Замена шпильки на ступице переднего колеса киа спектра
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Шаг 1
Ослабьте гайки на передних колесах Kia, повернув их на 1/4 оборота с помощью гаечного ключа для шин. Не отсоединяйте колесо от ступицы колеса.
Шаг 2
Отсоедините кабель, идущий к отрицательной клемме аккумулятора.
Шаг 3
Поднимите переднюю точку домкрата вашего Spectra и поместите домкраты под сварочные швы передней части автомобиля. Затем опустите автомобиль на подставки.
Шаг 4
Продолжайте снимать зажимные гайки и снимите колесо со ступицы в сборе.
Шаг 5
Снимите крепежные болты суппорта и снимите суппорт с ротора. Закрепите его на пружинах подвески и снимите ротор со ступицы.
Шаг 6
Снимите шплинт, удерживающий гайку ведущего моста, и снимите гайку ведущего моста.
Шаг 7
Снимите болт соединительной тяги.
Шаг 8
Держите поворотный кулак и ступицу в стороне, пока вы снимаете ось с коробки передач Kia. Вставьте наконечник плоской отвертки между осью и корпусом коробки передач. Поднимите конец оси из коробки передач.
Шаг 9
Поддержите коробку передач и двигатель с помощью домкрата. Для этого вам понадобятся два домкрата. Для защиты масляного поддона используйте плоский деревянный блок, чтобы защитить масляный поддон (это единственное надежное место для подъема двигателя под вашими Spectra). Будьте осторожны, чтобы не повредить масляный поддон, так как Spectra имеет маслосборник внутри масляного поддона, расположенного в нижней части поддона. Если поддон помят, это может вызвать масляный голод в двигателе и привести к его повреждению.
Шаг 10
Поместите поддон под коробку передач, снимите сливной болт и слейте жидкость из коробки передач в поддон.
Шаг 11
Отсоединить рычаг переключения передач Spectra от коробки передач.
Шаг 12
Отсоединить сцепление Spectra от коробки передач.
Шаг 13
Отсоединить спидометр от коробки передач.
Шаг 14
Снимите выпускной трубопровод Kia, сняв выпускной трубопровод с болтов коллектора. Затем отсоедините электрические разъемы датчика O2 и снимите всю выхлопную систему с подвесок, прикрепленных к нижней части кузова автомобиля.
Шаг 15
Снимите болты крепления коробки передач к двигателю и снимите опоры коробки передач.
Шаг 16
Снять коробку передач с двигателя.
Шаг 17
Подпереть сцепление инструментом выравнивания сцепления. Вставьте инструмент в центр сцепления, одновременно снимая прижимную пластину, чтобы закрепить болты.
Шаг 18
Снимите сцепление в сборе с коробки передач.
Очистите поверхность нового сцепления в сборе и маховика. Установите новое сцепление. Установка производится в обратном порядке.
Все началось с обеда воскресного дня, думал все будет как по маслу при замене шпилек. Начитавшись статей, прислушавшись советов драйв2 начал менять шпильки, предварительно купив их на рынке от Нивы классика (размер м12. 1,25*45.). Чтобы окончательно не встала машина, решил попробовать с другого колеса выбить эти шпильки. Что для этого было сделано:
— открутил колесо
— снял супорт и подвела его повыше(ключ на 13)
— убрал колодки
— снял скобу с тормозного диска (ключ на 19)
Теперь у нас на месте где стоял спорт образовалось окно, оттуда я и вытаскивал шпильки. Накрутил родную гайку прислонил к ней доску и ударил хорошенько. Чтобы легче вышло ПшЫкнул на них Манолом. Все выбилось значит получилось собрал обратно и приступил к другому колесу.
Второе колесо готово к работе ставлю новые шпильки, а они не подходят. ПРИ. Ешкин пряник! Поехал менять.((
Нашел методом подбора шпилек в "1000 мелочей" на рынке или же можно заказать их, но это долго. Купил за 300 тг за штуку, а еще сразу болты Хром на титанки 200 за штуку. Приехал домой и стал запресовывать их надев большую гайку и закручивая родной, обязательно смазал солидолом, чтобы все зашло гладко. Все 5 шпилек заменены. Красота сразу бы так! Так что ничего сложного в этом нет, думаю любой сможет.
Вот такие шпильки и болты купил. Размер м12*1.5 шаг резьбы и диаметр 13мм- нижняя часть у шляпки(шлицы или зупчики). От Нивы не подошли, а купил у человека который продает запчасти на ауди, бмв и.д.
Было уже темно когда собрал все обратно. Так что фото на новых колесах выложу позже в новых записях.
Будьте внимательны при замене проколотого колеса. Возможно, его прокололи злоумышленники, чтобы украсть ценные вещи из салона автомобиля в то время, когда вы заняты его заменой.
1. Откройте дверь задка.
2. Приподнимите крышку ниши запасного колеса, потянув вверх за ее петлю.
3. Откройте крышку ниши для инструментов.
4. . и извлеките из ниши сумочку с инструментами.
5. Преодолевая сопротивление пластмассовых фиксаторов, выньте из них ручку домкрата.
6. Извлеките домкрат из ниши запасного колеса.
7. Выверните болт крепления запасного колеса.
8. Установите домкрат в специальные гнезда, расположенные на порогах кузова вблизи каждого колеса.
Чтобы не испачкаться при замене колеса, наденьте перчатки и спецодежду, если они есть в вашем автомобиле.
9. С противоположной стороны зафиксируйте автомобиль, подложив под переднее и заднее колеса противооткатные упоры так, чтобы поднятый автомобиль не мог сместиться вперед или назад.
10. С помощью домкрата слегка приподнимите автомобиль, но так, чтобы колесо, требующее замены, не отрывалось от дороги. Баллонным ключом ослабьте четыре гайки крепления колеса.
11. . приподнимите автомобиль, чтобы колесо оторвалось от поверхности, окончательно отверните гайки крепления колеса, снимите со шпилек ступицы декоративный колпак.
Старайтесь, чтобы автомобиль как можно меньше времени находился в вывешенном состоянии со снятым колесом.
Приподнимайте автомобиль домкратом только на высоту, необходимую для снятия и установки колеса.
Если работаете на мягком грунте, подложите под основание домкрата толстую доску. Не применяйте для этой цели кирпичи: они легко раскалываются и автомобиль может сорваться с домкрата, тяжело травмировав вас.
14. Проверьте давление воздуха в шине установленного колеса.
На автомобиль установлены бескамерные шины. Если у вас нет достаточного навыка монтажа шин, советуем вам не пытаться выполнить эту работу самостоятельно. Одно повреждение боковины – и придется покупать новую покрышку или вставлять камеру.
В безвыходной ситуации можно воспользоваться специальной аптечкой для ремонта бескамерных шин без разбортовки либо герметиком для шин. Применять их необходимо в соответствии с прилагаемой инструкцией.
В ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника.
Для запрессовки подшипника ступицы используйте оправки соответствующего размера из универсального набора для замены подшипников. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами старого подшипника.
Вам потребуются: съемник подшипников, съемник стопорных колец, бородок, молоток.
2. Ослабьте гайки крепления колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.
4. Снимите суппорт переднего тормозного механизма.
8. . и, отвернув гайку ступицы, снимите поворотный кулак в сборе со ступицей.
Для того чтобы не повредить внутренний шарнир привода колеса, зафиксируйте привод, например, закрепив его проволокой к поперечине передней подвески.
9. Зажмите поворотный кулак в тиски, как показано на фото, и выбейте ступицу из кулака молотком, используя оправку подходящего диаметра.
10. Снимите ступицу. Вероятнее всего, на ступице останется наружная половина внутреннего кольца подшипника.
После снятия ступицы подшипник к повторному использованию непригоден, поэтому его надо заменить.
11. Универсальным съемником.
12. . снимите со ступицы наружную половину внутреннего кольца подшипника.
13. Снимите стопорное кольцо подшипника съемником стопорных колец.
14. Установите съемник подшипников, выпрессуйте и извлеките подшипник из кулака.
15. При отсутствии съемника подшипник можно выбить ударами молотка, используя оправку подходящего диаметра, так как выпрессованный подшипник нельзя использовать повторно.
16. Очистите детали и смажьте внутреннюю поверхность гнезда кулака и наружную поверхность ступицы тонким слоем смазки Литол-24 или аналогичной.
17. Запрессуйте новый подшипник в корпус поворотного кулака до упора.
При запрессовке подшипника в корпус поворотного кулака усилие следует прикладывать к наружному кольцу подшипника, в противном случае подшипник будет поврежден.
18. Установите стопорное кольцо.
19. Запрессуйте съемником ступицу в подшипник до упора, установив под наружное кольцо подшипника опору.
Если при запрессовке ступицы не зафиксировать опорой внутреннее кольцо подшипника, то можно повредить подшипник.
20. При отсутствии съемника запрессуйте ступицу в подшипник до упора аккуратными ударами молотка через оправку, подперев подставкой внутреннее кольцо подшипника.
21. Установите на автомобиль поворотный кулак в сборе и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
В ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника.
Для запрессовки подшипника ступицы используйте оправки соответствующего размера из универсального набора для замены подшипников. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами старого подшипника.
2. Ослабьте гайки крепления колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.
Для того чтобы не повредить внутренний шарнир привода колеса, зафиксируйте привод, например, закрепив его проволокой к поперечине передней подвески.
9. Зажмите поворотный кулак в тиски, как показано на фото, и выбейте ступицу из кулака молотком, используя оправку подходящего диаметра.
10. Снимите ступицу. Вероятнее всего, на ступице останется наружная половина внутреннего кольца подшипника.
15. При отсутствии съемника подшипник можно выбить ударами молотка, используя оправку подходящего диаметра, так как выпрессованный подшипник нельзя использовать повторно.
16. Очистите детали и смажьте внутреннюю поверхность гнезда кулака и наружную поверхность ступицы тонким слоем смазки Литол-24 или аналогичной.
При запрессовке подшипника в корпус поворотного кулака усилие следует прикладывать к наружному кольцу подшипника, в противном случае подшипник будет поврежден.
19. Запрессуйте съемником ступицу в подшипник до упора, установив под наружное кольцо подшипника опору.
Если при запрессовке ступицы не зафиксировать опорой внутреннее кольцо подшипника, то можно повредить подшипник.
20. При отсутствии съемника запрессуйте ступицу в подшипник до упора аккуратными ударами молотка через оправку, подперев подставкой внутреннее кольцо подшипника.
21. Установите на автомобиль поворотный кулак в сборе и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Читайте также: