Замена шланга гур ниссан цефиро а32
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Cefiro A32 - потёк гидрач . Небольшой отчёт по ремонту
Ну что? Начну сначала :)
На улице -32 -34. Машина на автозапуске и уже стоит прогретая. Сожусь, еду в спортзал. Отзанимашвись счастливо и радостно выхожу на улицу, иду к машине и краем глаза замечаю лужу под машиной.
Первая мысль: Масло! Движка! Сальники! Попал! Ппц! Бегом в салон - лампочка масла не горит. Первое приступ облегчения. Сел - откатился назад, сразу заглушился и увидел такую картину:
Мать моя женщина. настоящий кетчуп! Наощупь довольно вязкая субстанция, явно не масло.Вязкость очень удивила, ведь в работающем двигателе все должнобыть жидко. Вторая мысль: Декстрон с коробки. Открыл капот, проверил все уровни: движки, в коробке (с заглушенной движкой тоже понятно было бы), антифриза. последний очередь дошла до ГУРа, как ни странно на него ваще грешить не думал и очень зря. бачёк оказался пустой.
Ну че делать? Надо как-то ехать. Пока доехал до дома накачал се банки лучше чем в любом спортзале :) Благо недалеко дом и поворотов не шипко много. Ну че делать? Ждать потепления. Потеплело. Оделся, отрыл яму под капотом и понеслось. В декстроне было почти все начиная пыльниками гранат и кончая пыльнкиками рейки.Ппц думаю. Не дай бог рейка потекла. Присмотрелся повнимательнее. Самой верхней влажной, так сказать, точкой оказался шланг ВД. Тут у меня оптимизма добавилось немного. Подлезть к нему снизу нереал полнейший. Пришлось снимать правое колесо. Обзор и доступ сразу увеличились (фотка с уже снятым шлангом):
Так, думаю, ниче не пойму. Надо заводить и крутить руль. Завелся. Стоило немного повернуть руль как из этого самого шланга выдавился (иначе не сказать) густой декстрон (сразу уши режет: густой декстрон, но факт).
Тут мне совсем полегчало. Отделался, можно сказать, малой кровью. Но проблема съема шланга, из-за практически невозможности к нему подлезть, встала поперёк. С капота слишком делеко, из под машины мешаются балки, тяги и прочее. Только с колеса есть доступ. Этот шланг соединяет рулевую рейку с медной трубкой. Как мне кажется он ни разу не менялся с завода, иссох да на морозе ещё и задубенел. Сонгувшись в три колена по пол оборота открутил хомутики но шланг и не думал двигаться. Принял решение сходить домой за кипятком. Побрызкал немного - помогло. В течении минут 40 я все же снял его. Выглядит он так:
Ну че делать? Надо новый искать. Съездил на дачу, нашёл более менее подходящую десятку:
Сегодня вышел ставить. На морозе шланг дубенел буквально за пол минуты. Пришлось взять из дому бутылку кипятка и периодически поливать шланг. Старался не попасть внуть шланга, а то с этим шутки плохи. На верхнюю трубку ещё более менее как-то натянулось, а вот на трубку гидрача пришлось попотеть. В итоге после часу валяния под машиной поставил. Завёл, погрел, залил декстрон. Нанос захрустел как потерпевший. Поначалу присел на очко - думаю неужети теперь ТАК будет. Погозовал, покрутил руль, жидкоть с бачка ушла почти вся. Долил до уровня, покрутил ещё хруст стал меньше и минуты через 2 ушёл совсем. Ну и отлично :) Попродовал прокатиться немного - руль стал заметно легче крутиться (ну, по сравнению с тем, как он крутился до поломки, естественно).
Щас покатаюсь, посмотрю не течет ли. Буду надеяться на лучшее :)
Амбула:
Для переборки насоса нам понадобится:
— ремкомплект шестерни (49140WF700)
— ремкомплект самого насоса (49591-2S525)
— жидкость для ГУРа Nissan PSF
— куча терпения и нервов.
Сразу скажу, работа эта грязная и геморная… первый раз можно провозится долго по уши в масле. Я снимал уже в 3ий раз, и на всё про всё у меня ушло 3 часа.
И так, сначала откачиваем старую жидкость из бачка:
Чем больше откачаем, там меньше потом её выльется вниз.
Снимаем шланг, который идёт от бачка к насосу и отводим его в сторону лобового стекла, что бы освободить хоть немного места. Тут у меня вылились остатки жижи и залили всё что ниже, долго ругался.
Ослабляем болт натяжителя:
Всё в масле. всё грязное после моих старых приключений с ним. Как всё сделаю — помою керхером;-)
И так, виновник торжества находится за лонжероном, нормального доступа к нему нету:
Далее надо ослабить болт осевого крепления насоса, т.е на котором он крутится. Увидеть и тем более добраться до него не просто:
Если увидели, собираем головку на 14, карданчик, два длинных удлинителя и вороток и на ощупь одеваем на него…Ослабили идём дальше…
Максимально ослабляем натяжитель ремня, снимаем ремень. Головкой на 22 и карданчиком откручиваем шланг высокого давления. Польётся масло и опять всё зальёт…Опять ругаемся…Окручиваем болт натяжителя, болт осевого крепления и снимаем насос. Но на этом приключения не заканчиваются. Насос остаётся там, в своём пространстве чтоб вытащить его наружу отсоединяем от него шланг, выйдет он только в одном положении и только под определённым углом. Это как головоломка для взрослых, вроде он там болтается, но вытащить его нельзя. Грёбаные японские инженеры! После 15 минут игры находим это положение:
Новая немного другая, видимо модернизировали. Выработки на старой шестерни и лепестках нет, по крайней мере глазами и пальцами не ощущается.
Старая и новая обоймы (или как назвать не знаю):
Выработки так же нет…
В общем собираем насос, запихиваем всё в обратной последовательности. Заливаем жижу, прокачиваем как написано в букваре.
Сначала были непонятные звуки, но как проехал 10 км всё стало отлично. Гул пропал, на холостых руль крутится легко и тихо.
Надеюсь на этом закончится моя проблема с насосом, он будет работать долго и счастливо;-)
Цефирядник
Машина стояла на автозапуске, короче сама заводилась когда Т двигателя падала до -10*С, а на улице ночью было -40. Утром обнаружил что в бачке нет жидкости и руль не вращается. Долил жидкости, завел, теч обнаружил на сгибе шланга внизу между насосом и бачком, в виде тонкой струйки. В Existe шланг стоит 2100р. по моему дороговато. Подскажите может можно этот кусок шланга заменить каким нибудь другим маслянным шлангом высокого давления с грузовых машин? В поиске не нашёл.
Реклама
Цефирядник
Cooks1983
Цефирёнок
Однозначно на разборы.. ) Когда восстанавливали потекший шланг гура у мастеров, которые вставляли новую резину в шланг и все по новой обжимали (мужики как раз гидравликой занимаются), то дешевле покупки нового не вышло (А33 Сингапур), правда дали гарантию 2 года. )) А так только на разбор.. Проще будет..
Цефирядник
Однозначно на разборы.. ) Когда восстанавливали потекший шланг гура у мастеров, которые вставляли новую резину в шланг и все по новой обжимали (мужики как раз гидравликой занимаются), то дешевле покупки нового не вышло (А33 Сингапур), правда дали гарантию 2 года. )) А так только на разбор.. Проще будет..
Но мне обжимать ни чего не надо, там шланг просто одет на трубки и обтянут хомутами (возможно мы говорим о разных шлангах ГУРа)
Цефировод
Там не просто шланг - внутри него идет еще и металлическая трубка. У меня он тоже течет, но я пока просто доливаю туда. А на экзисте ценник был на этот шланг 5300
Рекомендации
Darkzone
Цефировод
Цефирядник
Да лопнул шланг низкого давления (сначала я не правильно написал), он идет от "охладителя" - трубка U образная до рулевого механизма. А заменить на отечественные это какие? В инете нашёл что можно вроде от камаза или маза шланг использовать. Внутренний диаметр шланга 10мм. И снять его с трубки очень неудобно, если у кого есть опыт просьба рассказать как снять проще.
GeoloГ
Цефирёнок
Не стоит тратить нервы и деньги. У меня лопнул в первые морозы,, тоже пробегал все разборы и ценик тотже. Нашел на рынке в хоз.отделе обычный российский шланг высокого давления(цена 30-50р/м), сам обрезал и вставил. Внутренний диаметр на мм меньше чем родной,зато налез плотно. морозы в 35-40 пережил, значит все будет путем,выдержит.Так что не трать деньги, наши шланги тоже могут помочь.
Цефировод
Не стоит тратить нервы и деньги. . Нашел на рынке в хоз.отделе обычный российский шланг высокого давления(цена 30-50р/м), сам обрезал и вставил. Внутренний диаметр на мм меньше чем родной,зато налез плотно.
GeoloГ
Цефирёнок
не знаю для чего он. просто проси у продавца шланг высокого давления. он в срезе будет с волокнами изнутри.таких не много.
GeoloГ
Цефирёнок
он внешним диаметром 1 см.и сделан как будто из 2 трубок, а посередине видимо для изоляции волокна. найди место где много шлангов,там и выбирай.
Реклама
Михалыч
Цефирёнок
У меня тоже 4 дня назад лопнула "обратка" от насоса гура при чем на горячую. Хотя за бортом -33 было. Масло ушло за 3 минуты всё. Тихонько доехал до сервиса, где поставили отечественный шланг за 120 руб п/м. Сделали вроде все нормально, но сказали, что поскольку шланг отечественный то надо быть очень внимательным. Старый лопнувший шланг был весь гнутый и на одном участке у него была как бы двойная оплётка, судя по всему у тебя он и лопнул. Так что меняй на отечественный дешевый и будь внимательным .
Да! НЕ ЗАВОДИТЕ МАШИНУ БЕЗ МАСЛА В ГУРЕ. Насос гура очень дорогой.
GeoloГ
Цефирёнок
Просто при монтаже отечественного шланга, надо при углах допуск делать, чтобы избежать пережимов.А так он ничем неотличается по сути.Конечно сделано в России,допускает некоторый повторно возможный гемморой,но приладить можно.)) Да и шланг сказали продавцы помимо того что высокого давления, так он еще масло-бензостойкий!Во как. Ставим,не греем мозг, и периодически поглядываем.И все будет путем.
Михалыч
Цефирёнок
+1 Когда монтировали отечественный шланг изгибы сделали свободными, то есть длина нового шланга больше чем старого.
Кароче сильно шланг не перегибать, изломов не создавать, устанавливать неспеша, алкоголь не употреблять !
Serg090
Цефирёнок
Была такая же ситуация - в -40С лопнул шланг. Заменил на отечественный (по-моему от Жигулей) бензомаслостойкий, снаружи в матерчатой оплетке. Две зимы уже отъездил - полет нормальный.
zanoza
Цефирёнок
В пятницу 13-ого лопнул тотже шланг. Утром поставил машину возле офиса, всё было нормально, машина стояла на прогреве. после обеда поехал, а руляка не крутится. Открыл капот, а жидкости в бачке нету, решил долить, всё добро в итоге вытекло сразу же. Полные штаны разочарований. Подъехал на СТО, мастер посмотрел, говорит, что ничё страшного, лопнул шланг. Пока снимали старый, сбегал до магазина, купил волговский шланг на гидрач (240 р. длиной где-то 80см), он маленько побольше в диаметре на 1мм, но всё поставили и обжали новыми хомутами (по 12 р/шт) Пока за выходные замена не проявилась. Буду надеятся, что проживёт долго
Итого денег на ремонт - 1 211 р.:
240 р - шланг
275 р - декстрон
8 шт по 12 р - хомуты
работа - 600 р.
Что касается шланга с металлической трубкой внутри, то это шланг высокого давления, говорят очень гиморно его найти, проще сделать. Где-то в новосибе занимаются ими. Он кстати стоит сверху.
Андрей_Сургут
Заслуженный Цефировод
Ну прям эпидемия какая-то настигла всех
Тоже лопнул на днях, потихоньку доехал на сервис и поставил вставку из отечественного, обошлось вся работа + запчасти в 1000 рублей.
Причем пять лет назад было такое же на другой цефире, тогда было время и место обошлось все в 100 рублей (благо декстрон достался на халяву)
Не надо разборов и заказов оригинального - поддержим отечественного производителя.
BEL777
Цефирядник
".. От чего может лопнуть шланг?"
Не оставляйте машину в вывернутым рулём. То есть, перед длительной стоякой, когда машина может полностью остыть, не поленитесь, поставьте руль в положение "прямо". При запуске двигателя, маслонасос гидроусилителя руля не создаст избыточного давления в магистрали, в рейке. Маслонасос будет крутить в холостую, при этом прогревая жидкость ГУРа. Можно немного покачать рулём, вы заметите (по снижающимся оборотам и изменению звука), как возрастает нагрузка на двигателе при замороженной жидкости. По мере прогрева двигателя, прогреется и жидкость. Можно будет начинать движение и работу рулём, желательно избегая крайних положений руля, когда маслонасос работает с максимальной производительностью.
Не проектировались наши отличные машины для эксплуатации ниже -30 град.
Утро, мороз, узкий двор заставленный машинами, спешишь на работу, лопнувший шланг. Фанарь, аптека.
Serg090
Цефирёнок
+100
На первой машине из-за того, что в морозы оставил с вывернутым рулем "вылетела" вся жидкость. При чем не шланг порвался, а через сальники! Ничего не менял, только жидкость долил - ездил ещё два года пока не продал - жидкость не бежала.
Цефирядник
Для замены шланга низкого давления ГУР необходимо работы проводить на подъемнике или можно обойтись домкратом и парой рук?
Кому приходилось менять, выручайте! Вопрос актуален, в субботу край машину надо сделать, хочу поставить отечественный шланг в тканевой оплётке NBR.
Darkzone
Цефировод
Андрей_Сургут
Заслуженный Цефировод
Для замены шланга низкого давления ГУР необходимо работы проводить на подъемнике или можно обойтись домкратом и парой рук?
Кому приходилось менять, выручайте! Вопрос актуален, в субботу край машину надо сделать, хочу поставить отечественный шланг в тканевой оплётке NBR.
Да пипец. Ты бы видел то отверстие в которое нужно залесть обоимим руками и орудовать там инструментом.
Ты бы понял что использование домкрата в данной ситуации крайне неудобно. Если только в тепле
Рекомендации
Leo1982
Цефирядник
хм думал только у меня такая проблема возникла
вышел из ситуации чуть проще
поставил кислородный шлаг от горелок ценой 45 руб\метр пока вроде держит ну и плюс дикстрон за 350
пока вроде работает
а порвало при минус 40 на прогреве
Цефирядник
Цефирядник
Вчера поменял шланг весь, обошёлся без вставок. Тока на этау замену убил около 4 часов, включая прокачку системы. Собственно откинуть его от рулевого механизма не проблема - снял колесо и хомут перед тобой и от трубки в районе бачка ГУР то же легко. Но что бы снять шланг надо открутить один болт, которым он крепится, но ЯПОНА МАТЬ видимо эти узкоглазые сделали его специально недоступным ц. ки. И нужно руки иметь не прямые, а кривые и без костей.
Использовал шланг для обратки ГУР от ВАЗ 75 руб/метр. понадобилось 50 см. Родной шланг ни чем не отличается от Нашего.
И так плюсы: 1.Всё сделал сам, знаю что качественно, получил опыт. Минусы: Ободранные руки, куча матов, работа на улице -10
Darkzone
Цефировод
Цефирядник
Просто эпидемия какая-то У меня за три дня рвануло три шланга ГУР - сначала нижний, потом верхний (родные), а потом еще раз верхний (уже меняный). Происходило это во время автопрогревов на ночь.
После первого порыва родного шланга нигде не нашел. Плюнул, поехал на разбор и попросил показать все шланги, какие есть от японок. Выбрал за 100 руб. пару похожих по конфигурации и сечению шлангов и у знакомых сервисменов заменил нижний (из взятых в разборе двух шлангов один был внутри армированный, его и поставили). На следующее утро застал порванным верхний родной шланг низкого давления. Вместо него поставили второй шланг из разборки, но он не был армированным и на следующее морозное утро ему тоже был кирдык. В рабочие дни уже некогда было ездить по разборкам - зашел в ближайший жигулевский магазин и за 50 руб. купил бензошланг с наружней оплеткой. Внутреннее сечение оказалось чуть маловатым, на на патрубки насадить удалось. Пока стоит. Хомуты использовал родные - они на резьбе с болтом, затягивают как надо. Короче, можно запросто обойтись без всяких оригиналов и не палить деньги. Главное - чтобы шланги были крепкие (армированные) и подходили по сечению.
А теперь вопрос. Чем грозит езда без жидкости в ГУРе и грозит ли вообще? Я, честно говоря, после обнаружения по утру порванных шлангов ГУРа, не ехал на разборку, а потом на работу на автобусе. Тяжеловато рулится, особенно на торможении, но ехать можно. А так, если что произойдет на трассе - ждать по этой причине эвакуатор что ли?
Как заменить шланг гидроусилителя высокого давления
Гидравлические системы рулевого управления облегчают маневрирование автомобилей, особенно в труднодоступных местах, например на парковках. Усилитель руля использует двигатель для нагнетания жидкости через шланг высокого давления к коробке рулевого управления, и эта жидкость под давлением помогает вращать механизм рулевого управления. Если в шланге высокого давления возникает утечка, давление в рулевой коробке снижается, и управление автомобилем становится все более трудным. Когда это происходит, шланг высокого давления необходимо заменить.
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Шаг 5
- 6 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Найдите бачок жидкости гидроусилителя руля. Часто они расположены вместе с насосом гидроусилителя руля, но иногда они расположены в других местах моторного отсека. Если у вас есть сомнения, обратитесь к руководству пользователя. Найдите напорный шланг, подсоединенный к бачку рулевой жидкости. Это будет иметь резьбовой соединитель удерживается на месте с помощью стопорной гайки.
Шаг 2
Подготовьте разъемы на обоих концах шланга под давлением путем распыления тонкого проникающее масла для смазки резьбы.
Шаг 3
Поместите плоскую нижнюю кастрюлю под разъемы, которые вы собираетесь ослабить. Ослабьте гайки, удерживающие напорный шланг на обоих концах, с помощью гаечного ключа.
Шаг 4
Удалить оба конца шланга под давлением из их соединений. Осторожно снимите шланг, сохранив все ослабленные хомуты. Вы будете использовать их снова, чтобы закрепить новый шланг на месте.
Шаг 5
Соедините оба конца шланга давления замены соединителей, что старый шланг был присоединен. Используйте гаечный ключ, чтобы затянуть гайки так, чтобы разъемы были плотно закрыты. Замените все зажимы, которые использовались для крепления старого шланга на месте.
Лопнул шланг ГУР
Лопнул шланг ГУР, он зачем-то изогнут, хотя места вполне хватает чтобы поставить прямой, в связи с этим возникает вопрос - почему он изогнут?
Новый стоит в зависимости от магазина от 2 000 р. до 3 000 р., кто-нибудь менял? или может у кого есть решения попроще (читать - подешевле)
Т.к. шланг высокого давления, то никакие датачивания трубок и хомуты не помогут, единственное может есть какой-то аналог?
В общем кто с таким сталкивался отпишитесь пожалуйста.
Сразу говорю при парковке колеса выставлял в нормальное положение, так что лопнул он не из-за этого
На Дроме в Теановской ветке есть человек Один, он из Питера. Так вот он на своей Теане сталкивался с такой проблемой. Заказывал помоему оригинал и менял, если мне не изменяет память.
спасибо, вот блин оригинал это зло
отдал знакомому на СТО, сказал делай че хочешь, а косяк исправь. посмотрим что получится.
-- следует на форуме, а не отправлять пользователей на сторонние ресурсы/forums/index.php?showtopic=575 вот тема обсосана
я предполагаю что шланг мягкий и изогнутый длинный только для того чтоб сглаживать пульсации жидкости ГУР
я как себе поставил мощный шланг, ГУР стал немного шумнее работать.
Сколько стоит шланг ГУР?
Нужно срочно купить.Москва.
у меня 1л хватает на месяц..((
На счет 2000-3000 за шланг - наверно не оригинал .Оригинал -около 10000р стоит.
На счет 2000-3000 за шланг - наверно не оригинал
а где купить не оригинал?
она нормально будет работать?
снимаешь свой шланг с фитингами и отдаешь мастеру по гидравлике, он ставит новый шланг цена вопроса 500 рублей
б..дь, выхожу утром заводиццо, слышу бульканье с водительской стороны и начинаю седеть..
Отъезжаю назад - руль не крутится, ну думаю точно п..ц в гидраче, дай только Бог чтобы не насос и не рейка. Под двигателем лужа.
Походил полдня, дождался пока станет светло, слазил посмотрел. Пока ждал - думал.
Надумал вот чо. Зимой имею привычку раз в месяц минимум осматривать машину снизу. Рейка не течёт, насос не течёт. Немного успокоился. Слазил в екзист, выписал номера и цены всех шлангов. Почитал ветку на майтеане.
И точно, б..дь, снял колесо - ШВД основной большой живой, а вот ШНД, выходящий из рейки и идущий в радиатор лопнул на изгибе.
Самое интересное вот в чём. Искал порыв на течь жижи, для этого залил в бачок декса и жду. Минута проходит, насос не воет, жижа не уходит. На второй-третьей минуте КАК НАЧАЛО хлестать. Вопрос вот в чем: а чевой это насос-то начинает работать не с момента запуска? Там вроде прямой ременный привод?
Ну а я щаз зашел домой погреться и поеду с шлангом в руках к мастеровым. Ценовой отчет позже.
Замена шланга высокого давления ГУР Nissan Cefiro в Томске
Замена шланга высокого давления ГУР Nissan Cefiro - одно из возможных решений при ремонте ГУР. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Томске. замена ШВД Nissan Cefiro в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Томске работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Nissan Cefiro.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену ШВД будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Nissan Cefiro распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Nissan Cefiro
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Томске прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Nissan Cefiro позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Читайте также: