Замена пыльника рулевой рейки пежо 307

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Все по теме Замена пыльника рулевой рейки Peugeot 307

*Народ еще раз рассказываю я машину покупал новую без пробега в первую зиму у меня не было этой ошибки а на вторую зиму появилась, я уже смирился 5 лет так езжу,просто прогреваю на 2000 оборотах, я так думаю это не катализатор и не форсунки и ни свечи виноваты а что то другое, потому как когда у меня появилась эта ошибка у машины пробег был 5.000 км всего лишь.*

Здравствуйте Владислав. Отличный обзор. Продолжайте в том же качестве) У меня есть небольшая просьба, сделайте пожалуйста видео о том, как заменить лобовой сальник, что снимать, каким образом его заменить и какой сальник лучше. Заранее спасибо)

У меня с сальника коленвала капает все тянул с ремонтом теперь комп показывает ошибку и горит с и снежинка. Делайте все сразу эта машина очень нежная.

у меня прокладки протекали сразу после 800 км. и оригинал и не оригинал, возвращал старую на место и уже 30к км на ней езжу.

В конце верно подметил: чем больше узнаёшь о системе, тем более адекватными кажутся правила тб) Так же людям объясняешь, что нельзя заглушки вместо ремней вставлять, имитируя себя пристёгнутого ибо без ремня получая подушкой в голову можно получить перелом шеи, бОльшая часть улыбается, думая, что ты им басни рассказываешь.

Мне сказал бывший хозяин, что в ней кондиционер работает всегда принудительно, так ли это? Ибо кнопки отдельной на вкл. кондея я не увидел!

Спасибо! Долго искал подобное видео по сальнику, все подробно и качественно). У меня вот акпп и не знал как привод вытащить. Надеюсь там нет разницы. И единственное стремаюсь подтягивать пружинку т.к. говорят износ быстрее будет, а с другой стороны если не подтянуть будет течь. Так говорят о мондео 2.

Привет. У меня С5 2008 года. Сильно пинается коробка при быстром торможении и просто после длительной езды. То есть перед светофором останавливаюсь и чувствую что автомат в нейтралке или в повышенной передачи. Еще хуже когда еду или останавливаюсь в подъём. коробка сходит с ума. Только при нажатие на газ автомат с силой вбивает первую и можно ехать.(в аварийку коробка ушла только один раз) Вчера был в сервисе и мне поменяли масло и один из датчиков давления. Стала легче переключатся, плавнее, мягче. Но как уже подъехал к дому на двух светофорах при остановке снова были толчки. Позвонил в сервис обратно. сказали что нужно обновить программу в машине. Но что то я уже не верю ни чему. Может вы или кто нибудь здесь знает в чём может быть проблема?

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Сегодня в рубрике "Разборка" на примере Peugeot 307 мы расскажем о том, как неквалифицированная замена приводит к тому, что рулевая рейка сгнивает изнутри, а также о том, что нужно знать о свойствах материалов, из которых изготавливают пыльники и трубки, чтобы этого избежать. Как выяснилось, даже СТО далеко не панацея в этом деле.

Поводом к подготовке материала стало письмо нашего читателя: "Установили на СТО рулевую рейку, через год она сгнила изнутри. Причина банальна - не соблюли технологию. Если история заинтересует, приезжайте. Расскажу, в чем было дело, покажу ту самую рейку. Кое-что посоветую. Возможно, кому-то это поможет не потратить впустую несколько сотен долларов. С уважением, Павел". Конечно заинтересует, Павел! Выезжаем.

- Начнем с самого начала. Имел удовольствие приобрести дизельный Peugeot 307 2005 года выпуска в кузове универсал, хотя мотор и тип кузова значения абсолютно никакого не имеют. В момент приобретения на одометре было 193 тысячи километров. Машина приехала на автовозе из Франции, на нее имелся талон прохождения техосмотра предыдущим владельцем за месяц до продажи. Причина продажи, как мне видится, вполне банальна. То, что не влияло на прохождение ТО, но очень конкретно досаждало владельцу авто: двухмассовому маховику подходил конец, отчего трогание с места на сем авто напоминало скачку на козле. Или на ГАЗ-51, кто в теме. Плюс при пробеге 200 тысяч маячила плановая замена ГРМ с помпой, антифризом и тормозной жидкостью. Короче, француз машину решил продать. Курс евро по отношению к доллару в тот месяц упал до значения 1,2, и машина с таможней, интересом литовца, который ее на автовозе вез сначала в Литву, а потом, сделав все бумаги на белоруса, перегнал своим ходом к границе, интересом транспортной компании, которая перевозила ее на СВХ, встала в 7000 долларов. В Минске на рынке тогда Peugeot 307 стоили около 9000, и не такие, а "корчи" с пробегом за 300 тысяч и кучей "косяков".

- Еще одна проблема вылезла чуть позже. В среднем положении постукивала рулевая рейка. Мозгов хватило не поддаться на "развод" горе-мастеров, которые обещали путем переборки устранить проблему. В общем, рейку "приговорили": люфт в среднем положении из-за износа зубьев. Хотя автомобиль сам проходил техосмотр и там, и у нас. Отъездил год. Все, что изначально заметил, все было заменено - опыта хватило. Оказалось, что больше и не требовалось. Да и по сей день не требуется. Оставалась только рейка, неприятно стучащая в среднем положении руля. Пришло и ее время. Выбрать "бэушную" рейку в хорошем состоянии не составило никаких проблем: голова, руки плюс знакомые, которые выложили передо мной пять реек. Выбор сделан. Встал вопрос о замене. Попутно решил, что сразу заменить надо тяги и наконечники, все равно старые снимать придется. Плюс не забыть сделать схождение колес. По большой рекомендации выбор пал на одну из СТО, специализирующихся на "франсомобилях". Знакомство с нужными людьми позволило воспользоваться очень даже удобным сервисом и по расположению, и по подходу к клиенту. Ведь не с улицы же приехал первый попавшийся! После предварительной диагностики было объявлено, что подходит к концу еще и одна из шаровых.

- И снова "спецы" начали стращать: "Зачем вам "бэу", мы сами рейку восстановим. Есть ремкомплект. Будет как новая!" Но я ведь с машиной на вы не разговариваю: колеса не глажу, в глушитель не целую. Настаиваю на замене. Мне не перечат. Ничего не могу сказать об обслуживании клиентов: оперативно, корректно, без претензий. Отдал авто с утра, в обед позвонили, что все готово. Забрал, оплатил. Остался доволен. Рейку "родную" положили в багажник. Мало того что шток был уже потемневший и как минимум требовал шлифовки, так в среднем положении зуб на ведущей шестерне и два соседствующих зуба на штоке рейки были изношены. Ни один ремонтер не смог бы оживить сей труп. Деньги, конечно же, взяли бы и дали бы гарантию от протекания. А зачем она мне? Рейка же и так не текла.

- Прошел год, за который мой Peugeot 307 пробежал около 15 тысяч километров. Гарантии, конечно же, все закончились. Да и какая гарантия на "бэу"? И вдруг, как всегда это бывает, в самый неподходящий момент при маневре обнаруживаю, что руль "закусывает". Не поверил, еще раз попробовал. Да, так и есть. Визуальный осмотр показал, что есть подтекание рейки. Печально, но что делать? Позвонил знакомым, у которых рейку покупал, в шутку напомнил о пожизненной гарантии. Короче, поехал на маршрутке на авторынок. Опять из нескольких реек выбрал одну в хорошем состоянии. Кстати, тот, кто в этот момент ухмыляется и думает, поддавшись на рассказы недобросовестных продавцов, что рейку можно проверить только при установке на авто, глубоко ошибается. Вами движет недостаток знаний или нежелание разобраться в проблеме. Но речь сейчас не об этом.

- Менять решил сам. Эстакада есть, два гидродомкрата на колесиках, скудный набор инструмента присутствует. Этого хватает! Рейку снимал часа два - первый раз все-таки. И без каких-либо помощников и инструкций. Как это делается, можно посмотреть в Интернете. Там все описано, только не совсем так, как есть на самом деле. Реально многое по-другому, но не страшно абсолютно. То, что я увидел, когда снял старую рейку, повергло меня в шок. Она реально сгнила изнутри! Начал детально разбираться, что и почему. Все элементарно.

- Современные автомобили в своем большинстве оборудуются пыльниками из так называемого термопласта. Особенность этого материала - он не гибкий, как например, резина. Ставите пыльник из резины, прижимаете хомутом - герметично. С пластиком такое не проходит. Его нужно греть. Когда он станет мягким, тогда и нужно ставить хомут. Произойдет деформация материала, достаточная для того, чтобы соединение стало герметичным. То же самое относится и к трубочке, которая стоит между двумя пыльниками рейки. Ведь не секрет, что гидрорейка перекрывает переход слева направо. И воздуху из одной камеры под пыльником надо куда-то деваться, в данном случае - в противоположный пыльник. Не проверял я в ванне с подачей воздуха, в каком конкретно месте попадала влага из атмосферы внутрь под пыльник. Да и толку? Результат уже есть, его не спрятать. А ведь всего-то и надо было потратить 30 минут на все и закрепить плотно, по технологии. И не надо петь песни про одноразовость запчастей. Это бред. Как минимум хватило бы смазать простым прокладочным герметиком место стыка пыльника с рейкой и трубочки с пыльниками. Кстати, на тягах, которые были установлены на машине еще во Франции, герметик есть.

- Еще одна особенность системы гидроуправления в Peugeot 307 - в качестве смазки можно использовать лишь оригинальное масло (как на фото), никаких универсальных Dexron и прочего. Иначе насос "приговорить" - вопрос времени. Если бы первый владелец вовремя обратился на СТО, когда рейка только начинала люфтить, ее ресурс можно было бы продлить. В ней предусмотрена специальная регулирующая гайка, поджимающая шестерню, то есть достаточно было произвести так называемую регулировку упора. Но в мои руки машина попала уже в таком состоянии: зубья на штоке и шестерне были разбиты.

Подытоживая, можем сказать, что со стуком в рулевой рейке на Peugeot 307 сталкиваются многие владельцы, однако далеко не все знают о том, что даже такие, казалось бы, мелочи, как неправильно обжатая трубка или пыльник, способны вывести из строя весь узел. Впрочем, учитывая тот факт, что термопласт сейчас используется повсеместно, знание подобных нюансов наверняка не будет лишним для владельцев любых автомобилей.

Слушал и записывал Алексей ХВОЩИНСКИЙ
Фото Глеба МАЛОФЕЕВА, производителя и из открытых источников
ABW.BY

Замена пыльника рулевой рейки (когда срочно надо, а деталей

Модератор: pegonak

Замена пыльника рулевой рейки (когда срочно надо, а деталей

Magic_Knight 02 авг 2009, 19:50

Решил написать очетец по замене пыльника рулевой рейки на Пежо 307. Предстоит дальняя поездка, залез под машину, типа все проверить, и вижу такую унылую картину:

Порван пыльник, еще и соскочил с посадочного места. Как назло выходные, а надо ехать. Поэтому пришлось срочно менять. Вот только пыльников таких, как ни странно , в гараже не оказалось.
Поехал на авторынок и по размеру подобрал вот такое:

Родной пластиковый, а это резина. Ну это даже лучше. Теперь собственно процедура замены. Снимаем колесо, видим шаровый наконечник рулевой тяги:

Откручиваем гайку. Кстати, понадобится ключик на 16. Гайку откручиваем не до конца (а по чем же мы будем бить ):

Берем самый тяжелый молоток. И нежно, со все силы стучим сверху по гайке. Не переживайте, резьбе ничего не будет. Если не идет есть 2 выхода:

1. Взять молоток побольше
2. Побрызгать соединение WD-40. Если WD-40 нет в гараже, то можно полить тормозной жидкостью. Если у вас в гараже нет тормозной жидкости, то скорее всего вы не автомобилист

После того, как побрызгали спецсредствами нужно подождать минут 10-15. Курим, пьем пиво.

Далее, перед тем, как выбивать палец , делаем очень ответственную операцию. Откручиваем контрогайку. Помечаем виток резьбы, который упирается в рулевую тягу, чтобы потом закрутить строго в то же положение, иначе придется делать схождение.

Далее выбиваем палец, откручиваем наконечник. Вытаскиваем на себя старый пыльник. Лезем под машину и вытираем торчащую часть рейки и все вокруг от пыли и грязи. Должно быть вот так:

На рулевую рейку накладываем смазку (я использовал графитовую смазку АЗМОЛ). Одеваем новый пыльник. Ставим хомуты и катаемся дальше. Кстати хочу обратить внимание владельцев 307 пыжей, что за этими пыльниками нужно следить и проверять их состояние регулярно. Дело в том, что есть конструктивный просчет со стороны конструкторов Пежо. Фланец, на который одевается пыльник (со стороны рейки) не имеет отбортовки и пыльник может легко соскочит с фланца, даже если хомут целый. В чем я и убедился, осмотрев второй пыльник. Но он, слава Богу, не порвался, просто соскочил. Правда вернуть его взад не так уж и просто, но с помощью лома и такой-то матери все получится Рекомендую заменить родные пластиковые хомуты на обычные металлические с болтиком для затягивания. Не ломайтесь.

Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36

Magic_Knight SUPERSTAR Пол: Страна:

Доброй, уже ночи в Питере. Владимир, какая гарантия что, заказывая ваши услуги по подбору авто, не попадётся в руки данное качество?

Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по рулевой рейке :) Привет Андрей, у меня и мыслей не было менять подшипники в насосе, а ты молодец и качество как всегда на высоте, лайк

зачем доводить до критического уровня,у меня литров 15(на жиге) остается когда уже не по себе как то.

здравствуйте,у меня такая проблема 3 дня назад заехал в колодец двигателем(сдавал задом не заметил) после этого у меня 1 передача включается как раньше стояло на нейтрали а 2 и 4 передача пропали куда то работает только 1,3,5 и задняя передача.вопрос как сделать правильно и вернуть передачи назад?

Редкие трудности с рулевой рейкой куда ни шло ) Парни я из Томска, скажите что делать то, менять электронную часть или мех часть. помогите

Желательно в деталях посоветовал бы по рулевой рейке на пежо 307! Да, что то лайков мало, тоже поддержал. Вопрос немного не по теме самого контента: Вы камеру защитили как то перед съёмкой? Неужели такими грязными руками пачкаете камеру? У меня вообще к этому трепетное отношение, когда руки грязные, ни телефон ничего такого не беру, даже за ручки дверные не хватаюсь, дабы потом чистыми руками те же самые ручки не взять и не замарать опять руки =)

можно вывернуть колесо и спокойно подтянуть ;) Периодические геморрои с рулевой рейкой не особо напрягают…

Добрий день таке питання непрацюють дві фари ближнього вогню джилі ск. Встав ранком і завів машину на роботу а вони непрацюють

Если я в ходовку не разу в своей жизни не лазил собственными руками, можно начать пробовать с этой задачи? По видео вроде ничего страшного, или там особый инструмент нужен?

По пыльнику рулевой рейки и так все ясно ) Второй вопрос - у меня в машине пиропатроны не подключены к блоку управления SRS - они просто независимо вместе с ремнями прикручены к кузову. Что вызывает их детонацию? Интересует что выступает в роли датчика, который определяет удар и источник энергии, который воспламенит детонаторр.

А герметиком там промазать не надо? Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по пыльнику рулевой рейки :)

Привет друзья. Проблема снятия фильтра мучала меня много лет пока не обзавелся вот таким недорогим агрегатом теперь сосед часто заходит ко мне за ключом.

Посмотрел видео,вспомнил своего препода в автослесарном пту? Мне друг сказал и без пыльника рулевой рейки на peugeot 307 куча чем руки занять ))

Если нужно реально высокооборотных подшипники то они должны быть защищены металическими пыльниками, а не резиновые.На пример на генераторах иномарках все подшипники стоят с металлом.

У моего приятеля с пыльником рулевой рейки на Peugeot 307 пока все без особых проблем >) добрый день, в каком городе вы находитесь? хочу связаться с вами для обслуживания моего пежо 206

Добрый день. Подскажите пожалуйста, данная система обучение подойдет для стеклоподъемника переднего пассажира? У меня поднимается стеклоподъемник, но не опускается. Сказали проблема после снятия аккума и что нужно обучить, но везде говорится только про стеклоподъемник водителя. Заранее спасибо за ответ!

Желательно в деталях рассказал бы по пыльнику рулевой рейки. подскажите пожалуйста наверное срабатывает эта функция стеклу ничто не мешает. оно закрывается до верха и само потом открывается!! че за .

все отлично, но только одно НО, преднатяжители и подушки относятся к АКТИВНОЙ безопасности, а не пасивной, пасивная безопасность это непосредственно сам ремень например или например деформируемый бампер! активный от слова 'активность', натяжитель выполняет ДЕЙСТВИЕ и тратит на это действие энергию! теперь понятно? для примера у танка не только его броня, но и блоки реактивной защиты это пасивная защита, она не требует действий или энергии из третьего источника, а вот например отстреливаемый боеприпас в сторону атакующего обьекта с целью уничтожить его, это активная оборона требуемая затрат энергии и ресурсов со стороны.

Читайте также: