Замена шпилек на ниссан санни

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Разобрать его не сложно, а вот поставить шайбу потом на место еще тот секос. Мне токарь сделал гильзу из нержи. Второпласт это на пару месяцев.

уменя на хендай элантра 2012 года был стук думал стойки стабилизаторов помел стук остался но уже чуть меньше. может уменя тоже фтулка рулевой рейки накрытся. только уменя электро усилитель. зарание спасибо

Мне друг сказал с шпилькой колеса на nissan до сих пор все без особых проблем :) Молодец отлично придумал.

Такие поставки в калеса даром 350 р стоят а ты . занимаешся голову . со своим черметом ходи по свалке диски сабирай

А обломался он у тебя потому что резьба то на нем слизана, кто же такие болты закручивает?! Ума нет считай калека! Мало того, так еще по любому этим дерьмом изуродовал резьбу в блоке.

Привет Андрей! Я менял задние колодки одна сторона встала нормально, а вот когда начал менять другую сторону, то заклинило рабочий цилиндр, то есть пропал ход. В чем может причина? По шпильке колеса и так много инфы в инете ;)

У сына с шпилькой колеса на sunny до сих пор все слава богу нормально ) А если при не работающем двигателе выжимаешь тормоз (не раз и не два) и он почти легко касается пола, то это чё? резинкам в цилиндре хана?

Взял как то пару ступичных на свой Меган2 снр с сайта екзист так они люфтили с новья, через неделю просто развалились.видео на канале. После с магазина взял тот же снр вроде ходят пока.

Тут весьма спорный вопрос, важно понимать еще на пакрышках какой марки автомобиль в стоке, ведь можно те же размерности что и с завода но резину дороже состав которой обеспечивает больший зацеп. каучук или еще что там добавляют. а так все правильно, резина под модель сертифицируется. изменения под ответсвенность владельца.

Мне друг сказал с шпилькой колеса на sunny пока все в ажуре )) А с начало с 3х метровой трубой . по любому) как то уж очень легко

Хорошее видео. У меня Соболь с УМЗ 4216 начал свистеть из под капота. Полазил по форумам. Сразу откинул ролики и ремни. Оказалось, что свист (именно свист) бывает при нажатии педали газа либо из-за дроссельной заслонки либо из-за ЕГР. Почистил ЕГР и дроссель - свист пропал. Это я так - как ты сказал - делюсь опытом) Я еще до шпильки колеса не добрался )

При снятии переднего колеса, откручивая гайки со шпильки, одна открутилась немного и встала намертво, ни туда ни сюда. Приложив чрезмерные усилия шпилька сломалась. Может кто сталкивался с подобной проблемой? С запчастями на япошки у нас проблема, все только на заказ, срок от 10 дней. Хотелось бы узнать, можно поменять шпильку отдельно или весь узел менять полностью, и если можно поменять только шпильку, то от другой машины подойдет или нет?

Приложив чрезмерные усилия шпилька сломалась.
Подъезжая к городу, у меня слетела шляпа.

Блин, мы родной язык любить будем или куда? как прапорщики, разговариваем.

По теме - подходит от Нивы, длина только другая, но болгарку еще никто не отменял. Как-нибудь расскажи, что за "весь узел" надумал менять? Ступицу или диск? Сильно.

Ниссан Санни - 1997
Ниссан Блюберд Сильфи - 2001
ФФ2 - 2010.

Шкода Йети.
ФВ Тигуан.

Диск тормозной снимай:
1. Колесо
2. Суппорт
3. Тормозной диск (могут понадобится болтики на 10, что бы снять диск, а могут и не понадобится - там разберешься )

Выпрессовываешь шпильку (аккуратно выбиваешь молотком), идешь с ней в магазин и выбираешь похожую, можно чуть длиньше или чуть короче, главное что бы посадочное место было одинаковое и шаг резьбы. Потом засовываешь новую шпильку в отверстие и запрессовываешь её гайкой, т.е. наживулил и затянул сразу на ней гайку, потом гайку откручиваешь и ставишь всё в обратном порядке (3,2,1)

Вроде доступно объяснил :)

Я ни чё не разбирал и не снимал(кроме самого колеса), была такая беда аж целых три шпильки сворачивал(точно так-же) Повернул диск(сзади увидишь прощелину) и молотком выбиваешь. Также в енту же прощелину запихуешь новую шпильку, наставишь какую-нибудь приблуду и молоточком забубенишь его туды на сколька можно.(потом гайкой можно затягивая посадить его на место)

Всем спасибо за советы. Диск тормозной снимать не пришлось, снял только суппорт, но и его похоже можно было не снимать. Шпилька выбилась без проблем. Завтра пойду по магазинам искать подходящую!

2 Александр-Ярославль, "весь узел", я ведь думал, что шпильки там вместе с диском или еще чем, а они оказывается отдельно меняются. Просто опыта ремонта ниссана у меня не имеется (и, надеюсь не будет), меняю только масло и тормозные колодки!

Заедь и купи шпильки. Стоят 100р. + гайка 50р.

Меняеться в течении 10 мин. Старую выбиваешь и новую ставишь. Только когда ставить будешь ее не вбивай сильно. Потом когда колесо прикручивать будешь затяни как следует, она на место и встанет.

У меня было то же самое только на переднем левом.

А шпильки ниссановские или от другой марки подойдут?А то у нас с японскими запчастями напряженка(вналичии) только под заказ.и вообще все хреново откручиваются.че так и буду по очереди менять.

На 3 ездить можно, но временно и лучше сильно не топить, на 2 - уже опасно.

Резьба на них ниссановская, по-моему - 1,25.

На заднем колесе замена посложнее будет, чем на переднем (на переднем - просто выбиваются). Сомневаюсь, что можно на заднем поменять без съёма всей ступицы и выпрессовки из ступичного подшипника той хрени, в которую шпильки вставлены.

Шпильки нивовские подходят 100 %
и гайки нивовские только разница в размере гайки на 17 а нисановская на 19
у меня спереди от нивы на правом колесе 2 шпильки за 15 руьлей стоят.
Как с зади менять не знаю.

Меняется без проблем без съема ступицы заднего колеса, снимаешь тормозной барабан, проворачиваешь ступицу в то положение когда нужная шпилька встанет между тормозными колодками(места там достаточно) и выбиваем её, новую вставляем руками и протягиваем гайкой. Шпильки подходят Нивовские лучше с переда, они длинее, чем задние, немного обточить шляпу(может не войти на посадочное место и все окей).

Да вот вспомнил, шпильку которую необходимо менять на заднем колесе ставишь на 10 часов, в этом месте между колодкой и ступицей есть проем, выбиваешь и вытаскиваешь без проблем.
На двух шпильках ездить не пробовал, на трех на заднем правом колесе проехал 13000 км (сорвал резьбу на шпильке Тойотовской секреткой, в магазине продавали как Ниссановские), и еще наверное бы ездил (колпак прикрывал крепление колеса), но купил литье, а как на литье без одной гайки ездить, пришлось менять, снял тормозной барабан, посмотрел как удобно поставить ступицу чтобы выбить шпильку, выбил поставил колесо и поехал подбирать шпильку по размеру, сначала поставил Нивовскую а потом сменил на родную Ниссановскую 43222-41B00 стоит 2,2 $ на Ехist.

Я вопросом замены задних не заморачивался - если есть проём, куда выбить - значит всё ОК.

У нас ниссановские шпильки и гайки пр-ва КНР стоят 40 и 20 руб соответственно. У меня из 16 - 1 такая шпилька и 2 гайки. :)

ну не знаю у кого как,а вот я вчера менял шпильку и нивовская не подходит,на родной шпильке есть типа зубцов по самому краю,чтобы не проворачивалась она,а на нивовской такая фигня чуток с краю. не знаю как точнее об,яснить,короче поставил от нивы,а она провернулась..косяк,сегодня иду в поход к токарю((((

Молодец) Оригинал, есть оригинал, его не сравнить ни с чем. , У моего лучшего друга с шпилькой колеса на нисане пока все нормально.

Начиная снимать ролик никогда не знаешь что из этого выйдет, поэтому часто накапливаются ролики с необычным финалом. Такие видео не несут в себе ничего полезного, хотя как знать. Если вы считаете что такие видео тоже стоит выкладывать, ставьте лайк. Всем спасибо.

я имею ввиду для изменения разболтовки ;) Мне приятель сказал на nissan с шпилькой колеса пока без особых проблем )

критики,а чё на отпиленный болт никто не тявкает? всё парень правильно сделал,если руки и мозги есть,можно и зубилом с молотком,а в руках дикаря любой инструмент-груда железа.

Дауж снимал супорт прям как выковыривал а нет что бы сразу снять скобы и колодки это + еще всего лишь 2 болта и потом ставить хорошо и просто. Повесил супорт и оставил весеть на шланге это тоже молодец ну а лупить молотком по диску это высший уровень 100 левел, можно подложывать деревяную наставку и диску не чего не будет и удар по сильнее можно наносить. И понравились слова после того как сняли диск я бы сказал после того как похерачили диск он весь в зазубринах это не правильно. И вот интересно сколько ушло время что бы назад засунуть супорт в сборе? Может быстрее было 2 болта раскрутить. Лучше бы показали как менять на передних колесах там не все так просто как на задних! Проблемы с шпилькой колеса уже достали,

родные шпильки сидят на шлицах(на стойке,не на кузове),один ,ну два удара молотком и они выпадают.затем берёш болты(на сварку,или полуавтоматом),такие по длине,насколько слоёв транспортёрной ленты,будеш поднимать.

Это ты про шпильки, которые на чашке стойки. У нас, на 15 кузове так только впереди, а сзади шпильки прихвачены к кузову.

Миниатюры

Купил в магазине за 440 руб. Отверстия, под шпильки которые. Потому что отверстия в проставках шире, специально для вот этой гайки со втулкой (с внутр. резьбой). Садишь проставку на шпильки, затем стойку. И эта цилиндрическая гайка проходит через расширенное отверстие чашки, во внутрь отверстий проставки и накручивается на шпильку. В общем не знаю как объяснить. Видеть надо. ))))

Поставил проставки, супер, наконецт о езжу там где раньше не могу, высоко и круто. Для тех кто будет ставить такие проставки. сразу готовьте сверло по металу на 13, либо круглый напильник диаметром не меньше сантима.

я вот могу несколькими фотками поделиться об увеличении клиренса. Неокторые меня уже спрашивали раньше в личке, я им скидывал фотки. В общем смысл прост: я брал кусок толстой резины с серединкой из металла (типо транспортировочной ленты) и вырезал из них проставки, которые устанавливал между стойкой и кузовом. Спереди резиновая проставка в 2 см, сзади 3см, а как макет можете использовать металлическую обойму (фото). Также нужно заменить родные шпильки на болты подлинее. На счёт пагубных последствий: проездив 4 года на поднятой подвеске 75000км, недавно загудели два задних подшипника ступицы. Я их заменил, и думаю что пробегали подшипники нормально, учитывая суммарный пробег 162000км.. Резину не ест, на расходе может чутка и отразилось. К опракидыванию никаких намёков нет - это байки)).

А резина со временем не просидает? Нет необходимости гайки подтягивать? У меня была мысль так сделать, но как-то страшновато стало.

резина если просела то мм на 5 визуально, не больше,а для машины это только лучше, так как ближе к оригиналу. )) Сайленты кстати живые до сих пор 85 штук по РФ наездили, подшипники сменил перед левый после 80тысяч км пробега по РФ, задний правый через тысячу, затем через тысячу зад левый, перед правый пока тихий - ещё живой ).

На Винге таким образом зад поднимали мне. Под пружины проставки и плюс еще с 14 перешла на 15 диски, машинка бодренько так поднялась.. приходится ездить на дачу, а там 4 км плохенькой дороги, так и раньше вингуша проходил неплохо, теперь летит красава мой яповский))) еще и возит всякий шурум-бурум туда)) передок поднимать не решусь. не хочется ходовку нагружать, да и собственно и так неплохо))
кстати, слышала такое - пружины устают со временем, это знают все, покупать усиленные пружины не всем позволяет кошеек, вот такой способ снять ксталость пружин мне подсказали в одном сервисе - снимаешь пружины (например, когда стойки меняешь или аморты задние (на Вингах аморты - вы знаете, если он не 4-везде) и с силой бросаешь ее об землю, и так несколько раз, потом дать нужно пружине отлежаться около суток, потом еще несколько ударов об землю. типа так снимается усталость металла))) ничего не ззнаю про это, просто пересказываю то, что мне говорили, собственно мои пружины швыряли об землю прежде чем ставить проставки)))

с силой бросаешь ее об землю, и так несколько раз, потом дать нужно пружине отлежаться около суток, потом еще несколько ударов об землю. типа так снимается усталость металла))) ничего не ззнаю про это, просто пересказываю то, что мне говорили, собственно мои пружины швыряли об землю прежде чем ставить проставки)))

ну ржать ты можешь сколько хочешь. есть возражения - скажи, выслушала я ту сторону, говори и ты - тебя послушаю.

кстати, слышала такое - пружины устают со временем, это знают все, покупать усиленные пружины не всем позволяет кошеек, вот такой способ снять ксталость пружин мне подсказали в одном сервисе - снимаешь пружины (например, когда стойки меняешь или аморты задние (на Вингах аморты - вы знаете, если он не 4-везде) и с силой бросаешь ее об землю, и так несколько раз, потом дать нужно пружине отлежаться около суток, потом еще несколько ударов об землю. типа так снимается усталость металла))) ничего не ззнаю про это, просто пересказываю то, что мне говорили, собственно мои пружины швыряли об землю прежде чем ставить проставки)))

Аленка,бред это собачий.Тебя по ходу развели.ещё бы ахалай махалай автослесарь когда ставил говорил,тогда пружины ваще как новые стали бы))))))))))))))))))))

Читайте также: