Замена шпильки колеса субару форестер
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Случилась у меня такая беда. Надо было снять переднее колесо. Началь скручивать гайки, первая ок, а остальные не скручиваются хоть убей. Побрызгал WD, начал крутить и просто
руками (без всяких там прыжков на ключе) отломал шпильку (так кажется эта штучка
называется, на которую гайка крутится?). Вторая гайка кое-как открутилась, но
была горяченная и судя по всему резьбе в ней хана. Третья - вообще буквально на
последних витках резьбу сорвало: не закручивается и не выкручивается, просто
прокручивает. Ну от такого горя я и четвёртую шпильку сломал (тоже просто
ключом). Итог: две шпильки сломаны, одна вроде живая, одна с гайкой, которая
отказывается двигаться и ещё одна со смятой резьбой. Предполагаемая причина - с
месяц назад когда второпях менял колесо закрутил гайки вместе с песком. Как
вообще шпильки поменять (т.е. они отдельно как-то меняются или с чем-то в
сборе?) и хоть примерно на какие деньги я попал?
Уж попал дак попал рублей на 300 однако на лубой разборке преобретаются шпильки и далее либо сам либо в сервис
Нужно их высверливать и на их место ставить шпильки с более большим посадочным диаметром. Это конечно гемор но не очень большой, важно что если шпильки самодельные будут то нужно правильно сталь выбрать чтобы не обломились под нагрузкой. Возможно подойдут шпильки от других авто(с другими гайками естественно) это было бы проще.
Новая шпилька стоит -- 90 руб.
Новая гайка хромированная -- 200 руб.
Только при замене будь акуратнее, можно сломать кольцо АВС.
Угумс, главное не сломай еще и колечко ABS при выбивании запоротых шпилек (если машина с ABS, конечно). Вот тогда будет более грустно.
Мне таким образом в сервисе удружили :( Позже менял сам.
Новая шпилька стоит -- 90 руб.
Новая гайка хромированная -- 200 руб.
Только при замене будь акуратнее, можно сломать кольцо АВС.
все верно, а вообще поиск рулит, я эту тему уже обсуждал ибо сам ломал шпильку. все очень просто.
идешь в фирменный субару центр и покупаешь родную в упаковке шпильку, цены верны у нас в самаре это где то 80 на 150. но не суть. далее снимаешь ступицу, и выбиваешь все не нужные ступицы, потом переворачиваешь и забиваешь новые, только сначала шлицы поставь ровно. ничего высверливать, запресовывать и что то еще делать не нужно, просто выбить и забить новые. я лично вообще ничего не выбивал, лень было ступицу снимать, просто просунул шпильку в отверстие, взял такую же но обычную гайку, шайбу подложил упор, и просто аккуратно затягивал.
если оф центра нет, выбей живую шпильку и отдай на какой нить приличный завод, бумаю обойдется дороже, но эффект будет тот же. а про разбор забудь, если не хочешь опять потом выбивать и выковыривать. ну и кольцо АБС да, будь осторожнее
Собсна вот. обломилась шпилька на заднем колесе. Вопрос в следующем. не заморачивался ли кто данной проблемой? На экзисте каталог невнятный, найти данный щтук не могу. Мож подходит от чего и прийдется ли ступицу снимать для замены (оно понятно, что вскрыти покажет, но хочется по времени прицелиться). Заранее спасибо.
Снять колесо, снять тормозной суппорт (полностью), снять тормозной диск, шестигранником мелким каким-то (5-6 мм, не помню) открутить 4 винта, сбросить диск АБС, накрутить на обломанную шпильку гайку (если возможно), выбить молотком остатки. Ехать в магазин или рынок (лучше) и подбирать подходящую. Насколько мне показалось - субаровские похожи на хондовские. Но в одной руке одновременно не держал.
Судя по всему тебе нужно вот эта железка 28055АА002 называется Hub Bolt
Будь ооочень аккуратен с АБС. Две шпильки на заднем колесе меняли моему легасику, всё было разобрано собрано под моим постоянным контролем, вроде бы идеально. А вот после АБС стала глючить (сначала гудит и работает, а потом отключается), так и езжу без неё (привычнее, если честно).
Кстати, да. Там еще ведь датчик АБС стоит, который можно каким-то макаром повредить. А АБС-ка глючит либо из-за малого либо из-за большого зазора между датчиком и диском.
там сектор ABSный он из алюминиевого сплава если его предварительно не снять то выбивая шпильку вы его сломаете. поэтому выход только один - снимать ступицу полностью, привод и всё такое,
немного ИМХО
Да один фиг датчики ABS снимают, когда ступичный подшипник меняют. Но часто намного легче отцепить электрический контакт под сидушкой и открутить два-три болта на проводе, чем вытащить прикипевший датчик из ступицы.
Не нужно ни ступицу, ни датчик снимать для того чтобы снять шпильку!
Нужно открутить 4 болта (Форестер, подозреваю, что и на Ауте так же) под шестигранник которые крепят диск АБС. Диск "падает" внутрь, на ось ступицы. Датчик АБС не помешает, поскольку диск АБС может двигаться как кольцо - снять, вынуть не получится - диаметр маленький, а болтать его можно в любых положениях. Зазор между диском АБС и датчиком 2-3 мм. А дальше - гайка, если позволяет, и молоток потяжелей. Вот обратно запрессовать - это сложнее :( Предполагаю, что можно тупо натянуть гайкой внутрь ступицы. но тут фик знает. Вот для того чтобы поставить шпильку назад - вот для этого возможно и придется все снимать/разбирать, но для того, чтобы снять - снимать не нужно
Хотя, я бы вообще не заморачивался, если ступица задняя.
1,5 года езжу на 4 гайках, так и пришел с Иппонии - забываю все время купить пятую :) И прыгал на буераках, и в лес ездил, и в снег-песок и 160. даже не брякало нигде. Только ступицы сдохли.
ЗЫ. Почему пишу так уверенно? - на выходных поменял задние барабанные ступицы на дисковые. И теперь у меня форик-мутант :) (атмо на задних дисковых) Так что если нужна шпилька - могу пару подарить. Вот только далековато я. :)
Читайте также: