод, бумаю обойдется дороже, но эффект будет тот же. а про разбор забудь, если не хочешь опять потом выбивать и выковыривать. ну и кольцо АБС да, будь осторожнее

Valk

Вообщем доездился боком на асфальте))) Остался на 3 шпильках подряд на переднем колесе((( Помнится 3 года назад при попытке установить шпильку недостающую не смог открутить мешающее кольцо АБС. Там 6 отверстий по памяти, под имбусовый(шестигранник) ключ. Ключи китайские легко превращались в круг((( Теперь просто горит уже ((( Что делать, как победить на верочку? Мысли конечно есть, но может еще кто подскажет перед возьней дельное что-то?

lector

Valk (24 сентября 2012 - 12:38) писал:

Инструмент нормальный купи )

Emter

Я вроде менял не снимая АБС.

Вспомнил, снимал. один даже болтик высверливал )))

ирженер

Valk

ирженер (25 сентября 2012 - 10:53) писал:

Вот и будешь крутить )))

Valk

Забыл отписаться, все открутили имбусовым SАТАвским инструментом. Смещали в сторону кольцо АБС от ступицы, вставляли шпильки, еле-еле влазили всего в 1 положении , где ступичный кулак и прочее не мешали их на место вставлять. Дальше прилаживали длинную изогнутую монтажку в центр шпилек, и из ямы забивали кувалдой в посадочные. Все получилось.

Фёдор

А никто не в курсе: русские аналоги басурманским шпилькам для Форика есть?
А то шпильки оборвало,колесо открутилось а оригиналов в продаже нет.И на заказ месяц ждать(

сгонял в магазин.От нивы шевроле по резьбе подошли.А вот подойдут-ли по длине и посадочному месту?

Emter

Фёдор (27 декабря 2012 - 11:02) писал:

сгонял в магазин.От нивы шевроле по резьбе подошли.А вот подойдут-ли по длине и посадочному месту?

Вроде от нисанов подходит

Фёдор

Emter (30 декабря 2012 - 19:40) писал:

Фёдор

Фёдор (02 января 2013 - 22:38) писал:

Привезли от Импрезы.Подойдут или нет,никто не в курсе?

Valk

Форя делали с Импрезы, там почти все 1 в 1.

boggart

размеры шпильки переднего колеса форестер SF5 2000г/в таковы:

диаметр*шаг резьбы*длина(мм): М12*1,25*49

диаметр шлицевой части: 14,4 мм

по этим данным можно подобрать

majestik

boggart

менял шпильки на днях. сняли суппорт, диск тормозной и никакого кольца АБС там и в помине нет. диск сняли там только жестяной щиток от грязи.два раза кувалдой тюк-тюк и шпильки нет. получается разной конфигурации ступицы есть?

lector

boggart (10 февраля 2013 - 22:53) писал:

Ну так то да. Вся разница в том, что у тебя нет АБС. А у Коли она есть, тока не работает )))

Valk

lector (11 февраля 2013 - 05:45) писал:

У него кольцо АБС на приводе тогда должно быть.

boggart

lector (11 февраля 2013 - 05:45) писал:

Valk (11 февраля 2013 - 13:52) писал:

У него кольцо АБС на приводе тогда должно быть.

ну да конечно, блок абс есть, характерное поведение при экстренном торможении есть, а абс нет)))))

мастер тоже сказал что на приводе кольцо стоит.

lector

boggart (11 февраля 2013 - 19:20) писал:

ну да конечно, блок абс есть, характерное поведение при экстренном торможении есть, а абс нет)))))

мастер тоже сказал что на приводе кольцо стоит.

А теперь скажите про шпльку передних колес мы говорим или задних? Если про передние, то конечно кольцо абс на наружнем шрусе и если она и будет мешать, то можно открутить ступичную гайку и отодвинуть шрус, хотя все и так должно получится. (шрус - граната в народе; привод - это есть палка железная между наружним и внешним шрусах. Правильно будет и название приводом всей конструкции в сборе с двумя шрусами и палкой между ними. А то я с вами запутался) Я полагал что мы про задние говорим - то там стоит кольцо АБС отдельно от шруса, которое как раз и может мешать. Вот как то так.

Читайте также: