Замена шпильки лифан солано

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Смазка мс 1500 блю рабочая темпиратура 180 градусов темпиратура капли падения 350 градусов от компании вмп авто. Так что финвал отдыхает.

Про передний ступичный подшипник и так понятно! Красавчик! Я в гараже плевался, а ты прям на снегу) Огонь!

Здравствуйте. Подписался на канал, понравилась ваша четко-спокойная манера. Удачи вам! P.S. Я в ладелец Либерти РМ-12

Хотелось бы, чтобы подробнее по переднему ступичному подшипнику на lifan посоветовал бы. Сколько в среднем уходит денег на такой тур?

Периодические геморрои с передним ступичным подшипником куда ни шло >) Фена не было под рукой в тот момент.

Молодцы ваще ребята. У моего лучшего друга с передним ступичным подшипником на СОЛАНО до сих пор все норм :)

Привет! А У Меня Например Болт На 10 Держит Натяжной Ролик, А Вкручивается Он В Дюраль, Сколько Его Ньютанов Можно Тянуть? Дюраль Же Мягче Чем Болт.

Не частые трудности с передним ступичным подшипником не особо напрягают ;) Здравствуйте! Отличный канал у вас, многому научил. Спасибо! Могли бы вы снять ролик по выводу сапунов повыше. Интересны моменты по вибрации, которые могут повредить удлиннительный шланг, какой лучше, надо ли устанавливать какой либо клапан, и как закрепить на родной сапуны, нужно ли его потрошить? Спасибо! Удачи!

назрел небольшой вопрос по поводу смазки, так как мой, новый подшипник, был абсолютно сухой ) Редкие геморрои с передним ступичным подшипником не так и страшны ))

Спасибо очень помог. Единственно е хотел посоветовать когда будете выбивать вал, будьте аккуратны может рассыпаться наружная граната! если она живая то можно ее собрать, если после ее сборки есть люфт, или выскакивает, то под замену! Я менял ступицы прошла 300000 км машина 2009 года. Ставил КИТАЙ GSP разницы не вижу, перед этим менял заднюю ступицу брал дорогую, после установки уже был люфт, в связи с этим разницы не вижу(единственное КИТАЙ идет без новых болтов) причем установил передний КИТАЙ GSP люфта нет!

Мне друг сказал и без переднего ступичного подшипника на лифане много чем заняться можно. это понятно но чем запресовавал почему не показываеш

Для этого есть съёмник им и запресовываешь и выприсовываешь. А забивать подшипник молотками это . загудит видео некчёмное

Я так понимаю который шумел ты тоже кувалдой вбивал, что бедняга аж раскололся. Клоун. У приятеля на lifan солано и без переднего ступичного подшипника куча чего сломалось >)

Всем добрый день!
Столкнулся с проблемой, что на заднем колесе одна шпилка крепления колеса вытянута, гайки нет.
Почитал инет, проблема шпилек на Смайликах обозначена.
Официалы говорят, мол меняется ступица в сборе и никак по другому. Но это очень затратно, каждый раз ступицу новую ставить.
В инете накопал инфу, что якобы шпилька на Лифан Смайли имеет артикул 201-1020T1F3 и собственно стоит в магазине порядка 50 рублей.
Это действительно та самая шпилька или нет?
Кто сталкивался, как решал проблему?

На одном сайте в инете пишут мол с этим артикулом не колесная шпилька идет. И якобы назад идет ступица F3104100, которая 4 с лишним рубля стоит.

Andik писал(а): На одном сайте в инете пишут мол с этим артикулом не колесная шпилька идет. И якобы назад идет ступица F3104100, которая 4 с лишним рубля стоит.

Не хотят так делать потому как шпильку надо подобрать сначала, ее каталожного номера нет.
С проблемой шпилек уже тема была, решение неизвестно
Возможно их не запрессовали ради экономии места

Иванок писал(а): Не хотят так делать потому как шпильку надо подобрать сначала, ее каталожного номера нет.
С проблемой шпилек уже тема была, решение неизвестно
Возможно их не запрессовали ради экономии места

Ну да, тема была. в 11 году вроде. Подумалось, может за это время нашелся какой либо выход и инфа по тому, какие шпильки и от каких моделей подходят к Смайлику.
Так не всё же официалам по каталогам запчасти искать. В конце концов можно и у завода-изготовителя запросить инфу.
Ведь они написали в рекомендации, что вытянута шпилька крепления колеса, требуется замена шпильки.
Шпилька стоит недорого, типа за работу только заплатишь.
А потом бац - и как снег на голову, что для замены шпильки нужно купить всю ступицу в сборе. Даже не барабан предложили )))

В смысле не запрессовали ради экономии месте?

Во первых это лишняя операция, которую должен кто-то делать, ну или станок специальный, во вторых при транспортировке без шпилек места занимает меньше.
В каком городе живете?
Возможно подойдет вот эта: резьба наша, но нужен размер посадочного диаметра, и хотя бы примерный размер длины

Как я бы сделал: снял колесо, взял штангенциркуль, замерял длину от барабана и до конца шпильки, потом снял резиновую пробочку и замерял толщину барабана итог мы знаем примерную длину шпильки, и визуально осмотреть зубчики какого они примерно диаметра, если есть возможность, то замерять, потом покупаем шпильку подходящую по размерам, можно несколько стоят они недорого и пробуем менять. И самое главное отписаться на форуме, от чего подходит!!

У меня по зиме какие-то нехорошие люди спионерили 2 гайки с одного колеса, поехал не заметив этого. как результат колесо на 2-х гайках долго не удержалось, спасибо в городе при развороте во дворе. В общем 2 шпильки обломало, дальше эвакуатор, сервис. Так вот там замечательно перепрессовали обе шпильки с КИА, гайки как родные подошли М12х1.5мм

Иванок писал(а): замерять, потом покупаем шпильку подходящую по размерам, можно несколько стоят они недорого и пробуем менять. И самое главное отписаться на форуме, от чего подходит!!

Видимо так и буду делать, если никто не напишет конкретный артикул шпильки, которая подошла к Смайлику. Jack пишет про шпильку для Kia, но там передние и задние немного разные.
А на форуме отписаться - это конечно святое!

Jack писал(а): У меня по зиме какие-то нехорошие люди спионерили 2 гайки с одного колеса, поехал не заметив этого. как результат колесо на 2-х гайках долго не удержалось, спасибо в городе при развороте во дворе. В общем 2 шпильки обломало, дальше эвакуатор, сервис. Так вот там замечательно перепрессовали обе шпильки с КИА, гайки как родные подошли М12х1.5мм

А шпильки с Киа какие брали не уточните? Пишут, что передние чуть длиннее задних. Вам какие подошли?
Вот даже фотку нашел с артикулами.

Ступица - важнейшая часть любого автомобиля, отвечающая за вращение колес. Это большой перфорированный диск, который подходит к оси. Ступица включает подшипник и фиксируется шпильками - эти крепления часто используются вместо болтов, поскольку они выдерживают большие нагрузки и позволяют быстро менять колеса. Иногда приходится менять сами штифты.

Зачем нужны шпильки в ступице

Для замены пальца необходимо знать конструкцию задней ступицы и иметь необходимые инструменты. В этой части машины 5 или 6 отверстий. Один из них большой, 4 или 5 маленьких. Большое отверстие нужно для крепления ступицы на оси колеса, а маленькое - для установки крепежа - шпилек.

Шпильки широко используются в машиностроении, так как по прочности и надежности превосходят болты. В автомобилях разных марок детали многих агрегатов фиксируются именно с помощью этих прочных деталей.

Шпилька - это металлический стержень с нарезанной с обоих концов резьбой. От болта отличается отсутствием головки. Соединения выполняются с помощью дополнительных элементов и резьбового отверстия. Штифты обычно изготавливаются из легированной стали.

позволяют быстро и легко поменять колесо;
иметь большой запас прочности;
большой ассортимент;
они производятся под контролем автоматических систем, контролируются и индивидуально упаковываются.

Колесные пальцы имеют диаметр 12 и 14 мм. Их основная задача - обеспечить правильную центровку колеса на ступице. Центровка особенно важна, когда колеса крепятся гайками. Диск может выскочить во время использования. Такая ситуация приводит к ослаблению крепления колеса, разрушению шпилек и отверстий. Наихудший сценарий - потеря скорости колеса.

Чтобы диск не выскользнул во время движения, рекомендуется использовать крепежные болты для его фиксации - они не дадут колесу соскользнуть.

Почему ломаются шпильки

Несмотря на прочность легированной стали, пальцы могут ломаться при любых нагрузках.

Причин неудач несколько:

Неисправные шпильки невозможно определить без профессионального оборудования. Чтобы не подвергать себя риску, рекомендуется заменить эти крепежные детали в мастерской для выявления неисправных деталей.

Как заменить шпильку

Подготовьте соответствующие инструменты для работы: гаечные ключи и молоток. Прежде чем приступить к замене оси, подробно изучите устройство колеса, ступицы и последовательность работ.

Снимаем колесо. С помощью гаечных ключей открутите болты в тормозном суппорте. Проверьте, как только корпус поднялся, на пыльники и жир в направляющих. Суппорт находится на тормозных колодках, снимаем его и откладываем в сторону. Чтобы он не мешал дальнейшей работе, его лучше повесить на толстую нить.
Снимаем тормозные колодки. Определите, сколько они потребляются. Снимите скобу суппорта, чтобы снять тормозной диск. Для этого отверните два болта с помощью торцевого ключа и соответствующих удлинителей.
Снимаем тормозной диск. Как правило, она плавно отлетает от ступицы, если по ней легко ударить молотком и потянуть на себя. Бить нужно с края и молоток должен быть деревянным.
Ударьте по концу неисправного штифта молотком. Она будет сопротивляться, но в конце концов появится. Поверните ступицу так, чтобы головка штифта и выемка в фартуке диска совпали. Если такой прорези нет, вам нужно будет снять фартук. Обычно он фиксируется 3-4 болтами, которые достаточно легко открутить.
Вытащите поврежденную шпильку и замените ее другой. Теперь вам нужно совместить пазы в штифте и отверстия в ступице. Наверните колесную гайку на резьбу шпильки и надежно затяните гаечным ключом. Постарайтесь как можно сильнее надавить на штифт. Вы можете выбрать втулку подходящего размера и установить ее между ступицей и гайкой. Чтобы уменьшить сопротивление, обработайте резьбу смазкой для подшипников.

На некоторых автомобилях для снятия тормозного диска требуется отвинтить болты крепления раструба. Они фиксируют диск на ступице при замене колеса и предотвращают попадание грязи в пространство между ними.

Если поломалась ступица

Сломанная ступица - неприятная вещь для автовладельца, особенно если это случается в дороге. Чтобы избежать этого сценария, необходимо уметь определять текущее состояние детали. Часто именно из-за поломки ступичного механизма требуется замена шпилек.

Признаки поломки ступицы:

Во время движения слышен скрежет колес в колесах. Если вы слышите этот звук, вероятно, проблема в механизме ступицы.
На поворотах колеса замедляются и / или нагреваются сильнее обычного. Другой знак - щелчок по кривой.

При появлении предупреждающих знаков необходимо проверить ступицу. Поднимите рулевое колесо, чтобы повернуть его. При шлифовке требуется ремонт (замена) ступицы заднего колеса. Если этого не сделать, машина выйдет из строя во время движения.

При замене неисправной ступицы рекомендуется после ее разборки проверить состояние шпилек и подшипника и при необходимости поменять их, так как при поломке ступичного механизма они часто приходят в негодность.

Перед снятием ступичного механизма и одновременной заменой пальцев - если они деформировались, рекомендуется посмотреть чертеж с размерами ступицы и схему сборки колеса.

Как снять ступицу:

Гаечным ключом ослабьте колесные гайки, но не полностью - их нужно ослабить немного.
Установите домкрат и поднимите автомобиль.
Гаечным ключом откручиваем гайки до конца и снимаем маховик.
Попросите помощника нажать на тормоз. Если вы действуете в одиночку, вам нужно будет немного надавить на педаль - вы должны нажать на педаль.
Медленно открутите гайку, чтобы снять суппорт и тормозной диск. Если ваш автомобиль оборудован датчиком ABS / VDC, открутите болт гаечным ключом на 10. Очистите датчик от грязи.
Разблокируйте педаль тормоза и поверните маховик так, чтобы резиновая заглушка оказалась внизу. Теперь снова заблокируйте педаль тормоза.
Снимите колпачок и вставьте отвертку в отверстие для увеличения шестерни.
Снимаем тормозной диск. При необходимости одновременно снимите колодки ручного тормоза.
Найдите четыре болта на задней части ступицы колеса - их нужно удалить.
Снимите ступичный механизм как можно осторожнее, чтобы не повредить ось ступицы. На этом разборка завершена. Чтобы установить новую деталь, вам нужно будет выполнить все предыдущие действия в обратном порядке.
Для сохранения штифтов выбросьте их из старой ступицы. Они дорогие, поэтому для замены могут пригодиться поддающиеся ремонту детали.

Обычно шпильки с крупной резьбой ломаются при плотной затяжке, с мелкими - приходят в негодность.

Колесные системы часто выходят из строя, если выходит из строя ступичный подшипник. При осмотре колес следует обращать внимание не только на состояние ступицы и шпилек, но и на подшипники. Их тоже нужно будет поменять при необходимости.

В процессе эксплуатации автомобиля не забывайте регулярно осматривать его основные узлы и механизмы. Часто от практичности такой маленькой детали, как шпилька, зависит не только способность машины двигаться, но и ваша безопасность.

Если бы у меня были деньги на ладу гранту, я бы её никогда не купил. Лучше Ауди 1990-хх годов выпуска, она надёжнее.

Вот же дебил. Раньше твоя мама да жена, знали что ты дебил. А теперь пол миллиона человек. Судя по просмотру. Было бы куда интересней если бы этот экстрактор тебе, куда нибудь вбили бы. Осёл.

В полевых условиях нужно сьем ник наконечников, сьемник 2х лапный, 2 выточенных выколотки и приятелей целый мешок.

Я когда про космос смотрю тоже ни куя не понимаю но жутко интересно все эти супорты пупорты ну . не могу я запомнить где и что автору лайкосище

Афигеть ремень грм хамутами к распредвалу затянул. прикольно. Да не страшно, там же метки зажигания есть, по ним и ставится ремень.

Здрамтвуите. У меня на солано сильно потеют стекла в дождливую погоду. Прям как в бункере. Что можно сделать подскажите. Может вы с этим сталкивались.

Барабан снимается легко без всяких простукиваний. Два резьбовых отверстия, перпендикулярные направляющим шпилькам. В них вкручиваем болты 8мм средней длины (50 - 70мм) до упора. И потихоньку выдавливаем барабан,поочерёдно подкручивая каждый болт на 1-2 оборота. На самом деле нужно барабан только стронуть немного,дальше идёт сам.

в целом всё верно, и поучительно, но подшипник нужно забивать только по наружной обойме, если бить по внутренней, то разбивается сипаратор и ролики, долго он не отходит.

А ступичная гайка должна протягиваться после всей сборки и установки колёса и не парьтесь монтажками держать ступицу не надо это вредно для неё

Владимир, по поводу фенокса- плохие именно барабаны или вообще качество всей продукции оставляет желать лучшего?

Короче так так и жопой об косяк. Лучше наварить гайку потом нагревать резаком и потихоньку выкручивать

Если нет других способов и автосервиса поблизости, то как вариант. Однажды также пришлось колхозить вдали от цивилизации.

Я как раз сегодня шпильку на ниссане примера отломал.Хотел глушитель поменять и осталась гайка вместе со шпилькой в ключе.

Заколебали эти ланосы..такое впечатление, что это основная тачка. А на ишаках и ослах, проблем никаких.

. сначала 'надо это и это', потом 'вот я уже и все сделал' КАК? Нахрен нам твои выработки и люфты, свои видели, видио ни о чем, дизлайк.

Желательно в деталях посоветовал бы по шпильке на ступице на СОЛАНО >) Это всё равно что приложить подорожник к гнилому зубу ты дурачек?

Чет я так и не увидел, как все таки ее сняли. Хотел я поменять сальник (плевое дело-раз и готово. ) Я весь день колотился, но полуось я так и не достал. Придется все таки выколотку эту заиметь, хотя я даже не представляю, какого веса должен быть груз, если я с помощи стального тросика и 8кг. кувалды, так и не смог эту полуось скинуть.

Это замечательная вещь, но есть вопрос, что, если вы ставите простой жир вместо вещества, которое вы выкладываете из упаковки

У меня и без шпильки на ступице на lifan много чего сломалось :) За шкалами в ЛС подписывайтесь на канал!)

Посмотрел, спасибо. Сам пользуюсь противоскрипной ATE Plastilube art № 03.9902-1002.2, цена от 200 рублей за 75 грамм. А вообще это обычная качественная силиконовая смазка белого цвета, подойдет любая густая и липкая. Но ATE по качеству и цене всех бьет. Например, хорошая густая силиконовая смазка от Saeco для кофемашин стоит 500 руб за 5 грамм, а наше разбавленное гуано типа Silicot вообще нельзя брать. alternates Смазка наносится на колодку в местах, сопрягаемых с суппортом и скобой, а не толстым слоем на всю поверхность. Также поршень не надо так густо мазать. А вообще, многие профи предпочитают для смазки поршня касторовое масло за 30 руб в аптеке (касторовое масло входит в состав тормозухи). В том числе и я, стараюсь каждую замену колодок под пыльник немного залить. Проверено несколькими поколениями (в советское время ей и смазывали, фирмы никакой не было) и резина не умирает, как от многих 'фирменных' смазок по космическим ценам. Народ здесь об этом пишет. Еще производителям автомобилей и суппортов типа ATE или BMW можно верить, но уж точно не всяким Likwi Moli.

Моё первое видео про ремонт автомобиля своими руками. Не планировал его делать, но все решил случай. При очередном снятии колеса оторвало шпильку колеса у самого её основания. Решил заменить самостоятельно, а не ехать в сервис. Вот что из этого получилось. Мне приятель сказал с шпилькой на ступице на Lifan до сих пор проблем не было…

Читайте также: